![\"\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/02_MAN-Saurer_1915_width_300_height_400.png\")
<\/p>\nKoncern MAN z okazji swoich setnych urodzin przygotowa\u0142 specjaln\u0105, limitowan\u0105 seri\u0119 autobus\u00f3w turystycznych Lion`s Coach. Jubileuszowych pojazd\u00f3w jest r\u00f3wno sto. Wersja 100 Years Edition” oferowana jest w ca\u0142ej Europie ? tak\u017ce w Polsce ? i stanowi atrakcyjn\u0105 ofert\u0119 dla wiernych klient\u00f3w niemieckiej marki. Pojazdy bazuj\u0105 na serii EfficientLine i wyposa\u017cone s\u0105 w silniki D26 o mocy 440 KM oraz skrzynie bieg\u00f3w MAN TipMatic. Kolejny dodatek to EfficientCruise, integruj\u0105cy tempomat i GPS. Z kolei za bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w odpowiadaj\u0105 m.in. systemy EBA i LDWS. O przynale\u017cno\u015bci pojazdu do limitowanej serii \u015bwiadczy jubileuszowa grafika na zewn\u0119trz pojazdu oraz specjalnie zaprojektowana tapicerka foteli.<\/p>\n
Jeden z egzemplarzy MAN Lion`s Coach „100 Years Edition” zaprezentowany zostanie publiczno\u015bci na targach Busworld 2015 w pa\u017adzierniku. Jubileuszowa seria jest tak\u017ce limitowana czasowo ? wyj\u0105tkowe pojazdy mo\u017cna zamawia\u0107 do 31 grudnia 2015.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Koncern MAN mo\u017ce si\u0119 poszczyci\u0107 ponad 250-letni\u0105 histori\u0105. W tym roku przedsi\u0119biorstwo obchodzi inny wa\u017cny jubileusz ? 100 lat temu w MAN zbudowano pierwszy pojazd u\u017cytkowy. Poni\u017cej prezentujemy najwa\u017cniejsze etapy rozwoju produkt\u00f3w MAN. 21 czerwca 1915 roku do rejestru handlowego miasta Norymberga wpisana zosta\u0142a nowa firma ? zak\u0142ady produkcji pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych ?Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer?. Przedsi\u0119biorstwo to powsta\u0142o jako joint venture fabryki maszyn Maschinenfabrik Augsburg-N\u00fcrnberg AG i szwajcarskiego producenta pojazd\u00f3w u\u017cytkowych Saurer. Wkr\u00f3tce wsp\u00f3ln\u0105 fabryk\u0119 w Lindau nad Jeziorem Bode\u0144skim opu\u015bci\u0142a pierwsza ci\u0119\u017car\u00f3wka o ca\u0142kowitej masie 3 ton, a nast\u0119pnie pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce pierwsze autobusy, kt\u00f3re opr\u00f3cz pasa\u017cer\u00f3w przewozi\u0142y na d\u0142ugich dystansach r\u00f3wnie\u017c listy i paczki. Tak wygl\u0105da\u0142y pocz\u0105tki budowy pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w firmie MAN, kt\u00f3re odegra\u0142y wa\u017cn\u0105 rol\u0119 nie tylko w historii tego przedsi\u0119biorstwa. Dzi\u0119ki innowacyjnym i cz\u0119sto wr\u0119cz rewolucyjnym rozwi\u0105zaniom, firma MAN od 100 lat ma istotny wp\u0142yw na rozw\u00f3j pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w ? i nadal go rozwija.<\/p>\n
W roku 1916 produkcja zosta\u0142a przeniesiona do zak\u0142ad\u00f3w MAN w Norymberdze. Po wycofaniu si\u0119 firmy Saurer z wsp\u00f3lnego przedsi\u0119wzi\u0119cia przedsi\u0119biorstwo dzia\u0142a\u0142o pod nazw\u0105 ?M.A.N. Lastwagenwerke?. W roku 1924 firma MAN zaprezentowa\u0142a pierwszy pojazd ci\u0119\u017carowy z silnikiem Diesla z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa, zapocz\u0105tkowuj\u0105c tym samym pasmo sukces\u00f3w silnika wysokopr\u0119\u017cnego w pojazdach ci\u0119\u017carowych. Nowy silnik pozwala\u0142, w por\u00f3wnaniu ze stosowanymi w\u00f3wczas powszechnie silnikami benzynowymi, na zmniejszenie koszt\u00f3w eksploatacji nawet o 75%. Ju\u017c w\u00f3wczas oszcz\u0119dno\u015b\u0107 i efektywno\u015b\u0107 stanowi\u0142y dla konstruktor\u00f3w pojazd\u00f3w w firmie MAN dwa istotne cele ? cele, kt\u00f3re obowi\u0105zuj\u0105 do dzi\u015b. W tym samym roku w zak\u0142adach MAN powsta\u0142y tak\u017ce pierwsze autobusy niskopod\u0142ogowe na bazie w\u0142asnej konstrukcji podwozia z nisk\u0105 ram\u0105. Wcze\u015bniej wszystkie autobusy produkowane przez MAN od 1915 roku by\u0142y konstruowane na podwoziach pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych.<\/p>\n
W roku 1928 MAN zaprezentowa\u0142 pierwszy trzyosiowy pojazd ci\u0119\u017carowy, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 prototypem wszystkich ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w produkowanych w MAN. Model S1H6, otrzymuj\u0105c w 1932 roku silnik D4086 o mocy 140 KM, sta\u0142 si\u0119 najmocniejsz\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 na \u015bwiecie. Kolejny kamie\u0144 milowy w rozwoju technologicznym przypada na rok 1937, w kt\u00f3rym powsta\u0142 wyj\u0105tkowo oszcz\u0119dny silnik ze sferyczn\u0105 komora spalania i nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n
W czasie odbudowy niemieckiej gospodarki po drugiej wojnie \u015bwiatowej powsta\u0142o ogromne zapotrzebowanie na pojazdy ci\u0119\u017carowe. W latach pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych ubieg\u0142ego stulecia pojazd ci\u0119\u017carowy MAN F8 z silnikiem V8 o mocy 180 KM sta\u0142 si\u0119 pojazdem flagowym cudu gospodarczego m\u0142odej Republiki Federalnej Niemiec. O \u00f3wczesnym poziomie rozwi\u0105za\u0144 innowacyjnych w firmie MAN \u015bwiadczy na przyk\u0142ad zaprezentowany w 1951 roku pierwszy niemiecki silnik z turbodo\u0142adowaniem. Ten sze\u015bciocylindrowy silnik o pojemno\u015bci 8,72 litr\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0142 moc 175 KM, co oznacza\u0142o wzrost mocy a\u017c o 35%. W roku 1955 firma MAN przenios\u0142a produkcj\u0119 pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w do nowej siedziby w Monachium. Zak\u0142ady w Norymberdze sta\u0142y si\u0119 centrum rozwoju kompetencji w zakresie konstrukcji silnik\u00f3w.<\/p>\n
Tak\u017ce w sektorze autobus\u00f3w MAN zawsze potwierdza\u0142 sw\u00f3j potencja\u0142 innowacyjno\u015bci. W roku 1961 firma wprowadzi\u0142a na rynek model 750 HO b\u0119d\u0105cy pierwszym autobusem o modu\u0142owej konstrukcji podwozia. Na takim samym podwoziu montowano r\u00f3\u017cne warianty zabudowy dla autobus\u00f3w liniowych, dalekobie\u017cnych i autokar\u00f3w.<\/p>\n
W roku 1971 firma MAN przej\u0119\u0142a zak\u0142ady samochodowe B\u00fcssing Automobilwerke z zak\u0142adem w Salzgitter, zyskuj\u0105c w ten spos\u00f3b nie tylko technologi\u0119 silnik\u00f3w podpod\u0142ogowych, w kt\u00f3rej specjalizowa\u0142a si\u0119 dotychczas firma B\u00fcssing, ale tak\u017ce jej logo, czyli wizerunek Lwa Brunszwickiego, kt\u00f3ry zdobi obecnie kratk\u0119 ch\u0142odnicy pojazd\u00f3w u\u017cytkowych MAN. W segmencie lekkich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych firma MAN rozpocz\u0119\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z VW. Pojazdy sze\u015bcio- i o\u015bmiotonowe typoszeregu G by\u0142y do roku 1993 produkowane wsp\u00f3lnie z VW. Dzisiaj MAN nale\u017cy do koncernu VW.<\/p>\n
Pojazdami flagowymi MAN by\u0142y jednak zawsze pojazdy budowlane z silnikiem przed kabin\u0105 oraz pojazdy klasy ci\u0119\u017ckiej przeznaczone do transportu d\u0142ugodystansowego z silnikiem pod kabin\u0105 na przyk\u0142ad typ 19.280, kt\u00f3ry w roku 1978 jako pierwszy pojazd MAN otrzyma\u0142 tytu\u0142 ?Truck of the Year?. P\u00f3\u017aniej posypa\u0142y si\u0119 kolejne wyr\u00f3\u017cnienia, na przyk\u0142ad za wprowadzony w roku 1986 pojazd MAN F90, kt\u00f3ry w kolejnym roku zosta\u0142 pojazdem roku z tytu\u0142em ?Truck of the Year?. MAN F90 przekonywa\u0142 przede wszystkim ogromn\u0105 kabin\u0105. Ju\u017c w\u00f3wczas, podobnie jak dzi\u015b, ergonomia i komfort jazdy kierowcy stanowi\u0142y istotne wyzwanie dla konstruktor\u00f3w MAN. W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych triumfowa\u0142 model klasy ci\u0119\u017ckiej F200. Od 1994 roku by\u0142 on ju\u017c seryjnie wyposa\u017cony w silniki z elektronicznym systemem regulacji wtrysku paliwa.<\/p>\n
R\u00f3wnie\u017c autobusy MAN odnosi\u0142y sukcesy. Wprowadzony na rynek w 1992 roku autokar Lion?s Star da\u0142 pocz\u0105tek kolejnym generacjom autobus\u00f3w o tej nazwie. Ten wysokopok\u0142adowy autokar o wsp\u00f3\u0142czynniku cw na poziomie 0,41 mia\u0142 wyj\u0105tkowo dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci aerodynamiczne, zapewniaj\u0105c niskie zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n
W nowe tysi\u0105clecie firma MAN wesz\u0142a z nowymi rozwi\u0105zaniami. Typoszereg ?Trucknology Generation Typ A?, zwany w skr\u00f3cie TGA, wyznaczy\u0142 w roku 2000 nowe standardy zar\u00f3wno w zakresie komfortu i ergonomii, jak i nowych technologii, do kt\u00f3rych nale\u017cy zaliczy\u0107 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w MAN TipMatic i system MAN Comfort-Shift zapewniaj\u0105cy optymaln\u0105 zmian\u0119 bieg\u00f3w. Przejmuj\u0105c w 2001 roku mark\u0119 autobus\u00f3w NEOPLAN, firma MAN wzmocni\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 w segmencie Premium. <\/p>\n
Istotnym kamieniem milowym w zakresie technologii silnik\u00f3w by\u0142o wprowadzenie w 2004 roku silnik\u00f3w D20 z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa Common-Rail. Firma MAN jako pierwszy producent pojazd\u00f3w u\u017cytkowych wprowadzi\u0142a we wszystkich swoich silnikach oszcz\u0119dn\u0105 i ekologiczn\u0105 technologi\u0119 elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa. Nowe typoszeregi TGL i TGM, kt\u00f3re pojawi\u0142y si\u0119 na rynku w 2005 roku, stanowi\u0142y modernizacj\u0119 typoszereg\u00f3w pojazd\u00f3w lekkich i \u015brednich. Dzi\u0119ki zastosowaniu filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych i systemu recyrkulacji spalin, uda\u0142o si\u0119 w ramach tej modernizacji zapewni\u0107 spe\u0142nienie wymaga\u0144 obowi\u0105zuj\u0105cej w\u00f3wczas normy Euro 4, bez konieczno\u015bci stosowania ulepszaczy, takich jak na przyk\u0142ad AdBlue. Dwa lata p\u00f3\u017aniej pojawi\u0142y si\u0119 r\u00f3wnocze\u015bnie dwa modele b\u0119d\u0105ce nast\u0119pcami pojazd\u00f3w klasy ci\u0119\u017ckiej TGA: model TGX przeznaczony do ruchu dalekobie\u017cnego i model TGS obs\u0142uguj\u0105cy segment trakcyjny i ci\u0119\u017cki segment dostawczy. Za oba modele firma MAN otrzyma\u0142a po raz si\u00f3dmy tytu\u0142 ?Truck of the Year? ? jest to prawdziwy rekord w bran\u017cy.<\/p>\n
W roku 2010 rozpocz\u0119to produkcj\u0119 seryjn\u0105 autobusu miejskiego z nap\u0119dem hybrydowym, MAN Lion?s City Hybrid. Dzi\u0119ki innowacyjnemu rozwi\u0105zaniu nap\u0119du hybrydowego nowy autobus pozwala na ograniczenie zu\u017cycia paliwa nawet o 30%. Model bardzo szybko odni\u00f3s\u0142 sukces, otrzymuj\u0105c w roku 2011 nagrod\u0119 ekologiczn\u0105 \u00d6koGlobe, a w 2012 Green Bus Award za koncepcj\u0119 zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju.<\/p>\n
Firmie MAN Truck & Bus zawsze przy\u015bwieca\u0142 cel, aby projektowane pojazdy zapewnia\u0142y oszcz\u0119dne zu\u017cycie zasob\u00f3w i poszanowanie \u015brodowiska naturalnego. Wyzwaniu, jakie stanowi\u0142a norma Euro 6, firma MAN sprosta\u0142a, wprowadzaj\u0105c na rynek w 2012 roku najnowsz\u0105 generacj\u0119 pojazd\u00f3w serii TG. Spe\u0142niaj\u0105 one rygorystyczne wymagania, zapewniaj\u0105c r\u00f3wnocze\u015bnie maksymaln\u0105 efektywno\u015b\u0107 pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa. Jesieni\u0105 2014 roku firma MAN zaprezentowa\u0142a najnowsz\u0105 generacj\u0119 silnik\u00f3w D38, stanowi\u0105cych ukoronowanie jej stuletnich do\u015bwiadcze\u0144 w dziedzinie konstrukcji silnik\u00f3w dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Oszcz\u0119dne silniki wysokopr\u0119\u017cne, spe\u0142niaj\u0105ce wymagania normy Euro 6, osi\u0105gaj\u0105 przy dwustopniowym turbodo\u0142adowaniu moc do 640 KM. <\/p>\n
Dzisiaj istotnymi kryteriami uwzgl\u0119dnianymi w przedsi\u0119biorstwie przy projektowaniu produkt\u00f3w s\u0105 w r\u00f3wnym stopniu: zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j i w\u0142asne cele klimatyczne, jak r\u00f3wnie\u017c zewn\u0119trzne uwarunkowania polityczne i ograniczone zasoby paliw kopalnych. Dlatego te\u017c MAN pracuje nad rozwojem r\u00f3\u017cnorodnych alternatywnych koncepcji nap\u0119du pojazd\u00f3w. Nap\u0119dy hybrydowe w pojazdach u\u017cytkowych we wszystkich obszarach ich zastosowa\u0144 b\u0119d\u0105 w przysz\u0142o\u015bci uwzgl\u0119dniane w koncepcjach uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych. Autobus miejski ju\u017c dzisiaj wyposa\u017cony jest seryjnie w uk\u0142ad hybrydowy obejmuj\u0105cy silnik wysokopr\u0119\u017cny i nap\u0119d elektryczny. Dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych firma MAN zaprezentowa\u0142a na targach IAA 2014 pojazd TGX Hybrid, stanowi\u0105cy przysz\u0142o\u015bciow\u0105 koncepcj\u0119 optymalnego pod wzgl\u0119dem TCO nap\u0119du hybrydowego. Testowany aktualnie pojazd Metropolis jest pojazdem klasy ci\u0119\u017ckiej o nap\u0119dzie wy\u0142\u0105cznie elektrycznym i wyposa\u017conym w Range Extender, przeznaczonym do realizacji zada\u0144 na terenie miasta.<\/p>\n
Ju\u017c dzisiaj s\u0105 dost\u0119pne tak\u017ce inne alternatywne rozwi\u0105zania w postaci Compressed Natural Gas (CNG) i biogazu. Silniki przystosowane do pracy na gazie CNG mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce nap\u0119dzane biogazem, tak wi\u0119c mo\u017cna niemal ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107 emisj\u0119 CO2. Przyk\u0142adem jest nowy autobus przegubowy nap\u0119dzany gazem ziemnym MAN Lion?s City GL CNG, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 tytu\u0142 ?Bus of the Year 2015?. Dotychczasowa oferta w zakresie autobus\u00f3w miejskich nap\u0119dzanych gazem ziemnym zostanie 2016 roku rozszerzona tak\u017ce o pojazdy ci\u0119\u017carowe z nap\u0119dem CNG.<\/p>\n
Dzia\u0142 bada\u0144 i rozwoju analizuje g\u0142\u00f3wne trendy mi\u0119dzynarodowe i na tej podstawie wyznacza kierunek rozwoju przysz\u0142ych generacji pojazd\u00f3w. Ju\u017c dzi\u015b MAN prowadzi wst\u0119pne badania nad pojazdami, kt\u00f3re pewne zadania b\u0119d\u0105 wykonywa\u0107 bezza\u0142ogowo, na przyk\u0142ad zabezpieczanie przez specjalne pojazdy odcink\u00f3w autostrad, na kt\u00f3rych prowadzone s\u0105 prace remontowo-budowlane. Te i inne nowe koncepcje r\u00f3wnie\u017c w przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 rozwa\u017cane przez MAN Truck & Bus przy projektowaniu najnowocze\u015bniejszych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40031,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5035,2174],"class_list":["post-40030","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-lions-coach","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"\n