{"id":40346,"date":"2015-08-14T16:00:00","date_gmt":"2015-08-14T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/"},"modified":"2015-08-14T16:00:00","modified_gmt":"2015-08-14T16:00:00","slug":"ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/","title":{"rendered":"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px;font-weight: bold\">Pod koniec czerwca br. konsorcjum Ursus S.A. oraz Bogdan Motors dostarczy\u0142o ostatnie trolejbusy typu Ursus T701.16 z puli 38, kt\u00f3re w kwietniu 2013 r. zam\u00f3wi\u0142 Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Lublinie. Kontrakt by\u0142 roz\u0142o\u017cony na 3 dostawy. Pierwsza obejmowa\u0142a 5 pojazd\u00f3w pod koniec 2013 r., druga 12 sztuk w 2014 i ostatnie 21 trolejbus\u00f3w w tym roku. Warto\u015b\u0107 ca\u0142ego kontraktu to niespe\u0142na 65 mln z\u0142.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<h4><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">O kulisach zakupu co nieco<\/span><\/h4>\n<p><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\"><\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px\">Pod koniec 2012 r. lubelski ZTM og\u0142osi\u0142 przetarg na dostaw\u0119 38 trolejbus\u00f3w klasy maxi wyposa\u017conych w uk\u0142ad jazdy bateryjnej, umo\u017cliwiaj\u0105cy przejazd minimum 2,5 km. Pojazdy mia\u0142y by\u0107 bardzo bogato wyposa\u017cone. Zamawiaj\u0105cy wymaga\u0142 \u00a0klimatyzacji, rozbudowanego systemu informacji pasa\u017cerskiej (m.in. zapowiedzi g\u0142osowe, wewn\u0119trzna tablica LCD 38&#8243;), automatu biletowego oraz &#8222;du\u017cej&#8221; kabiny kierowcy.<\/span><\/div>\n<p><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">Oferty otwarto na pocz\u0105tku lutego 2013 r. Gotowo\u015b\u0107 realizacji zam\u00f3wienia do\u015b\u0107 niespodziewanie wyrazi\u0142o konsorcjum sp\u00f3\u0142ek Ursus S.A. i Bogdan Motors oraz do\u015bwiadczony w tym segmencie Solaris Bus&amp;Coach S.A. Oferta debiutant\u00f3w na polskim rynku opiewa\u0142a na 64,95 mln z\u0142, konkurencja z Bolechowa swoj\u0105 propozycj\u0119 skalkulowa\u0142a minimalnie dro\u017cej na nieco ponad 65,2 mln z\u0142. Pr\u00f3cz ceny (70% wagi) ZTM bra\u0142 pod uwag\u0119 tak\u017ce warunki gwarancji (10%) oraz parametry techniczno-u\u017cytkowe (\u0142\u0105cznie 20%) takie jak zasi\u0119g jazdy na bateriach czy ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi. I to te dwa czynniki zdecydowa\u0142y o zwyci\u0119stwie Ursusa i Bogdana. Oferowany trolejbus mia\u0142 zgodnie z deklaracj\u0105 konsorcjant\u00f3w pokona\u0107 dystans 5 km przy roz\u0142adowaniu baterii nie wi\u0119kszym ni\u017c 60 %. Solaris z kolei proponowa\u0142 pojazd zdolny przyjecha\u0107 2,5 km przy takim samym stanie akumulatora. Nie oznacza\u0142o to jednak szybkiego podpisania umowy. Wydarzenie to op\u00f3\u017ani\u0142o odwo\u0142anie od wyniku przetargu, kt\u00f3re z\u0142o\u017cy\u0142 producent z Bolechowa. \u00a0Krajowa Izba Odwo\u0142awcza nie przychyli\u0142a si\u0119 do zastrze\u017ce\u0144 firmy. Skarga zosta\u0142a oddalona. Oznacza\u0142o to, \u017ce ZTM Lublin mia\u0142 zielone \u015bwiat\u0142o do podpisania umowy z polsko-ukrai\u0144skim konsorcjum. Sta\u0142o si\u0119 to w maju 2013 r. Od tego momentu zwyci\u0119skie sp\u00f3\u0142ki mia\u0142y czas do ko\u0144ca listopada na dostarczenie pierwszych pi\u0119ciu trolejbus\u00f3w. Partnerzy ustalili, \u017ce w ukrai\u0144skiej fabryce Bogdana w \u0141ucku b\u0119d\u0105 produkowana nadwozia, kt\u00f3re po wysy\u0142ce do Lublina b\u0119d\u0105 uzbrajane w nap\u0119d oraz wyposa\u017cenie dodatkowe. Pierwsza dostawa nie odby\u0142a si\u0119 bez zgrzyt\u00f3w. Zg\u0142oszona wtedy do odbioru przez ZTM pi\u0105tka pojazd\u00f3w typu T701.16 mia\u0142a du\u017co usterek. O ich szczeg\u00f3\u0142ach pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/www.infobus.pl\/problemy-z-ukrainskim-trolejbusami-w-lublinie_more_42716.html\"><span style=\"font-weight: bold\">tutaj<\/span><\/a>. W efekcie trolejbusy zwr\u00f3cono producentowi do poprawek. Dopiero po ich dokonaniu zamawiaj\u0105cy przyst\u0105pi\u0142 ponownie do obior\u00f3w, kt\u00f3re zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pozytywnie. Tym sposobem &#8222;miejski&#8221; debiut Ursusa \u00a0na ulicach Lublina nast\u0105pi\u0142 na pocz\u0105tku 2014 r. Kolejne dostawy sp\u00f3\u0142ka realizowa\u0142a ju\u017c bez wi\u0119kszych problem\u00f3w.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<h4><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">Troch\u0119 o pojazdach<\/span><\/h4>\n<p><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\"><\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px\">Przyjrzymy si\u0119 nieco bli\u017cej tej (w pewnym sensie) prototypowej konstrukcji. Zakupione przez Lublin trolejbusy Ursus T701.16 to w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowe pojazdy. Nap\u0119d oraz uk\u0142ad sterowania s\u0105 oparte g\u0142\u00f3wnie na komponentach czeskich firm. Sk\u0142ada si\u0119 on z silnika asynchronicznego TAM-Pragoimex 1020 o mocy 160 kW oraz falownik\u00f3w Cegelec. Ponadto zastosowano tak\u017ce polskie komponenty od firmy Enika. To przetwornica statyczna, nagrzewnice kabiny kierowcy oraz przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyposa\u017cenia elektrycznego umieszczono w specjalnej zabudowie w przedniej cz\u0119\u015bci dachu. \u00a0Znajduj\u0105 si\u0119 tam przetwornica oraz falownik, a tu\u017c za nimi opornik hamowania. Id\u0105c do ty\u0142u widzimy odbierakami czeskiej firmy Lekov, klimatyzator przestrzeni pasa\u017cerskiej typu Safkar ES438 o mocy 38 kW i na samym ko\u0144cu box z bateriami litowo-polimerowymi firmy EVC z Tajwanu. Gromadz\u0105 one energi\u0119 34 kWh, przy pojemno\u015bci 53Ah i napi\u0119ciu znamionowym 651 V. Umo\u017cliwiaj\u0105 one pokonanie dystansu 5 km przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu trolejbusu. Uk\u0142ad jezdny to przednia niezale\u017cna o\u015b ZF RL75EC oraz most portalowy ZF AVN132.<\/span><\/div>\n<p><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">W \u015brodku znajduje si\u0119 dosy\u0107 poka\u017ana platforma dla w\u00f3zk\u00f3w oraz pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych. Ponadto maj\u0105 oni do dyspozycji 24 fotele z rodziny Ster Ultra Light (3 z nich to &#8222;p\u00f3\u0142toraki&#8221;, 9 pojedynczych jest dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi). Wentylacj\u0119 zapewnia agregat ch\u0142odniczy firmy Safkar oraz 6 przesuwnych okien.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">System informacji pasa\u017cerskiej opiera si\u0119 na rozwi\u0105zaniach R&amp;G Plus. Na zewn\u0105trz s\u0105 to trzy diodowe wy\u015bwietlacze, w \u015brodku LCD typu ETM38&#8243; oraz tablica z rodziny ETL umieszczona tu\u017c za kabin\u0105 kierowcy. Nie mog\u0142o oczywi\u015bcie zabrakn\u0105\u0107 zapowiedzi g\u0142osowych oraz automatu biletowego produkcji bydgoskiego Pixela.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu zamkni\u0119tego z wydzielonymi wej\u015bciami przez przednie skrzyd\u0142o pierwszych drzwi oraz od strony przestrzeni pasa\u017cerskiej. Jako ciekawostk\u0119 nale\u017cy podkre\u015bli\u0107 fakt, i\u017c rama kabiny jest cz\u0119\u015bci\u0105 szkieletu trolejbusu. W \u015brodku kierowca ma do dyspozycji fotel ISRI oraz kokpit firmy ACTII.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<h4><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">Podsumowanie i spojrzenie w przysz\u0142o\u015b\u0107<\/span><\/h4>\n<p><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\"><\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px\">Zakup 38 Urs\u00f3w T701.16 by\u0142 jedn\u0105 z cz\u0119\u015bci modernizacji taboru komunikacji miejskiej w Lublinie. W ramach dofinansowanego przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 projektu &#8222;Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego&#8221; zakupiono \u0142\u0105cznie 170 pojazd\u00f3w. 100 z nich to autobusy, 70 jest trolejbusami. Z tej drugiej puli pozyskano jeszcze 20 sztuk Solaris\u00f3w Trollino 12MB wyposa\u017conych w agregat spalinowy oraz 12 Trollino 18M z uk\u0142adem jazdy bateryjnej. Nie mo\u017cna te\u017c zapomina\u0107 o inwestycjach MPK Lublin. W 2010 roku sp\u00f3\u0142ka zakontraktowa\u0142a dostawy 30 sztuk Trollino 12S z nap\u0119dem Skody. Pojazdy dostarczono w dw\u00f3ch transzach w 2011 oraz 2012 roku. Dzi\u0119ki tym inwestycjom Lublin mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 po najwi\u0119ksz\u0105 i najbardziej odm\u0142odzon\u0105 flot\u0105 trolejbus\u00f3w w Polsce. Mo\u017cna zatem powoli wyczekiwa\u0107 co przyniesie nowa perspektywa bud\u017cetowa UE. Plany miasta s\u0105 ambitne.<\/span><\/div>\n<p><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<h4><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\">Co dalej z Ursusem?<\/span><\/h4>\n<p><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px\"><\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px\">Dla Ursusa fina\u0142 lubelskiego zam\u00f3wienia to chwilowe wstrzymanie aktywno\u015bci w segmencie pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej. Sp\u00f3\u0142ka co prawda pr\u00f3bowa\u0142a w mi\u0119dzyczasie powalczy\u0107 o zam\u00f3wienia w <a href=\"http:\/\/www.infobus.pl\/ursus-walczy-o-gdynie-i-krakow_more_74282.html\"><span style=\"font-weight: bold\">Gdyni i Krakowie<\/span><\/a>, jednak na razie bez efektu. Ale to nie oznacza, \u017ce firma porzuci\u0142a zamierzenia o szukaniu swojej szansy w segmencie komunikacyjnym.<\/span><\/div>\n<p><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-size: 14.6666669845581px;line-height: 22px;font-weight: bold\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>             &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40347,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[170,2106],"class_list":["post-40346","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ursus","tag-ztm-lublin"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pod koniec czerwca br. konsorcjum Ursus S.A. oraz Bogdan Motors dostarczy\u0142o ostatnie trolejbusy typu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/\",\"name\":\"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ursus-cebulin-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-08-14T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-08-14T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ursus-cebulin-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ursus-cebulin-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina","og_description":"Pod koniec czerwca br. konsorcjum Ursus S.A. oraz Bogdan Motors dostarczy\u0142o ostatnie trolejbusy typu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/","name":"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ursus-cebulin-2-1.jpg","datePublished":"2015-08-14T16:00:00+00:00","dateModified":"2015-08-14T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ursus-cebulin-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ursus-cebulin-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ursus-wykonal-kontrakt-dla-lublina-_more_75912\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ursus wykona\u0142 kontrakt dla Lublina"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/40346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}