{"id":39903,"date":"2015-07-17T15:11:00","date_gmt":"2015-07-17T15:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/"},"modified":"2015-07-17T15:11:00","modified_gmt":"2015-07-17T15:11:00","slug":"europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobusowy 05.2015"},"content":{"rendered":"

Po 5 miesi\u0105cach br. Europa odnotowa\u0142a wyra\u017any wzrost sprzeda\u017cynowych autobus\u00f3w (+14%), utrwalaj\u0105c tym samym pozytywny trend trwaj\u0105cy odpocz\u0105tku roku. Jak na razie najlepszym w tym roku miesi\u0105cem dla autobus\u00f3w by\u0142marzec, kiedy zarejestrowano a\u017c o 33,1% wi\u0119cej autobus\u00f3w ni\u017c przed rokiem. Wpozosta\u0142ych miesi\u0105cach wygl\u0105da\u0142o to dla wszystkich europejskich kraj\u00f3w nast\u0119puj\u0105co:stycze\u0144 3080 szt. (+21,2), luty 2210 szt. (+12,2%), marzec 3955 szt. (+33,1%),kwiecie\u0144 3366 szt. (+5,5%) i maj 3072 szt. (+4,3%). Jak wida\u0107 dwa ostatniemiesi\u0105ce wykazuj\u0105 tendencj\u0119 malej\u0105c\u0105, ale mamy nadziej\u0119, \u017ce to tylko chwilowa?fala? i uda si\u0119 ten pozytywny rezultat dowie\u017a\u0107 do po\u0142owy roku.<\/p>\n

W maju br. europejscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie3072 szt. autobus\u00f3w, czyli o 4,3% wicej ni\u017c przed rokiem. Ten kolejny miesi\u0105cna plusie pozytywnie wp\u0142yn\u0105\u0142 na skumulowany wynik autobusowego rynku, kt\u00f3ry wci\u0105gu 5 miesi\u0119cy br. osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 15677 szt. (+14%) Co wa\u017cne, wzrosty sprzeda\u017cyodnotowa\u0142y zar\u00f3wno ?stare? kraje Unii, jak i ?nowe?. Jednak ca\u0142y czas najwi\u0119cejpojazd\u00f3w w Europie jest rejestrowanych na terenie Europy Zachodniej, czylitradycyjnej unijnej ?pi\u0119tnastki? (EU15). W ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy br. by\u0142o to \u0142\u0105cznie12775 szt. (+14,9%), co daje tym krajom udzia\u0142 na poziome 81% w \u0142\u0105cznejliczbie europejskich rejestracji autobus\u00f3w. To przygniataj\u0105ca przewaga. Dlapor\u00f3wnania, w tym samym czasie w nowych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich (EU13)sprzedano 2328 pojazd\u00f3w (15%), a w krajach EFTA ? 574 szt. (4%).<\/p>\n

Patrz\u0105c przez pryzmat poszczeg\u00f3lnych rynk\u00f3w to w ?starej? Uniina plusie znalaz\u0142y si\u0119 wszystkie strategicznie rynki. Przy tak \u015bwietnych wynikachp\u0142yn\u0105cych z Wielkiej Brytanii (+17,7%), Francji (+10,3%), Niemiec (+2,8%),Hiszpanii (+73,1%) i W\u0142och (+10,5%) osi\u0105gniecie pozytywnego bilansu przez ca\u0142ykontynent by\u0142o czyst\u0105 formalno\u015bci\u0105. Warto tutaj zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce Europa Po\u0142udniowapodnosi si\u0119 z kryzysu, jaki dotkn\u0105\u0142 ten rejon trzy lata temu. Wyniki Hiszpanii(1160 szt. wobec 670 rok wcze\u015bniej) czy W\u0142och (1200 szt. wobec 1086 szt. rokwcze\u015bniej) s\u0105 najlepszym na to dowodem. Wyj\u0105tkiem jest oczywi\u015bcie Grecja, kt\u00f3raponownie znalaz\u0142a si\u0119 w ?do\u0142ku? (-34%), ale wyniki z tego kraju na poziomie 62 szt. nie maj\u0105praktycznie \u017cadnego wp\u0142ywu na og\u00f3ln\u0105 kondycj\u0119 europejskiego rynku. <\/p>\n<\/p>\n

\"<\/p>\n

Europejski rynek autobusowy w ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy 2015r.<\/p>\n

Tabela 1. Rejestracje autobus\u00f3w w Europie w okresie stycze\u0144-maj2015 r. ? wg kraj\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kraj<\/p>\n<\/td>\n

\n

05.2015<\/p>\n<\/td>\n

\n

05.2014<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zmiana %<\/p>\n<\/td>\n

\n

01-05. 2015 r.<\/p>\n<\/td>\n

\n

01-05. 2014 r.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zmiana %<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Belgia<\/p>\n<\/td>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

\n

-21,0%<\/p>\n<\/td>\n

\n

492<\/p>\n<\/td>\n

\n

367<\/p>\n<\/td>\n

\n

34,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Chorwacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

-55,0%<\/p>\n<\/td>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

\n

55<\/p>\n<\/td>\n

\n

25,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Czechy<\/p>\n<\/td>\n

\n

93<\/p>\n<\/td>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

\n

47,6%<\/p>\n<\/td>\n

\n

459<\/p>\n<\/td>\n

\n

401<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dania<\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,9%<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n

\n

109<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Estonia<\/p>\n<\/td>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

78,9%<\/p>\n<\/td>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

\n

65,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Finlandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

\n

-53,7%<\/p>\n<\/td>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n

\n

163<\/p>\n<\/td>\n

\n

-6,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Francja<\/p>\n<\/td>\n

\n

334<\/p>\n<\/td>\n

\n

292<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,4%<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 272<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 060<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Grecja<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

\n

-50,0%<\/p>\n<\/td>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

\n

94<\/p>\n<\/td>\n

\n

-34,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Hiszpania<\/p>\n<\/td>\n

\n

221<\/p>\n<\/td>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

\n

68,7%<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 160<\/p>\n<\/td>\n

\n

670<\/p>\n<\/td>\n

\n

73,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Holandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

-40,0%<\/p>\n<\/td>\n

\n

179<\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n

\n

-39,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Irlandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

31,3%<\/p>\n<\/td>\n

\n

157<\/p>\n<\/td>\n

\n

111<\/p>\n<\/td>\n

\n

41,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Islandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

187,5%<\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

\n

60,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Litwa<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

233,3%<\/p>\n<\/td>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Luksemburg<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

92,3%<\/p>\n<\/td>\n

\n

144<\/p>\n<\/td>\n

\n

98<\/p>\n<\/td>\n

\n

46,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u0141otwa<\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

29,2%<\/p>\n<\/td>\n

\n

136<\/p>\n<\/td>\n

\n

77<\/p>\n<\/td>\n

\n

76,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Niemcy<\/p>\n<\/td>\n

\n

427<\/p>\n<\/td>\n

\n

477<\/p>\n<\/td>\n

\n

-10,5%<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 257<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 196<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Norwegia<\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

\n

84<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,0%<\/p>\n<\/td>\n

\n

296<\/p>\n<\/td>\n

\n

275<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Polska<\/p>\n<\/td>\n

\n

168<\/p>\n<\/td>\n

\n

125<\/p>\n<\/td>\n

\n

34,4%<\/p>\n<\/td>\n

\n

728<\/p>\n<\/td>\n

\n

596<\/p>\n<\/td>\n

\n

22,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Portugalia<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

84,6%<\/p>\n<\/td>\n

\n

157<\/p>\n<\/td>\n

\n

129<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rumunia<\/p>\n<\/td>\n

\n

91<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

116,7%<\/p>\n<\/td>\n

\n

360<\/p>\n<\/td>\n

\n

291<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

S\u0142owenia<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,0%<\/p>\n<\/td>\n

\n

66<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

S\u0142owacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

54,2%<\/p>\n<\/td>\n

\n

139<\/p>\n<\/td>\n

\n

206<\/p>\n<\/td>\n

\n

-32,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szwajcaria<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

-20,8%<\/p>\n<\/td>\n

\n

225<\/p>\n<\/td>\n

\n

241<\/p>\n<\/td>\n

\n

-6,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szwecja<\/p>\n<\/td>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n

\n

128<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,8%<\/p>\n<\/td>\n

\n

414<\/p>\n<\/td>\n

\n

203<\/p>\n<\/td>\n

\n

103,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W\u0119gry<\/p>\n<\/td>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

\n

-46,3%<\/p>\n<\/td>\n

\n

162<\/p>\n<\/td>\n

\n

235<\/p>\n<\/td>\n

\n

-31,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W\u0142ochy<\/p>\n<\/td>\n

\n

188<\/p>\n<\/td>\n

\n

287<\/p>\n<\/td>\n

\n

-34,5%<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 200<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 086<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wielka Brytania<\/p>\n<\/td>\n

\n

737<\/p>\n<\/td>\n

\n

583<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,4%<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 603<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 060<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

RAZEM<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 072<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 946<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,3%<\/p>\n<\/td>\n

\n

15 677<\/p>\n<\/td>\n

\n

13 748<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ACEA<\/p>\n<\/p>\n

\"\"Europejski rynek autobusowy w ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy 2015r.<\/p>\n

Czas na Wsch\u00f3d <\/h4>\n

Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy, w okresie stycze\u0144-maj ?nowe? krajeUnii Europejskiej tak\u017ce zanotowa\u0142y dodatni bilans w por\u00f3wnaniu do analogicznegookresu w zesz\u0142ym roku. Liczba autobusowych rejestracji osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 2328 szt.,co oznacza wzrost w por\u00f3wnaniu do ubieg\u0142o roku o 11,9%. To zdecydowane s\u0142abszy rezultat ni\u017c wI kwartale br., kiedy ta dynamika oscylowa\u0142a wok\u00f3\u0142 25%. Na dodatni bilans EU13szczeg\u00f3lnie wydatnie zapracowa\u0142a Polska (728 szt. \/ +22,1%), a tak\u017ce Czechy,gdzie zarejestrowano 435 szt. pojazd\u00f3w (+14,5%). Ponadto ca\u0142y czas dobrzesytuacja wygl\u0105da w Rumunii (360 szt. \/ +23,7%) i na \u0141otwie (136 szt. \/ +76,6%).Spadki mamy m.in. na S\u0142owacji (-32,5%) i na W\u0119grzech (-31,1%). <\/p>\n

Po 5 miesi\u0105cach br. lista rankingowa najwa\u017cniejszych rynk\u00f3w wnaszym regionie jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (728 szt.), Czechy (459), Rumunia (360),W\u0119gry (162), S\u0142owacja (139) i \u0141otwa (136). Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA niema ca\u0142y czas Bu\u0142garii, kt\u00f3ra na pewno poci\u0105gn\u0105\u0142by w g\u00f3r\u0119 autobusowe rejestracjew naszej cz\u0119\u015bci Europy. Natomiast nowo\u015bci\u0105 s\u0105 wyniki Chorwacji, kt\u00f3ra jak narazie nie imponuje swoja sprzeda\u017c\u0105. Od pocz\u0105tku roku nad Adriatykiemzarejestrowano zaledwie 69 nowych autobus\u00f3w. Polska po 5. miesi\u0105cach br. zajmujena europejskim rynku wysok\u0105, sz\u00f3st\u0105 pozycj\u0119 (podobnie jak przed rokiem) i jesttakim \u0142\u0105cznikiem pomi\u0119dzy strategicznymi rynkami dla Europy a peletonem\u015brednich i mniejszych pa\u0144stw. Nasza dynamika sprzeda\u017cy jest ca\u0142y czas zdecydowaniepowy\u017cej europejskiej \u015bredniej (+22,1%). Za nami jest ca\u0142a Skandynawia orazpozosta\u0142e kraje Europy \u015arodkowo-Wschodniej i taka sytuacja najprawdopodobniej utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/p>\n

Tabela 2. Ranking\u00a0 kraj\u00f3w w europejskim rynkuautobusowym w okresie stycze\u0144-maj 2015 r.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Lp.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Kraj<\/p>\n<\/td>\n

\n

01-05.<\/p>\n

2015 r.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Udzia\u0142 w rynku (%)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Wielka Brytania<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 603<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Francja<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 272<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Niemcy<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 257<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

W\u0142ochy<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 200<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hiszpania<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 160<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Polska<\/p>\n<\/td>\n

\n

728<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Belgia<\/p>\n<\/td>\n

\n

492<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Czechy<\/p>\n<\/td>\n

\n

459<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Szwecja<\/p>\n<\/td>\n

\n

414<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rumunia<\/p>\n<\/td>\n

\n

360<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Norwegia<\/p>\n<\/td>\n

\n

296<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Szwajcaria<\/p>\n<\/td>\n

\n

225<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

Holandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

179<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

W\u0119gry<\/p>\n<\/td>\n

\n

162<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Irlandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

157<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

Portugalia<\/p>\n<\/td>\n

\n

157<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

Finlandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

Luksemburg<\/p>\n<\/td>\n

\n

144<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u0142owacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

139<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u0141otwa<\/p>\n<\/td>\n

\n

136<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,9%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

Estonia<\/p>\n<\/td>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dania<\/p>\n<\/td>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

Litwa<\/p>\n<\/td>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

Chorwacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u0142owenia<\/p>\n<\/td>\n

\n

66<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

\n

Grecja<\/p>\n<\/td>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

\n

Islandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

RAZEM<\/p>\n<\/td>\n

\n

15 677<\/p>\n<\/td>\n

\n

100,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ACEA <\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39904,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2236,2231,651],"class_list":["post-39903","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-europa","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobusowy 05.2015 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobusowy 05.2015\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po 5 miesi\u0105cach br. Europa odnotowa\u0142a wyra\u017any wzrost sprzeda\u017cynowych autobus\u00f3w (+14%), utrwalaj\u0105c tym samym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/upload_module\/home\/ninfobus\/domains\/infobus.pl\/public_html\/upload_module\/wysiwyg_obrazy\/rynek%2005%20%281%29.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobusowy 05.2015 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rynek-05-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-07-17T15:11:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-07-17T15:11:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rynek-05-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rynek-05-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobusowy 05.2015\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobusowy 05.2015 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobusowy 05.2015","og_description":"Po 5 miesi\u0105cach br. Europa odnotowa\u0142a wyra\u017any wzrost sprzeda\u017cynowych autobus\u00f3w (+14%), utrwalaj\u0105c tym samym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/upload_module\/home\/ninfobus\/domains\/infobus.pl\/public_html\/upload_module\/wysiwyg_obrazy\/rynek%2005%20%281%29.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/","name":"Europejski rynek autobusowy 05.2015 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rynek-05-2-1.jpg","datePublished":"2015-07-17T15:11:00+00:00","dateModified":"2015-07-17T15:11:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rynek-05-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rynek-05-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-05-2015-_more_75065\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobusowy 05.2015"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/39903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}