{"id":38282,"date":"2015-04-15T22:21:50","date_gmt":"2015-04-15T22:21:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/"},"modified":"2015-04-15T22:21:50","modified_gmt":"2015-04-15T22:21:50","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 01-03.2015"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW). W ci\u0105gu I kwarta\u0142u 2015 r. zarejestrowane zosta\u0142y 874 autobusy, czyli o 4 szt. mniej ni\u017c rok temu (-0,5%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 3,5 t. Osi\u0105gni\u0119te wyniki potwierdzaj\u0105 dobr\u0105 i stabiln\u0105 kondycj\u0119 rynku u\u017cywanych autobusów. I to na przestrzeni kilku ostatnich lat! Dla porównania –w marcu 2011 r. sprowadzono 327 szt. pojazdów do przewozu osób, w 2012 r. –293 szt., w 2013 r. –288 szt., a w 2014 r. –336 szt. To pokazuje, \u017ce poziom w tym sektorze zachowuje zaskakuj\u0105c\u0105 równowag\u0119 i ca\u0142y czas ro\u015bnie. Na marcowy wynik (353) zgodnie zapracowa\u0142y trzy g\u0142ówne segmenty: autobusy turystyczne (118), mi\u0119dzymiastowe (108), i MINI (68). Najs\u0142abszym segmentem na rynku sprowadzanych pojazdów w ostatnim miesi\u0105cu pozosta\u0142y autobusy miejskie (40). Dane za ostatni miesi\u0105c utrzymuj\u0105 wysok\u0105 popularno\u015b\u0107 rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobusów,. Jego wolumen jest ponad dwukrotnie wi\u0119kszy ni\u017c pojazdów fabrycznie nowych. Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015bród autobusów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano blisko 24-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych. A tych drugich ponad 3 razy wi\u0119cej. W segmencie MINI ró\u017cnica ta jest znacz\u0105co mniejsza i wynosi tylko 1,23raza na korzy\u015b\u0107 konstrukcji u\u017cywanych. Z kolei w kategorii autobusów miejskich pocz\u0105tek roku przyniós\u0142 zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (138 szt. nowych do 88 szt. u\u017cywanych). Takie porównanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazdów jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazdów to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2014 r. zakupiono 1477 nowych autobusów, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3 686 u\u017cywanych pojazdów, które zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

<\/div>\n
\"Polski<\/a>\"Polski<\/a>\"Polski<\/a><\/div>\n
Na czele Euro 3<\/div>\n
W\u015bród sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobusów dominuj\u0105 pojazdy kilkuletnie, g\u0142ównie produkowane w latach 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (32%). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (23%), a trzeci\u0105 –roczniki z lat 2000-2004 (34% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Najstarszy zaimportowany w bie\u017c\u0105cym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1975 r. i jest to dwupok\u0142adowy „oldtimer”Bristol VRT, który zapewne teraz b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 do specjalnych przejazdów czy akcji reklamowych. Z kolei w grupie najm\u0142odszych roczników ca\u0142y czas mo\u017cemy spotka\u0107 autobusy bia\u0142oruskiego producenta MAZ, które zosta\u0142y wyprodukowane w 2014 r. i spe\u0142niaj\u0105 jeszcze norm\u0119 Euro V. S\u0105 one importowane jako „prawie”nowe egzemplarze przez prywatnych, \u015bl\u0105skich przewo\u017aników i wykorzystywane do obs\u0142ugi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie Góry. W tym roku do tej grupy do\u0142\u0105czy\u0142y tak\u017ce autokary marki Scania-Irizar, u\u017cywane przez esto\u0144skiego przewo\u017anika na linii Warszaw-Kraków. W rezultacie w ci\u0105gu trzech pierwszych miesi\u0119cy 2015 r. zarejestrowano 8 „nowych-u\u017cywanych”autobusów, natomiast w ca\u0142ym 2014 r. –a\u017c 86 szt.<\/div>\n
Segment po segmencie <\/div>\n
Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazdów w Polsce wed\u0142ug poszczególnych segmentów funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
– autobusy mi\u0119dzymiastowe –261 szt. To strategiczna kategoria na wtórnym rynku, która ca\u0142y czas wykazuje stabilny poziom. W I kwartale 2015 r. zarejestrowano tutaj o 11 pojazdów wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+4,4%).<\/div>\n
– autobusy turystyczne –kolejny wa\u017cny segment dla autobusów u\u017cywanych, gdzie rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. W I kwartale zaimportowano 272 autokary, czyli o 14 szt. (-4,9%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/div>\n
– autobusy MINI –gdyby zsumowa\u0107 pojazdy nowe i u\u017cywane z tej kategorii okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce jest to najliczniejszy segment na autobusowym rynku. Od pocz\u0105tku roku sprowadzono 204 takie u\u017cywane pojazdy, czyli o 12 szt. (-5,6%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/div>\n
– autobusy miejskie –sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017aników, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe spó\u0142ki, które w ten sposób dora\u017anie odnawiaj\u0105 swój tabor. \u0141\u0105cznie w tym roku ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 88 szt. (-9 szt. \/ -9,3%).<\/div>\n
Lista rankingowa marek<\/div>\n
Wyniki z I kwarta\u0142u 2015 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobusów u\u017cywanych. W pierwszych trzech miesi\u0105cach br. zarejestrowano \u0142\u0105cznie 252 szt. u\u017cywanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28,8% udzia\u0142 w rynku), co oznacza spadek liczby rejestracji o 24 szt. w porównaniu do 2014 r. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobusów reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI –109 szt., gdzie marka ma 53,4% udzia\u0142u. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI –Iveco i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 19,6% i 13,2% w tej cz\u0119\u015bci rynku, ale nie jest to ju\u017c tak ogromna przewaga jak jeszcze w zesz\u0142ym roku. Mercedes-Benz jest liderem poza miejskim we wszystkich pozosta\u0142ych kategoriach funkcjonalnych: – w\u015bród autobusów turystycznych (50) z najpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino;- w segmencie mi\u0119dzymiastowym (65), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze O407, O408, Conecto czy Integro. W kategorii miejskiej zajmuje drugie miejsce (19) po autobusach MAN. Tutaj przewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 pojazdy O405N czy nowsze Citaro. <\/div>\n
Na drugiej pozycji w\u015bród u\u017cywanych autobusów (awans o jedno miejscu w porównaniu z lutym) uplasowa\u0142 si\u0119 kolejny niemiecki producent –Setra, który od pocz\u0105tku roku odnotowa\u0142 liczb\u0119 rejestracji na poziomie 108 szt., czyli o 5 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-4,4%). To obok Mercedes-Benz druga marka koncernu Daimler Buses, którego \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobusów wynosi 41,2%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów turystycznych (ze strata 1 szt. do Mercedes-Benz) oraz drugie w strategicznej kategorii pojazdów mi\u0119dzymiastowych (47). Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL. <\/div>\n
I trzecie miejsce na podium, które po I kwartale br. zajmuje marka Renault z wynikiem 93 rejestracji. Francuski producent ma sta\u0142e grono wiernych klientów w Polsce, cho\u0107 takich pojazdów z roku na rok sprowadza si\u0119 coraz mniej. Wszystkie kupowane w naszym kraju autobusy tej marki maj\u0105 przynajmniej 12 lat. Najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Francuski producent zajmuje trzecie miejsce w segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych (44) z takimi modelami jak SFR112\/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest tak\u017ce obecna w\u015bród pojazdów turystycznych (27) –z modelem FR1 na czele. Pojazdy Renault spotkamy tak\u017ce w segmencie MINI (14) –g\u0142ównie model Master. <\/div>\n
Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142ówka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogoni\u0107 MAN (75), osi\u0105gaj\u0105c coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczb\u0105 35 szt. zarejestrowanych pojazdów. Za producentem z Monachium w ogólnej klasyfikacji znajduje si\u0119 Iveco (68), które z roku na rok poprawia swoje wyniki w\u015bród wszystkich kategorii funkcjonalnych –w tym tak\u017ce w MINI, gdzie jest wiceliderem. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wtórnym rynku zamyka holenderski VDL (54), który z roku na rok coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W ci\u0105gu I kwarta\u0142u br. zaj\u0105\u0142 on tutaj wysokie trzecie miejsce z liczb\u0105 38 zarejestrowanych autokarów. Te trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, która z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wtórnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-38282","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01-03.2015\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2015-04-15T22:21:50+00:00\",\"dateModified\":\"2015-04-15T22:21:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 01-03.2015\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01-03.2015","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01-03.2015 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg","datePublished":"2015-04-15T22:21:50+00:00","dateModified":"2015-04-15T22:21:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/70479\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-03-2015\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 01-03.2015"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/38282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}