Koncern Siemens to nie tylko dostawca sprz\u0119tu AGD czytramwaj\u00f3w. To tak\u017ce wa\u017cny gracz na rynku oprogramowania wykorzystywanego w przemy\u015ble.Jednym z klient\u00f3w firmy jest Solaris Bus & Coach, kt\u00f3ry wykorzystuje rozwi\u0105zaniatypu NX i Teamcenter przy projektowaniu innowacyjnych pojazd\u00f3w transportupublicznego. Zdaniem Siemensa polska sp\u00f3\u0142ka jest wiod\u0105cych europejskichproducent\u00f3w pojazd\u00f3w transportu publicznego. W przygotowanym przez Siemens filmieTomasz Broniarczyk, zast\u0119pca dyrektora produkcji m\u00f3wi: -?Kiedy zacz\u0105\u0142empracowa\u0107 dla Solarisa produkowali\u015bmy jeden autobus tygodniowo. Dzisiaj nasz\u0105 fabryk\u0119opuszcza codziennie osiem pojazd\u00f3w. To ogromna r\u00f3\u017cnica. Tak dynamiczny wzrost spowodowa\u0142,\u017ce firma musieli\u015bmy wprowadzi\u0107 dog\u0142\u0119bne zmiany w zakresie wsp\u00f3\u0142pracy zdostawcami oraz poszuka\u0107 wi\u0119kszej wydajno\u015bci ka\u017cdym etapie procesu powstawaniaproduktu ? od projektu po sprzeda\u017c.<\/p>\n
{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1xmAsWnhvV0}<\/p>\n
Szybki wzrost spowodowa\u0142 tak\u017ce, \u017ce Solaris wdro\u017cy\u0142 system technologiiinformatycznej (IT) dla zarz\u0105dzania logistyk\u0105. Ka\u017cdy pojazd wykonany przezfirm\u0119 z Bolechowa sk\u0142ada si\u0119 z kilku tysi\u0119cy komponent\u00f3w ? w niekt\u00f3rychprzypadkach jest ich nawet wi\u0119cej ni\u017c 12 000. Aby zapewni\u0107 dobie dostawywszystkich element\u00f3w w jednym miejscu w odpowiednim czasie, a tak\u017ce odpowiedniozarz\u0105dza\u0107 wszystkimi procesami w firmie, Solaris wdro\u017cy\u0142 oprogramowanie zarz\u0105dzanialogistycznego SAP.<\/p>\n<\/p>\n
Kolejnym krokiem by\u0142y zaawansowane narz\u0119dzia wspomagaj\u0105ceproces projektowania i konstruowania nowych pojazd\u00f3w. Przypomnijmy, \u017ce marka w1994 roku wprowadzi\u0142a na polski rynek pierwszy niskopod\u0142ogowy autobus, a ju\u017c w2006 roku pokaza\u0142a pierwszy seryjnie produkowany pojazd z nap\u0119dem hybrydowym w Europie.To ogromny skok naprz\u00f3d. Generalnie szybko wdra\u017cane innowacyjne produkty sta\u0142ysi\u0119 znakiem rozpoznawczym Solarisa. I tutaj pojawia si\u0119 wsp\u00f3lna p\u0142aszczyznawsp\u00f3\u0142pracy z Siemens PLM Software.<\/p>\n
W 2009 roku polski producent zdecydowa\u0142 si\u0119 na wdro\u017cenie systemu oprogramowaniaPLM (zarz\u0105dzaj\u0105cego cyklem \u017cycia produktu), obejmuj\u0105cegonarz\u0119dzia Teamcenter (integruj\u0105cego wszystkichludzi bior\u0105cych udzia\u0142 w cyklu \u017cycia produktu w ramach pojedynczego \u017ar\u00f3d\u0142awiedzy o produktach i procesach) oraz NX (zapewniaj\u0105cego szybkie, bardziejelastyczne modelowanie cz\u0119\u015bci oraz z\u0142o\u017ce\u0144, ulepszone mo\u017cliwo\u015bci w zakresiewykorzystania wielu zr\u00f3\u017cnicowanych system\u00f3w CAD, sprawn\u0105 realizacj\u0119 cyfrowychsymulacji i analiz in\u017cynierskich oraz wydajne wytwarzanie). <\/p>\n<\/p>\n
??Wsp\u00f3\u0142pracujemy z wielomabiurami projektowymi, kt\u00f3re maj\u0105 swoje w\u0142asne standardy i rozwi\u0105zania – wyja\u015bniaTomasz Graczyk, kierownik PLM w Solarisie. – Pracujemy w \u015brodowisku, w kt\u00f3rymmiliony obiekt\u00f3w s\u0105 zaprojektowane w wielu wersjach. Mamy r\u00f3wnie\u017c do czynieniaz relacjami 3D i 2D. Te same dane s\u0105 stosowane w kontek\u015bcie r\u00f3\u017cnych projekt\u00f3w iprodukt\u00f3w. NX i Teamcenter pozwalaj\u0105 nam zarz\u0105dza\u0107 kluczowymi danymi. Narz\u0119dziate s\u0105 niezb\u0119dne dla naszych wybitnych in\u017cynier\u00f3w i umo\u017cliwiaj\u0105 im spe\u0142nieniewysokich oczekiwa\u0144 przed kt\u00f3rymi stoj\u0105.”<\/p>\n
-?Szkielet autobusu miejskiego to konstrukcja spawana ze stali odpornej nakorozj\u0119 ? dodaje \u0141ukasz Baranowski, starszy projektant w Solarisie. ? Poszycie wykonujemyz tego samego materia\u0142u. Do tego korzystamy z szerokiej gamy element\u00f3w innych materia\u0142\u00f3w,jak stal konstrukcyjna, aluminium, tworzywa sztuczne i szk\u0142o. Dlatego podczaspracy nad nowym pojazdem, powstaje du\u017ca liczba dokument\u00f3w, kt\u00f3re nast\u0119pnie podlegaj\u0105edycji i weryfikacji. Dzi\u0119ki rozwi\u0105zaniu Teamcenter mo\u017cemy pracowa\u0107 w tym samym\u015brodowisku nad tym samym projektem.”<\/p>\n
Z kolei NX to jednolita platforma, kt\u00f3ra zawiera bardzo rozbudowany zestawzaawansowanych narz\u0119dzi projektowych, oferuj\u0105c funkcje modelowania powierzchniz wykorzystaniem technologii synchronicznej. ??Rozwi\u0105zania Siemensa znacznieu\u0142atwi\u0142o nasz\u0105 prac\u0119, zw\u0142aszcza przy konfiguracji pojazdu pod konkretne zam\u00f3wienie?- m\u00f3wi Baranowski. ? W pierwszej kolejno\u015bci NX dobiera odpowiednie materia\u0142yoparte na specyfikacji uzgodnionej z klientem i tworzy BOM (bill of materials).Nast\u0119pnie wysy\u0142a go do zak\u0142adu spawalniczego w \u015arodzie Wielkopolskiej ? tak\u017ce wTeamcenter. Nast\u0119pnie BOM eksportuje zapotrzebowanie na materia\u0142y do systemuSAP, a docelowo tak\u017ce do producent\u00f3w komponent\u00f3w. W przypadku specyficznychwymaga\u0144 klienta, mo\u017cemy te\u017c sprawdzi\u0107 wykonalno\u015b\u0107 takiego wniosku w kategoriachtechnicznych i technologicznych. Je\u015bli to mo\u017cliwe, projekt jest rozwijany dalejw NX bazuj\u0105c na li\u015bcie cz\u0119\u015bci w Teamcenter. Nast\u0119pnie trafia do realizacji.”<\/p>\n
G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 NX to przy\u015bpieszenie procesu projektowania plus symulowanie ich dzia\u0142ania.Ponadto korzystanie z narz\u0119dzi PLM ogranicza liczb\u0119 b\u0142\u0119d\u00f3w w procesieprojektowania. O to dba Teamcenter, kt\u00f3ry dzi\u0119ki swojej komunikatywno\u015bci i dok\u0142adnejweryfikacji procesu powstawania dokumentacji, pozwala wyeliminowa\u0107 b\u0142\u0119dy ju\u017c nawczesnym etapie. Odnosi si\u0119 to zar\u00f3wno do pojedynczych element\u00f3w, jak i ca\u0142egoprocesu produkcyjnego. Za pomoc\u0105 NX i Teamcenter firma mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 znaczniewi\u0119cej. To sp\u00f3jne \u015brodowisko, w kt\u00f3rym r\u00f3\u017cni eksperci mog\u0105 anga\u017cowa\u0107 si\u0119 wprojekt, komunikuj\u0105c si\u0119 i omawia\u0107 kwestie zwi\u0105zane z jego rozwojem.<\/p>\n<\/p>\n
??Naszym celem jest sta\u0107 si\u0119 wzorem w zakresie jako\u015bci iniezawodno\u015bci. Kiedy projektowali\u015bmy Nowe Urbino wzi\u0119li\u015bmy pod uwag\u0119oczekiwania wyra\u017cane przez klient\u00f3w z 30 europejskich rynk\u00f3w. Rozwi\u0105zaniaSiemens PLM Software pomog\u0142y nam sprosta\u0107 tym wyzwaniom” ? podkre\u015bla TomaszGraczyk. Ponadto oprogramowania NX i Teamcenter wspiera tworzenie tak\u017ce innych,jeszcze bardziej innowacyjnych produkt\u00f3w Solarisa, jak 24-metrowy, dwuprzegubowyautobus hybrydowy na ogniwa paliwowe. Dzi\u0119ki jednoczesnej mo\u017cliwo\u015bciprojektowania i analizowania wykonalno\u015bci, przygotowywanie nowego produktumo\u017cna uko\u0144czy\u0107 teraz znacznie szybciej. <\/p>\n<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[843,813],"class_list":["post-40790","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-siemens","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\n