{"id":38306,"date":"2015-04-17T19:23:00","date_gmt":"2015-04-17T19:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/"},"modified":"2015-04-17T19:23:00","modified_gmt":"2015-04-17T19:23:00","slug":"nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/","title":{"rendered":"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA"},"content":{"rendered":"

Przy najwi\u0119kszych inwestycjach drogowych Generalna DyrekcjaDr\u00f3g Krajowych i Autostrad nie potrafi\u0142a zapewni\u0107 wystarczaj\u0105co dobrego nadzorunad jako\u015bci\u0105 tych rob\u00f3t, co prowadzi\u0142o do wad na drogach i wymaga\u0142o ich napraw- podkre\u015bla Najwy\u017csza Izba Kontroli w raporcie. \u00a0<\/span>GDDKiA twierdzi, \u017ce sprawa dotyczy przesz\u0142o\u015bcii ewentualne b\u0142\u0119dy zosta\u0142y ju\u017c skorygowane. NIK szczeg\u00f3\u0142owo skontrolowa\u0142a 30 ze124 inwestycji oddanych do u\u017cytku w latach 2008-2013. Jak ustalili kontrolerzyIzby na ponad 70 proc. (22 z 30) sprawdzonych odcink\u00f3w dr\u00f3g oddanych do ruchuwyst\u0105pi\u0142y wady i usterki. Wybudowane drogi mia\u0142y m.in.: sp\u0119kan\u0105 i nier\u00f3wn\u0105nawierzchni\u0119, niedobory asfaltu i niew\u0142a\u015bciwie wykonan\u0105 nawierzchni\u0119bitumiczn\u0105. \u00a0<\/span><\/p>\n

NIK zwraca te\u017c uwag\u0119, \u017ce w prawie jednej trzeciejskontrolowanych inwestycji wady wyst\u0105pi\u0142y w kr\u00f3tkim czasie (od 3,5 do 13,5miesi\u0105ca) po oddaniu drogi do u\u017cytku. W przypadku trzech skontrolowanychinwestycji (fragmenty drogi S8 Piotrk\u00f3w Trybunalski?Warszawa, drogi S17Kur\u00f3w?Lublin Piaski oraz na autostradzie A1 Pyrzowice?Maciej\u00f3w?So\u015bnica) wady iusterki wykrywano jeszcze przed oddaniem dr\u00f3g do ruchu. -„Du\u017ca liczbarealizowanych inwestycji drogowych w kontrolowanym okresie, nie sprzyja\u0142aprawid\u0142owemu ich przygotowaniu” – podkre\u015bla Izba. Wed\u0142ug NIK zaniedbaniana pocz\u0105tkowym etapie inwestycji, prowadzi\u0142y do kolejnych. \u00a0<\/span><\/p>\n

„Brak rzetelnego nadzoru ze strony GDDKiA na etapieprzygotowania dokumentacji projektowej, skutkowa\u0142 b\u0142\u0119dami w obliczaniu koszt\u00f3wplanowanych prac projektowych, b\u0142\u0119dnie przygotowanymi projektami wykonawczymi itechnologicznymi, a tak\u017ce niedostateczn\u0105 jako\u015bci\u0105 prac geologicznych” -czytamy w raporcie. W ocenie NIK prowadzi\u0142o to do wadliwego wykonania obiekt\u00f3win\u017cynieryjnych, a w konsekwencji konieczne by\u0142y naprawy i dodatkowe roboty.\u0141\u0105czn\u0105 warto\u015b\u0107 roszcze\u0144 zg\u0142oszonych przez wykonawc\u00f3w oraz przeprowadzonychdodatkowych prac budowlanych na skontrolowanych inwestycjach oszacowa\u0142a na blisko63 mln z\u0142.<\/p>\n

\u00a0<\/span>NIK zarzuca GDDKiA,\u017ce przyst\u0119puj\u0105c do realizacji ?Programu Budowy Dr\u00f3g Krajowych na lata2008?2012? nie mia\u0142a przygotowanych procedur, systemu monitorowania jako\u015bcirob\u00f3t budowlanych, ani odpowiednio wyposa\u017conych laboratori\u00f3w drogowych do prowadzeniabada\u0144 materia\u0142\u00f3w budowlanych wykorzystywanych w pracach drogowych. \u00a0<\/span>-„Do ko\u0144ca 2009 r. centrala dyrekcji nieprowadzi\u0142a monitoringu jako\u015bci rob\u00f3t i nie egzekwowa\u0142a przekazywania informacjio liczbie i wynikach bada\u0144 przeprowadzonych przez laboratoria drogowe” -podkre\u015bla NIK. Monitoring mia\u0142 wychwyci\u0107 nieprawid\u0142owo\u015bci, zwi\u0105zane zestosowaniem niew\u0142a\u015bciwych materia\u0142\u00f3w i technologii oraz trudno\u015bci wykonawc\u00f3w zwykonaniem zada\u0144.<\/p>\n

\u00a0<\/span>Po wykryciu defekt\u00f3wGDDKiA zleca\u0142a wykonawcom naprawy, wyd\u0142u\u017cenie okresu gwarancji lub ukara\u0142a ichfinansowo – zauwa\u017ca NIK. „Dyrekcja nie wyci\u0105gn\u0119\u0142a jednak konsekwencjiwobec in\u017cynier\u00f3w kontraktu za niedope\u0142nienie nadzoru na tych inwestycjach, cho\u0107zgodnie z zawartymi umowami, mog\u0142a \u017c\u0105da\u0107 od nich odszkodowa\u0144” – zauwa\u017conow raporcie. NIK podkre\u015bla, \u017ce kluczow\u0105 funkcj\u0119 kierownika projektu, czyli osobyodpowiedzialnej za ca\u0142o\u015b\u0107 zada\u0144 zwi\u0105zanych z realizacj\u0105 inwestycji, kt\u00f3ra tak\u017cereprezentuje GDDKiA w kontaktach z wykonawc\u0105 i in\u017cynierem kontraktu, powierzanoosobom bez odpowiedniego sta\u017cu i do\u015bwiadczenia w nadzorowaniu rob\u00f3t drogowych,a nawet bez uprawnie\u0144 budowlanych. – „Nagminnie zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce te sameosoby pe\u0142ni\u0142y funkcj\u0119 kierownika projektu r\u00f3wnocze\u015bnie na kilku budowach (np. wKatowicach, Olsztynie i Warszawie kierownicy projekt\u00f3w nadzorowali r\u00f3wnocze\u015bniepo cztery kontrakty). Efektywnej i sprawnej realizacji inwestycji nie sprzyja\u0142yr\u00f3wnie\u017c zmiany na stanowisku kierownika projektu (takie przypadki odnotowano woddzia\u0142ach GDDKiA w \u0141odzi, Olsztynie, Warszawie i Wroc\u0142awiu), w rezultacieczego nowo powo\u0142ane osoby nie mia\u0142y pe\u0142nej wiedzy zwi\u0105zanej z inwestycj\u0105”- t\u0142umaczy Izba.<\/p>\n

W celu poprawy nadzoru nad jako\u015bci\u0105 realizowanych rob\u00f3tdrogowych NIK zaleca GDDKiA m.in. usprawni\u0107 system jako\u015bci wykonywanych rob\u00f3tbudowlanych, w tym prawid\u0142owe przygotowanie dokumentacji projektowej,umo\u017cliwienie in\u017cynierowi kontraktu pe\u0142nienie funkcji ju\u017c na etapieprzygotowania inwestycji do realizacji, czy wdro\u017cy\u0107 jednolite zasady bada\u0144kontrolnych. NIK wnioskuje te\u017c do Ministra Infrastruktury i RozwojuRegionalnego o wzmo\u017cenie nadzoru nad wprowadzaniem w GDDKiA efektywnego systemunadzoru inwestorskiego. Rzecznik GDDKiA Jan Krynicki powiedzia\u0142 PAP, \u017cedokument NIK dotyczy przesz\u0142o\u015bci. „Je\u017celi by\u0142y jakie\u015b b\u0142\u0119dy ile\u015b lat temu- jak wida\u0107 nie s\u0105 one wykazane w p\u00f3\u017aniejszych latach w raporcie – jest totylko dow\u00f3d na to, \u017ce dzia\u0142amy tak, jak powinni\u015bmy. Elastycznie znajdujemywszelkie nie\u015bcis\u0142o\u015bci, ewentualne odchylenia od za\u0142o\u017ce\u0144 w realizacji naszychzada\u0144, i je natychmiast korygujemy” – zauwa\u017cy\u0142. Doda\u0142 tak\u017ce, \u017ce GeneralnaDyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad tylko realizuje polityk\u0119 infrastrukturaln\u0105pa\u0144stwa. „Nie zajmujemy si\u0119 komentowaniem tego, co mamy robi\u0107, b\u0105d\u017a tego,jak inne instytucje nas oceniaj\u0105. Zajmujemy si\u0119 realizacj\u0105 powierzonych namzada\u0144, czyli m.in. budow\u0105 dr\u00f3g krajowych” – podkre\u015bli\u0142 Krynicki. <\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[517,415],"class_list":["post-38306","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gddkia","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przy najwi\u0119kszych inwestycjach drogowych Generalna DyrekcjaDr\u00f3g Krajowych i Autostrad nie potrafi\u0142a zapewni\u0107 wystarczaj\u0105co dobrego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/\",\"name\":\"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2015-04-17T19:23:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-04-17T19:23:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA","og_description":"Przy najwi\u0119kszych inwestycjach drogowych Generalna DyrekcjaDr\u00f3g Krajowych i Autostrad nie potrafi\u0142a zapewni\u0107 wystarczaj\u0105co dobrego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/","name":"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2015-04-17T19:23:00+00:00","dateModified":"2015-04-17T19:23:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-krytyka-jakosci-robot-gddkia-_more_72731\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK: Krytyka jako\u015bci rob\u00f3t GDDKiA"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/38306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}