Coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 w Europie ? nie tylko na Wyspach Brytyjskich ? zdobywaj\u0105 elektryczne autobusy Optare.<\/p>\n
Dobrze znana w Wielkiej Brytanii marka Optare si\u0119ga swoj\u0105 histori\u0105 1985 roku, kiedy po zamkni\u0119ciu przez Leylanda fabryki nadwozi Roe w Leeds cz\u0119\u015b\u0107 za\u0142ogi utworzy\u0142a nowy zak\u0142ad produkcyjny. Optare szybko znalaz\u0142 korzystn\u0105 nisz\u0119 rynkow\u0105 w segmencie autobus\u00f3w jednopok\u0142adowych, wprowadzaj\u0105c do oferty takie modele, jak Delta i Vecta. W 1989 roku przej\u0119to produkcj\u0119 minibusu MCW MetroRider, kt\u00f3ry dostarczy\u0142 pierwszych do\u015bwiadcze\u0144 w budowie autobus\u00f3w integralnych. Po zacie\u015bnieniu wsp\u00f3\u0142pracy z DAF-em, Optare sta\u0142 si\u0119 liderem wprowadzania konstrukcji niskopod\u0142ogowych w Wielkiej Brytanii. Na pocz\u0105tku XXI. wieku Optare wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o tak\u017ce z NABI, co umo\u017cliwi\u0142o eksport autobus\u00f3w tej marki do Stan\u00f3w Zjednoczonych.<\/p>\n
Taka niska pod\u0142oga, taka niska emisja<\/p>\n
W 1997 roku zaprezentowano najbardziej rozpoznawalny autobus tej marki ? model Solo charakteryzuj\u0105cy si\u0119 nietypowym rozstawem osi, kr\u00f3tkim zwisem przednim i silnikiem z ty\u0142u. \u00a0Jego nazwa jest gr\u0105 s\u0142own\u0105 ? mia\u0142a kojarzy\u0107 si\u0119 z ?so low? (taki niski!), odnosz\u0105cym si\u0119 do niskiej pod\u0142ogi. W 2012 roku model Solo zosta\u0142 zast\u0105piony znacz\u0105co zmodernizowan\u0105 wersj\u0105 Solo SR, jednak najwa\u017cniejsze wyr\u00f3\u017cniki bry\u0142y i nietypowe wymiary pojazdu pozostawiono bez zmian. Optare Solo powstaj\u0105 w wielu wersjach d\u0142ugo\u015bciowych (od 7,1 m do 9,9 m) oraz w dw\u00f3ch szeroko\u015bciowych: 2,50 m oraz SlimLine 2,33 m. Specyficzna konstrukcja sta\u0142a si\u0119 dobr\u0105 baz\u0105 dla odmian hybrydowych oraz w pe\u0142ni elektrycznych, bardzo dobrze przyj\u0119tych na rynku brytyjskim oraz europejskim.<\/p>\n
25 maja br. na ulice wyjecha\u0142 pierwszy w pe\u0142ni elektryczny Optare Solo SR na Orkadach. Zakup autobusu zosta\u0142 dofinansowany z funduszy krajowych ? 97,56 tys. funt\u00f3w wy\u0142o\u017cy\u0142 program ekologiczny Szkockiego Rz\u0105du (Scottish Green Bus), a dalsze 132 tys. pochodz\u0105 z Transport Scotland?s Future Transport Low Carbon Vehicle Fund . Autobus obs\u0142uguje lini\u0119 na lotnisko Kirkwall i stacjonuje w zajezdni Stagecoach w Hatston. Po pe\u0142nym na\u0142adowaniu ma zasi\u0119g ok. 110 km. Umo\u017cliwia mu to wykonanie pi\u0119ciu pe\u0142nych kurs\u00f3w na oko\u0142o 20-kilometrowej trasie na lotnisko przed powrotem na do\u0142adowanie, w kt\u00f3rego czasie zast\u0119powany jest przez autobus spalinowy. P\u00f3\u017aniej planuje si\u0119 zainstalowanie szybkich \u0142adowarek, umo\u017cliwiaj\u0105cych skr\u00f3cenie czasu \u0142adowania do 2,5 h.<\/p>\n
Dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105ca transportem na Orkadach komentowa\u0142a: ?Jeste\u015bmy bardzo zadowoleni z uzyskania 100% wsparcia finansowego na zakup elektrycznego autobusu. Cieszy nas skierowanie go do obs\u0142ugi linii \u0142\u0105cz\u0105cej miasto z lotniskiem. To doskona\u0142y spos\u00f3b na zaprezentowanie polityki Hrabstwa dotycz\u0105cej redukcji zu\u017cycia paliw nieodnawialnych poprzez u\u017cycie czego\u015b, czego na Orkadach jest pod dostatkiem ? lokalnie uzyskiwanej energii odnawialnej.?<\/p>\n
Dyrektor miejscowego oddzia\u0142u Stagecoach, Stephen Reed, tu\u017c przed wyjazdem autobusu na trasy m\u00f3wi\u0142: ?Szczeg\u00f3lnym wyzwaniem zwi\u0105zanym z przygotowaniami do eksploatacji autobusu elektrycznego by\u0142o przeprowadzenie specjalnego szkolenia dla pracownik\u00f3w obs\u0142ugi technicznej i kierowc\u00f3w na miesi\u0105c przed przekazaniem autobusu do regularnej s\u0142u\u017cby. Kierowcy z entuzjazmem podchodzili do nowego autobusu. Nie mog\u0119 si\u0119 doczeka\u0107 a\u017c autobus pojawi si\u0119 na linii ? my\u015bl\u0119, \u017ce pasa\u017cerowie r\u00f3wnie\u017c go doceni\u0105.?<\/p>\n
Dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy krajow\u0105 sprzeda\u017c\u0105 Optare, Tim Matthews, podkre\u015bli\u0142: ?To doskona\u0142y przyk\u0142ad najlepszego mo\u017cliwego efektu ekologicznego z eksploatacji autobusu elektrycznego Optare. Elektrobusy s\u0105 bezemisyjne, bo nie emituj\u0105 szkodliwych gaz\u00f3w z rury wydechowej, ale \u0142adowanie ich baterii przy u\u017cyciu odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii zapewnia dalsze korzy\u015bci w jako\u015bci powietrza i jeszcze wi\u0119ksze og\u00f3lne obni\u017cenie emisji?.<\/p>\n
Solo z Orkad to nie jedyny elektryczny Optare, z jakim ma do czynienia Stagecoach. Pi\u0119\u0107 autobus\u00f3w tego typu dostarczono niedawno tak\u017ce do Inverness, gdzie trafi\u0142y na linie nr 7 i 9.\u00a0<\/p>\n
Dobrze odebrano elektryczne Optare Solo na konferencji ?Zero Emisji? w Oslo w 2014 roku. Nie pozosta\u0142o to bez odd\u017awi\u0119ku na rynku skandynawskim. 17 czerwca 2015 Karlstadsbuss rozpocz\u0105\u0142 eksploatacj\u0119 trzech elektrycznych Optare Solo na liniach 11, 12 i 13 w Karlstad w Szwecji. Autobusy s\u0105 oczywi\u015bcie bezemisyjne i oszcz\u0119dzaj\u0105 oko\u0142o 80% energii w por\u00f3wnaniu z pojazdami nap\u0119dzanymi dieslem lub gazem. Podobnie jak na Orkadach, pr\u0105d do \u0142adowania baterii jest wytwarzany przez ?zielon\u0105 elektrowni\u0119?, wykorzystuj\u0105c\u0105 odnawialne \u017ar\u00f3d\u0142a energii.<\/p>\n
Peter Kullgren z magistratu m\u00f3wi\u0142: ?Karlstad to jedno z pierwszych miast w Szwecji i Europie skupiaj\u0105cych si\u0119 na w pe\u0142ni elektrycznych autobusach. To istotna inicjatywa dla zr\u00f3wnowa\u017conego transportu w mie\u015bcie?.<\/p>\n
Mattias Bergh, szef Karlstadsbuss komentowa\u0142: ?Im wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w korzysta z publicznego transportu, tym wi\u0119cej autobus\u00f3w potrzebujemy do zaspokojenia potrzeb przewozowych. O ile du\u017ce autobusy nap\u0119dzane gazem s\u0105 niezb\u0119dne na obci\u0105\u017conych liniach, o tyle ma\u0142e autobusy okazuj\u0105 si\u0119 dobrze spe\u0142nia\u0107 swoj\u0105 rol\u0119 w \u015bcis\u0142ym centrum miasta. Technologia elektryczna udowodni\u0142a, \u017ce jest mo\u017cliw\u0105 i konkurencyjn\u0105 alternatyw\u0105 do ich nap\u0119du.?<\/p>\n
Dostarczone do Karlstad Optare Solo EV maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 9,2 m, zapewniaj\u0105 25 miejsc siedz\u0105cych oraz przestrze\u0144 dla w\u00f3zka inwalidzkiego. Podjazd dla w\u00f3zka jest zamocowany w szerokich przednich drzwiach. Pomimo niewielkich wymiar\u00f3w, wn\u0119trze jest przestronne i komfortowe ? autobus wyposa\u017cono w klimatyzacj\u0119, Wi-Fi i zaawansowan\u0105 informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105. Jak twierdzi Robert Sahlberg, dyrektor Karlstadsbuss, ma to uczyni\u0107 ekologiczn\u0105 podr\u00f3\u017c komfortow\u0105 i atrakcyjn\u0105.<\/p>\n
Autobusy b\u0119d\u0105 \u0142adowane przez ca\u0142\u0105 noc oraz do\u0142adowywane w ci\u0105gu dnia w szybkich 15-minutowych cyklach raz na dwie godziny. Szybkie do\u0142adowywanie zapewni utrzymanie autobus\u00f3w w rozk\u0142adowym czasie pracy oraz dostarczy odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 energii do zasilenia rozbudowanego systemu informacji pasa\u017cerskiej.<\/p>\n
Bengt ?str\u00f6m, prezes F\u00f6renade buss AB, doda\u0142: ?Autobusy elektryczne s\u0105 nieco dro\u017csze w zakupie, ale odp\u0142acaj\u0105 si\u0119 ni\u017cszymi kosztami eksploatacji, serwisowania I utrzymania. Do\u015bwiadczenia kierowc\u00f3w zwi\u0105zane z pracy w tych autobusach s\u0105 bardzo pozytywne. Podkre\u015blaj\u0105 oni przede wszystkim p\u0142ynno\u015b\u0107 i cicho\u015b\u0107 elektrycznego nap\u0119du.?<\/p>\n
Du\u017cy te\u017c mo\u017ce by\u0107 elektryczny<\/p>\n
Sukcesy na swoim koncie ma tak\u017ce wi\u0119kszy elektrobus Optare ? model MetroCity. W pierwszym kwartale tego roku dostarczono 7 autobus\u00f3w tego typu do londy\u0144skiej Arrivy. Autobusy do\u0142\u0105czy\u0142y do dw\u00f3ch kursuj\u0105cych na londy\u0144skiej linii 312 od ubieg\u0142ego roku. W ten spos\u00f3b linia 312 sta\u0142a si\u0119 pierwsz\u0105 londy\u0144sk\u0105 lini\u0105 obs\u0142ugiwan\u0105 wy\u0142\u0105cznie przez elektrobusy.<\/p>\n
Enrico Vassallo, prezes Optare: ?Jeste\u015bmy dumni, \u017ce Arriva naby\u0142a kolejne Optare MetroCity, co wskazuje na sukces, jaki odnios\u0142y dotychczas eksploatowane na linii 312 dwa elektrobusy MetroCity. Zam\u00f3wienie to jest pierwszym w ca\u0142o\u015bci finansowanym przez przewo\u017anika. Bezemisyjna technologia autobus\u00f3w elektrycznych udowodni\u0142a, \u017ce mo\u017ce by\u0107 mo\u017cliwym ekonomicznie sposobem na popraw\u0119 jako\u015bci powietrza w Londynie.?<\/p>\n
Peter Batty, dyrektor promocji Arriva London: ?Jeste\u015bmy jednym z najwi\u0119kszych operator\u00f3w autobusowych w Londynie. Zapewniamy obs\u0142ug\u0119 oko\u0142o 18% sto\u0142ecznych po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych jako podwykonawcy Transport for London. Pocz\u0105tkowe pr\u00f3by wprowadzenia elektrycznych autobus\u00f3w Optare na linii 312 wypad\u0142y doskonale. Byli\u015bmy bardzo zadowoleni z tego, \u017ce technologia jest wystarczaj\u0105co wydajna, by podo\u0142a\u0107 rygorystycznym warunkom intensywnego \u015br\u00f3dmiejskiego ruchu. Jeste\u015bmy dumni, \u017ce jako pierwszy operator w Londynie zapewniamy obs\u0142ug\u0119 ca\u0142ej linii elektrycznymi autobusami.?<\/p>\n
Mike Weton, dyrektor komunikacji autobusowej TfL: ?To ekscytuj\u0105cy kamie\u0144 milowy w naszym taborze autobusowym, kt\u00f3ry ju\u017c teraz jest jednym z najbardziej ekologicznych w Europie. Obecnie mamy 8 autobus\u00f3w we flocie TfL, liczba ta ma wzrosn\u0105\u0107 do ponad 300 do 2020 roku. Londyn zawsze by\u0142 liderem we wdra\u017caniu i testowaniu nowych ekologicznych technologii. Optare Arrivy doskonale uzupe\u0142niaj\u0105 tabor ekologicznych londy\u0144skich autobus\u00f3w.?<\/p>\n
Obecnie Optare nie wyra\u017ca zainteresowania \u015brodkowoeuropejskim rynkiem autobusowym. Ekspansja w tym regionie nie jest jednak niemo\u017cliwa, skoro w latach 2000-2004 autobusy Solo i Excel budowano w fabryce na W\u0119grzech pod mark\u0105 NABI.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39765,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2184,4954,2998,398,650],"class_list":["post-39764","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-elektrobus","tag-optare","tag-szkocja","tag-szwecja","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\n