Platforma Sindbad zakupi\u0142a w tym roku a\u017c 22 nowe autokary marki Setra. Pierwsza transza odebrana zosta\u0142a w marcu, natomiast w czerwcu do\u0142\u0105czy\u0142a do nich druga grupa z flagowym modelem S 517 HDH na czele. To pierwszy autokar ? poza pi\u0119trowymi egzemplarzami S 431 DT ? z najbardziej presti\u017cowej rodziny niemieckiego producenta, czyli TopClass 500. Reszta pojazd\u00f3w nale\u017cy ju\u017c do serii ComfortClass\u00a0 500. Dzi\u0119ki tym zakupom flota najwi\u0119kszego przewo\u017anika autokarowego w Polsce wzros\u0142a do ponad 250 autokar\u00f3w turystycznych. Aktualnie w sk\u0142ad Platformy wchodzi dziewi\u0119ciu przewo\u017anik\u00f3w realizuj\u0105cych w\u0142asne linie mi\u0119dzynarodowe oraz grupa ponad 30 przewo\u017anik\u00f3w realizuj\u0105cych przewozy jako podwykonawcy Sindbada. W 2014 roku z us\u0142ug Sindbada skorzysta\u0142o 1.219.450 os\u00f3b i by\u0142 to trzeci rok z rz\u0119du, w kt\u00f3rym firmie uda\u0142o si\u0119 przewie\u017a\u0107 ponad milion pasa\u017cer\u00f3w w roku kalendarzowym. Zdaniem w\u0142a\u015bciciela firmy, Ryszarda W\u00f3jcika w tym roku ci\u0119\u017cko b\u0119dzie pobi\u0107 ten \u015bwietny wynik, co wynika z og\u00f3lnego spadku liczby przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w. ??T\u0105 tendencj\u0119 determinuj\u0105 wyniki makroekonomiczne, w tym niski kurs euro w stosunku do polskiej waluty. To powoduje, \u017ce coraz mniej naszych rodak\u00f3w pracuje za granic\u0105 i tym samym malej\u0105 przewozy autokarowe. Z drugiej strony trend ten powoduje, \u017ce mamy coraz wi\u0119cej zagranicznych wyjazd\u00f3w turystycznych i ten segment staje si\u0119 coraz wa\u017cniejszy dla naszej firmy. Tym samym ca\u0142y czas rozbudowujemy nasz\u0105 flot\u0119 i w ostatnich pi\u0119ciu latach inwestycje przewo\u017anik\u00f3w Platformy Sindbad to \u0142\u0105cznie 173 fabrycznie nowe autokary o warto\u015bci ponad 200 milion\u00f3w z\u0142otych? ? podkre\u015bli\u0142 Ryszard W\u00f3jcik.\u00a0<\/p>\n
Na tegoroczne zakupy Sindbada sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce autokary marki Setra:<\/p>\n
S 431 DT (3 szt.)<\/p>\n<\/li>\n
S 517 HDH (1 szt.).<\/p>\n<\/li>\n
S 515 HD (6 szt.)<\/p>\n<\/li>\n
S 516\/2 HD (2 szt.)<\/p>\n<\/li>\n
S 517 HD (4 szt.)<\/p>\n<\/li>\n
S 519 HD (6 szt.) <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Wszystkie te pojazdy przyjecha\u0142y do Opola prosto z fabryki w Ulm w Niemczech gdzie tez mia\u0142o miejsce ich uroczyste. Opr\u00f3cz prezesa firmy Sindbad, Ryszarda W\u00f3jcika wzi\u0119li w nim udzia\u0142 m.in. Prezes Zarz\u0105du EvoBus Polska, Antonio Cavotta, a tak\u017ce Dyrektor dzia\u0142u sprzeda\u017cy autobus\u00f3w turystycznych EvoBus Polska, Jerzy Fo\u0142da. Wszystkie pojazdy wyposa\u017cone zosta\u0142y w silniki Mercedes-Benz Euro 6, zautomatyzowane skrzynie PowerShift, wzmocnion\u0105 klim\u0119, siedzenia Voyager Plus, a tak\u017ce liczne\u00a0 elektroniczne systemy podnosz\u0105ce bezpiecze\u0144stwo, w tym zmodyfikowanego przez firm\u0119 Sindbad, Asystent utrzymania pasa ruchu, kt\u00f3ry aktywowany jest od pr\u0119dko\u015bci 70 km\/h i przy pomocy kamery umieszczonej za przedni\u0105 szyb\u0105 mierzy stale odleg\u0142o\u015b\u0107 boku pojazdu od oznacze\u0144 pasa jezdni. Je\u015bli kierowca zjedzie z w\u0142a\u015bciwego pasa, system ostrze\u017ce go poprzez wibracje fotela , kt\u00f3re aktywowane b\u0119d\u0105 o tej stronie, w kt\u00f3r\u0105 pojazd aktualnie zbacza. Gdy kierowca \u015bwiadomie chce zmieni\u0107 pas i w\u0142\u0105cza kierunkowskaz, asystent pasa ruchu rozpoznaje manewr i nie wysy\u0142a sygna\u0142u ostrzegawczego. Modyfikacja Sindbada polega na zintegrowaniu tego systemu z programem zarz\u0105dzaj\u0105cym flot\u0105 przez GPS. Je\u017celi kierowca po raz pierwszy zjedzie z tras bez w\u0142\u0105czania kierunkowskazu, system ostrze\u017ce go poprzez wibracj\u0119 oraz zapalon\u0105 kontrolk\u0119 na desce rozdzielczej. Je\u017celi nast\u0105pi to po raz drugi ? system w\u0142\u0105czy do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bny brz\u0119czek, kt\u00f3ry prawdopodobnie obudzi pilota oraz po\u0142ow\u0119 pasa\u017cer\u00f3w. To mo\u017cna powiedzie\u0107 \u017c\u00f3\u0142ta kartka dla kierowcy, kt\u00f3ry po dezaktywacji brz\u0119czka ma dwa wyj\u015bcia: albo zatrzyma si\u0119 na parkingu i przez 10 sek. zresetuje Asystenta albo b\u0119dzie nadal kontynuowa\u0142 jazd\u0119. W tren spos\u00f3b narazi si\u0119 na drug\u0105 \u017c\u00f3\u0142t\u0105 kartk\u0119, kt\u00f3r\u0105 mo\u017ce dosta\u0107 za trzecie niesygnalizowane przekroczenie pasa ruchu. W\u00f3wczas system, opr\u00f3cz uruchomienia brz\u0119czka, automatycznie wy\u015ble sygna\u0142 do dyspozytora, kt\u00f3ry po rozmowie z kierowca mo\u017ce zadecydowa\u0107 o zast\u0105pieniu go zmiennikiem. <\/p>\n
Pozosta\u0142e zastosowane w najnowszych Setrach Sindbada systemy to: <\/p>\n
(ABA) Active Brake Assist nowej generacji – wkracza do akcji, gdy odleg\u0142o\u015b\u0107 od poprzedzaj\u0105cego pojazdu zmniejszy si\u0119 niebezpiecznie wzgl\u0119dem zaprogramowanej warto\u015bci. System zaalarmuje w pierwszej kolejno\u015bci kierowc\u0119, a w razie braku reakcji sam rozpocznie manewr hamowania.\u00a0 W przypadku, gdy ustalona przez ART odleg\u0142o\u015b\u0107 wzgl\u0119dem pojazdu jad\u0105cego z przodu zmniejszy si\u0119 poni\u017cej krytycznej warto\u015bci, asystent aktywnego wspomagania hamowania (ABA) wkracza do akcji. Sterowany przy pomocy radaru system pr\u00f3bkuje ca\u0142y czas pas drogi znajduj\u0105cy si\u0119 strefie od 0,25 do 200 metr\u00f3w przed autobusem. Je\u015bli odleg\u0142o\u015b\u0107 zmniejszy si\u0119 do niebezpiecznego poziomu i w przypadku braku ingerencji w spos\u00f3b jazdy wypadek b\u0119dzie nieunikniony, system na etapie 1 poinformuje najpierw kierowc\u0119, wysy\u0142aj\u0105c optyczne i akustyczne sygna\u0142y ostrzegawcze. Je\u015bli ten nie zareaguje na ostrze\u017cenia, system ABA na etapie 2 przygotuje uk\u0142ad hamulcowy mechanicznie na natychmiastowe pe\u0142ne hamowanie. Je\u017celi i po tym ostrze\u017ceniu nie nast\u0105pi \u017cadna reakcja ze strony kierowcy, ABA na etapie 3 samoczynnie rozpocznie hamowanie z maksymaln\u0105 si\u0142\u0105. Najnowsza generacja Aktywnego wspomagania hamowania 2 ABA 3 rozpoznaje teraz nie tylko poprzedzaj\u0105cy pojazd, ale i r\u00f3wnie\u017c przeszkody nieruchome, po czym ? analogicznie do kaskady ostrze\u017ce\u0144 w ABA ? automatycznie rozpoczyna cz\u0119\u015bciowe hamowanie w przypadku braku reakcji ze strony kierowcy. Funkcja ta mo\u017ce mie\u0107 na przyk\u0142ad decyduj\u0105ce znaczenie w przypadku nieoczekiwanego zatoru na autostradzie.<\/p>\n<\/li>\n
(ESP) Elektroniczny program stabilizacji – zmniejsza niebezpiecze\u0144stwo wpadni\u0119cia w po\u015blizg, przeciwdzia\u0142aj\u0105c zarzucaniu pojazdem w ramach fizycznie mo\u017cliwych granic min. poprzez selektywne wyhamowywanie poszczeg\u00f3lnych k\u00f3\u0142.\u00a0 Zaawansowana elektronika monitoruje sygna\u0142y czujnik\u00f3w ESP\u00ae i sprawdza na bie\u017c\u0105co, czy zamierzony przez kierowc\u0119 skr\u0119t i rzeczywisty ruch pojazdu s\u0105 ze sob\u0105 zgodne. Je\u015bli ustalone warto\u015bci odbiegaj\u0105 od siebie, system w u\u0142amku sekundy zmniejsza moc silnika, aby przywr\u00f3ci\u0107 stabilno\u015b\u0107 pojazdu. Gdy to nie wystarcza, wyhamowuje dodatkowo poszczeg\u00f3lne ko\u0142a. ESP\u00ae obejmuje te\u017c dwa kolejne systemy bezpiecze\u0144stwa: uk\u0142ad przeciwblokady k\u00f3\u0142 (ABS) i uk\u0142ad antypo\u015blizgowy (ASR).<\/p>\n<\/li>\n
(EBS) Elektroniczny uk\u0142ad hamulcowy najnowszej generacji. System rozdziela ci\u015bnienie hamowania optymalnie na wszystkie ko\u0142a, zapewniaj\u0105c w ten spos\u00f3b jak najlepsz\u0105 skuteczno\u015b\u0107 dzia\u0142ania hamulc\u00f3w. Zintegrowany konwencjonalny hamulec pneumatyczny wkracza do akcji w razie awarii elektroniki.\u00a0 W nowej ComfortClass 500 zastosowano elektroniczny uk\u0142ad hamulcowy (EBS 3) najnowszej generacji. System rozdziela ci\u015bnienie hamowania optymalnie na wszystkie ko\u0142a, zapewniaj\u0105c w ten spos\u00f3b jak najlepsz\u0105 skuteczno\u015b\u0107 dzia\u0142ania hamulc\u00f3w. Nawet przyjmuj\u0105c dalece nieprawdopodobn\u0105 ewentualno\u015b\u0107 awarii elektroniki, zadanie to przejmie konwencjonalny hamulec pneumatyczny, kt\u00f3ry w tej sytuacji automatycznie wkracza do akcji. I tak autobus mimo wszystko zatrzyma si\u0119 bezpiecznie. Dzi\u0119ki zintegrowaniu komponent\u00f3w EBS uda\u0142o si\u0119 zmniejszy\u0107 zar\u00f3wno ilo\u015b\u0107 miejsca potrzebnego do zabudowy systemu jak r\u00f3wnie\u017c jego mas\u0119. Umo\u017cliwiaj\u0105cy elektroniczn\u0105 diagnoz\u0119 EBS 3 jest wst\u0119pnie zakwalifikowany do programu SFTP\u00a0 ( Strategic Future Truck Program).<\/p>\n<\/li>\n
(ART) Tempomat odleg\u0142o\u015bci odci\u0105\u017ca kierowc\u0119, utrzymuj\u0105c automatycznie niezmienn\u0105, zdefiniowan\u0105 przez niego odleg\u0142o\u015b\u0107 od poprzedzaj\u0105cego pojazdu na podstawie stale dokonywanych pomiar\u00f3w. W przypadku zmniejszenia si\u0119 bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci od pojazdu jad\u0105cego z przodu poni\u017cej zdefiniowanej warto\u015bci, ART wyhamowuje pojazd w taki spos\u00f3b, by utrzyma\u0107 stref\u0119.<\/p>\n<\/li>\n
Tempomat odleg\u0142o\u015bci (ART) odci\u0105\u017ca kierowc\u0119, utrzymuj\u0105c automatycznie niezmienn\u0105, zdefiniowan\u0105 przez niego odleg\u0142o\u015b\u0107 od poprzedzaj\u0105cego pojazdu na podstawie stale dokonywanych pomiar\u00f3w. Zw\u0142aszcza na drogach krajowych i autostradach zwi\u0119ksza to nie tylko bezpiecze\u0144stwo lecz tak\u017ce i komfort. System radar\u00f3w, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c przy z\u0142ej pogodzie i w ciemno\u015bciach gwarantuje doskona\u0142e dzia\u0142anie, a ponadto monitoruje dystans do 200 metr\u00f3w przed pojazdem na ca\u0142ej szeroko\u015bci drogi. W przypadku zmniejszenia si\u0119 bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci od pojazdu jad\u0105cego z przodu poni\u017cej zdefiniowanej warto\u015bci, ART wyhamowuje pojazd w taki spos\u00f3b, by utrzyma\u0107 stref\u0119 bezpiecze\u0144stwa. To rozwi\u0105zanie pozwala unikn\u0105\u0107 wielu wypadk\u00f3w spowodowanych najechaniem na inny obiekt. W przeciwie\u0144stwie do asystenta aktywnego wspomagania hamowania awaryjnego 3 (ABA 3)* ART inicjuje delikatne hamowanie maksymalnie do 20% mo\u017cliwej mocy.<\/p>\n<\/li>\n
(FUB) – O\u015bwietlenie otoczenia pojazdu umieszczone w pobli\u017cu osi nap\u0119dowej podnosi komfort i bezpiecze\u0144stwo podczas manewrowania. Funkcja o\u015bwietlania kierunku skr\u0119tu zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo podczas wykonywania manewru skr\u0119cania na s\u0142abo o\u015bwietlonych skrzy\u017cowaniach. Funkcja aktywuje si\u0119 automatycznie do pr\u0119dko\u015bci 40 km\/h, gdy przy zapalonych reflektorach w\u0142\u0105czony zostanie kierunkowskaz lub skr\u0119cona zostanie kierownica.\u00a0 O\u015bwietlenie kierunku skr\u0119tu zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo podczas wykonywania manewru skr\u0119cania na s\u0142abo o\u015bwietlonych skrzy\u017cowaniach. Funkcja aktywuje si\u0119 automatycznie do pr\u0119dko\u015bci 40 km\/h, gdy przy zapalonych reflektorach w\u0142\u0105czony zostanie kierunkowskaz lub skr\u0119cona zostanie kierownica. Zadanie o\u015bwietlania kierunku skr\u0119tu przejmuj\u0105 reflektory przeciwmgielne. W chwili rozpocz\u0119cia manewru skr\u0119tu uk\u0142ad elektroniczny aktywuje reflektor przeciwmgielny znajduj\u0105cy si\u0119 po wewn\u0119trznej stronie zakr\u0119tu, kt\u00f3ry wyra\u017anie do\u015bwietla krytyczny obszar. Bazuj\u0105c na aktualnych informacjach o pr\u0119dko\u015bci, k\u0105cie skr\u0119tu, ustawieniu kierunkowskazu sterownik w spos\u00f3b niezawodny zapewnia prawid\u0142owe dzia\u0142anie funkcji o\u015bwietlania kierunku skr\u0119tu w rozmaitych sytuacjach na drodze: na skrzy\u017cowaniach, w ruchu okr\u0119\u017cnym a tak\u017ce podczas cofania.\u00a0 Aby umo\u017cliwi\u0107 oku dostosowanie si\u0119 do zmiennych sytuacji o\u015bwietlenia, inteligentny uk\u0142ad elektroniczny nie w\u0142\u0105cza i nie wy\u0142\u0105cza funkcji o\u015bwietlania kierunku skr\u0119tu nagle lecz \u0142agodnie.<\/p>\n<\/li>\n
AquaBlade\u00ae – za spraw\u0105 innowacyjnego profilu pi\u00f3ro wycieraczki AquaBlade\u00ae dzia\u0142a tak, aby p\u0142yn ze spryskiwacza by\u0142 bardzo r\u00f3wnomiernie rozprowadzany po szybie przedniej. Ciekawostka: P\u0142yn spryskiwany jest bezpo\u015brednio z pi\u00f3ra wycieraczki, dostaj\u0105c si\u0119 tym samym od razu w to miejsce, w kt\u00f3rym jest potrzebny. Zwi\u0119ksza to komfort, pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 p\u0142yn do spryskiwacza i zapewnia du\u017co wydajniejsze mycie, dzi\u0119ki czemu kierowca ma optymaln\u0105 widoczno\u015b\u0107, co w ostatecznym rozrachunku jest r\u00f3wnie\u017c du\u017cym plusem dla bezpiecze\u0144stwa. Ponadto pi\u00f3ra wycieraczek AquaBlade\u00ae posiadaj\u0105 doskona\u0142\u0105 aerodynamik\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej cichsze s\u0105 te\u017c uci\u0105\u017cliwe odg\u0142osy towarzysz\u0105ce pracy wycieraczek.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39563,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2246,2350],"class_list":["post-39562","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-setra","tag-sindbad"],"acf":[],"yoast_head":"\n