{"id":39442,"date":"2015-06-15T13:38:00","date_gmt":"2015-06-15T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/"},"modified":"2015-06-15T13:38:00","modified_gmt":"2015-06-15T13:38:00","slug":"uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/","title":{"rendered":"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide"},"content":{"rendered":"<p>Podczas Wystawy w Mediolanie po raz kolejny mogli\u015bmyzobaczy\u0107 d\u0142ugo oczekiwan\u0105 na europejskim rynku konstrukcj\u0119, czyli hybrydowy autobus miejski Scania Citywide LEHw wersji 12-metrowej. Premiera elektryczno-spalinowego pojazdu mia\u0142a miejsca naIAA 2014, a teraz we W\u0142oszech mogli\u015bmy zobaczy\u0107 ten model w jeszcze ciekawszym,srebrnym malowaniu. To zdaniem szwedzkiej firmy jedyny na rynku a<a><\/a>utobus hybrydowy, kt\u00f3ry mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany 100-procentowymbiodieslem. Konstrukcja hybrydy bazuje na klasycznej niskowej\u015bciowejkonstrukcji Citywide LE o d\u0142ugo\u015bci 12 m z uk\u0142adem drzwi 2-2-1. W uk\u0142adzienap\u0119dowym autobusu, obok doskonale znanego nam silnika DC9 o mocy 184 kW (250KM), zastosowano r\u00f3wnoleg\u0142y uk\u0142ad hybrydowy, opracowany przez koncern Scania.Jego sercem jest elektryczny silnik o mocy 150 kW zasilany z zestawu bateriilitowo-jonowych, kt\u00f3re zosta\u0142y umieszczone na dachu pojazdu. Oczywi\u015bcie mamytutaj mo\u017cliwo\u015b\u0107 rekuperacji, a nap\u0119d jest przenoszony poprzez skrzyni\u0119Opticruise. Przeznaczenie najnowszego pojazdu Scanii do obs\u0142uga liniipodmiejskich i lokalnych (mo\u017ce by\u0107 on rejestrowany zar\u00f3wno jako pojazd klasy I,jak II), gdzie pojazd mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 nawet do 100 km\/h. Zdaniemprzedstawicieli Scania, najnowsza hybryda to \u015bwietny produkt pod k\u0105temzbli\u017caj\u0105cych si\u0119 w Polsce unijnych przetarg\u00f3w na autobusy niskoemisyjne, gdziemo\u017ce on by\u0107 elementem projekt\u00f3w w zakresie zintegrowanych obszar\u00f3wmetropolitarnych. ??Bran\u017ca autobusowa zwraca ogromn\u0105 uwag\u0119 na koszty i musisprosta\u0107 najwy\u017cszym standardom ekologicznym??podkre\u015bla Klas Dahlberg, SeniorVice President Buses and Coaches w firmie Scania. &#8211; ?Wzi\u0119li\u015bmy to sobie doserca i opracowali\u015bmy nietuzinkowe pojazdy, kt\u00f3re uzyskuj\u0105 znakomite wyniki wobydwu aspektach.? Co ciekawe, pierwsze hybrydowe egzemplarze nie zosta\u0142ywykonane w polskich zak\u0142adach w S\u0142upsku, tylko w fi\u0144skiej fabryce w Lahti.Dopiero po uruchomieniu jego produkcji seryjnej ten model wytwarzany w naszymkraju. O takim u\u0142o\u017ceniu produkcji zadecydowa\u0142a nowa konstrukcja szkieletu,kt\u00f3ra zostanie wykonana ze stali nierdzewnej.<\/p>\n<p>W najnowszych autobusach Scania zastosowa\u0142a ? w odr\u00f3\u017cnieniuod pierwszych test\u00f3w w 2009 r. ? r\u00f3wnoleg\u0142y nap\u0119d hybrydowy, czyli podobnie jakinny szwedzki producent Volvo. Jak na razie takie rozwi\u0105zania zastosowanezostanie w dw\u00f3ch niskowej\u015bciowych modelach: Citywide o d\u0142ugo\u015bci 12 m (wersjadwuosiowe) i 14,80 m (wersja trzyosiowa). Sercem nap\u0119du hybrydowego jest silnikScania DC9 o pojemno\u015bci 9.3 l, kt\u00f3ry wyst\u0119puj\u0119 w zakresach 250, 280 lub 320 KM.Wersja 320 spe\u0142nia norm\u0119 Euro 6 tylko z wykorzystaniem technologii SCR. Silnikjest po\u0142\u0105czony z 12-stopniow\u0105 zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Scania Opticruise.Jednostka hybrydowa (obejmuj\u0105ca silnik elektryczny i generator orazzautomatyzowane sprz\u0119g\u0142o) jest zainstalowana pomi\u0119dzy silnikiem a przek\u0142adni\u0105.Silnik elektryczny ma moc 150 kW i moment obrotowy 1050 Nm. Jest on nap\u0119dzanypoprzez energi\u0119 elektryczn\u0105 p\u0142yn\u0105c\u0105 z baterii litowo-jonowych ulokowanych nadachu. S\u0105 one zabezpieczone zgrabn\u0105 zabudow\u0105 biegn\u0105c\u0105 przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107pojazdu. W sumie dodatkowe obci\u0105\u017cenia wynikaj\u0105 z zastosowania hybrydowego systemuto ok. 600 kg. Zdaniem Scania przewidywany czas pracy akumulator\u00f3w wynosi od pi\u0119ciudo siedmiu lat, czyli ju\u017c po osi\u0105gni\u0119cia zwrotu z inwestycji.<\/p>\n<p>Hybrydowy autobus Scania Citywde LEH porusza si\u0119 niemalbezg\u0142o\u015bnie. Silnik wysokopr\u0119\u017cny za\u0142\u0105cza si\u0119 zale\u017cno\u015bci od stanu na\u0142adowania bateriii pr\u0119dko\u015bci pojazdu. Wyposa\u017cony jest on tak\u017ce w funkcj\u0119 start-stop, kt\u00f3ra wy\u0142\u0105czawysokopr\u0119\u017cn\u0105 jednostk\u0119 albo gdy pojazd zatrzymuje si\u0119 i drzwi s\u0105 otwarte albo gdyskrzynia bieg\u00f3w jest w pozycji neutralnej. Jej ponowny rozruch odbywa si\u0119automatycznie za pomoc\u0105 silnika elektrycznego. Wszystkie autobusy hybrydowe Scaniawyposa\u017cone s\u0105 w Scania Communicator, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy je z Systemem Zarz\u0105dzaniaScania Fleet. Posiada on m.in. interfejs pakietu Office, kt\u00f3ry oferujekompleksowe funkcje analizy przebiegu eksploatacji pojazdu. Dodatkowo kierowcymaja do swojej dyspozycji modu\u0142 ekonomicznej jazdy , kt\u00f3ry pomaga im utrzyma\u0107jak najmniejsze zu\u017cycia paliwa. Zdaniem szwedzkiego producenta pojazdy ScaniaCitywide Hybrid charakteryzuj\u0105 ni\u017cszym o 20-25% (odpowiednio od 1,2 do 2,5 litra ) spalaniem ni\u017ckonwencjonalne konstrukcje. Pami\u0119tajmy, \u017ce dodatkowo w wersji 320 KM mo\u017cemyzastosowa\u0107 silnik biodiesla, kt\u00f3ry przynosi dalsze oszcz\u0119dno\u015bci. <\/p>\n<p>Warto r\u00f3wnie\u017c doda\u0107, \u017ce Scania rozpocz\u0119\u0142a testy zindukcyjnym \u0142adowaniem autobus\u00f3whybrydowych, podkre\u015blaj\u0105c przy tym \u017ce jest to pierwsze tego typu przedsi\u0119wzi\u0119ciew Szwecji. Najwyra\u017aniej Scania stara si\u0119 konkurowa\u0107 w tym zakresie z Volvo, kt\u00f3rez kolei przymierza si\u0119 do bezstykowego pobierania energii podczas jazdy. Wprzypadku Scania chodzi o system stacjonarny, umo\u017cliwiaj\u0105cy do\u0142adowanieakumulator\u00f3w na przystanku w 6-7 minut. Regularne jazdy z pasa\u017cerami maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107si\u0119 w czerwcu 2016r. Na badania indukcyjnego \u0142adowania autobus\u00f3w Scaniawsp\u00f3lnie z Royal Institute of Technology (KTH) otrzyma\u0142a od Swedish EnergyAgency oko\u0142o 9,8 mln SEK (ok. 4,5 mln z\u0142).<\/p>\n<\/p>\n<p>  &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39443,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2269],"class_list":["post-39442","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-scania"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas Wystawy w Mediolanie po raz kolejny mogli\u015bmyzobaczy\u0107 d\u0142ugo oczekiwan\u0105 na europejskim rynku konstrukcj\u0119,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/\",\"name\":\"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-378.jpg\",\"datePublished\":\"2015-06-15T13:38:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-06-15T13:38:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-378.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-378.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide","og_description":"Podczas Wystawy w Mediolanie po raz kolejny mogli\u015bmyzobaczy\u0107 d\u0142ugo oczekiwan\u0105 na europejskim rynku konstrukcj\u0119,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/","name":"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-378.jpg","datePublished":"2015-06-15T13:38:00+00:00","dateModified":"2015-06-15T13:38:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-378.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-378.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/uitp-2015-hybrydowa-scania-citywide-_more_74311\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"UITP 2015: Hybrydowa Scania Citywide"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/39442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}