Od tego roku w fabryce w Ankarze, najwi\u0119kszych zak\u0142adachautobusowych MAN, montowane s\u0105 autobusy miejskie, autokary i autobusydalekobie\u017cne marek MAN i NEOPLAN. Najnowszym cz\u0142onkiem rodziny produkt\u00f3w jestautobus MAN Lion?s Intercity zaprojektowany dla segmentu europejskichstandardowych autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych. A oto produkcyjne portfolio Ankary: <\/p>\n
Autobus MAN Lion?s Intercity przeznaczony jest dla klient\u00f3w du\u017cegoeuropejskiego rynku standardowych autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych. Pojazd zosta\u0142 bezkompromis\u00f3w dostosowany do obs\u0142ugi dalekich tras, transportu pasa\u017cer\u00f3w dow\u0119z\u0142\u00f3w komunikacyjnych, a tak\u017ce jako niezawodny autobus szkolny. Szczeg\u00f3ln\u0105rol\u0119 odgrywa tu bezpiecze\u0144stwo, tak\u017ce ze wzgl\u0119du na fakt, \u017ce autobus Lion?sIntercity jako autobus szkolny jest stosowany do przewozu dzieci. Pojazd jakojedyny w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w bezpo\u015bredniej konkurencji w tym segmencie ju\u017c dzi\u015bspe\u0142nia wymagania maj\u0105cej obowi\u0105zywa\u0107 od listopada roku 2017 normy ECE R66.02,kt\u00f3ra okre\u015bla wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 zabudowy autobus\u00f3w i zasady test\u00f3w metod\u0105przewracania. <\/p>\n<\/p>\n
Od czasu wprowadzenia na rynek nowy model NEOPLAN Tourliner sta\u0142 si\u0119 prawdziwymulubie\u0144cem operator\u00f3w autobusowych. Autokar zachwyca nowoczesnym wzornictwem ieleganckim wyposa\u017ceniem, i mo\u017ce by\u0107 stosowany zar\u00f3wno na kr\u00f3tkich, jak id\u0142ugich trasach. NEOPLAN Tourliner 2+1 jest pi\u0119ciogwiazdkowym autobusem zVIP-owskimi fotelami dla 32 pasa\u017cer\u00f3w. Fotele s\u0105 skonfigurowane w uk\u0142adzie 2+1:z lewej strony znajduj\u0105 si\u0119 pojedyncze fotele, za\u015b z prawej podw\u00f3jne. Takiekomfortowe usytuowanie foteli sprawdzi\u0142o si\u0119 ju\u017c w linii biznesowych autobus\u00f3wdalekobie\u017cnych w Turcji. Na terenie Europy MAN stosowa\u0142 ten uk\u0142ad dotychczastylko w modelu Starliner, kt\u00f3ry w przysz\u0142o\u015bci zostanie wycofany. <\/p>\n<\/p>\n
MAN kontynuuje 40-letni\u0105 histori\u0119 sukces\u00f3w pojazdu NEOPLAN Skyliner. Od po\u0142owy2015 roku dwupoziomowy autokar klasy Premium b\u0119dzie dost\u0119pny w wersji zsilnikiem Euro 6. Uhonorowany nagrodami ?Sharp Cut Design? gwarantuje najlepszewarto\u015bci parametr\u00f3w aerodynamicznych, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwanawet o 5% w por\u00f3wnaniu z autokarami dwupk\u0142adowymi o konstrukcji, kt\u00f3ra niezosta\u0142a poddana optymalizacji aerodynamicznej. Warto\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142czynnika cwSkylinera wynosz\u0105ca 0,41 jest por\u00f3wnywalna z warto\u015bciami nowoczesnych van\u00f3w\u015bredniej klasy. NEOPLAN Skyliner przekonuje tak\u017ce warto\u015bci\u0105 emisji CO2 wprzeliczeniu na pasa\u017cera, najni\u017csz\u0105 w tym segmencie pojazd\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n
NEOPLAN Cityliner, w nagrodzonym od 2006 roku kszta\u0142cie ?Sharp Cut Design?marki NEOPLAN, od wielu lat kszta\u0142tuje rynek autokar\u00f3w w Europie i jestprawdziwym bestsellerem w segmencie autokar\u00f3w wysokopok\u0142adowych. Certyfikowaneprzez T\u00dcV zu\u017cycie paliwa na poziomie zaledwie 19,8 litr\u00f3w na 100 km jestprawdziwie rekordowym osi\u0105gni\u0119ciem. <\/p>\n<\/p>\n
NEOPLAN Jetliner, wyr\u00f3\u017cniony nagrod\u0105 German Design Award 2015, jest nowymmodelem NEOPLAN klasy VIP, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy komfort autokar\u00f3w NEOPLAN klasy Premiumi zalety ekonomicznego autobusu dalekobie\u017cnego i liniowego w segmencieautobus\u00f3w \u015bredniopod\u0142ogowych. Oferuje on baga\u017cnik o pojemno\u015bci do 8 m? ir\u00f3wnocze\u015bnie zapewnia komfort przy wsiadaniu i wysiadaniu. Dzi\u0119ki pod\u0142odzeznajduj\u0105cej si\u0119 na wysoko\u015bci 1.070 mm, pojazd ten mo\u017ce by\u0107 stosowany jakoautobus uniwersalny. Jetliner mo\u017cna tak\u017ce indywidualnie przystosowa\u0107 dokonkretnego przeznaczenia, na przyk\u0142ad jako autobus szkolny lub autokarobs\u0142uguj\u0105cy kr\u00f3tkie wyjazdy weekendowe. <\/p>\n<\/p>\n
MAN Lion?s Regio, podobnie jak nowy Lion?s Intercity, nale\u017cy do segmentu autobus\u00f3wdalekobie\u017cnych. Jednak Lion?s Intercity jest wyra\u017anie przeznaczony dostosowania w ruchu dalekobie\u017cnym lub dojazdowym oraz jako niezawodny autobusszkolny, natomiast Lion?s Regio oferuje r\u00f3\u017cnorodne opcje wyposa\u017cenia ? zar\u00f3wnojako autokar, jak i autobus na trasy \u015bredniodystansowe. \u00a0<\/span>Lion?s Regio, prawdziwy uniwersalny autobus or\u00f3\u017cnorodnym przeznaczeniu, by\u0142 wielokrotnie nagradzany. Siedem lat z rz\u0119durenomowane wydawnictwo ETM-Verlag nadawa\u0142o mu tytu\u0142 autobusu dalekobie\u017cnegoroku. <\/p>\n<\/p>\n MAN Lion?s Coach jest klasycznym autokarem wysokopok\u0142adowym z du\u017cym baga\u017cnikiemo pojemno\u015bci od 10 do 11,5 m3. Wersja Lion?s Coach EfficientLine zosta\u0142zaprojektowany w spos\u00f3b maj\u0105cy zapewni\u0107 maksymalnie ekonomiczn\u0105 eksploatacj\u0119,przy jednoczesnym poszanowaniu zasad ochrony \u015brodowiska. Zalety autokar\u00f3w tejoszcz\u0119dnej linii wynikaj\u0105ce z zastosowania licznych element\u00f3w wyposa\u017ceniazwi\u0119kszaj\u0105cych efektywno\u015b\u0107 odczuwalne s\u0105 g\u0142\u00f3wnie w ruchu dalekobie\u017cnym.Autokary te charakteryzuj\u0105 si\u0119 tak\u017ce wysokim komfortem, minimalnymi ca\u0142kowitymikosztami eksploatacji (TCO ? Total Cost of Ownership) oraz wyj\u0105tkowo nisk\u0105emisj\u0105 CO2. Istotny wp\u0142yw na pozytywny bilans pojazdu ma r\u00f3wnie\u017c d\u0142u\u017cszy okreseksploatacji, ni\u017csze koszty przegl\u0105d\u00f3w i napraw oraz niskie zu\u017cycie paliwa. W tenspos\u00f3b zalety tego autokaru s\u0105 odczuwalne dla wszystkich zainteresowanych ?przedsi\u0119biorcy odnosz\u0105 korzy\u015bci dzi\u0119ki ekonomicznej eksploatacji, za\u015bpasa\u017cerowie mog\u0105 si\u0119 cieszy\u0107 wysokim komfortem podr\u00f3\u017cy. <\/p>\n<\/p>\n Produkcja autobus\u00f3w miejskich MAN odbywa si\u0119 przede wszystkim w Polsce.Wszystkie typy autobus\u00f3w miejskich MAN Lion?s City, z wyj\u0105tkiem autobus\u00f3w znap\u0119dem hybrydowym, mog\u0105 by\u0107 jednak produkowane tak\u017ce w Ankarze. MAN pragniezapewni\u0107 swoim klientom kr\u00f3tkie terminy realizacji i terminowo\u015b\u0107 dostaw orazoptymaln\u0105 obs\u0142ug\u0119 tak\u017ce w okresach szczytu sezonowego. Dlatego te\u017c fabrykazosta\u0142a bardzo elastycznie zaprojektowana i mo\u017ce sprawnie produkowa\u0107 r\u00f3wnie\u017cautobusy innych typoszereg\u00f3w, zapewniaj\u0105c im ten sam poziom jako\u015bci. Szerokapaleta autobus\u00f3w miejskich MAN pozwala optymalnie zaspokoi\u0107 r\u00f3\u017cnorodnewymagania poszczeg\u00f3lnych miast w zakresie rozwi\u0105za\u0144 transportowych.Zr\u00f3\u017cnicowanie oferty dotyczy zar\u00f3wno zdolno\u015bci transportowej, a wi\u0119c tak\u017ced\u0142ugo\u015bci i koncepcji pojazd\u00f3w (liczba drzwi, uk\u0142ad wn\u0119trza, low-floor,low-entry), jak i rodzaj\u00f3w nap\u0119d\u00f3w. Produkowane seryjnie autobusy miejskie znap\u0119dem hybrydowym MAN Lion?s City Hybrid i liczne modele autobus\u00f3w CNGwykorzystuj\u0105 dojrza\u0142e, zr\u00f3wnowa\u017cone i ekonomiczne technologie przysz\u0142o\u015bciowecharakteryzuj\u0105ce si\u0119 nisk\u0105 emisj\u0105 CO2. Potwierdza to tak\u017ce flota lokalnegooperatora autobus\u00f3w EGO w Ankarze ? a\u017c 77% autobus\u00f3w floty EGO stanowi\u0105 pojazdyMAN. 74% wszystkich pojazd\u00f3w to autobusy CNG ? wszystkie pochodz\u0105ce z MAN. <\/p>\n<\/p>\n Od tego roku wszystkie autokary marek MAN i NEOPLAN mog\u0105 by\u0107 opcjonalniewyposa\u017cone w tempomat wspomagany GPS-em MAN EfficientCruise. Ma on istotnywp\u0142yw na ograniczenie emisji CO2 w pojazdach u\u017cytkowych. Tempomat wspomaganyGPSem przeprowadza obliczenia zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 wzniesie\u0144 i r\u00f3\u017cnic wysoko\u015bci napodstawie zapisanych w komputerze pok\u0142adowym map i aktualnej pozycji pojazdu.Steruje on pr\u0119dko\u015bci\u0105, uwzgl\u0119dniaj\u0105c zbli\u017caj\u0105ce si\u0119 wzniesienia i r\u00f3\u017cnicewysoko\u015bci, aby jak najlepiej wykorzysta\u0107 si\u0142\u0119 ci\u0105gu pojazdu i w ten spos\u00f3bograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwa. <\/p>\n<\/p>\n Z kolei od wiosny 2015 r., pojazdy typoszereg\u00f3w MAN Lion?sCoach, Lion?s Regio i Lion?s Intercity otrzymaj\u0105 nowy, charakterystyczny profiljednoznacznie wskazuj\u0105cy na ich przynale\u017cno\u015b\u0107 do rodziny MAN. Wprowadzenieczarnej b\u0142yszcz\u0105cej przes\u0142ony w kolorze przypominaj\u0105cym klawisze fortepianuprzyczyni si\u0119 zdecydowanie do lepszej identyfikacji marki MAN i nada pojazdowibardziej szlachetny wygl\u0105d. Jest to kolejny krok zmierzaj\u0105cy do zapewnieniajednolitego wygl\u0105du ca\u0142ej rodziny marki MAN.<\/p>\n<\/p>\n Za nowym przodem w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie si\u0119 kry\u0142 udoskonalonyasystent hamowania awaryjnego EBA, dost\u0119pny od maja 2015 w wersji drugiejgeneracji. Jeszcze przed wej\u015bciem w \u017cycie odpowiednich przepis\u00f3w ustawowych MANwyposa\u017cy w to istotne dla bezpiecze\u0144stwa urz\u0105dzenie wszystkie pojazdy NEOPLANoraz autobusy MAN Lion?s Coach i Lion?s Regio, a od 2016 tak\u017ce Lion?sIntercity. W celu zapewnienia mo\u017cliwo\u015bci jak najwcze\u015bniejszego wykrywaniaprzeszk\u00f3d, firma MAN po\u0142\u0105czy\u0142a wspomagany radarem tempomat adaptacyjny ACC zkamer\u0105 asystenta pasa ruchu LGS, kt\u00f3ry od maja b\u0119dzie tak\u017ce dost\u0119pny w wersjidrugiej generacji. <\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38502,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3345,2174],"class_list":["post-38501","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ankara","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"\nMAN Lion?s Coach <\/h4>\n
MAN Lion?s City<\/h4>\n
Technologiczne nowinki <\/h4>\n