Komisja Europejska wszcz\u0119\u0142a we wtorek procedur\u0119 o naruszenie unijnego prawa przeciwko Niemcom w sprawie stosowania przepis\u00f3w o p\u0142acy minimalnej w sektorze transportu. Decyzj\u0119 KE z zadowoleniem przyj\u0105\u0142 resort infrastruktury i rozwoju. Decyzja zapad\u0142a na posiedzeniu w Strasburgu. Komisja postanowi\u0142a wys\u0142a\u0107 do Berlina wst\u0119pne upomnienie, co jest pierwszym etapem procedury o naruszenie prawa UE. Niemcy maj\u0105 dwa miesi\u0105ce na udzielenie Komisji odpowiedzi. Je\u015bli Niemcy nie usun\u0105 uchybienia, procedura ta mo\u017ce w ostateczno\u015bci sko\u0144czy\u0107 si\u0119 przed Trybuna\u0142em Sprawiedliwo\u015bci UE. Wszcz\u0119ta procedura mo\u017ce w ostateczno\u015bci sko\u0144czy\u0107 si\u0119 przed Trybuna\u0142em Sprawiedliwo\u015bci UE, je\u015bli Niemcy nie usun\u0105 uchybienia. W komunikacie KE zaznacza, \u017ce w pe\u0142ni popiera wprowadzenie w Niemczech ustawowej p\u0142acy minimalnej. Komisja uwa\u017ca jednak, \u017ce zastosowanie ustawy o p\u0142acy minimalnej do wszystkich operacji transportowych na terenie Niemiec w nieproporcjonalny spos\u00f3b ogranicza swobod\u0119 \u015bwiadczenia us\u0142ug i wolny przep\u0142yw d\u00f3br” – poinformowa\u0142a KE.<\/p>\n
-„Decyzj\u0119 Komisji Europejskiej przyjmujemy z zadowoleniem przede wszystkim dlatego, \u017ce potwierdza to nasz\u0105 ocen\u0119 sytuacji, jak r\u00f3wnie\u017c jest to wynik skutecznych dzia\u0142a\u0144 podejmowanych przez polski rz\u0105d we wsp\u00f3\u0142pracy z pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi Unii w tej sprawie” – powiedzia\u0142 we wtorek wieczorem PAP rzecznik Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju Piotr Popa. Doda\u0142, \u017ce tak\u017ce, je\u015bli chodzi o oczekiwania przewo\u017anik\u00f3w decyzja KE „idzie w dobrym kierunku”. „Mamy nadziej\u0119, \u017ce Komisja zachowa co najmniej tak\u0105 sam\u0105 determinacj\u0119, \u017ceby rozwi\u0105za\u0107 t\u0119 spraw\u0119, a Polska b\u0119dzie kontynuowa\u0107 dialog ze stron\u0105 niemieck\u0105 \u017ceby go przeku\u0107 na praktyczne rozwi\u0105zania, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 wykonywaniu operacji transportowych na terytorium Niemiec” – zaznaczy\u0142.<\/p>\n
Komisja ocenia, \u017ce nieuzasadnione jest w szczeg\u00f3lno\u015bci wymaganie p\u0142acy minimalnej w przypadku przewoz\u00f3w tranzytowych oraz „niekt\u00f3rych operacji transportu mi\u0119dzynarodowego”, gdy\u017c „tworzy to nieproporcjonalne bariery administracyjne, kt\u00f3re uniemo\u017cliwiaj\u0105 w\u0142a\u015bciwe funkcjonowanie rynku wewn\u0119trznego”. „Komisja uwa\u017ca, \u017ce dost\u0119pne s\u0105 bardziej proporcjonalne \u015brodki, kt\u00f3re zagwarantuj\u0105 ochron\u0119 socjaln\u0105 pracownikom i zapewni\u0105 uczciw\u0105 konkurencj\u0119, a jednocze\u015bnie pozwol\u0105 na swobodny przep\u0142yw us\u0142ug i d\u00f3br” – oceni\u0142a KE. Komunikat nie precyzuje, co dok\u0142adnie kryje si\u0119 pod okre\u015bleniem „niekt\u00f3re operacje transportu mi\u0119dzynarodowego”. Jak wyja\u015bniaj\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a w Komisji, chodzi tu o kabota\u017c, czyli sytuacj\u0119, gdy np. polski kierowca zatrudniony przez polskiego przewo\u017anika przewozi towar na terenie samych Niemiec. „Zadali\u015bmy w\u0142adzom w Berlinie kilka pyta\u0144 co do stosowania przepis\u00f3w o p\u0142acy minimalnej w przypadku kabota\u017cu. Nie s\u0105dz\u0119 jednak, by Komisja mia\u0142a z tym fundamentalne problemy” – powiedzia\u0142 rozm\u00f3wca PAP, sygnalizuj\u0105c, \u017ce wym\u00f3g p\u0142acy minimalnej przy przewozach kabota\u017cowych mo\u017ce by\u0107 dopuszczony. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce KE zasadniczo opowiada si\u0119 za wprowadzaniem p\u0142acy minimalnej. „Chodzi jednak o zachowanie proporcji, aby w praktyce efekty tych regulacji by\u0142y pozytywne, a nie negatywne” – doda\u0142 urz\u0119dnik KE.<\/p>\n
Z decyzji Komisji zadowoleni s\u0105 polscy dyplomaci w Brukseli. „Tre\u015b\u0107 listu skierowanego do Berlina nie jest jawna, ale z informacji przedstawionych przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 wynika, \u017ce przedstawi\u0142a ona powa\u017cne zarzuty dotycz\u0105ce niezgodno\u015bci MiLoG (niemieckich przepis\u00f3w – PAP) z prawem UE, uznaj\u0105c przepisy niemieckie za niezgodne ze swobod\u0105 \u015bwiadczenia us\u0142ug i przep\u0142ywu towar\u00f3w” – o\u015bwiadczy\u0142o sta\u0142e przedstawicielstwo RP przy UE. Polscy dyplomaci zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce to nie jest koniec tej sprawy, a dopiero pierwsza wygrana potyczka. „Polska ma nadziej\u0119, \u017ce KE b\u0119dzie nadal wykazywa\u0142a determinacj\u0119 w rozwi\u0105zaniu tej sprawy jako fundamentalnej nie tylko dla sektora transportowego, ale tak\u017ce dla zapewnienia prawid\u0142owego funkcjonowania rynku wewn\u0119trznego” – poda\u0142o przedstawicielstwo.<\/p>\n
W styczniu br., po interwencji Polski i kilku innych kraj\u00f3w, Komisja Europejska zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 do Niemiec o wyja\u015bnienia w sprawie nowych przepis\u00f3w o p\u0142acy minimalnej, z kt\u00f3rych wynika, \u017ce tak\u017ce zagraniczni kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wek przeje\u017cd\u017caj\u0105cy przez Niemcy tranzytem maj\u0105 otrzymywa\u0107 minimalne wynagrodzenie w wys. 8,5 euro za godzin\u0119. Berlin zawiesi\u0142 stosowanie tych przepis\u00f3w do czasu wyja\u015bnienia sprawy z KE, utrzymuje jednak, \u017ce nowe regulacje s\u0105 zgodne z unijnym prawem. W Polsk\u0119, kt\u00f3ra ma drug\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 flot\u0119 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych w ca\u0142ej UE, taka interpretacja niemieckich przepis\u00f3w uderza szczeg\u00f3lnie mocno. Firmy z naszego kraju, a tak\u017ce innych pa\u0144stw Europy Wschodniej, mog\u0105 konkurowa\u0107 ze swoimi zachodnimi odpowiednikami ni\u017cszymi stawkami dla kierowc\u00f3w. W marcu w Polsce oraz w Brukseli odby\u0142y si\u0119 protesty firm transportowych przeciwko niemieckim przepisom. Narzekaj\u0105 one nie tylko na wysoko\u015b\u0107 stawek, kt\u00f3re Niemcy chc\u0105 im narzuci\u0107, ale te\u017c na biurokratyczne obci\u0105\u017cenia, zwi\u0105zane m.in. z t\u0142umaczeniem dokument\u00f3w dotycz\u0105cych pracownik\u00f3w na j\u0119zyk niemiecki. Komisarz UE ds. rynku wewn\u0119trznego El\u017cbieta Bie\u0144kowska oceni\u0142a niedawno w Parlamencie Europejskim, \u017ce sprawa niemieckiej p\u0142acy minimalnej „mog\u0142aby zniszczy\u0107 jednolity rynek”. „Tu nie chodzi o p\u0142ac\u0119 minimaln\u0105, my w Komisji Europejskiej jeste\u015bmy wielkimi zwolennikami p\u0142acy minimalnej. Ale ta sprawa dotyczy dodatkowych obci\u0105\u017ce\u0144 biurokratycznych dla zagranicznych firm, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 na niemieckim rynku w sektorze transportu. To sprawa dotycz\u0105ca jednolitego rynku” – powiedzia\u0142a Bie\u0144kowska na spotkaniu z komisj\u0105 PE ds. rynku wewn\u0119trznego.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2465,4817],"class_list":["post-38983","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-ke","tag-nimecy"],"acf":[],"yoast_head":"\n