W I kwartale 2015 r. zdecydowanie s\u0142abiej ni\u017c rok temu zaprezentowa\u0142y si\u0119 autobusy mi\u0119dzymiastowe, które osi\u0105gn\u0119\u0142y wynik 11 zarejestrowanych autobusów (-10 szt. \/ -47,6%) oraz turystyczne z poziomem 77 egzemplarzy (-12 szt. \/ -13,5%). Jednak te spadki nie maj\u0105 bezpo\u015bredniego wp\u0142ywu na ogóln\u0105, bardzo dobr\u0105 kondycj\u0119 autobusowego rynku w Polsce. Patrz\u0105c przez pryzmat ostatnich 6 lat to odnotowany w I kwartale 2015 r. poziom rejestracji jest najwy\u017cszy w historii. Dla porównania w latach 2011-2012, które by\u0142y jednymi z najlepszych dla autobusów (du\u017ca alokacja \u015brodków unijnych plus przygotowania do EURO 2012), poziom rejestracji by\u0142 ni\u017cszy i wyniós\u0142 odpowiednio 341 szt. i 358 szt. Teraz mamy 389 szt., na co zgodnie zapracowa\u0142y g\u0142ównie dwa segmenty –MINI i miejski, Jak d\u0142ugo utrzyma si\u0119 ta dobra passa? Dowiemy si\u0119 o tym ju\u017c niebawem, kiedy na dobre rozpocznie si\u0119 sezon przygotowa\u0144 do turystycznego sezonu i na dobre rusz\u0105 zakupy nowych autokarów. To one s\u0105 trzeci\u0105 si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 autobusowego rynku i mog\u0105 zarówno utrwali\u0107 panuj\u0105cy pozytywny trend, jak i go odwróci\u0107.<\/div>\n
Miejska strategia <\/div>\n
W marcu 2015 r. kategoria autobusów miejskich przegra\u0142a z minibusami w walce o tytu\u0142 najwa\u017cniejszego segmentu na rynku i odnotowa\u0142a jeden z s\u0142abszych wyników. W tym miesi\u0105cu zarejestrowano tylko 22 szt. fabrycznie nowych miejskich pojazdów, czyli a\u017c o 41 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-46,3%). W\u015bród dostarczonych pojazdów dominowa\u0142y autobusy w barwach Sosnowca, Szczecina i Stargardu. Mimo tak s\u0142abego marca miejskich segment zachowa\u0142 swoj\u0105 przewag\u0119 nad zesz\u0142orocznymi wynikami porównuj\u0105c dane od pocz\u0105tku roku. \u0141\u0105cznie w I kwartale br. zarejestrowano 138 szt. autobusów miejskich (o 44 szt. [+46,8%] wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. To m.in. efekt lutowych dostaw autobusów marki Solbus dla MZA Warszawa, obejmuj\u0105cych 35 szt. przegubowych autobusów zasilanych LNG, co jak do tej pory jest najwi\u0119kszym kontraktem zrealizowanym w tym roku. Kolejne miejsce pod wzgl\u0119dem liczby zakupionych pojazdów zajmuje Gdynia, która nie tylko wzmocni\u0142a swoj\u0105 flot\u0119 o autobusy gazowe MAN Lion`s City CNG, ale tak\u017ce o 15 szt. autobusów Solaris Urbino 12 z silnikami diesla. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych miejskich odbiorców w 2015 r. zamyka Olsztyn (18 szt.), Sosnowiec (15 szt.) i Bydgoszcz (11 szt.). Zamówienie MZA nie tylko zapewni\u0142o Warszawie pierwsze miejsce pod k\u0105tem odbiorców, ale tak\u017ce pozycj\u0119 wicelidera dla marki Solbus na miejskiej li\u015bcie rankingowej. Liderem ca\u0142y czas jest Solaris (73) z udzia\u0142em 52,9%. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce osi\u0105gni\u0119ty przez producenta z Bolechowa rezultat jest zdecydowanie wy\u017cszy ni\u017c w rok wcze\u015bniej (+44 szt.\/ +151,7%). Na trzecim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 marka MAN, która odnotowa\u0142a 18 rejestracji i tym samym potwierdzi\u0142a swoje aspiracje, aby ten rok zako\u0144czy\u0107 na podium. Bior\u0105c pod uwag\u0119 niedawn\u0105 przegran\u0105 marki Mercedes-Benz w kolejnym sto\u0142ecznym zamówieniu na 80 pojazdów oraz aktualny portfel miejskich zamówie\u0144 MAN na ten rok (na poziomie ok. 117 szt.) to niemiecki producent ma na to spore szanse. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce pocz\u0105tek br. obfituje w zakupy pojazdów z alternatywnymi nap\u0119dami. Po raz pierwszy w Polsce w ci\u0105gu dwóch miesi\u0119cy zarejestrowano 50 gazowych autobusów –15 szt. dla Gdyni (CNG) i 35 szt. dla Warszawy (LNG). Zapowiada si\u0119 wyj\u0105tkowo „zielony”rok. <\/div>\n![\"Polski](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg\" "\\"Polski")
<\/a>![\"Polski](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/2_760.jpg\" "\\"Polski")
<\/a><\/div>\n
<\/a><\/a><\/div>\nDynamiczny jak MINI<\/div>\n
Z roku na rok segment autobusów MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku. I t\u0119 tendencj\u0119 doskonale wida\u0107 w marcowych danych, kiedy polscy przewo\u017anicy zarejestrowali a\u017c 66 minibusów, czyli o 20 pojazdów wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+43,5%). Miesi\u0105c wcze\u015bniej by\u0142 to wynik 43 szt.. To najwy\u017cszy poziom odnotowany w marcu na przestrzeni ostatnich 6 lat, porównywalny tylko z 2012 r., kiedy w marcu sprzedano 51 tego typu autobusów. \u0141\u0105cznie w I kwartale 2015 r. zarejestrowano 161 minibusów (o 67 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu [+71,3%]. Taki wynik po przeliczeniu daje tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 53 szt. Dla porównania zesz\u0142oroczna \u015brednia dla tego segmentu wynios\u0142a 46 szt., co oznacza, \u017ce w segmencie MINI mamy ca\u0142y czas \u015bwietn\u0105 koniunktur\u0119. Podobnie jak przed rokiem, tak i w 2015 r. ten segment wspiera mocno PFRON, który dotuje zakupy pojazdów przystosowanych do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyrównuje ró\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/div>\n
Od samego pocz\u0105tku liderem segmentu MINI jest marka Mercedes-Benz, która tylko w marcu zarejestrowa\u0142a 45 szt. Natomiast \u0142\u0105cznie od pocz\u0105tku br. niemiecki producent sprzeda\u0142 w tym segmencie a\u017c 124 pojazdy, osi\u0105gaj\u0105c udzia\u0142 77%. Najlepszy z konkurentów –Ford –mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 rezultatem 22 zarejestrowanych minibusów (13,7% udzia\u0142u w segmencie MINI). Za nim uplasowa\u0142y si\u0119 inne operuj\u0105ce na tym rynku marki jak: Volkswagen, Opel i Renault. Tak znacz\u0105ca przewaga marki Mercedes-Benz zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku. Patrz\u0105c na skumulowane wyniki od pocz\u0105tku roku przez pryzmat polskich firm zabudowuj\u0105cych pojazdy klasy MINI to na pierwszym miejscu znalaz\u0142 si\u0119 Mercus (39), a nast\u0119pnie Automet (16) i ex aequo Auto-CUBY i CMS Auto (po 13). Najwi\u0119cej pojazdów zabudowanych przez krajowe firmy nadwoziowe zarejestrowano w Warszawie (25) i Wejherowie (23), gdzie znajduje si\u0119 zag\u0142\u0119bie produkcyjne autobusów MINI.<\/div>\n
Turystyczny potencja\u0142 <\/div>\n
O ile autobusy miejskie i MINI doskonale rozpocz\u0119\u0142y rok, tak segment turystyczny znalaz\u0142 si\u0119 na lekkim „minusie”. \u0141\u0105cznie w tym roku zarejestrowano 77 autokarów, podczas gdy w trzech pierwszy miesi\u0105cach zesz\u0142ego roku –89 szt. (-12 szt. \/ -13,5%). Jednak patrz\u0105c tylko na wyniki z marca wida\u0107 tutaj ogromny potencja\u0142. W ci\u0105gu tylko jednego miesi\u0105ca polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 60 autokarów wobec 49 szt. przed rokiem (+22,4,%). To oznacza, \u017ce turystyczny segment nadrabia zaleg\u0142o\u015bci i to w bardzo przekonywaj\u0105cym stylu. Strategiczne dla ca\u0142orocznego wyniku w tej kategorii b\u0119d\u0105 trzy najbli\u017csze miesi\u0105ce, kiedy przygotowania do wakacyjnego sezonu osi\u0105gaj\u0105 swoje maksimum. O tegorocznym potencjale mo\u017ce \u015bwiadczy\u0107 fakt, \u017ce na pocz\u0105tku zesz\u0142ego roku jeden z dalekobie\u017cnych przewo\u017aników odebra\u0142 parti\u0119 15 egzemplarzy autokarów Astromega TD927 Van Hool (w tym roku nie odnotowali\u015bmy podobnych wzmocnie\u0144), a dodatkowo w tym roku 11 autokarów marki Mercedes-Benz zosta\u0142o zarejestrowanych jako pojazdy mi\u0119dzymiastowe. Mimo to tegoroczny segment turystyczny idzie mocno do przodu, nadrabia zaleg\u0142o\u015bci i spodziewamy si\u0119, \u017ce ju\u017c w przysz\u0142ym miesi\u0105cu poziom tegorocznych i zesz\u0142orocznych zakupów ulegnie wyrównaniu. Aktualnie pierwsze miejsce w turystycznym segmencie zaj\u0119\u0142a marka Mercedes-Benz (26), na drugiej pozycji jest Setra (21), a na trzeciej do\u015b\u0107 nieoczekiwanie Volvo (12). Dwaj najwa\u017cniejsi gracze w tej kategorii nale\u017c\u0105 do tego samego koncernu –Daimler Buses, którego aktualny udzia\u0142 w sprzeda\u017cy autokarów w Polce wynosi a\u017c 61%. <\/div>\n
Mi\u0119dzymiastowe na minusie<\/div>\n
Tak\u017ce kategoria autobusów mi\u0119dzymiastowych rozpocz\u0119\u0142a rok 2015 od mniejszej liczby rejestracji ni\u017c przed rokiem. Polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 11 szt. tego typu pojazdów, co oznacza spadek w porównaniu z zesz\u0142ym rokiem o 10 egzemplarzy (-47,6%). Ten segment bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiej znalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakupów ze strony przedsi\u0119biorstw PKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142ównie kontrakty na zakupy autobusów do przewozów pracowniczych oraz kolejne zamówienia ze strony regionalnych przewo\u017aników, którzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Coraz wa\u017cniejsza staje si\u0119 tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu osób niepe\u0142nosprawnych. To powoduje, \u017ce zmienia si\u0119 sama struktura sprzeda\u017cy. Notujemy coraz wi\u0119cej zakupów bardziej komfortowych autokarów (jak zarejestrowane w marcu konstrukcje Mercedes-Benz Tourismo), jak i autobusów lokalnych o obni\u017conym poziomie pod\u0142ogi (trzy pojazdy Low Entry marki SOR). Tym samym to niemiecki producent zosta\u0142 liderem w tej kategorii, a czeska firma zajmuje drugie miejsce na mi\u0119dzymiastowej li\u015bcie rankingowej. <\/div>\n
Lista rankingowa marek<\/div>\n
Skonsolidowane wyniki po trzech miesi\u0105cach 2015 r. ponownie zapewni\u0142y pozycj\u0119 lidera marce Mercedes-Benz (159). Swój sukces zawdzi\u0119cza ona \u015bwietnym wynikom w segmencie MINI, gdzie klasyfikujemy konstrukcje o masie ca\u0142kowitej poni\u017cej 8 ton. W tym roku polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 124 minibusy niemieckiego producenta oraz 34 autobusy mi\u0119dzymiastowe i turystyczne. To plus jeszcze jeden pojazd zapewni\u0142o marce udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku na poziomie 40,9% (-5,4 pkt. proc. w porównaniu do sytuacji sprzed roku). Drugi w ogólnym rankingu Solaris wraz z pomy\u015bln\u0105 koniunktur\u0105 w segmencie pojazdów miejskich zdecydowanie poprawi\u0142 swoj\u0105 sprzeda\u017c. Producent z Bolechowa zarejestrowa\u0142 \u0142\u0105cznie 73 autobusy, czyli a\u017c o 44 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+151,7%). To zapewni\u0142o firmie zdecydowanie wy\u017cszy udzia\u0142 w rynku (18,8%) ni\u017c przed rokiem i to a\u017c o 9 pkt. proc. Trzeci\u0105 pozycj\u0119 zajmuje Solbus (35) z udzia\u0142em 9% (-5,8pkt. proc. w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku). Na czwartym miejscu uplasowa\u0142y si\u0119 ex aequo dwie marki: Setra, która zwi\u0119kszy\u0142a swój udzia\u0142 w rynku o 2,6 punktu proc. oraz Ford, który sta\u0142 si\u0119 dynamicznym graczem w kategorii MINI. Obie marki zaj\u0119\u0142y po 5,7% rynku. Szósta pozycja to niemiecki MAN (19), który zwi\u0119kszy\u0142 swoje udzia\u0142y w rynku do 4,9% (+1,9 pkt. proc.) Co warto podkre\u015bli\u0107, wszystkie sprzedane w tym roku pojazdy marki MAN (poza jednym autokarem) zosta\u0142y wyprodukowane w fabrykach w Sadach i Starachowicach. Tym samym w I kwartale uzyskali\u015bmy jeden z lepszych wyników w zakresie udzia\u0142u w rynku autobusów, które powsta\u0142y w krajowych fabrykach. To razem 141 szt. \/ 36,2% udzia\u0142u w\u015bród wszystkich pojazdów. Dla porównania –w ca\u0142ym 2014 r. zarejestrowano \u0142\u0105cznie 479 szt. autobusów wyprodukowanych w Polsce (30,9%) , a w 2012 r. –456 szt. (34%). Wzrost tego wska\u017anika cieszy nas szczególnie. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-38283","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-03.2015\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2015-04-15T22:28:28+00:00\",\"dateModified\":\"2015-04-15T22:28:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 01-03.2015\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-03.2015","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg","datePublished":"2015-04-15T22:28:28+00:00","dateModified":"2015-04-15T22:28:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70480\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 01-03.2015"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/38283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}