Prezentujemynajnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z CentralnejEwidencji Pojazd\u00f3w (MSW). W ci\u0105gu siedmiu miesi\u0119cy 2015 r. zarejestrowanychzosta\u0142o 1997 autobus\u00f3w, czyli o 31 szt. mniej ni\u017c rok temu (-1,5%). Ponad trzyczwarte stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 3,5 t. To ju\u017c czwarty miesi\u0105cspadku na wt\u00f3rnym rynku. Mimo to osi\u0105gni\u0119ty skumulowany wynik potwierdza dobr\u0105i stabiln\u0105 kondycj\u0119 rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w. I to nie tylko w odniesieniu dozesz\u0142ego roku, ale na przestrzeni kilku ostatnich lat! Dla por\u00f3wnania ? w lipcu 2015 r. sprowadzonodo Polski 223 pojazdy do przewozu os\u00f3b, w tym samym miesi\u0105cu w 2014 r. ? 243szt., w 2013 r. ? 222 szt., a w 2012 r. ? 202 szt. To pokazuje, \u017ce poziom w tymsektorze zachowuje zaskakuj\u0105c\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 i w por\u00f3wnaniu z latamipoprzednimi. Na lipcowy wynik (223)najefektywniej zapracowa\u0142y dwa segmenty, czyli tradycyjnie mi\u0119dzymiastowy (52)i MINI (65). Ponadto polscy przewo\u017anicy rejestrowali w lipcu 50 szt. autobus\u00f3wturystycznych oraz 28 szt. miejskich.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Danez ostatniego miesi\u0105ca potwierdzaj\u0105 wysok\u0105 popularno\u015b\u0107 rynku sprowadzanych u\u017cywanychautobus\u00f3w. Jego wolumen od pocz\u0105tku roku jest prawie dwukrotnie wi\u0119kszy ni\u017cpojazd\u00f3w fabrycznie nowych. Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowanook. 9-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych. A tych drugich ponad 2,5 razy wi\u0119cej. W segmencieMINI r\u00f3\u017cnica ta jest znacz\u0105co mniejsza i wynosi tylko 1,2-raza na korzy\u015b\u0107konstrukcji u\u017cywanych. Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskich pocz\u0105tek rokuprzyni\u00f3s\u0142 zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (296 nowych do 201u\u017cywanych). Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas nastosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2014 r. zakupiono 1477 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3 686 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n<\/p>\n
\n
Naczele Euro 3<\/p>\n<\/p>\n
W\u015br\u00f3dsprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkuletnie, g\u0142\u00f3wnieprodukowane w latach 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (31%). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (22%), a trzeci\u0105 ?roczniki z lat 2000-2004 (35% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie EuroIII. Najstarszy zaimportowany w bie\u017c\u0105cym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszyzarejestrowany w 1975 r. i jest todwupok\u0142adowy ?oldtimer? Bristol VRT, kt\u00f3ry zapewne teraz b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 dospecjalnych przejazd\u00f3w czy akcji reklamowych. Z kolei w grupie najm\u0142odszychrocznik\u00f3w ca\u0142y czas mo\u017cemy spotka\u0107 autobusy wschodnich producent\u00f3w: bia\u0142oruskiegoMAZ i ukrai\u0144skiego ZAZ, kt\u00f3re m.in. zosta\u0142y wyprodukowane w 2015 r. i spe\u0142niaj\u0105jeszcze norm\u0119 Euro V. S\u0105 one importowane jako ?prawie? nowe egzemplarze przezprywatnych, \u015bl\u0105skich przewo\u017anik\u00f3w i wykorzystywane do obs\u0142ugi miejskich linii wsieci KZK GOP czy Tarnowskie G\u00f3ry. W tym roku do tej grupy do\u0142\u0105czy\u0142y tak\u017ceautokary marki Scania-Irizar, u\u017cywane przez esto\u0144skiego przewo\u017anika na liniiWarszawa-Krak\u00f3w. W rezultacie od pocz\u0105tku 2015 r. zarejestrowano 39?nowych-u\u017cywanych? autobus\u00f3w, w tym 24 szt. z rocznika 2015 i 15 szt. zrocznika 2014. Natomiast w ca\u0142ym 2014 r. mieli\u015bmy a\u017c 86 szt. takich pojazd\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n
\n<\/p>\n<\/p>\n
Segmentpo segmencie <\/p>\n<\/p>\n
Analizapierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnychsegment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n
-autobusy mi\u0119dzymiastowe ? 589 szt. Strategiczna kategoria na wt\u00f3rnym rynku,kt\u00f3ra ca\u0142y czas wykazuje stabilny poziomi jako jedyna utrzymuje dodatni, skumulowany bilans. W ci\u0105gu siedmiu miesi\u0119cybr. zarejestrowano tutaj o 33 pojazdywi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+5,9%).<\/p>\n
-autobusy turystyczne ? drugi najwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych wPolsce, gdzie dodatkowo rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. Posiedmiu miesi\u0105cach 2015 r. sprowadzono 605 autokar\u00f3w, czyli o 21 szt. (-3,4%) mniejni\u017c przed rokiem;<\/p>\n
-autobusy MINI ? gdyby zsumowa\u0107 pojazdy nowe i u\u017cywane z tej kategorii okaza\u0142obysi\u0119, \u017ce jest to najliczniejszy segment na autobusowym rynku. Od pocz\u0105tku rokusprowadzono 479 szt. tego typu u\u017cywanych pojazd\u00f3w, czyli o 8 szt. (-1,6%) mniejni\u017c przed rokiem;<\/p>\n
-autobusy miejskie ? sprzeda\u017c w segmencienap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017cesamorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie wtym roku ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 201 szt. (-80 szt. \/ -28,5%).<\/p>\n
\n
\n<\/p>\n
Listarankingowa marek<\/p>\n<\/p>\n
Wynikiz siedmiu miesi\u0119cy 2015 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jakprzed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. Wtym roku zarejestrowano \u0142\u0105cznie 562 szt. u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiegoproducenta (28,1% udzia\u0142 w rynku), co oznacza identyczn\u0105 liczb\u0119 rejestracji jakw 2014 r. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI ? 258 szt., gdzie marka ma 53,9% udzia\u0142u. Toefekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario,dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera.Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI ? Iveco i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czasz ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 18,4% i 14%w tej cz\u0119\u015bci rynku. Mercedes-Benz jest wiceliderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wturystycznych (100) znajpopularniejszymi modelami typu Tourismo czyTourino; liderem w segmencie mi\u0119dzymiastowym (137), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. Z kolei wkategorii miejskiej zajmuje drugie miejsce (40) po marce MAN (79). Tutajprzewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 pojazdy O405N, Cito czy nowsze Citaro.<\/p>\n
Nadrugiej pozycji w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w coraz pewniej czuje si\u0119 kolejnyniemiecki producent ? Setra, kt\u00f3ry od pocz\u0105tku roku odnotowa\u0142 liczb\u0119rejestracji na poziomie 246 szt., czyli o 8 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej, cozapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 12,3% (+0,6 pkt proc.) To obok Mercedes-Benzdruga marka koncernu Daimler Buses, kt\u00f3rego \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynkusprowadzanych autobus\u00f3w wynosi ponad 40%. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulmzajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (105) oraz drugie wstrategicznej kategorii pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (112). Najcz\u0119\u015bciejsprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL. <\/p>\n
Itrzecie miejsce na podium, kt\u00f3re po siedmiu miesi\u0105cach zajmuje marka Renault zwynikiem 192 rejestracji (udzia\u0142 9,6% \/ -1,9 pkt proc.) Francuski producent masta\u0142e grono wiernych klient\u00f3w w Polsce, cho\u0107 takich pojazd\u00f3w z roku na roksprowadza si\u0119 coraz mniej i coraz wi\u0119ksza r\u00f3\u017cnica dzieli Renault od niemieckiejczo\u0142\u00f3wki. Wszystkie kupowane w naszymkraju francuskie autobusy maj\u0105 przynajmniej 12 lat. Najm\u0142odsze egzemplarzepochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Producent zajmuje trzecie miejsce wsegmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (82) z takimi modelami jak SFR112\/Iliadeczy Tracer R332A. Marka jest tak\u017ce obecna w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w turystycznych (65) ? zmodelem FR1 na czele. Pojazdy Renault spotkamy tak\u017ce w segmencie MINI (31) ?g\u0142\u00f3wnie model Master. <\/p>\n
Wymienieniwy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142\u00f3wka autobusowych mareknajcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105dogoni\u0107 dwie marki – MAN i Iveco. Pierwsza z nich zajmuje czwarte miejsce zwynikiem 178 szt. (udzia\u0142 8,9% \/ -0,4 pkt proc.), osi\u0105gaj\u0105c coraz lepsze rezultatyw segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczb\u0105 79 szt.zarejestrowanych pojazd\u00f3w. Z kolei Iveco z wynikiem 163 rejestracji ma 8,2%praktycznie nie zmieni\u0142o udzia\u0142u w rynku (+0,2 pkt proc.). W\u0142oski producent zroku na rok poprawia swoje wyniki w\u015br\u00f3d wszystkich kategorii funkcjonalnych ? wtym tak\u017ce w MINI, gdzie jest wiceliderem (88). Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy nawt\u00f3rnym rynku zamyka holenderski VDL (130), kt\u00f3ry coraz lepiej radzi sobie wsegmencie turystycznym. W tym roku marka zaj\u0119\u0142a tutaj wysokie trzecie miejsce zliczb\u0105 85 zarejestrowanych autokar\u00f3w. Wymienione trzy ostatnie firmy tonajwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racjiobecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swojeudzia\u0142y.<\/p>\n<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40349,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-40348","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n