\u00a0<\/p>\n
Usprawnienie przygotowa\u0144 do budowy dr\u00f3g zak\u0142ada m.in. projekt noweli ustawy o udost\u0119pnianiu informacji o \u015brodowisku, autorstwa PO, kt\u00f3rego pierwsze czytanie odby\u0142o si\u0119 w \u015brod\u0119 podczas posiedzenia sejmowych komisji infrastruktury i \u015brodowiska. Zmiany te popiera rz\u0105d.\u00a0 Arkadiusz Litwi\u0144ski (PO) podkre\u015bli\u0142, \u017ce celem projektu noweli ustawy o udost\u0119pnianiu informacji o \u015brodowisku i jego ochronie, udziale spo\u0142ecze\u0144stwa w ochronie \u015brodowiska oraz o ocenach oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko oraz ustawy o szczeg\u00f3lnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dr\u00f3g publicznych, jest usprawnienie przygotowania inwestycji drogowych, zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie unijnej perspektywy finansowej na lata 2014-2020. <\/p>\n
-Opr\u00f3cz wyeliminowania zagro\u017cenia terminowej realizacji zada\u0144, proponowana nowelizacja przyczyni si\u0119 do gospodarnego, racjonalnego wydawania \u015brodk\u00f3w publicznych, przede wszystkim przed\u0142u\u017caj\u0105c wa\u017cno\u015b\u0107 decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach, a tym samym nie b\u0119dzie powodowa\u0107 konieczno\u015bci ponownego ich uzyskiwania” – zaznaczy\u0142 Litwi\u0144ski. -„W tej chwili zagro\u017cenie istotnego wyd\u0142u\u017cenia prac procesu inwestycyjnego dotyczy co najmniej kilkunastu odcink\u00f3w budowy dr\u00f3g ekspresowych. Proponowane zmiany dotycz\u0105 wyd\u0142u\u017cenia terminu obowi\u0105zywania decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach, a tak\u017ce ich intencj\u0105 jest przyspieszenie procedur administracyjnych zwi\u0105zanych z przygotowaniem i prowadzeniem bada\u0144 geologicznych, archeologicznych w odniesieniu do inwestycji w zakresie dr\u00f3g krajowych” – doda\u0142 pose\u0142 PO.<\/p>\n
Wiceminister \u015brodowiska, g\u0142\u00f3wny konserwator przyrody Piotr Otawski podkre\u015bla\u0142, \u017ce rz\u0105d popiera zaproponowane zmiany. „S\u0105 (one) zasadne i potrzebne” – zaznaczy\u0142. – „Analogiczne rozwi\u0105zania znalaz\u0142y si\u0119 w szerszym projekcie rz\u0105dowym, kt\u00f3ry jest zwi\u0105zany z transpozycj\u0105 zmiany dyrektywy o ocenach oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko, kt\u00f3ry jest na etapie w tej chwili Komitetu Sta\u0142ego (Rady Ministr\u00f3w). Analogiczne rozwi\u0105zania znalaz\u0142y si\u0119 w projekcie rz\u0105dowym” – doda\u0142 wiceminister \u015brodowiska. – „Je\u015bli chodzi o kwestie zwi\u0105zane z ustaw\u0105 o szczeg\u00f3lnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dr\u00f3g publicznych, to dok\u0142adnie tego typu rozwi\u0105zania znalaz\u0142y si\u0119 w proponowanych przez Komisj\u0119 Kodyfikacyjn\u0105 Prawa Budowlanego, pracach Kodeksu architektoniczno-budowlanego. St\u0105d uwa\u017camy, \u017ce te zmiany s\u0105 istotne i potrzebne. Stanowisko rz\u0105du jest pozytywne. Popieramy te zmiany” – zapewni\u0142 Otawski.<\/p>\n
Przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju projekt noweli ustawy o zasadach przygotowania inwestycji w zakresie dr\u00f3g publicznych zak\u0142ada, \u017ce decyzje \u015brodowiskowe dla inwestycji drogowych b\u0119d\u0105 wa\u017cne osiem lat, a nie jak teraz maksymalnie sze\u015b\u0107. Regulacja ma u\u0142atwi\u0107 inwestorom terminow\u0105 realizacj\u0119 projekt\u00f3w drogowych, wsp\u00f3\u0142finansowanych z pieni\u0119dzy unijnych na lata 2014-2020. Proponowane zmiany przyczyni\u0105 si\u0119 te\u017c do gospodarnego wydawania pieni\u0119dzy publicznych. Projekt umo\u017cliwi te\u017c zmian\u0119 decyzji o zezwoleniu na realizacj\u0119 inwestycji drogowej bez konieczno\u015bci zmiany decyzji \u015brodowiskowej. „Do tej pory przy zmianie decyzji o zezwoleniu na realizacj\u0119 inwestycji drogowej niezb\u0119dna by\u0142a zmiana decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach, nawet gdy nie dotyczy\u0142o to kwestii \u015brodowiskowych. To komplikowa\u0142o ca\u0142e post\u0119powanie administracyjne, a potem spos\u00f3b wykonywania inwestycji” – m\u00f3wi\u0142 wcze\u015bniej PAP wiceszef MIR Zbigniew Rynasiewicz.\u00a0 Obecne przepisy – jak wskazywa\u0142 Rynasiewicz – budzi\u0142y niekiedy w\u0105tpliwo\u015bci i powodowa\u0142y trudno\u015bci w ustaleniu jednolitej linii orzecznictwa w post\u0119powaniach administracyjnych dotycz\u0105cych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 drogowych. „Przysz\u0142a nowela wyeliminuje najcz\u0119\u015bciej sygnalizowane w\u0105tpliwo\u015bci, kt\u00f3re utrudnia\u0142y stosowanie dotychczasowej ustawy zar\u00f3wno przez inwestor\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c przez organy administracji” – m\u00f3wi\u0142.
W nowej perspektywie finansowej UE na budow\u0119 nowoczesnych dr\u00f3g rz\u0105d chce przeznaczy\u0107 93 mld z\u0142. Pieni\u0105dze te b\u0119d\u0105 pochodzi\u0142y ze \u015brodk\u00f3w krajowych i unijnych. Na utrzymanie i zarz\u0105dzanie drogami w latach 2014-2023, MIR okre\u015bli\u0142o wydatki z bud\u017cetu pa\u0144stwa na poziomie ok. 48,7 mld z\u0142. Z tych pieni\u0119dzy maj\u0105 by\u0107 finansowane prace przygotowawcze, remonty, utrzymanie i przebudowa dr\u00f3g, a tak\u017ce przedsi\u0119wzi\u0119cia zmierzaj\u0105ce do poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Nadal s\u0105 prowadzone prace w ramach programu budowy dr\u00f3g krajowych na lata 2011-2015. Limit wydatk\u00f3w na ich realizacj\u0119 wynosi 14,5 mld z\u0142.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[107],"class_list":["post-39090","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-sejm"],"acf":[],"yoast_head":"\n