{"id":40524,"date":"2015-08-31T15:58:00","date_gmt":"2015-08-31T15:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/"},"modified":"2015-08-31T15:58:00","modified_gmt":"2015-08-31T15:58:00","slug":"berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/","title":{"rendered":"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji"},"content":{"rendered":"

Oddanie do u\u017cytku elektrycznej linii autobusowej, po kt\u00f3rejcztery bezstykowo \u0142adowane Solarisy Urbino 12 electric wo\u017c\u0105 mieszka\u0144c\u00f3wBerlina, stanowi kolejny kamie\u0144 milowy w procesie rozwoju elektromobilno\u015bci.Cztery nowoczesne elektryki Solarisa przyczyni\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do znacznegopolepszenia bilansu ekologicznego stolicy Niemiec.<\/p>\n

Ju\u017c dwie trzecie ruchu pasa\u017cerskiego obs\u0142ugiwanego przezprzewo\u017anika Berliner Verkehrsbetriebe odbywa si\u0119 z wykorzystaniem \u015brodk\u00f3wtransportu nap\u0119dzanych elektrycznie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w porusza si\u0119 poBerlinie metrem oraz tramwajami, ale r\u00f3wnie\u017c czterema promami wykorzystuj\u0105cymienergi\u0119 solarn\u0105. Dzisiaj do grona tych pojazd\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142y autobusy elektryczneSolarisa, kt\u00f3re kursuj\u0105 na licz\u0105cej 6,1 kilometra linii 204. Prowadzi ona odBerli\u0144skiego Uniwersytetu Technicznego do Dworca S\u00fcdkreuz. Jej trasa zosta\u0142apoprowadzona tak, aby bezemisyjne Solarisy zatrzymuj\u0105ce si\u0119 m.in. przy DworcuZOO, stanowi\u0142y wsparcie dla bardzo wa\u017cnych punkt\u00f3w przesiadkowych ca\u0142ejmetropolii.<\/p>\n<\/p>\n

-?Bardzo si\u0119 ciesz\u0119, \u017ce jazdy testowe berli\u0144skichelektrobus\u00f3w zako\u0144czy\u0142y si\u0119 sukcesem. Teraz razem z naszymi znakomitymipartnerami zadbamy o to, aby cztery bezemisyjne Urbino 12 electric pokaza\u0142yswoje zalety r\u00f3wnie\u017c w regularnym ruchu pasa\u017cerskim. Solaris jest rynkowymliderem zmian w obszarze elektromobilno\u015bci. Oferuj\u0105c innowacyjne rozwi\u0105zania,aktywnie wp\u0142ywa na kszta\u0142t komunikacji miejskiej przysz\u0142o\u015bci. Dzisiejszy wyjazdczterech Urbino 12 electric na lini\u0119 to niezwykle wa\u017cny etap tego procesu?, powiedzia\u0142 dr AndreasStrecker, Prezes Zarz\u0105du Solaris Bus & Coach S.A.<\/p>\n<\/p>\n

Cztery Urbino 12 electric wyprodukowane dla Berlinawyposa\u017cone s\u0105 w system szybkiego \u0142adowania indukcyjnego PRIMOVE firmyBombardier. Dzi\u0119ki mocy \u0142adowarek, wynosz\u0105cej 200 kW, pojazdy potrzebuj\u0105zaledwie kilku minut na do\u0142adowanie baterii. Wykonane przez firm\u0119 Bombardierbaterie o pojemno\u015bci 90 kWh umiejscowione s\u0105 na dachu. Energia uzupe\u0142niana jestza pomoc\u0105 stacji indukcyjnych, zlokalizowanych w obu ko\u0144cowych punktach liniinr 204. Elektryki Solarisa wyposa\u017cone s\u0105 w centralny silnik asynchroniczny omocy 160 kW, kt\u00f3ry gwarantuje dynamiczne przyspieszanie oraz pr\u0119dko\u015b\u0107maksymaln\u0105 65 km\/h. Autobusy wyposa\u017cone s\u0105 w osprz\u0119t elektryczny firmy VosslohKiepe. Parametry pojazd\u00f3w zosta\u0142y tak zoptymalizowane, aby podczas jazdy przezzat\u0142oczone centrum Berlina mia\u0142y zawsze wystarczaj\u0105ce zapasy energii.<\/p>\n<\/p>\n

Berli\u0144skie Urbino 12 electric to autobusy ca\u0142kowiciebezemisyjne, co oznacza, \u017ce nie wydzielaj\u0105 szkodliwych dla zdrowia spalin.Dodatkowo odznaczaj\u0105 si\u0119 prawie bezszelestn\u0105 i pozbawion\u0105 drga\u0144 jazd\u0105, a towp\u0142ywa na komfort podr\u00f3\u017cuj\u0105cych. Dla u\u0142atwienia na stronie http:\/\/e-bus.berlinzosta\u0142a umieszczona mapa licz\u0105cej 18 przystank\u00f3w linii, na kt\u00f3rej pasa\u017cerowieb\u0119d\u0105 mogli sprawdzi\u0107 aktualne po\u0142o\u017cenie wszystkich elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Wszystkie pojazdy elektryczne sto\u0142ecznego przewo\u017anika BVG, wtym r\u00f3wnie\u017c elektryki Solarisa, s\u0105 \u0142adowane wy\u0142\u0105cznie ?zielonym pr\u0105dem?, czylienergi\u0105 pochodz\u0105c\u0105 z odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142. Na takim rozwi\u0105zaniu zyskuj\u0105 wi\u0119cpasa\u017cerowie, mieszka\u0144cy, a tak\u017ce \u015brodowisko naturalne. Wprowadzenie na lini\u0119czterech nowych elektrycznych Solaris\u00f3w oznacza redukcj\u0119 emisji CO2 rz\u0119du oko\u0142o260 ton rocznie. Aby otrzyma\u0107 podobny efekt, nale\u017ca\u0142oby zelektryfikowa\u0107 oko\u0142o250 poruszaj\u0105cych si\u0119 po Berlinie samochod\u00f3w osobowych. R\u00f3wnie\u017c poziom ha\u0142asu wstolicy Niemiec obni\u017cy si\u0119, poniewa\u017c jeden Urbino 12 electric emituje ha\u0142as niewi\u0119kszy ni\u017c samoch\u00f3d osobowy. Dla zachowania ostro\u017cno\u015bci autobusy zosta\u0142ywyposa\u017cone w g\u0142o\u015bniki zewn\u0119trzne, przez kt\u00f3re kierowca mo\u017ce poinformowa\u0107 osobystoj\u0105ce na przystanku o nadje\u017cd\u017caj\u0105cym elektrobusie.<\/p>\n<\/p>\n

Projekt ?E-Bus-Berlin? zosta\u0142 dofinansowany przez NiemieckieFederalne Ministerstwo Transportu i Cyfrowej Infrastruktury kwot\u0105 4,1 milionaeuro. Projektowi udziela naukowego wsparcia Berli\u0144ski Uniwersytet Techniczny. Poni\u017cej kilka danych technicznych na temat samych autobus\u00f3w i eksploatowanej przez nie linii 204:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Producent<\/p>\n<\/td>\n

\n

Solaris Bus & Coach S.A.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Typ pojazdu<\/p>\n<\/td>\n

\n

Urbino 12 electric<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 x Szeroko\u015b\u0107 x Wysoko\u015b\u0107<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,0m x 2,55m x 3,35m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dopuszczalna masa pojazdu<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.000kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/p>\n<\/td>\n

\n

65km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska<\/p>\n<\/td>\n

\n

70 os\u00f3b<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Miejsca siedz\u0105ce<\/p>\n<\/td>\n

\n

33, z czego 19 z niskiej pod\u0142ogi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Siedzenia sk\u0142adane<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Producent nap\u0119du<\/p>\n<\/td>\n

\n

Vossloh Kiepe GmbH<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Silnik elektryczny<\/p>\n<\/td>\n

\n

Asynchroniczny silnik centralny, moc: 160kW
Typ TSA TMF 35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Producent systemu baterii<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bombardier Transportation<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Baterie trakcyjne<\/p>\n<\/td>\n

\n

PRIMOVE Batterie 90, typ: litowo-jonowe, pojemno\u015b\u0107: 90kWh, napi\u0119cie: 660V<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Klimatyzacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

Konvekta UL500EM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ogrzewanie (elektryczne)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spheros, 20kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n<\/td>\n\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

O\u015b przednia<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF RL 82 EC<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

O\u015b nap\u0119dowa<\/p>\n<\/td>\n

\n

ZF AV 132<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

Dane projektu ?E-Bus Berlin?<\/p>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Linia autobusowa BVG<\/p>\n<\/td>\n

\n

204<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Przystanki ko\u0144cowe<\/p>\n<\/td>\n

\n

S S\u00fcdkreuz, S+U Zoologischer Garten (Hertzallee)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liczba przystank\u00f3w<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 linii<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,1km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Czas przejazdu<\/p>\n<\/td>\n

\n

ok. 24min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Takt<\/p>\n<\/td>\n

\n

20min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liczba autobus\u00f3w<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Producent systemu \u0142adowania<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bombardier Transportation<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Indukcyjny system \u0142adowania<\/p>\n<\/td>\n

\n

System \u0142adowania PRIMOVE 200, Moc \u0142adowania: 200kW, Efektywno\u015b\u0107: >90%, Pod\u0142\u0105czenie do sieci: 400V pr\u0105d zmienny<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Stacje \u0142adowania<\/p>\n<\/td>\n

\n

? 2 na trasie (S\u00fcdkreuz i Hertzallee)<\/p>\n

? 1 w zajezdni BVG (ul. Indiry Gandhi)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Czas \u0142adowania<\/p>\n<\/td>\n

\n

4-7min na przystankach ko\u0144cowych<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 emisji CO2<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.300g\/Bus-km, ok. 260 Ton rocznie (ca\u0142a linia)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Partnerzy<\/p>\n<\/td>\n

\n

? Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) A\u00f6R (operator i lider konsorcjum)<\/p>\n

? Bombardier Transportation GmbH (system \u0142adowania ibaterie)<\/p>\n

? Solaris (projekt i produkcja autobusu)<\/p>\n

? Technische Universit\u00e4t Berlin (symulacja systemu, wsparcie naukowe, stacja \u0142adowania Hertzallee)<\/p>\n

? Vossloh-Kiepe GmbH (nap\u0119d, zarz\u0105dzanie energi\u0105)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40525,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[862,2184,813],"class_list":["post-40524","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-berlin","tag-elektrobus","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nBerli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Oddanie do u\u017cytku elektrycznej linii autobusowej, po kt\u00f3rejcztery bezstykowo \u0142adowane Solarisy Urbino 12 electric...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/\",\"name\":\"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/solaris_urbino_12_electric_presentation_in_berlin-3.jpg\",\"datePublished\":\"2015-08-31T15:58:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-08-31T15:58:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/solaris_urbino_12_electric_presentation_in_berlin-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/solaris_urbino_12_electric_presentation_in_berlin-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji","og_description":"Oddanie do u\u017cytku elektrycznej linii autobusowej, po kt\u00f3rejcztery bezstykowo \u0142adowane Solarisy Urbino 12 electric...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/","name":"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/solaris_urbino_12_electric_presentation_in_berlin-3.jpg","datePublished":"2015-08-31T15:58:00+00:00","dateModified":"2015-08-31T15:58:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/solaris_urbino_12_electric_presentation_in_berlin-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/solaris_urbino_12_electric_presentation_in_berlin-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/berlinskie-elektrobusy-w-pelnej-eksploatacji-_more_77107\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Berli\u0144skie elektrobusy w pe\u0142nej eksploatacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/40524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}