<\/p>\n
Na 12 dni przed rocznic\u0105 uruchomienia pierwszej w Polsceregularnej linii autobusowej obs\u0142ugiwanej autobusami elektrycznymi, MPK Krak\u00f3w og\u0142osi\u0142oprzetarg na zakup 5 ?elektryk\u00f3w, w tym <\/p>\n
– w cz\u0119\u015bci podstawowej ? 4. autobus\u00f3w wraz z systemem\u0142adowania.<\/p>\n
– w cz\u0119\u015bci opcjonalnej ? 1. autobusu wraz z systemem\u0142adowania.<\/p>\n
Niestety, MPK Krak\u00f3w nie opublikowa\u0142o jeszcze SIWZ-u do tegozam\u00f3wienia, ale z szacunkowej warto\u015bci zam\u00f3wienia (9\u00a0000\u00a0000 PLNnetto) mo\u017cna wywnioskowa\u0107, \u017ce przewo\u017anik chce zakupi\u0107 autobusy 9-metrowe. Niewiadom\u0105pozostaje te\u017c system \u0142adowania, ale najprawdopodobniej b\u0119dzie to dachowy pantograf,kt\u00f3ry z powodzeniem zosta\u0142 przetestowany przez MPK w dw\u00f3ch pojazdach typuRampinii Ale. O tych wa\u017cnych szczeg\u00f3\u0142ach zam\u00f3wieni poinformujemy jak tylkokrakowski SIWZ ujrzy \u015bwiat\u0142o dzienne. Natomiast o tym, kto zg\u0142osi si\u0119 do tegoprzetargu, przekonamy si\u0119 dopiero 1 czerwca br., kiedy zaplanowano terminsk\u0142adania ofert. Je\u017celi wszystko p\u00f3jdzie po my\u015bli ma\u0142opolskiej firmy, pierwsze czterynowe elektrobusy powinny zawita\u0107 w Krakowie w ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy od daty podpisaniaumowy. Pi\u0105ty ? opcjonalny ? mo\u017ce dojecha\u0107 do 31 sierpnia 2017 r. Z og\u0142oszonego zam\u00f3wieniawynika, \u017ce MPK zastosowa\u0142o trzy kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty. To:<\/p>\n
– cena oferty – z wag\u0105 70%<\/p>\n
– kryterium techniczne – z wag\u0105 25%<\/p>\n
– zu\u017cycie jednostkowe energii elektrycznej – z wag\u0105 5%<\/p>\n
Bardzo jeste\u015bmy ciekawi, jaki techniczne wymogi zastosuje \u00a0<\/span>krakowski przewo\u017anik w swoim pierwszymelektrycznym zam\u00f3wieniu. Dzi\u0119ki rocznym testom pi\u0119ciu elektrobus\u00f3w (wydzier\u017cawionychod r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w), sp\u00f3\u0142ka jest jednym z najbardziej do\u015bwiadczonych elektrycznycheksploatator\u00f3w w Polsce. O przygotowanych kryteriach napiszemy w InfoBusie, jaktylko pojawi si\u0119 SIWZ. Z kolei ju\u017c teraz mo\u017cemy powiedzie\u0107 kilka s\u0142\u00f3w oprzyj\u0119tych kryteriach w zakresie technicznego do\u015bwiadczenia oferent\u00f3w. O udzielenietego zam\u00f3wienia mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 wykonawcy, kt\u00f3rzy m.in. w okresie ostatnich trzechlat dostarczyli co najmniej 2 sztuk fabrycznie nowych autobus\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci co najmniej7,5 metra ka\u017cdy, zasilanych energi\u0105 elektryczn\u0105. To oznacza, \u017ce Krak\u00f3w jest otwartyna wi\u0119kszo\u015b\u0107 europejskich firm. Ca\u0142e zam\u00f3wienia ma zosta\u0107 sfinansowana ze \u015brodk\u00f3ww\u0142asnych sp\u00f3\u0142ki. <\/p>\n Przypomnijmy, \u017ce prawie rok temu, 29 kwietnia, w Krakowie ruszy\u0142regularna linia obs\u0142ugiwana autobusami elektrycznymi. To pierwsza w Polsce linia,na kt\u00f3rej mo\u017cna spotka\u0107 a\u017c pi\u0119\u0107 r\u00f3\u017cnych elektrycznych autobus\u00f3w. Kursuj\u0105 one nalinii nr 154 z Dworca G\u0142\u00f3wnego Zach\u00f3d do Pr\u0105dnika Bia\u0142ego. Ta trasa zosta\u0142awybrana przede wszystkim dlatego, \u017ce kursuje do \u015bcis\u0142ego centrum miasta. Trzebate\u017c by\u0142o wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 ograniczon\u0105 pojemno\u015b\u0107 autobus\u00f3w elektrycznych.Jednorazowo mog\u0105 one przewie\u017a\u0107 od 41 do 71 pasa\u017cer\u00f3w, co odpowiada potrzebomprzewozowym na linii nr 154. Autobusy, kt\u00f3re jako pierwsze wystartowa\u0142y w Krakowiewyprodukowa\u0142y firmy: Solaris Bus & Coach SA (Solaris Urbino 12 elektric), AMZ-Kutno-LBUS(AMZ CitySmile 10 LFE) oraz Rampini-Siemens (Carlo wypo\u017cyczony z WienerLinien). W ci\u0105gu roku do tego peletonu do\u0142\u0105czyli czescy ?zawodnicy?: SOR EBN10,5 oraz Skoda-Solaris Perun. Jak podkre\u015blano od samego pocz\u0105tku, wypo\u017cyczonepojazdy maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 mieszka\u0144com do czasu zakupu nowych autobus\u00f3w elektrycznych.Warto przypomnie\u0107, \u017ce Krak\u00f3w ju\u017c od kilku lat planowa\u0142 wprowadzenie autobus\u00f3welektrycznych do komunikacji regularnej. S\u0142u\u017cy\u0142y temu m.in. kilkumiesi\u0119cznetesty tych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y prowadzone przez MPK SA na pocz\u0105tku 2014 r. roku.Z kolei ju\u017c w 2012 roku krakowski przewo\u017anik przygotowa\u0142 i z\u0142o\u017cy\u0142 projektzakupu 10 takich pojazd\u00f3w w ramach projektu unijnego. Taka ?elektryczna? dynamikaprzewo\u017anika wynika z specjalnej troski Krakowa o ochron\u0119 \u015brodowiska, a przede wszystkimo czyste powietrze. Wyposa\u017cone w elektryczny nap\u0119d pojazdy nie wytwarzaj\u0105zanieczyszcze\u0144, a jednocze\u015bnie zapewniaj\u0105 wysoki komfort przejazdu.<\/p>\n Od czerwca 2014 r. dwa wydzier\u017cawione przez MPK autobusyelektryczne firmy Rampini s\u0105 \u0142adowane dzi\u0119ki specjalnej stacji zlokalizowanej przyul. Pawiej. \u0141adowanie odbywa si\u0119 tam przy u\u017cyciu pantografu, zamontowanego nadachu tych autobus\u00f3w. Po ich podniesieniu baterie \u0142adowane s\u0105 energi\u0105 pobieran\u0105z sieci trakcyjnej. Ten spos\u00f3b uzupe\u0142nienia baterii sprawia, \u017ce autobusyelektryczne mog\u0105 by\u0107 do\u0142adowywane mi\u0119dzy jednym kursem a drugim. Stacja\u0142adowania usytuowana jest bowiem tu\u017c obok przystanku pocz\u0105tkowego linii nr 154.\u0141adowanie baterii autobus\u00f3w elektrycznych z sieci trakcyjnej jest bardzoefektywne ? zaledwie kilka minut wystarczy, \u017ce pod\u0142adowa\u0107 bateri\u0119 autobusu. Topierwsze tego rodzaju rozwi\u0105zanie \u0142adowania autobus\u00f3w elektrycznych zastosowanew Polsce. Do tej pory autobusy elektryczne by\u0142y \u0142adowane po zje\u017adzie nazajezdni\u0119 przy u\u017cyciu specjalnej wtyczki. \u0141adowanie baterii w ten spos\u00f3bzajmowa\u0142o czasem nawet do o\u015bmiu godzin. <\/p>\n I na koniec przypomnijmy, \u017ce MPK Krak\u00f3w sukcesywnie odnawia sw\u00f3jautobusowy tabor (obejmuj\u0105cy 504 pojazdy), si\u0119gaj\u0105c po rozmaite rozwi\u0105zania. 29grudnia 2014 r. na lini\u0119 nr 501 wyjecha\u0142 autobus Solaris Urbino 18 Hybrid od\u0142ugo\u015bci 18 metr\u00f3w. To zar\u00f3wno pierwszy pojazd z nap\u0119dem hybrydowym, kt\u00f3ryzakupi\u0142o MPK Krakowie, jaki pierwsza w Polsce hybryda z szeregowym uk\u0142adem VosslohKiepe. Krakowski egzemplarz Solaris Urbino 18 Hybrid wyposa\u017cony zosta\u0142 w dwarodzaje silnik\u00f3w: spalinowy (Cummins ISB6.7 285 EEV) oraz trakcyjny firmyVossloh Kiepe, kt\u00f3ry przenosi nap\u0119d na o\u015b analogicznie jak w trolejbusach.Autobus nie ma wi\u0119c klasycznej skrzyni bieg\u00f3w (jak w przypadku r\u00f3wnoleg\u0142egouk\u0142adu hybrydowego firmy Allison), a za \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du s\u0142u\u017cy mu silnikelektryczny o mocy 240 kW. Jest on zasilany poprzez baterie litowo-fosforowe(umiejscowione na dachu) oraz osiem modu\u0142\u00f3w superkondensator\u00f3w (umieszczonychtak\u017ce na dachu), kt\u00f3re dodatkowo zbieraj\u0105 energi\u0119 podczas hamowania (w ramach procesurekuperacji). Baterie s\u0105 tak\u017ce \u0142adowane poprzez generator, kt\u00f3ry z kolei jestzasilany przez silnik spalinowy Cummins o pojemno\u015bci 6,7-litra i mocy 285 KM.Dodatkowo Solaris Urbino 18 Hybrid posiada z\u0142\u0105cze typu plug-in, kt\u00f3re umo\u017cliwia\u0142adowania baterii z zewn\u0119trznego \u017ar\u00f3d\u0142a. Pojazd mo\u017ce wi\u0119c dzia\u0142a\u0107 w ?systemiezamkni\u0119tym? bez konieczno\u015bci \u0142adowania z zewn\u0105trz i w\u00f3wczas baterie oraz superkondensatory\u0142adowane s\u0105 w ramach procesu rekuperacji oraz z generatora spalinowego. Albo w?systemie otwartym?, gdzie baterie mog\u0105 by\u0107 \u0142adowane poprzez wtyczk\u0119 ? wzale\u017cno\u015bci od dost\u0119pno\u015bci stacji \u0142adowania i czynnik\u00f3w ekonomicznych. W efekcieprzewo\u017anik wybiera to, co jest dla niego ta\u0144sze – czy ?pr\u0105d ze \u015bciany? czy silnikDiesel. Generalnie z zewn\u0105trz Solaris Urbino 18 Hybrid \u00a0z szeregowymuk\u0142adem nap\u0119dowym r\u00f3\u017cni si\u0119 tylko specjalnymi os\u0142onami, natomiast w \u015brodku jestzupe\u0142nie podobny do standardowych Urbino. Pojazd o d\u0142ugo\u015bci 18 m z uk\u0142ademdrzwi 2-2-2-2 mo\u017ce jednorazowo przewie\u017a\u0107 ok. 130 os\u00f3b, w tym 47 na miejscachsiedz\u0105cych. Zar\u00f3wno w normalnej eksploatacji, jak i podczas test\u00f3w kierowcypodkre\u015blaj\u0105 cich\u0105 prace uk\u0142adu nap\u0119dowego. Przy w\u0142\u0105czonym silniku elektrycznymUrbino 18 nie potrzebuje skrzyni bieg\u00f3w, a silnik trakcyjny i o\u015b funkcjonuj\u0105 natakich samych zasadach jak w trolejbusach, co zapewnia niezwykle p\u0142ynn\u0105jazd\u0119. <\/p>\n Od jesieni krakowska firma u\u017cytkuje tak\u017ce osiem wyj\u0105tkowych autobus\u00f3wSolaris Urbino 18 MetroStyle ? oczywi\u015bcie ju\u017c z silnikami DAF MX-11 Euro 6. Toco wyr\u00f3\u017cnia nowe pojazdy to wygl\u0105d przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu. Nowy kszta\u0142t szybyprzedniej i kabiny prowadz\u0105cego nadaje autobusom smuk\u0142\u0105, nowoczesn\u0105 sylwetk\u0119.Jednocze\u015bnie tak\u017ce podnosi bezpiecze\u0144stwo i wygod\u0119 prowadzenia tych autobus\u00f3wprzez kierowc\u00f3w ? umo\u017cliwia im bowiem szersze pole widzenia w por\u00f3wnaniu dotradycyjnych konstrukcji. \u00a0<\/span>Krak\u00f3w tojedyne miasto w Polsce, kt\u00f3re posiada autobusy z takim rozwi\u0105zaniem. W Europiejedynie do Francji i Austrii zosta\u0142y dostarczone trolejbusy z tym nowoczesnymwygl\u0105dem kabiny prowadz\u0105cego. Pojazdy s\u0105 tak\u017ce wyposa\u017cone w nowoczesny systemContiPressureCheckTM (System CPC) umo\u017cliwiaj\u0105cy sta\u0142e nadzorowanie ci\u015bnienia woponach oraz ich temperatury. System ten wykrywa wszelkie zmiany ci\u015bnienia itemperatury i w przypadku spadku ci\u015bnienia lub wzrostu temperatury w jednej zopon kierowca natychmiast otrzymuje odpowiednie ostrze\u017cenie, poprzezodpowiedni\u0105 informacj\u0119 wy\u015bwietlon\u0105 na pulpicie. Dzi\u0119ki temu kierowca mo\u017ceszybko podj\u0105\u0107 dzia\u0142ania i nie dopu\u015bci\u0107 do awarii. Takiego rozwiania w zakresienowych autobus\u00f3w miejskich jeszcze nie zastosowa\u0142 w Polsce nikt wcze\u015bniej.<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38327,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2184,812],"class_list":["post-38326","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-elektrobus","tag-mpk-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\nRok do\u015bwiadcze\u0144 <\/h4>\n
\u0141adowanie z pantografem <\/h4>\n
Nie tylko elektryki … – pierwsza hybryda
<\/h4>\ni MetroStyle
<\/h4>\n