{"id":4165,"date":"2005-02-09T19:22:44","date_gmt":"2005-02-09T19:22:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4165"},"modified":"2025-01-05T09:03:13","modified_gmt":"2025-01-05T08:03:13","slug":"konduktorzy-w-slupsku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/","title":{"rendered":"Konduktorzy w S\u0142upsku"},"content":{"rendered":"

Pierwsze konduktorskie pocz\u0105tki <\/strong><\/p>\n

W S\u0142upsku prekursorem we wprowadzaniu obs\u0142ugi konduktorskiej by\u0142y firmy prywatne. Sta\u0142o si\u0119 tak z prostych powod\u00f3w: niemo\u017cno\u015bci korzystania ze sprzeda\u017cy bilet\u00f3w w kioskach (prowizje ze sprzeda\u017cy bilet\u00f3w dla kioskarzy i gapowiczostwo kosztowa\u0142oby za wiele), a tak\u017ce zbyt du\u017ce jak na mo\u017cliwo\u015bci kierowcy jako sprzedaj\u0105cego potoki pasa\u017cerskie. W tej sytuacji wyj\u015bciem oczywistym by\u0142o zatrudnienie konduktor\u00f3w. W po\u0142\u0105czeniu z do\u015b\u0107 komfortowym jak na owe czasy taborem (ju\u017c dzisiaj nie mo\u017cna tego powiedzie\u0107 o Volvach B10M, czy Scaniach Ajokki z pocz\u0105tku lat 80-tych) , stanowi\u0142o to nie lada konkurencj\u0119 dla starych Ikarus\u00f3w 280 z MZK S\u0142upsk. Pocz\u0105tki konduktor\u00f3w by\u0142y bardzo nie\u015bmia\u0142e. Nie dysponowali oni ma\u0142ymi kasami fiskalnymi, a za odliczon\u0105 got\u00f3wk\u0119 sprzedawali po prostu opiecz\u0119towany bilet danego przedsi\u0119biorstwa. Cz\u0119sto trudno by\u0142o odr\u00f3\u017cni\u0107 konduktora od masy innych podr\u00f3\u017cnych. Z czasem dyrekcja obu prywatnych firm zacz\u0119\u0142a dostrzega\u0107 korzy\u015bci i odt\u0105d nie by\u0142o ju\u017c mowy o takiej obs\u0142udze, kt\u00f3ra mog\u0142aby zniech\u0119ca\u0107 do podr\u00f3\u017cy pojazdem kt\u00f3rego\u015b z przewo\u017anik\u00f3w – konkurencja przecie\u017c nie \u015bpi. S\u0142upski PKS na tras\u0119 do Ustki wys\u0142a\u0142 konduktor\u00f3w od lutego 1998 roku. Jak podkre\u015bla Adam Treder, kieruj\u0105cy prac\u0105 kasjerek w s\u0142upskim PKS, by\u0142o to konieczno\u015bci\u0105, gdy\u017c bez nich autobusy mia\u0142y kilkuminutowe przestoje na przystankach, spowodowane kolejkami po bilet do kierowcy. Bardzo p\u00f3\u017ano do konduktor\u00f3w przekona\u0142 si\u0119 Miejski Zak\u0142ad Komunikacji, kt\u00f3ry obs\u0142ug\u0119 konduktorsk\u0105 stosowa\u0142 jedynie podczas sezon\u00f3w letnich (od 2001 roku), a\u017c do lata 2004, kiedy pozostawiono j\u0105 jako sta\u0142\u0105.. Sytuacja MZK jest jednak zgo\u0142a inna ni\u017c pozosta\u0142ych przewo\u017anik\u00f3w – tylko ten zak\u0142ad oferowa\u0142 zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi zasadami przewozowymi bezp\u0142atne przejazdy i znaczn\u0105 palet\u0119 zni\u017cek, co nie sprzyja\u0142o kolejnym wydatkom w postaci konduktor\u00f3w. <\/p>\n

\"Jelcz<\/a><\/p>\n

Zalety konduktora <\/strong><\/p>\n

O zaletach konduktor\u00f3w najlepiej m\u00f3wi\u0105 sami pracodawcy. Wszyscy zgodnie podkre\u015blaj\u0105 skuteczno\u015b\u0107 tej metody w walce z przejazdami „na gap\u0119”. W\u0142a\u015bciciel przedsi\u0119biorstwa Dana, pan Andrzej Komo\u015b, wspomina czasy, kiedy grupy wracaj\u0105cych z Ustki pasa\u017cer\u00f3w tyko po to czeka\u0142y na lini\u0119 10 obs\u0142ugiwan\u0105 przez MZK, by m\u00f3c je\u017adzi\u0107 nie p\u0142ac\u0105c za przejazd (ca\u0142oroczn\u0105 obs\u0142ug\u0119 konduktorsk\u0105 MZK wprowadzi\u0142o dopiero od czerwca 2004 r.). Dobry, sprawnie dzia\u0142aj\u0105cy konduktor potrafi szybko sprzeda\u0107 bilety, dbaj\u0105c jednocze\u015bnie o to, by \u017caden z pasa\u017cer\u00f3w nie zosta\u0142 pomini\u0119ty czy pr\u00f3bowa\u0142 przejazdu bezbiletowego. Zreszt\u0105 rzetelno\u015b\u0107 le\u017cy tak\u017ce w gestii samych konduktor\u00f3w, kt\u00f3rzy opr\u00f3cz zarobk\u00f3w liczonych od godziny (PKS i MZK), otrzymuj\u0105 dodatek w wysoko\u015bci 5% od ka\u017cdego sprzedanego biletu. Znaczne zyski notowa\u0142y firmy prywatne w stosunku do MZK tak\u017ce w niedziele i \u015bwi\u0119ta, kiedy kioski z biletami by\u0142y ju\u017c zamkni\u0119te. Niema\u0142y wp\u0142yw na to mia\u0142y te\u017c cz\u0119ste odmowy sprzeda\u017cy bilet\u00f3w przez kierowc\u00f3w, oraz wr\u0119cz przeciwnie – kiedy sprzeda\u017c trwa\u0142a czasem po kilka minut na ka\u017cdym przystanku, op\u00f3\u017aniaj\u0105c tym samym moment dotarcia do celu podr\u00f3\u017cy. Jest to fakt znacz\u0105cy, zwa\u017cywszy czyj\u015b po\u015bpiech. Istnienie konduktor\u00f3w daje niebagatelne poczucie komfortu – pasa\u017cerowie nie musz\u0105 my\u015ble\u0107 w zasadzie o niczym innym, jak tylko o je\u017adzie. Wed\u0142ug opinii pracodawc\u00f3w, lepiej w tej funkcji sprawdzaj\u0105 si\u0119 kobiety. Ich zdaniem lepiej nawi\u0105zuj\u0105 kontakt, rzadziej te\u017c bywaj\u0105 obiektem zaczepek. Na szcz\u0119\u015bcie takie sytuacje nie zdarzaj\u0105 si\u0119 zbyt cz\u0119sto. Istnienie obs\u0142ugi pojazdu wp\u0142ywa zdecydowanie na popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa w autobusach. Jak podkre\u015bla Marcin Grzybi\u0144ski – szef marketingu w s\u0142upskim MZK, od czasu wprowadzenie obs\u0142ugi konduktorskiej, zmala\u0142a tak\u017ce liczba akt\u00f3w wandalizmu, co oszcz\u0119dza firmie kolejnych koszt\u00f3w zwi\u0105zanych z wymian\u0105 tapicerki siedze\u0144 czy czyszczeniem laminat\u00f3w. Podobne zdanie na ten temat maj\u0105 szefowie pozosta\u0142ych firm. <\/p>\n

\"Neoplan<\/a><\/p>\n

Ale czy to si\u0119 op\u0142aca? <\/strong><\/p>\n

Opr\u00f3cz zalet, kt\u00f3re nios\u0105 ze sob\u0105 kasjerzy w pojazdach komunikacji lokalnej, nale\u017cy doliczy\u0107 te\u017c koszty funkcjonowania pracownik\u00f3w. Zdaniem Marcina Grzybi\u0144skiego ze s\u0142upskiego MZK, w pewnych okoliczno\u015bciach obs\u0142uga konduktorska jest jak najbardziej wskazana. Najwa\u017cniejszym z czynnik\u00f3w s\u0105 du\u017ce potoki pasa\u017cerskie, przy stosunkowo ma\u0142ym zag\u0119szczeniu przystank\u00f3w. Pomijaj\u0105c fakt, \u017ce na trasie S\u0142upsk – Ustka tak\u0105 us\u0142ug\u0119 wymusi\u0142a konkurencja w postaci przewo\u017anik\u00f3w prywatnych, to 17-kilometrowy odcinek jest wr\u0119cz modelowym, je\u015bli chodzi o wykorzystanie mo\u017cliwo\u015bci kasjerek. 90% (w sezonie letnim blisko 95%) pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuje bowiem na ca\u0142ym odcinku mi\u0119dzy dwoma miastami, co dodatkowo przy ma\u0142ym zag\u0119szczeniu przystankami bardzo u\u0142atwia im prac\u0119. Wszyscy czterej pracodawcy wskazuj\u0105 na op\u0142acalno\u015b\u0107 obs\u0142ugi konduktorskiej. Przy zarobkach wynosz\u0105cych \u015brednio od 1000 do 1300 z\u0142otych (dane z MZK) na pracownika i zatrudnianiu od 6 do 8 kasjerek, przy kursach raz na godzin\u0119 w jedn\u0105 stron\u0119 od godziny 6 do 21, jest to us\u0142uga na pewno op\u0142acalna dla PKS, RAMI i firmy DANA, natomiast w zwi\u0105zku ze znaczn\u0105 liczb\u0105 pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z przejazd\u00f3w bezp\u0142atnych, dla MZK na trasie do Ustki s\u0105 to korzy\u015bci warunkuj\u0105ce utrzymanie konduktor\u00f3w, a wi\u0119c raczej presti\u017cowe (sytuacja ma si\u0119 zmieni\u0107 w zwi\u0105zku z przej\u015bciem MZK na us\u0142ug\u0119 komercyjna – czyli tak\u0105, jak\u0105 stosuj\u0105 firmy prywatne). Trudno okre\u015bli\u0107, jak\u0105 liczb\u0119 gapowicz\u00f3w eliminuje si\u0119 poprzez takie dzia\u0142anie, jednak\u017ce autor artyku\u0142u mo\u017ce zasugerowa\u0107 liczb\u0119 oko\u0142o 150 os\u00f3b, kt\u00f3re nie unikn\u0119\u0142y zakupu bilet\u00f3w w ci\u0105gu jednego dnia funkcjonowania linii 10 obs\u0142ugiwanej przez MZK ( pewne dane o przejazdach bezbiletowych na liniach podmiejskich zosta\u0142y uzyskane podczas badania nape\u0142nie\u0144 w latach 2003 i 2004). Szacuj\u0105c, \u017ce bilet normalny to kwota 3,20 z\u0142 a ulgowy 1,60 z\u0142, ka\u017cdy dzie\u0144 dzia\u0142ania konduktor\u00f3w przynosi sum\u0119 ponad 300 z\u0142otych, kt\u00f3rej nie by\u0142oby, gdyby nie funkcjonowanie kasjerek. Jest to o tyle wa\u017cne, \u017ce liczba kontroler\u00f3w w s\u0142upskiej komunikacji miejskiej w przesz\u0142o\u015bci rzadko wystarcza\u0142a na to, aby raz w tygodniu na trasie Ustka-S\u0142upsk pojawi\u0142y si\u0119 „kanarki”. Istotne jest tak\u017ce to, \u017ce mimo obs\u0142ugi konduktorskiej, nadal mo\u017cliwy jest zakup bilet\u00f3w na t\u0105 tras\u0119 w kiosku (MZK). Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce strona finansowa ca\u0142ej sprawy nie odda nigdy wygody, jak\u0105 niesie ze sob\u0105 istnienie takich pracownik\u00f3w w komunikacji. Najlepsz\u0105 ocen\u0105 pracy obs\u0142ugi niech b\u0119dzie stwierdzenie jednego z szef\u00f3w firmy przewozowej, kt\u00f3ry na pytanie o koszty funkcjonowania odpowiedzia\u0142: „nie sta\u0107 nas na brak konduktor\u00f3w”… <\/p>\n

\"Scania<\/a><\/p>\n

W S\u0142upsku przysz\u0142o\u015b\u0107 nale\u017cy do konduktor\u00f3w! <\/strong><\/p>\n

Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce niekt\u00f3rzy bardzo szybko zauwa\u017caj\u0105 zyski p\u0142yn\u0105ce z takiej us\u0142ugi. W listopadzie 2004 r. Miejski Zak\u0142ad Komunikacji poinformowa\u0142, \u017ce od stycznia 2005 r. konduktorzy zagoszcz\u0105 na wszystkich trasach podmiejskich, obs\u0142ugiwanych przez sp\u00f3\u0142k\u0119. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to ze wsp\u00f3\u0142prac\u0105 gmin z przewo\u017anikiem, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b chce poprawi\u0107 us\u0142ug\u0119 a tak\u017ce oszcz\u0119dzi\u0107 sobie w\u0105tpliwej korzy\u015bci sponsorowania przejazd\u00f3w „na gap\u0119”. Jak na razie konduktorzy na liniach 11, 12, 13, 14 pracuj\u0105 w ramach testu, kt\u00f3ry ma na celu wypracowanie metod dzia\u0142ania na wszystkich liniach podmiejskich. Pasa\u017cerowie nie kryj\u0105 zdziwienia, jednak raczej chwal\u0105 sobie ten pomys\u0142. MZK idzie wi\u0119c w \u015blady innego lokalnego przewo\u017anika – firmy RAMI, kt\u00f3ra opr\u00f3cz trasy usteckiej, zdecydowa\u0142a si\u0119 wprowadzi\u0107 konduktor\u00f3w na inne lokalne trasy do G\u0142\u00f3wczyc i Smo\u0142dzina. Mo\u017cemy wi\u0119c m\u00f3wi\u0107 o pewnej modzie na powr\u00f3t zapomnianego do niedawna zawodu… <\/p>\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

M\u00f3wi konduktor <\/strong><\/p>\n

O specyfik\u0119 pracy w tym zawodzie zapytali\u015bmy El\u017cbiet\u0119 Bronowick\u0105, kt\u00f3ra od kilku miesi\u0119cy pracuje jako konduktor w Miejskim Zak\u0142adzie Komunikacji. <\/p>\n

Jak czuje si\u0119 pani w tym zawodzie? <\/em><\/p>\n

Generalnie jest to praca jak ka\u017cda inna – czasem wymagaj\u0105ca mo\u017ce wi\u0119cej komunikatywno\u015bci. Na pewno nie mo\u017cna sobie pozwoli\u0107 na z\u0142e humory, a przynajmniej nie okazywa\u0107 tego pasa\u017cerom. Na pocz\u0105tku troch\u0119 trudno przyzwyczai\u0107 si\u0119 do ci\u0105g\u0142ej jazdy, jednak z czasem mo\u017cna do tego przywykn\u0105\u0107. <\/p>\n

Czy jest to praca niebezpieczna? <\/em><\/p>\n

Na pocz\u0105tku nieco obawia\u0142am si\u0119 o swoje bezpiecze\u0144stwo, jednak praca okaza\u0142a si\u0119 do\u015b\u0107 bezpieczna. Obecno\u015b\u0107 konduktora czy w og\u00f3le kogo\u015b z obs\u0142ugi pojazdu wp\u0142ywa chyba uspokajaj\u0105co na niepokorne charaktery. S\u0105dz\u0119, \u017ce praca, kt\u00f3r\u0105 wykonuj\u0119, nie jest bardziej niebezpieczna ni\u017c posada ekspedientki w sklepie. Oczywi\u015bcie zdarzaj\u0105 si\u0119 – zw\u0142aszcza w weekendy – „podpici” pasa\u017cerowie, ale jak dot\u0105d nie by\u0142o z nimi wi\u0119kszego problemu. Czasem na przystankach po prostu wskazuj\u0119 im drog\u0119 do wyj\u015bcia. <\/p>\n

Czy jest to praca wyczerpuj\u0105ca? <\/em><\/p>\n

I tak i nie. Zale\u017cy to od r\u00f3\u017cnych czynnik\u00f3w, przede wszystkim od ilo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w na danym kursie. Rzecz\u0105 zrozumia\u0142\u0105 jest, \u017ce \u0142atwiej sprzeda\u0107 bilety grupie kilkunastu os\u00f3b, ni\u017c przepycha\u0107 si\u0119 przez t\u0142umy z sakiewk\u0105 pieni\u0119dzy w godzinach szczytu. <\/p>\n

Co powiedzia\u0142aby pani ch\u0119tnym na podobne posady oraz pracodawcom, kt\u00f3rzy zastanawiaj\u0105 si\u0119 nad wprowadzeniem konduktor\u00f3w w innych miastach? <\/em><\/p>\n

Przede wszystkim nie ma si\u0119 czego ba\u0107, bo 90 % pasa\u017cer\u00f3w jest przyja\u017anie nastawiona do konduktora. Sta\u0142ych pasa\u017cer\u00f3w szybko si\u0119 zapami\u0119tuje, dzi\u0119ki czemu powstaje pewna wi\u0119\u017a na linii pracownik – pasa\u017cer, kt\u00f3ra tak\u017ce sprzyja poczuciu bezpiecze\u0144stwa. Nam, jako pracownikom, zale\u017cy na sprzedaniu jak najwi\u0119kszej ilo\u015bci bilet\u00f3w, bowiem od ka\u017cdego otrzymujemy prowizj\u0119 do stawki podstawowej wynagrodzenia. Konduktorzy to te\u017c zysk dla pracodawc\u00f3w – dzi\u0119ki nam nikt nie je\u017adzi ju\u017c bez biletu, a nasza obecno\u015b\u0107 to przecie\u017c tak\u017ce wygoda dla pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119 <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4166,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[310],"class_list":["post-4165","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-slupsk"],"acf":[],"yoast_head":"\nKonduktorzy w S\u0142upsku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Konduktorzy w S\u0142upsku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwsze konduktorskie pocz\u0105tki W S\u0142upsku prekursorem we wprowadzaniu obs\u0142ugi konduktorskiej by\u0142y firmy prywatne. Sta\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T08:03:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/\",\"name\":\"Konduktorzy w S\u0142upsku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg\",\"datePublished\":\"2005-02-09T19:22:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T08:03:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Konduktorzy w S\u0142upsku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Konduktorzy w S\u0142upsku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Konduktorzy w S\u0142upsku","og_description":"Pierwsze konduktorskie pocz\u0105tki W S\u0142upsku prekursorem we wprowadzaniu obs\u0142ugi konduktorskiej by\u0142y firmy prywatne. Sta\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T08:03:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/","name":"Konduktorzy w S\u0142upsku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg","datePublished":"2005-02-09T19:22:44+00:00","dateModified":"2025-01-05T08:03:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-192.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/konduktorzy-w-slupsku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Konduktorzy w S\u0142upsku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4165"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}