Polska sp\u00f3\u017ani\u0142a si\u0119 z przej\u015bciem na elektroniczny system poboru op\u0142at, kt\u00f3ry dzia\u0142a ju\u017c w innych krajach UE ? ocenia prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej. Zgodnie z zapowiedziami rz\u0105du powszechny system dla aut osobowych na autostradach p\u0142atnych prawdopodobnie nie pojawi si\u0119 przed 2018 rokiem. Jest jednak szansa na rozszerzenie tego systemu na autostrady koncesyjne ? w pierwszej kolejno\u015bci na A4 pomi\u0119dzy Katowicami a Krakowem. ? ?Rozszerzanie systemu poboru op\u0142at na autostradach sko\u0144czy\u0142o si\u0119 kryzysami, zw\u0142aszcza w okresie wakacji. Ostrzegali\u015bmy, \u017ce pozostawienie r\u0119cznego poboru op\u0142at pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej doprowadzi do kryzysu. Ten kryzys wynika z tego, \u017ce za\u0142o\u017cyli\u015bmy, \u017ce z op\u00f3\u017anieniem w stosunku do innych kraj\u00f3w b\u0119dziemy przechodzili z r\u0119cznego na elektroniczny pob\u00f3r op\u0142at? ? przekonuje w rozmowie z agencj\u0105 informacyjn\u0105 Newseria Biznes prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej.<\/p>\n
<\/p>\n
Elektroniczny system poboru op\u0142at viaTOLL obowi\u0105zuje w Polsce obecnie na drogach p\u0142atnych (autostradach, drogach ekspresowych i niekt\u00f3rych krajowych) dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Kierowcy samochod\u00f3w osobowych mog\u0105 z niego korzysta\u0107 na fragmentach autostrad zarz\u0105dzanych przez GDDKiA. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w jednak wci\u0105\u017c p\u0142aci za przejazd r\u0119cznie (na autostradach koncesyjnych nie maj\u0105 wyboru), co w okresach najwi\u0119kszego nat\u0119\u017cenia ruchu powoduje du\u017ce zatory. Prof. Suchorzewski ocenia, \u017ce ma\u0142a popularno\u015b\u0107 systemu viaAUTO dla samochod\u00f3w osobowych wynika z konieczno\u015bci zakupu specjalnego urz\u0105dzenia, chocia\u017c jego cena nie jest wysoka. Problemem jest r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce e-myto nie daje \u017cadnych korzy\u015bci na autostradach koncesyjnych. To jednak wkr\u00f3tce mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107, bo trwaj\u0105 rozmowy z koncesjonariuszami na temat obj\u0119cia tych odcink\u00f3w systemami viaTOLL dla aut ci\u0119\u017carowych i nieobowi\u0105zkowym viaAUTO dla osob\u00f3wek.
? ?Rozmowy z koncesjonariuszami s\u0105 prowadzone w r\u00f3\u017cnym tempie od jesieni zesz\u0142ego roku. Najbardziej zaawansowane s\u0105 rozmowy ze Stalexport Autostrada Ma\u0142opolska koncesjonariusz autostrady A4 Krak\u00f3w-Katowice ? red.. Uzgodnili\u015bmy wszystkie szczeg\u00f3\u0142y techniczne, organizacyjne i ekonomiczne. Stalexport jest sk\u0142onny, by ten projekt zrealizowa\u0107 i sfinansowa\u0107 po swojej stronie nak\u0142ady na infrastruktur\u0119 na swojej autostradzie? ? wyja\u015bnia Marek Cywi\u0144ski, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Kapsch Telematic Services, sp\u00f3\u0142ki zarz\u0105dzaj\u0105cej systemem viaTOLL. <\/p>\n
Prof. Suchorzewski liczy na to, \u017ce szybkie wprowadzenie e-myta b\u0119dzie mo\u017cliwe dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu rz\u0105du i dobrej wsp\u00f3\u0142pracy z prywatnymi podmiotami. Jednak szanse na przyspieszenie s\u0105 niewielkie ? wed\u0142ug ostatnich zapowiedzi minister infrastruktury Marii Wasiak e-myto mo\u017ce zosta\u0107 wprowadzone powszechnie dla aut osobowych dopiero po zako\u0144czeniu obecnego kontraktu z Kapschem, czyli w 2018 r. Taki system m\u00f3g\u0142by jednak docelowo by\u0107 wykorzystany znacznie szerzej ni\u017c tylko do poboru op\u0142at za autostrady. Mo\u017cna by w ten spos\u00f3b pobiera\u0107 op\u0142aty np. za tunele czy mosty, a tak\u017ce r\u00f3\u017cnicowa\u0107 stawki w zale\u017cno\u015bci od godziny i dnia, by lepiej sterowa\u0107 nat\u0119\u017ceniem ruchu. I wcale nie musi by\u0107 to dro\u017csze rozwi\u0105zanie dla kierowc\u00f3w. ? ?Mo\u017cna wymy\u015bli\u0107 taki system, w kt\u00f3rym obci\u0105\u017cenie spo\u0142ecze\u0144stwa kosztami korzystania z dr\u00f3g si\u0119 nie zmieni. Tyle \u017ce cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 dzi\u015b obywatele p\u0142ac\u0105 np. w akcyzie paliwowej, by\u0142aby uzyskana z systemu elektronicznego poboru op\u0142at, wi\u0119c rozbudowie systemu powinno te\u017c towarzyszy\u0107 zmniejszenie podatku akcyzowego. Chodzi o to, by\u015bmy p\u0142acili naprawd\u0119 za u\u017cywanie drogi danej kategorii. Je\u015bli to jest luksusowa droga, to troch\u0119 wi\u0119cej, jak jedziemy w szczycie, to te\u017c troch\u0119 wi\u0119cej, ale jak noc\u0105 lub w sobot\u0119 to troch\u0119 mniej ? m\u00f3wi prof. Suchorzewski.<\/p>\n
Obecnie systemem viaTOLL dla aut ci\u0119\u017carowych obj\u0119tych jest 2917 km dr\u00f3g. W tym roku do systemu w\u0142\u0105czonych zostanie dodatkowych 250 km. ? ?Zak\u0142adamy, \u017ce by\u0107 mo\u017ce w tym roku jeszcze b\u0119dzie jaka\u015b instrukcja i b\u0119dzie mo\u017cna do\u0142o\u017cy\u0107 kilkaset kilometr\u00f3w. Ale to oczywi\u015bcie nie zale\u017cy od nas, tylko od zamawiaj\u0105cego? ? m\u00f3wi Cywi\u0144ski. Od uruchomienia w lipcu 2011 r. system przyni\u00f3s\u0142 Polsce 4,4 mld z\u0142 wp\u0142yw\u00f3w. W systemie zarejestrowanych jest ponad 870 tys. pojazd\u00f3w, urz\u0105dze\u0144 viaAUTO dla samochod\u00f3w osobowych sprzedano 23,6 tys. razy.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39126,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2773],"class_list":["post-39125","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-viatoll"],"acf":[],"yoast_head":"\n