21 lipca Niemcy przedstawi\u0142y Komisji Europejskiej wyja\u015bnienia dotycz\u0105ce MiLoG-u, czyli prawa wprowadzaj\u0105cego p\u0142ac\u0119 minimaln\u0105 dla zagranicznych pracownik\u00f3w delegowanych na teren Niemiec. Tre\u015b\u0107 wyja\u015bnienia jest poufna, jednak z nieoficjalnych informacji, kt\u00f3re uzyska\u0142o Polskie Radio, wynika, \u017ce Niemcy nie zamierzaj\u0105 wycofywa\u0107 si\u0119 z wprowadzonego prawa, co jest szczeg\u00f3lnie dotkliwe dla polskiej bran\u017cy transportowej.<\/p>\n
P\u0142aca minimalna dotyczy wielu obszar\u00f3w, jednak\u017ce najmocniej uderza w polsk\u0105 bran\u017c\u0119 transportow\u0105, kt\u00f3ra dysponuje drug\u0105 co do wielko\u015bci flot\u0105 w UE. Cios jest szczeg\u00f3lnie silny nie tylko ze wzgl\u0119du na pozycj\u0119 polskich przewo\u017anik\u00f3w, lecz tak\u017ce na po\u0142o\u017cenie geopolityczne Polski i relacje gospodarcze z Niemcami. To RFN jest najwa\u017cniejszym partnerem handlowym Polski, a przez jego teren odbywa si\u0119 najwi\u0119cej przewoz\u00f3w towar\u00f3w.
Pod naciskami Polski i innych kraj\u00f3w Komisja Europejska w styczniu podj\u0119\u0142a dzia\u0142ania, kt\u00f3re doprowadzi\u0142y do zawieszenia stosowania przepis\u00f3w w tranzycie. By\u0142o to rozwi\u0105zanie niesatysfakcjonuj\u0105ce dla przewo\u017anik\u00f3w i pod wp\u0142ywem ich protest\u00f3w KE w maju wszcz\u0119\u0142a post\u0119powanie przeciw Niemcom w tej sprawie, uznaj\u0105c niezgodno\u015b\u0107 niemieckich przepis\u00f3w z unijnym prawem, je\u015bli chodzi o stosowanie MiLoG-u w tranzycie i niekt\u00f3rych formach przewozu mi\u0119dzynarodowego.<\/p>\n
Postawa Niemiec jest dla przewo\u017anik\u00f3w rozczarowuj\u0105ca, gdy\u017c nie cofn\u0119\u0142y wprowadzonych zmian i de facto problem nie zosta\u0142 rozwi\u0105zany. W konsekwencji firmy przewozowe do tej pory pozostaj\u0105 w niepewno\u015bci, co do odpowiedniego rozliczania kierowc\u00f3w i ostatecznych koszt\u00f3w operacyjnych. Za b\u0142\u0119dy w stosowaniu przepis\u00f3w gro\u017c\u0105 bowiem surowe kary.<\/p>\n
Po nieoficjalnych doniesieniach z KE przewidywane jest zachowanie status quo do pa\u017adziernika, kiedy to Komisja wy\u015ble ponowne upomnienie. W przypadku dalszego oporu Berlina sprawa powinna trafi\u0107 do Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci, gdzie post\u0119powanie potrwa prawdopodobnie kolejne 2 lata.<\/p>\n
? ?Od momentu wprowadzenia przez Niemcy p\u0142acy minimalnej znale\u017ali\u015bmy praktyczne rozwi\u0105zania problemu i przedstawiamy je firmom przewozowym. Dzi\u0119ki informacjom ze strony niemieckiej ustalili\u015bmy mo\u017cliwe sposoby z\u0142agodzenia negatywnego wp\u0142ywu MiLoG-u. Na przyk\u0142ad odpowiednie wliczanie rycza\u0142tu za nocleg i diety do pensji kierowcy mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 dla przewo\u017anik\u00f3w desk\u0105 ratunku w tej trudnej sytuacji ? komentuje Bartosz Najman, prezes Og\u00f3lnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowc\u00f3w. ? Nie zmienia to faktu, \u017ce nowe prawo niemieckie jest ciosem w warto\u015bci unijne i polsk\u0105 bran\u017c\u0119 transportow\u0105. Ponadto przeci\u0105ganie stanu niepewno\u015bci narusza stabilno\u015b\u0107 polskich firm. Kolejnym problemem jest brak uszczeg\u00f3\u0142owienia, kt\u00f3rych operacji mi\u0119dzynarodowych poza tranzytem wed\u0142ug Komisji Europejskiej nie powinna dotyczy\u0107 ustawa MiLoG. Takiej konkretyzacji w dalszym ci\u0105gu brak, a powinna by\u0107 pierwszym krokiem po wszcz\u0119ciu post\u0119powania w maju? ? dodaje Bartosz Najman.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4850,374],"class_list":["post-40183","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-milog","tag-niemcy"],"acf":[],"yoast_head":"\n