{"id":4169,"date":"2005-02-09T19:34:39","date_gmt":"2005-02-09T19:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4169"},"modified":"2025-01-05T09:05:13","modified_gmt":"2025-01-05T08:05:13","slug":"czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/","title":{"rendered":"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ – autobusy miejskie"},"content":{"rendered":"

W naszym comiesi\u0119cznym cyklu, po\u015bwi\u0119conym producentom autobus\u00f3w zza naszej wschodniej granicy, czas spojrze\u0107 na kraj nieco bli\u017cszy geograficznie, a znajduj\u0105cy si\u0119 ostatnio w politycznym centrum zainteresowania. Mowa oczywi\u015bcie o Ukrainie, na kt\u00f3rej to ostatnimi czasy w bran\u017cy autobusowej dzieje si\u0119 naprawd\u0119 sporo. Tym razem przyjrzymy si\u0119 najwi\u0119kszemu i najstarszemu producentowi autobus\u00f3w w tym kraju, czyli firmie LAZ z siedzib\u0105 we Lwowie. Wprawdzie autobusy marki LAZ w Polsce nigdy nie by\u0142y popularne, jednak lwowskie zak\u0142ady mog\u0105 poszczyci\u0107 si\u0119 d\u0142ugimi tradycjami wytw\u00f3rczymi, zw\u0142aszcza jak na warunki dawnych kraj\u00f3w Bloku Wschodniego. Za pocz\u0105tek istnienia zak\u0142ad\u00f3w przyjmuje si\u0119 dat\u0119 21 maja 1945 r. Pocz\u0105tkowo mia\u0142y tu by\u0107 montowane ci\u0119\u017car\u00f3wki ZI\u0141, losy fabryki jednak potoczy\u0142y si\u0119 inaczej i zacz\u0119to tu produkowa\u0107 zabudowy do ci\u0119\u017car\u00f3wek. Wkr\u00f3tce zacz\u0119\u0142a si\u0119 jednak, zakrojona na szerok\u0105 skal\u0119, rozbudowa zak\u0142ad\u00f3w, kt\u00f3ra trwa\u0142a a\u017c 10 lat. W mi\u0119dzyczasie asortyment produkcji stopniowo si\u0119 rozszerza\u0142, m.in. o nadwozia specjalistyczne, jak np. sklepo-przyczepy czy \u017curawie. Ju\u017c w 1956 r. natomiast, miejscowi konstruktorzy opracowali pierwszy model autobusu klasy midi, LAZ 695, o d\u0142ugo\u015bci 9 metr\u00f3w. Autobus wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 du\u017cych rozmiar\u00f3w wlotem powietrza do uk\u0142adu ch\u0142odzenia silnika, powszechnie nazywanym „\u0142apaczem”, umieszczonym w tylnej cz\u0119\u015bci dachu. Ogromny deficyt \u015brodk\u00f3w transportu pasa\u017cerskiego w Zwi\u0105zku Radzieckim, brak konkurencyjnego pojazdu oraz stosunkowo nowoczesna konstrukcja autobusu (np. spawana konstrukcja szkieletu w por\u00f3wnaniu z nitowanymi szkieletami autobus\u00f3w ZIS\/ZI\u0141, silnik umieszczony na tylnym zwisie) spowodowa\u0142y, \u017ce pojazd, kt\u00f3ry w 1957 r. wszed\u0142 do produkcji seryjnej, szybko zdoby\u0142 sobie ogromn\u0105 popularno\u015b\u0107 w ZSRR. Pojazdy te by\u0142y nap\u0119dzane 6-cylindrowymi silnikami benzynowymi ZI\u0141 o mocy 109 KM (w p\u00f3\u017aniejszych latach tak\u017ce dieslowskimi jednostkami MMZ) i – po kilku modernizacjach – pozostawa\u0142y w produkcji a\u017c do 2003 r.! Jednak w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu modelowi, lwowskie zak\u0142ady sta\u0142y si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych dostawc\u00f3w autobus\u00f3w w ZSRR. <\/p>\n

\"Prototyp<\/a>\"Autobus<\/a>\"Nowatorskim<\/a>\"Prototyp<\/a><\/p>\n

Specjalista w autobusach <\/strong><\/p>\n

Od 1960 r. fabryka produkuje ju\u017c wy\u0142\u0105cznie autobusy, a do modelu 695 dochodzi wi\u0119kszy, 10,5-metrowy autobus 697, nap\u0119dzany 8-cylindrowym, widlastym silnikiem benzynowym ZI\u0141 o mocy 130 KM, a nieco p\u00f3\u017aniej tak\u017ce 12-metrowy model 699. O innowacyjno\u015bci lwowskich konstruktor\u00f3w niech za\u015bwiadczy fakt, \u017ce w latach 1964-1966, w fabryce wdro\u017cono do pr\u00f3bnej produkcji autobus mi\u0119dzymiastowy 699A, wyposa\u017cony w pneumatyczne zawieszenie. Jak nietrudno si\u0119 jednak domy\u015bli\u0107, koncepcja ta nie zda\u0142a egzaminu w trudnych, radzieckich warunkach. Autobusy rodziny 695\/697\/699 by\u0142y na tyle popularne, \u017ce produkuj\u0105c tylko te trzy modele, fabryka osi\u0105gn\u0119\u0142a ogromny poziom produkcji – w grudniu 1968 r. hal\u0119 monta\u017cow\u0105 opu\u015bci\u0142 50-tysi\u0119czny autobus LAZ, a w 1974 r. – stutysi\u0119czny! Mimo to, jasne sta\u0142o si\u0119, i\u017c konstrukcja ta jest coraz mniej nowoczesna i w 1973 r. zdecydowano si\u0119 na pierwsz\u0105 modernizacj\u0119. Sylwetka zosta\u0142a dostosowana do aktualnie panuj\u0105cych tendencji we wzornictwie, „\u0142apacze” powietrza zast\u0105piono wlotami w dolnej cz\u0119\u015bci \u015bciany bocznej na tylnym zwisie. Tak zmodernizowane pojazdy otrzyma\u0142y oznaczenie 695N\/697N\/699N. Jednak dopiero pod koniec lat 70., firma zacz\u0119\u0142a wprowadza\u0107 now\u0105 rodzin\u0119 autobus\u00f3w. Jednym z jej przedstawicieli by\u0142 10-metrowy autobus mi\u0119dzymiastowy 4202, w kt\u00f3rym – dzi\u0119ki uruchomieniu produkcji ci\u0119\u017car\u00f3wek przez KamAZa – zastosowano po raz pierwszy silnik wysokopr\u0119\u017cny w\u0142a\u015bnie tej firmy. Nieco p\u00f3\u017aniej do\u0142\u0105czy\u0142 do niego d\u0142u\u017cszy, 12-metrowy model 5202, a nast\u0119pnie autobusy miejskie tej rodziny, kt\u00f3re – w przeciwie\u0144stwie do poprzedniej generacji – r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 do\u015b\u0107 znacznie od swoich mi\u0119dzymiastowych odpowiednik\u00f3w. Te dwie generacje pojazd\u00f3w pozostawa\u0142y w produkcji przez kolejne dziesi\u0119ciolecia i z tak\u0105 ofert\u0105 lwowska fabryka wesz\u0142a w – trudne dla ca\u0142ego Bloku Wschodniego – lata 90. Sytuacja zak\u0142ad\u00f3w pogarsza\u0142a si\u0119 z roku na rok, a poziom produkcji – przy zdolno\u015bciach wynosz\u0105cych ok. 15 000 autobus\u00f3w rocznie – spad\u0142 do ok. 1000 sztuk. Absolutne dno zosta\u0142o osi\u0105gni\u0119te w roku 1999, kiedy to bramy zak\u0142adu opu\u015bci\u0142o zaledwie 238 pojazd\u00f3w. Trzeba by\u0142o podj\u0105\u0107 radykalne kroki. W 2001 r. LAZ zosta\u0142 sprywatyzowany, a jednymi z akcjonariuszy stali si\u0119 pracownicy zak\u0142adu. Nowy zarz\u0105d podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o ca\u0142kowitej przebudowie programu produkcyjnego, opracowaniu nowych konstrukcji, wytwarzanych przy u\u017cyciu nowych technologii, modernizacji dotychczasowych produkt\u00f3w oraz wycofaniu z oferty archaicznej ju\u017c rodziny 695\/697\/699. Efekty nowej polityki w\u0142adz lwowskiego producenta mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 w 2004 r. – LAZ zaprezentowa\u0142 w\u00f3wczas zupe\u0142nie now\u0105 ofert\u0119, z kt\u00f3rej co niekt\u00f3re modele mog\u0142y wprawi\u0107 w zdumienie nawet zachodnich specjalist\u00f3w. Poni\u017cej prezentujemy odnowion\u0105 ofert\u0119 autobus\u00f3w LAZ. <\/p>\n

\"Kilkakrotnie<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

Autobusy miejskie – trzon oferty: model 5252 <\/strong><\/p>\n

Tradycyjnie, nasz opis rozpoczynamy od autobus\u00f3w miejskich. Trzonem oferty LAZ w tym segmencie jest wysokopod\u0142ogowy model 5252, b\u0119d\u0105cy jedn\u0105 z kolejnych modernizacji rodziny „5”, wprowadzonej do produkcji pod koniec lat 70. Jedn\u0105 z nowo\u015bci wprowadzonych do tej konstrukcji w 2000 r. by\u0142y wklejane szyby boczne, kt\u00f3re znacznie od\u015bwie\u017cy\u0142y wygl\u0105d tego ju\u017c nieco przestarza\u0142ego pojazdu. Ponadto, do budowy szkieletu wprowadzono profile z ocynkowanej stali, a elementy poszycia tak\u017ce przykleja si\u0119 do szkieletu. Nadkola – tak jak we wszystkich autobusach miejskich LAZ – wykonano ze stali nierdzewnej. Wprowadzone zmiany przyczyni\u0142y si\u0119 tym samym do zwi\u0119kszenia trwa\u0142o\u015bci pojazdu oraz unowocze\u015bnienia jego sylwetki. Pojazd zabiera na pok\u0142ad 97 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 28 na miejscach siedz\u0105cych. Wentylacja wn\u0119trza odbywa si\u0119 poprzez otwory dachowe oraz przesuwne g\u00f3rne partie okien (w opcji dost\u0119pny jest uk\u0142ad klimatyzacyjny Webasto). Ogrzewanie zapewnia natomiast niezale\u017cna nagrzewnica, tak\u017ce firmy Webasto. <\/p>\n

Tabela 1: Dane techniczne autobusu LAZ 5252 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/td>\n11440 x 2500 x 3070 <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm) <\/td>\n5470 <\/td>\n<\/tr>\n
Promie\u0144 skr\u0119tu (mm) <\/td>\n12000 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich (w tym siedz\u0105cych) <\/td>\n97 (28) <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna (kg) <\/td>\n10 290 <\/td>\n<\/tr>\n
Masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n16 960 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad drzwi <\/td>\n2-2-1 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nRaba D10TLL 160-E2 lub JaMZ 236NE <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM) <\/td>\n162 kW (220 KM) lub 169 kW (230 KM) <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nMechaniczna, 5-biegowa Praga 5PS114 lub JaMZ 236L <\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) <\/td>\nok. 70 km\/h <\/td>\n<\/tr>\n
Eksploatacyjne zu\u017cycie paliwa (l\/100 km) <\/td>\n26-27 <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie przednie <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie tylne <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nB\u0119bnowy, dwuobwodowy z systemem ABS <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nZe wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar opon <\/td>\n10,00 R 20 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Autobus<\/a>\"Deska<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a><\/p>\n

Wysokopod\u0142ogowy autobus 5252 posiada naturalnie tak\u017ce wersj\u0119 przegubow\u0105, kt\u00f3ra wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 do\u015b\u0107 du\u017c\u0105 pojemno\u015bci\u0105. Model o do\u015b\u0107 nietypowym oznaczeniu A291 ma 17,2 metra d\u0142ugo\u015bci i zabiera na pok\u0142ad 174 osoby, spo\u015br\u00f3d kt\u00f3rych 40 mo\u017ce podr\u00f3\u017cowa\u0107 na miejscach siedz\u0105cych. Ogrzewanie we wn\u0119trzu zapewniaj\u0105 dwie nagrzewnice – Webasto w pierwszym cz\u0142onie oraz OB-95 w drugim. <\/p>\n

Tabela 2: Dane techniczne autobusu LAZ A291 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/td>\n17200 x 2500 x 3150 <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm) <\/td>\n5470, 6060 <\/td>\n<\/tr>\n
Promie\u0144 skr\u0119tu (mm) <\/td>\n12000 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich (w tym siedz\u0105cych) <\/td>\n176 (40) <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna (kg) <\/td>\n15 300 <\/td>\n<\/tr>\n
Masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n27 340 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad drzwi <\/td>\n2-2-2-2 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nRaba D10UTS 180 E1 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM) <\/td>\n180 kW (245 KM) <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nMechaniczna, 6-biegowa ZF <\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) <\/td>\nok. 70 km\/h <\/td>\n<\/tr>\n
Eksploatacyjne zu\u017cycie paliwa (l\/100 km) <\/td>\n31,92 <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie osi przedniej <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie osi \u015brodkowej <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie osi tylnej <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nB\u0119bnowy, dwuobwodowy z systemem ABS <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nZe wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar opon <\/td>\n11,00 R 22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Autobus<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a>\"Stanowisko<\/a><\/p>\n

Czas na hit – niskopod\u0142ogowy A183 „CityLAZ”. <\/strong><\/p>\n

Jednak zdecydowanie najwi\u0119kszym hitem lwowskiego producenta jest miejski autobus niskopod\u0142ogowy A183 „CityLAZ”. Zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 r. pojazd robi ogromne wra\u017cenie. Jego bardzo nowoczesna sylwetka, z boczn\u0105 powierzchni\u0105 oszklon\u0105 zachodz\u0105c\u0105 na opaski nadokienne, mo\u017ce poruszy\u0107 – co w przypadku pojazd\u00f3w ze Wschodu nie jest takie oczywiste – tak\u017ce zachodnioeuropejskie gusta i przypomina rozwi\u0105zania stosowane przez niekt\u00f3rych renomowanych producent\u00f3w europejskich. Stylistycznie pojazd nawi\u0105zuje przede wszystkim do Neoplana Centrolinera N4516. Co wa\u017cne, w pojazdach tych stosowane s\u0105 komponenty renomowanych, zachodnich firm. Tak\u017ce wn\u0119trze, z du\u017c\u0105 przestrzeni\u0105 dla os\u00f3b stoj\u0105cych oraz modnymi ostatnio, wygi\u0119tymi ku g\u00f3rze por\u0119czami oraz wie\u017cow\u0105 zabudow\u0105 silnika przywodzi na my\u015bl najnowsze konstrukcje zachodnioeuropejskie. W autobusie zastosowano portalowy most nap\u0119dowy (do wyboru firmy Raba lub ZF), a wi\u0119c jest to konstrukcja 100% niskopod\u0142ogowa, natomiast pneumatyczne zawieszenie pojazdu zosta\u0142o wyposa\u017cone w tzw. funkcj\u0119 przykl\u0119ku. Ten zabieraj\u0105cy na pok\u0142ad 100 pasa\u017cer\u00f3w autobus nap\u0119dzany jest silnikiem Deutz Euro 2 o mocy 265 KM. Wentylacj\u0119 wn\u0119trzu zapewniaj\u0105 klapy dachowe, uchylne g\u00f3rne partie okien oraz sufitowy wentylator wyci\u0105gowy. <\/p>\n

Tabela 3: Dane techniczne autobusu LAZ A183 „CityLAZ” <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/td>\n12000 x 2550 x 3060 <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm) <\/td>\n5850 <\/td>\n<\/tr>\n
Promie\u0144 skr\u0119tu (mm) <\/td>\n12000 <\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi (mm) <\/td>\n370 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich (w tym siedz\u0105cych) <\/td>\n100 (28) <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna (kg) <\/td>\n11 000 <\/td>\n<\/tr>\n
Masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n18 000 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad drzwi <\/td>\n2-2-2 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nDeutz BF6M1013ECP Euro 2 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM) <\/td>\n195 kW (265 KM) <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nAutomatyczna Voith lub ZF <\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) <\/td>\n85 <\/td>\n<\/tr>\n
Eksploatacyjne zu\u017cycie paliwa (l\/100 km) <\/td>\n24 <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie przednie <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie tylne <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nTarczowy, dwuobwodowy z systemem ABS <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nZe wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar opon <\/td>\n275\/80 R 22,5 lub 11\/70 R 22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Jednak<\/a>\"...jak<\/a>\"W<\/a>\"Stanowisko<\/a><\/p>\n

LAZ w wersji lotniskowej <\/strong><\/p>\n

Niema\u0142\u0105 sensacj\u0119 wywo\u0142a\u0142 tak\u017ce – zaprezentowany wsp\u00f3lnie z opisanym powy\u017cej autobusem miejskim – zbudowany na jego bazie autobus lotniskowy LAZ AX183 „Aeroport”. Konstrukcja ta, dzi\u0119ki p\u0142askiej pod\u0142odze pozbawionej stopni na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci przej\u015bcia, idealnie nadawa\u0142a si\u0119 do budowy autobusu dowo\u017c\u0105cego pasa\u017cer\u00f3w z lotniskowej poczekalni do samolotu. Przy zachowaniu tych samych wymiar\u00f3w, co w modelu A183 „CityLAZ”, autobus wyposa\u017cono w cztery pary drzwi z prawej strony (w tym pierwsze otwierane do wewn\u0105trz, a pozosta\u0142e odskokowo-przesuwne) oraz dwie pary drzwi z lewej strony nadwozia. Wewn\u0105trz, w przedniej cz\u0119\u015bci autobusu nie ma w og\u00f3le miejsc siedz\u0105cych, ca\u0142a przestrze\u0144 w tej cz\u0119\u015bci pojazdu przeznaczona jest dla stoj\u0105cych, dlatego zamontowano tutaj liczne por\u0119cze i uchwyty. Fotele umieszczone s\u0105 dopiero od tylnego nadkola. Ta osobliwa konstrukcja mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad 130 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 13 na miejscach siedz\u0105cych. Poza tym, autobus posiada identyczne wyposa\u017cenie, jak model CityLAZ, z wyj\u0105tkiem uk\u0142adu ogrzewania, w kt\u00f3rego sk\u0142ad wchodz\u0105 a\u017c 3 nagrzewnice wodne Webasto – dla cz\u0119\u015bci przedniej, \u015brodkowej i tylnej. <\/p>\n

Tabela 4: Dane techniczne autobusu LAZ AX183 „Aeroport” <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/td>\n12000 x 2550 x 3060 <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm) <\/td>\n5850 <\/td>\n<\/tr>\n
Promie\u0144 skr\u0119tu (mm) <\/td>\n12000 <\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi (mm) <\/td>\n370 <\/td>\n<\/tr>\n
Miejsc pasa\u017cerskich ( w tym siedz\u0105cych) <\/td>\n130 (13) <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna (kg) <\/td>\n11 000 <\/td>\n<\/tr>\n
Masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n18 000 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad drzwi <\/td>\nz prawej 1-2-2-2, z lewej 0-2-2-0 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nDeutz BF6M1013ECP Euro 2 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM) <\/td>\n195 kW (265 KM) <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nAutomatyczna Voith lub ZF <\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) <\/td>\n80 <\/td>\n<\/tr>\n
Eksploatacyjne zu\u017cycie paliwa (l\/100 km) <\/td>\n18,3 <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie przednie <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie tylne <\/td>\nPneumatyczne, zale\u017cne <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nTarczowy, dwuobwodowy z systemem ABS <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nZF ze wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar opon <\/td>\n275\/80 R 22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

W drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u opiszemy autobusy mi\u0119dzymiastowe LAZ z rodziny „Liner” oraz autokar turystyczny „NeoLAZ”. <\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: <\/p>\n

dane producenta <\/p>\n

Zdzis\u0142aw Podbielski „Samochody Ci\u0119\u017carowe, Specjalne i Autobusy” <\/p>\n

Print Shops Prego: „Ci\u0119\u017car\u00f3wki \u015awiata 2002” <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4170,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10287,10255],"class_list":["post-4169","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-laz","tag-wschod"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzas na Wsch\u00f3d (5): LAZ - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ - autobusy miejskie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W naszym comiesi\u0119cznym cyklu, po\u015bwi\u0119conym producentom autobus\u00f3w zza naszej wschodniej granicy, czas spojrze\u0107 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T08:05:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/\",\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg\",\"datePublished\":\"2005-02-09T19:34:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T08:05:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ – autobusy miejskie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ - autobusy miejskie","og_description":"W naszym comiesi\u0119cznym cyklu, po\u015bwi\u0119conym producentom autobus\u00f3w zza naszej wschodniej granicy, czas spojrze\u0107 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T08:05:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/","name":"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg","datePublished":"2005-02-09T19:34:39+00:00","dateModified":"2025-01-05T08:05:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-247.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-5-laz-autobusy-miejskie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czas na Wsch\u00f3d (5): LAZ – autobusy miejskie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}