{"id":4167,"date":"2005-02-09T19:27:51","date_gmt":"2005-02-09T19:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=4167"},"modified":"2025-01-05T09:04:13","modified_gmt":"2025-01-05T08:04:13","slug":"wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/","title":{"rendered":"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF &#8211; DeNOx i inteligentny wtrysk"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">W naszym cyklu po\u015bwi\u0119conym przygotowaniom producent\u00f3w silnik\u00f3w do ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w do spe\u0142nienia norm emisji spalin Euro 4, tym razem przyjrzymy si\u0119 planom firmy DAF. Warto nadmieni\u0107 przy tej okazji, i\u017c DAF ma na swoim koncie wiele pionierskich rozwi\u0105za\u0144 w dziedzinie uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych. W 1958 r., jako pierwszy producent w Europie, DAF wprowadzi\u0142 do swoich silnik\u00f3w turbodo\u0142adowanie, a w 1973 r. &#8211; uk\u0142ad sch\u0142adzania powietrza do\u0142adowuj\u0105cego (intercooler). W 1992 r., r\u00f3wnie\u017c jako pierwszy, zastosowa\u0142 w swoich ci\u0119\u017car\u00f3wkach silniki Euro 1. Ju\u017c rok p\u00f3\u017aniej na rynku pojawi\u0142y si\u0119 silniki DAF Euro 2, a w 1999 r. &#8211; DAF Euro 3. Z tym wi\u0119kszym zainteresowaniem mo\u017cna zatem obserwowa\u0107 technologie, jakimi holenderski potentat zamierza pos\u0142u\u017cy\u0107 si\u0119, aby spe\u0142ni\u0107 wymogi najnowszej normy Euro 4. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Silnik DAF-Paccar MX to pocz\u0105tek nowej generacji silnik\u00f3w, kt\u00f3re przygotowane s\u0105 do spe\u0142nienia zar\u00f3wno norm Euro 4, jak i nawet Euro 5\"><img decoding=\"async\" alt=\"Silnik DAF-Paccar MX to pocz\u0105tek nowej generacji silnik\u00f3w, kt\u00f3re przygotowane s\u0105 do spe\u0142nienia zar\u00f3wno norm Euro 4, jak i nawet Euro 5\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Przepis DAF`a na Euro 4 kryje si\u0119 pod kryptonimem MX. Jest to oznaczenie nowego, opracowanego od postaw, 6-cylindrowego silnika wysokopr\u0119\u017cnego o \u015brednicy cylindra 130 mm i skoku t\u0142oka 162 mm. Silnik posiada 4 zawory na cylinder oraz kilka innych, nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144, o kt\u00f3rych piszemy dalej. Pojemno\u015b\u0107 skokowa nowej jednostki wynosi 12,9 litra, co wskazuje, i\u017c docelowo zast\u0105pi ona 12,6-litrowy silnik XE Euro 3. Jednostka ta, opracowana w Eindhoven i zaprezentowana oficjalnie na targach IAA w Hanowerze w 2004 r., jest zwiastunem nowej generacji silnik\u00f3w, kt\u00f3re przygotowane zosta\u0142y pod k\u0105tem spe\u0142nienia przysz\u0142ych norm emisji spalin &#8211; nie tylko Euro 4, ale i p\u00f3\u017aniejszych. Zastosowane technologie w\u0142a\u015bciwie ju\u017c teraz umo\u017cliwiaj\u0105 silnikom MX spe\u0142nienie norm Euro 5, jednak czy takie wersje pojawi\u0105 si\u0119 na rynku r\u00f3wnocze\u015bnie z wersjami Euro 4, czyli jesieni\u0105 b.r., b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o od wielko\u015bci popytu. W niedalekiej przysz\u0142o\u015bci nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 uzupe\u0142nienia oferty o mniejsz\u0105, ok. 9-litrow\u0105 jednostk\u0119 nowej generacji, zast\u0119puj\u0105c\u0105 silnik PE Euro 3. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Tabela 1: Przewidywane docelowo wersje silnika DAF MX <\/p>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"2\" cellspacing=\"2\">\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Moc maks. <\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">265 kW (360 KM)* <\/td>\n<td valign=\"top\">300 kW (410 KM) <\/td>\n<td valign=\"top\">340 kW (460 KM) <\/td>\n<td valign=\"top\">375 kW (510 KM) <\/td>\n<td valign=\"top\">410 kW (560 KM)* <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Maks. moment obrotowy <\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">b.d. <\/td>\n<td valign=\"top\">2 000 Nm <\/td>\n<td valign=\"top\">2 300 Nm <\/td>\n<td valign=\"top\">2 500 Nm <\/td>\n<td valign=\"top\">2 750 Nm <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p class=\"textbody\">* &#8211; wersje zaplanowane do wprowadzenia w p\u00f3\u017aniejszym okresie <\/p>\n<p class=\"textbody\">Jak powiedzia\u0142 nam Zbigniew Ko\u0142odziejek, szef dzia\u0142u marketingu w DAF Trucks Polska Sp z o.o., jedn\u0105 z zasad, kt\u00f3rych trzyma si\u0119 DAF przy opracowywaniu uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych jest nie stosowanie rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re ograniczaj\u0105 sprawno\u015b\u0107 silnika poprzez d\u0142awienie wydechu. W silniku XM nie znajdziemy zatem filtra cz\u0105stek sta\u0142ych czy uk\u0142adu recyrkulacji spalin EGR. Redukcja emisji tlenk\u00f3w azotu oraz cz\u0105stek sta\u0142ych &#8211; dw\u00f3ch substancji, kt\u00f3rych limity zosta\u0142y najbardziej drastycznie obni\u017cone w nowych normach &#8211; musi odbywa\u0107 si\u0119 innymi sposobami. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Bardzo nowoczesne rozwi\u0105zanie, jakim jest dwustopniowa turbospr\u0119\u017carka, w po\u0142\u0105czeniu z inteligentnym uk\u0142adem wtrysku wysokoci\u015bnieniowego pozwala uzyska\u0107 bardzo dobr\u0105 charakterystyk\u0119 pracy silnika oraz obni\u017cy\u0107 emisj\u0119 spalin, w tym szczeg\u00f3lnie cz\u0105stek sta\u0142ych\"><img decoding=\"async\" alt=\"Bardzo nowoczesne rozwi\u0105zanie, jakim jest dwustopniowa turbospr\u0119\u017carka, w po\u0142\u0105czeniu z inteligentnym uk\u0142adem wtrysku wysokoci\u015bnieniowego pozwala uzyska\u0107 bardzo dobr\u0105 charakterystyk\u0119 pracy silnika oraz obni\u017cy\u0107 emisj\u0119 spalin, w tym szczeg\u00f3lnie cz\u0105stek sta\u0142ych\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-214.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Jednym z nich jest optymalizacja procesu spalania w samym silniku, m.in. poprzez zastosowanie innowacyjnej turbospr\u0119\u017carki dwustopniowej z zaworem upustowym czy inteligentnego uk\u0142adu wtrysku wysokoci\u015bnieniowego, kt\u00f3ry umo\u017cliwia zmian\u0119 k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku, a nawet regulacj\u0119 ci\u015bnienia wtrysku. Rozwi\u0105zania te pozwalaj\u0105 zmniejszy\u0107 zawarto\u015b\u0107 m.in. cz\u0105stek sta\u0142ych w spalinach. Jednak w przypadku tlenk\u00f3w azotu okaza\u0142o si\u0119 to niewystarczaj\u0105ce. W celu zmniejszenia ich emisji, DAF postanowi\u0142 u\u017cy\u0107 w\u0142asnego rozwi\u0105zania &#8211; katalizatora DeNOx. Jego dzia\u0142anie przypomina opisywany przez nas w poprzednich odcinkach system SCR i polega na wtryskiwaniu do uk\u0142adu wydechowego roztworu AdBlue w celu wychwycenia i zwi\u0105zania tlenk\u00f3w azotu, zawartych w gazach spalinowych. Rozwi\u0105zanie to jest rozwojowe i pozwoli bez wi\u0119kszych trudno\u015bci spe\u0142ni\u0107 tak\u017ce normy Euro 5. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Na nasze pytanie o testy drogowe pojazd\u00f3w z silnikami MX Euro 4, Zbigniew Ko\u0142odziejek odpowiada: &#8222;Silniki Euro 4 testowane s\u0105 przez 150 pojazd\u00f3w w normalnych warunkach eksploatacyjnych od 2 lat. Program test\u00f3w nie obejmowa\u0142 autobus\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie dlatego, \u017ce obci\u0105\u017cenia silnik\u00f3w w autobusach s\u0105 du\u017co mniejsze ni\u017c w pojazdach ci\u0119\u017carowych,&nbsp;a to&nbsp;ze wzgl\u0119du na du\u017ce r\u00f3\u017cnice w&nbsp;DMC pojazd\u00f3w oraz mniejsz\u0105 r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 warunk\u00f3w drogowych (w przypadku autobus\u00f3w nie wyst\u0119puj\u0105 permanentne warunki silnego zapylenia, co jest typowe dla niekt\u00f3rych zastosowa\u0144 pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych).&#8221; Jak zapewni\u0142 nas szef marketingu DAF Trucks Polska, obok 12,9-litrowego silnika MX Euro 4, wkr\u00f3tce na rynku pojawi si\u0119 podobnie przygotowana jednostka 9-litrowa, natomiast dostawy silnik\u00f3w Euro 4 w Polsce b\u0119d\u0105 mo\u017cliwe od prze\u0142omu pa\u017adziernika i listopada 2005 r. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4168,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3193,10251],"class_list":["post-4167","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-daf","tag-euro-4"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF - DeNOx i inteligentny wtrysk - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF - DeNOx i inteligentny wtrysk\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W naszym cyklu po\u015bwi\u0119conym przygotowaniom producent\u00f3w silnik\u00f3w do ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w do spe\u0142nienia norm...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T08:04:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/\",\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF - DeNOx i inteligentny wtrysk - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg\",\"datePublished\":\"2005-02-09T19:27:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T08:04:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF &#8211; DeNOx i inteligentny wtrysk\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF - DeNOx i inteligentny wtrysk - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF - DeNOx i inteligentny wtrysk","og_description":"W naszym cyklu po\u015bwi\u0119conym przygotowaniom producent\u00f3w silnik\u00f3w do ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w do spe\u0142nienia norm...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T08:04:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/","name":"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF - DeNOx i inteligentny wtrysk - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg","datePublished":"2005-02-09T19:27:51+00:00","dateModified":"2025-01-05T08:04:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-246.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wokol-euro-4-7-daf-denox-i-inteligentny-wtrysk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wok\u00f3\u0142 Euro 4 (7): DAF &#8211; DeNOx i inteligentny wtrysk"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}