{"id":4062,"date":"2005-01-26T22:50:03","date_gmt":"2005-01-26T22:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4062"},"modified":"2025-01-05T07:36:11","modified_gmt":"2025-01-05T06:36:11","slug":"vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/","title":{"rendered":"VDL Bova – autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1)"},"content":{"rendered":"

Skromne pocz\u0105tki <\/strong><\/p>\n

Pocz\u0105tki firmy Bova, kt\u00f3re si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku, s\u0105 skromne i niewiele maj\u0105 wsp\u00f3lnego z produkcj\u0105 pojazd\u00f3w przeznaczonych do przewozu wi\u0119kszej liczby os\u00f3b. Warsztaty, kt\u00f3re sta\u0142y si\u0119 podstaw\u0105 do stworzenia jednego z najbardziej rozpoznawalnych producent\u00f3w autobus\u00f3w w Europie, powsta\u0142y w 1878 r. Niewielki zak\u0142ad, za\u0142o\u017cony w Valkenswaard przez Jacobusa Botsa zajmowa\u0142 si\u0119 pocz\u0105tkowo obr\u00f3bk\u0105 drewna. Jeszcze przed I Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105, bo w 1910 r., przechodz\u0105cy na zawodow\u0105 emerytur\u0119 Jacobus powierzy\u0142 prowadzenie biznesu swojemu synowi, Simonowi. Od razu da\u0142 o sobie zna\u0107 marketingowy zmys\u0142 Simona Botsa, kt\u00f3ry doszed\u0142 do wniosku, \u017ce produkowane w jego warsztacie wyroby drewniane powinny nosi\u0107 w\u0142asn\u0105, odr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 je od produkt\u00f3w innych firm, mark\u0105. Simon pos\u0142u\u017cy\u0142 si\u0119 bardzo prostym wzorcem – \u0142\u0105cz\u0105c dwie pierwsze litery swojego nazwiska (Bots) z pierwszymi literami nazwy miejscowo\u015bci, gdzie znajdowa\u0142y si\u0119 warsztaty (Valkenswaard). W taki oto niepozorny spos\u00f3b narodzi\u0142a si\u0119 prosta i \u0142atwa do wym\u00f3wienia w ka\u017cdym j\u0119zyku marka Bova. Nikt w\u00f3wczas jednak nie przypuszcza\u0142, \u017ce stanie si\u0119 ona znanym w ca\u0142ej Europie znakiem handlowym producenta autokar\u00f3w. <\/p>\n

Tym bardziej, \u017ce przez kolejne lata nic na to nie wskazywa\u0142o. Pierwsze kontakty holenderskiego rodzinnego biznesu z motoryzacj\u0105 mia\u0142y miejsce dopiero w okresie mi\u0119dzywojennym, a konkretnie w 1925 r. Bova zbudowa\u0142a w\u00f3wczas swoj\u0105 pierwsz\u0105 skrzyniow\u0105 zabudow\u0119 na podwoziu ci\u0119\u017car\u00f3wki Ford, kt\u00f3r\u0105 zaprezentowano podczas targ\u00f3w RAI w Amsterdamie. Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o, motoryzacyjny boom w Europie spowodowa\u0142, \u017ce produkcja nadwozi do ci\u0119\u017car\u00f3wek sta\u0142a si\u0119 zaj\u0119ciem bardzo op\u0142acalnym, tak wi\u0119c asortyment produkt\u00f3w by\u0142 stale rozszerzany. Rozpocz\u0119cie produkcji nadwozi pasa\u017cerskich wydawa\u0142o si\u0119 wi\u0119c naturaln\u0105 drog\u0105 rozwoju. Niestety nie doczeka\u0142 tego momentu tw\u00f3rca marki Bova – Simon Bots – kt\u00f3ry zmar\u0142 w 1929 r. Rodzinne przedsi\u0119biorstwo przypad\u0142o w udziale jego bratu, Johannesowi, kt\u00f3ry zaopiekowa\u0142 si\u0119 tak\u017ce wdow\u0105 po Simonie, Mari\u0105 Bots. <\/p>\n

\"Jak<\/a>\"Karoserie<\/a> <\/p>\n

Pierwsze nadwozie autobusu <\/strong><\/p>\n

Historyczne wydarzenie – wyprodukowanie w warsztatach Bots\u00f3w pierwszego nadwozia autobusu – mia\u0142o miejsce w roku 1931. Tak\u017ce Johannesowi nied\u0142ugo by\u0142o dane prowadzi\u0107 rodzinne przedsi\u0119biorstwo – po jego \u015bmierci w 1940 r., kontrol\u0119 nad zak\u0142adem przej\u0119\u0142a Maria Bots. Po trudnym okresie II Wojny \u015awiatowej, w latach 50. do Europy powr\u00f3ci\u0142 motoryzacyjny boom. Zak\u0142ad Bova, kt\u00f3rym od 1954 r. wsp\u00f3lnie zarz\u0105dzali Marinus Hey oraz – co ciekawe – Aart G. Berkhof, zacz\u0119\u0142y si\u0119 specjalizowa\u0107 w produkcji nadwozi autokar\u00f3w. Karoserie zabudowywano g\u0142\u00f3wnie na podwoziach firm DAF, Scania-Vabis, Mercedes-Benz, B\u00fcssing, Magirus-Deutz i Bedford. W 1954 r. zak\u0142ad zatrudnia\u0142 23 pracownik\u00f3w i zbudowa\u0142 imponuj\u0105c\u0105 jak na swoje dotychczasowe mo\u017cliwo\u015bci liczb\u0119 25 nadwozi autobusowych! <\/p>\n

Po kilkunastoletnim okresie karosowania podwozi r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w, produkcja wzros\u0142a na tyle, \u017ce mo\u017cna by\u0142o przej\u015b\u0107 do kolejnego stadium rozwoju – czyli produkcji kompletnych autobus\u00f3w. Tak te\u017c si\u0119 sta\u0142o i po kilkunastu miesi\u0105cach prac projektowych, w 1969 r. firma zaprezentowa\u0142a swoj\u0105 pierwsz\u0105 konstrukcj\u0119 integraln\u0105 – model Benelux. Dzi\u0119ki temu Bova sta\u0142a si\u0119 jednym z pierwszych producent\u00f3w autobus\u00f3w w Holandii, kt\u00f3rzy zaoferowali konstrukcje integralne. Model ten by\u0142 dost\u0119pny zar\u00f3wno jako autobus miejski (eksploatowany przez niekt\u00f3re firmy w krajach Beneluksu, np. holenderska OAD), jak i autokar turystyczny. Ta druga wersja okaza\u0142a si\u0119 jednak znacznie szybciej zdobywa\u0107 popularno\u015b\u0107, dlatego te\u017c moment ten mo\u017cna uzna\u0107 za pocz\u0105tek specjalizowania si\u0119 Bovy w produkcji autobus\u00f3w turystycznych. Dzi\u0119ki wprowadzeniu do produkcji pierwszej konstrukcji integralnej, Bova zaczyna si\u0119 coraz bardziej uniezale\u017cnia\u0107 i staje si\u0119 coraz wa\u017cniejszym graczem na rynku autobus\u00f3w – na razie tylko w krajach Beneluksu. <\/p>\n

\"Charakterystycznym<\/a>\"Nadwozia<\/a>\"Bova<\/a>\"Kamieniem<\/a><\/p>\n

Rozbudowa fabryki <\/strong><\/p>\n

W 1969 r., Aart G. Berkhof wycofuje si\u0119 z kierowania firm\u0105 i na jego czele zostaje ju\u017c tylko Marinus Hey. O rozwoju zak\u0142adu \u015bwiadcz\u0105 liczby – w 1975 r., Bova wyprodukowa\u0142a ju\u017c 80 autokar\u00f3w. Rosn\u0105ca produkcja spowodowa\u0142a, i\u017c niewielki warsztat, kt\u00f3ry \u015bwietnie s\u0142u\u017cy\u0142 rodzinnemu przedsi\u0119biorstwu o charakterze lokalnym, zacz\u0105\u0142 si\u0119 robi\u0107 zbyt ciasny. Dlatego podj\u0119to decyzj\u0119 o rozbudowie zak\u0142ad\u00f3w i w 1976 r. po\u0142o\u017cono kamie\u0144 w\u0119gielny pod budow\u0119 nowej hali w dzielnicy Vest. Ju\u017c rok p\u00f3\u017aniej, nowy zak\u0142ad zosta\u0142 oddany do u\u017cytku, dzi\u0119ki czemu zdolno\u015bci produkcyjne firmy znacznie wzros\u0142y. Oddanie do u\u017cytku nowych zak\u0142ad\u00f3w by\u0142o na tyle wa\u017cnym wydarzeniem, \u017ce Bova postanowi\u0142a uczci\u0107 je wprowadzeniem nowego modelu. By\u0142 nim autokar Bova Europa, kt\u00f3ry wszed\u0142 do sprzeda\u017cy w 1977 r., zast\u0119puj\u0105c seri\u0119 Benelux. Jednocze\u015bnie, firma zacz\u0119\u0142a si\u0119 przekszta\u0142ca\u0107 z rodzinnego przedsi\u0119biorstwa w powa\u017cn\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 kapita\u0142ow\u0105, kt\u00f3r\u0105 w 1977 r. zarejestrowano pod nazw\u0105 „Autobusfabriek BOVA b.v.”. <\/p>\n

\"Debiutuj\u0105cy<\/a>\"Bova<\/a>\"Autokary<\/a>\"Bova<\/a><\/p>\n

Rozpocz\u0119cie eksportu <\/strong><\/p>\n

Ko\u0144c\u00f3wka lat 70. przynios\u0142a jednak znaczny spadek popytu na pojazdy mechaniczne w krajach Beneluksu, jak r\u00f3wnie\u017c generalnie w ca\u0142ej Europie. Szczeg\u00f3lnie dotkliwie odczuli ten kryzys w\u0142a\u015bnie producenci autobus\u00f3w. Trapiony chorob\u0105 Marinus Hey rezygnuje z prowadzenia firmy we wrze\u015bniu 1978 r., a kierowanie ni\u0105 przejmuje Wolf Lijmer. W obliczu narastaj\u0105cego kryzysu na rynku autobus\u00f3w, nowy zarz\u0105d, do kt\u00f3rego do\u0142\u0105cza kolejne znane w bran\u017cy nazwisko – Piet van Doorne -podejmuje w 1979 r. decyzj\u0119 o sta\u0142ym rozwoju eksportu. Tu nale\u017cy upatrywa\u0107 pocz\u0105tku ekspansji mi\u0119dzynarodowej firmy. S\u0142owo sta\u0142o si\u0119 cia\u0142em i na prze\u0142omie lat 70. i 80., firma rozpoczyna sprzeda\u017c poza krajami Beneluksu. Jak si\u0119 wkr\u00f3tce okazuje – nie bez sukces\u00f3w, bowiem model Europa zyskuje sobie szczeg\u00f3lnie du\u017c\u0105 popularno\u015b\u0107 we Francji i w Danii. Nie inaczej jest na rynku brytyjskim, gdzie model Europa pozostaje w sprzeda\u017cy jeszcze po zast\u0105pieniu go na Kontynencie kolejn\u0105 generacj\u0105. Do 1985 r. Bovie uda\u0142o si\u0119 sprzeda\u0107 w Wielkiej Brytanii 231 egzemplarzy autobus\u00f3w Europa. Sukcesy handlowe przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 naturalnie na produkcj\u0119 w zak\u0142adach w Valkenswaard, kt\u00f3ra w roku 1980 osi\u0105ga ju\u017c poziom 126 sztuk. <\/p>\n

\"Bova<\/a>\"Modelem<\/a><\/p>\n

Jako ciekawostk\u0119 mo\u017cna wymieni\u0107 fakt, \u017ce w 1980 r., chc\u0105c uszczkn\u0105\u0107 kawa\u0142ek rynkowego tortu w segmencie autobus\u00f3w liniowych, Bova opracowa\u0142a na bazie autokaru Europa autobus miejski Xpress. Niestety, przedsi\u0119wzi\u0119cia tego nie mo\u017cna zaliczy\u0107 do udanych – silnie dotowany rynek komunikacji miejskiej potrzebowa\u0142 autobus\u00f3w o daleko id\u0105cej standaryzacji. Pod tym wzgl\u0119dem Bova nie by\u0142a w stanie konkurowa\u0107 z dominuj\u0105cymi w\u00f3wczas na rynku autobus\u00f3w miejskich w Holandii firmami Den Oudsten i Hainje (obecnie Berkhof Herenveen). \u0141\u0105cznie dostarczono tylko 16 takich autobus\u00f3w, kt\u00f3re trafi\u0142y do holenderskiego przewo\u017anika OAD i belgijskiego Holten. <\/p>\n

Kolejny odcinek historii Bovy opublikujemy 24.02. Do zobaczenia! <\/p>\n

Za udost\u0119pnienie materia\u0142\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105cych napisanie niniejszego artyku\u0142u, autor pragnie podzi\u0119kowa\u0107 firmie VDL Bova BV oraz Fransowi Angevaare, autorowi strony „Bova around the world” ( http:\/\/home.planet.nl\/~fransang\/home.html <\/a>) <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4063,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10286],"class_list":["post-4062","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-vdl-bova"],"acf":[],"yoast_head":"\nVDL Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VDL Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Skromne pocz\u0105tki Pocz\u0105tki firmy Bova, kt\u00f3re si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku, s\u0105 skromne i niewiele...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T06:36:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/\",\"name\":\"VDL Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg\",\"datePublished\":\"2005-01-26T22:50:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T06:36:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VDL Bova – autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VDL Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VDL Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1)","og_description":"Skromne pocz\u0105tki Pocz\u0105tki firmy Bova, kt\u00f3re si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku, s\u0105 skromne i niewiele...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T06:36:11+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/","name":"VDL Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg","datePublished":"2005-01-26T22:50:03+00:00","dateModified":"2025-01-05T06:36:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-236.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VDL Bova – autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4062"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}