Komisji Ochrony \u015arodowiska Naturalnego (ENVI) ParlamentuEuropejskiego (PE) zadecydowa\u0142a o ograniczeniu u\u017cycia biopaliw z upraw jako\u015brodka dekarbonizacji transportu w UE. Federacja Transport & Environment,kt\u00f3rej INSPRO jest cz\u0142onkiem, z rezerw\u0105 przyjmuje t\u0119 decyzj\u0119, kt\u00f3ra ma zosta\u0107zatwierdzona przez g\u0142osowanie PE w tym miesi\u0105cu, a ustanowi 7% limit na u\u017cyciebiopaliw pierwszej generacji w osi\u0105gni\u0119ciu 10% udzia\u0142u energii ze \u017ar\u00f3de\u0142odnawialnych w transporcie przed 2020r. W ramach tej reformy, pierwszy razzostan\u0105 uwzgl\u0119dnione emisje pochodz\u0105ce z po\u015bredniej zmiany u\u017cytkowania gruntu(ILUC). Pomimo wprowadzenia kilku \u0142agodz\u0105cych przepis\u00f3w przez rz\u0105dy pa\u0144stwcz\u0142onkowskich, dostawc\u00f3w paliw oraz Komisj\u0119 Europejsk\u0105, emisje ILUC musz\u0105 by\u0107raportowane. Jest to pozytywny krok w kierunku wi\u0119kszej przejrzysto\u015bci iprawid\u0142owego rozliczania emisji CO2 z biopaliw. Pietro Caloprisco, st.specjalista Transport & Environment: ?Po latach lobbingu przez przemys\u0142 ipa\u0144stwa cz\u0142onkowskie, ta regulacja jest znacznie s\u0142absza ni\u017c pierwotnapropozycja Komisji. Niemniej jednak jest jednoznacznym sygna\u0142em, \u017ce biopaliwa zupraw nie maj\u0105 przysz\u0142o\u015bci w Europie. W celu osi\u0105gni\u0119cia 60% redukcji emisjigaz\u00f3w cieplarnianych do roku 2050 UE powinna promowa\u0107 zwi\u0119kszanie wydajno\u015bci iwdro\u017cy\u0107 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 technologii niskoemisyjnych, takich jak elektryczno\u015b\u0107 zOZE.? <\/p>\n
Reforma polityki biopaliwowej UE (dyrektywy: RED o energiiodnawialnej i FQD o jako\u015bci paliw), kt\u00f3ra ma by\u0107 zatwierdzona 29 kwietnia nasesji plenarnej Parlamentu, ograniczy rosn\u0105c\u0105 konsumpcj\u0119 biopaliw I gen., kt\u00f3rez powodu efektu ILUC cz\u0119sto zwi\u0119kszaj\u0105 emisje CO2, zamiast je zmniejsza\u0107.Chocia\u017c T&E uwa\u017ca 7% pu\u0142ap za zbyt wysoki[2], to jednak sama ideaograniczenia jest zgodna z polityk\u0105 energetyczno-klimatyczn\u0105 2030 Komisji,kt\u00f3ra stwierdza, \u017ce biopaliwa pierwszej generacji nie powinny by\u0107 wspierane poroku 2020, z racji obaw zwi\u0105zanych z efektem ILUC.<\/p>\n
Kompromis przeg\u0142osowany w ENVI nie zawar\u0142 rozliczania emisjiCO2 z czynnika ILUC ani w dyrektywie RED, ani w FQD. To oznacza, \u017ce szkodliwebiopaliwa dalej mog\u0105 by\u0107 wliczane do cel\u00f3w wska\u017anikowych UE i otrzymywa\u0107 wsparciefinansowe. Ostateczne porozumienie zawiera r\u00f3wnie\u017c s\u0142abe kryteriazr\u00f3wnowa\u017cono\u015bci dla biopaliw zaawansowanych ? g\u0142\u00f3wnie pochodz\u0105cych z odpad\u00f3wkomunalnych. Pietro Caloprisco podsumowuje: ?Je\u015bli biopaliwa nas czego\u015bnauczy\u0142y, to tego, \u017ce najlepiej jest u\u0142o\u017cy\u0107 wszystko dobrze ju\u017c na samympocz\u0105tku. Komisja Europejska ma teraz mandat do zdefiniowania kryteri\u00f3wzr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju dla biopaliw zaawansowanych i to powinno by\u0107 jednym zjej najwy\u017cszych priorytet\u00f3w. Klarowno\u015b\u0107 zasad jest w interesie przemys\u0142u,spo\u0142ecze\u0144stwa i \u015brodowiska.?<\/p>\n<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[204],"class_list":["post-38304","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ue"],"acf":[],"yoast_head":"\n