Tym samym lubelska turystyczna flota dynamicznie ro\u015bnie w si\u0142\u0119 i ju\u017c niebawem – po remoncie ?obok Ziutka i Gutka pojawi si\u0119 ?\u0160koda.\u00a0\u00a0Pojazdy typu 9Tr HT je\u017adzi\u0142y po Lublinie od roku 1955 i ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 cieszy\u0142y si\u0119 dobr\u0105 opini\u0105. Pojazdy te mia\u0142y 11 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci i mie\u015bci\u0142y na swoich pok\u0142adach ok. 100 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 28 na miejscach siedz\u0105cych. Jak informuje na swoje stronie LUBUS Jacek Pud\u0142o: -?Do Lublina pierwsz\u0105 seri\u0105 dziewi\u0119ciu Sk\u00f3d 9Tr dostarczono w 1963 r. Przybycie woz\u00f3w zbieg\u0142o si\u0119 z uruchomieniem zajezdni na Helenowie, na kt\u00f3rej stacjonowa\u0142y wszystkie Skody. Trolejbus z najni\u017cszym numerem #145 by\u0142 jednym z woz\u00f3w kursuj\u0105cych na otwarciu linii na LSM przez G\u0142\u0119bok\u0105 i Filaret\u00f3w. Kolejne trolejbusy zapewne w drugiej po\u0142owie lat 60. numerowano ju\u017c na 500, przenumerowano zreszt\u0105 wszystkie wozy. Dostawy mia\u0142y przerw\u0119 w 1967 r. – wynika\u0142o to z faktu, i\u017c zmieni\u0142y si\u0119 w\u0142adze partyjne i pocz\u0105wszy od Warszawy rozpocz\u0119to ograniczanie i likwidowanie linii trolejbusowych. W Lublinie uruchamiano tymczasem a\u017c do ko\u0144ca lat 60. nowe linie. W 1968 r. dostarczono 4 trolejbusy Skoda 9Tr z Olsztyna, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142y 4 lubelskie Skody 8Tr. W p\u00f3\u017aniejszym okresie otrzymano prawdopodobnie jeszcze kilka woz\u00f3w z Warszawy i by\u0107 mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c Olsztyna. Oko\u0142o 1970 r. dostawy uleg\u0142y zako\u0144czeniu. Prawdopodobnie wtedy rozpocz\u0119to te\u017c kasacj\u0119 Sk\u00f3d 9Tr, w miar\u0119 likwidacji kolejnych lubelskich linii trolejbusowych. Po cofni\u0119ciu decyzji o likwidacji nadal eksploatowano jeszcze r\u00f3wnolegle Skody 8Tr i 9Tr, a\u017c do 1975 r., gdy dostarczono pierwsze ZIU. Dostawy radzieckich trolejbus\u00f3w pozwoli\u0142y na wycofanie Sk\u00f3d 9Tr dopiero w 1980 r. Wed\u0142ug danych zawartych w dokumencie z planem rozwoju komunikacji trolejbusowej na lata 1978-1990, jeszcze pod koniec 1978 r. MPK posiada\u0142o na stanie 28 szt. Sk\u00f3d 9Tr., w tym 5 z 1965 r., 2 z 1966 r., 5 z 1967 r., 10 z 1969 r. i 5 z 1970 r.?Wi\u0119cej o tej interesuj\u0105cej konstrukcji mo\u017cna przeczyta\u0107 na stronie autora tutaj\u00a0 <\/a><\/p>\n Jak podaje MPK Lublin, najnowszy nabytek sp\u00f3\u0142ki przejdzie teraz remont kapitalny w warsztatach sp\u00f3\u0142ki, gdzie wcze\u015bniej z powodzeniem odrestaurowano m.in. Jelcza 272 MEX, czyli popularnego „og\u00f3rka?z 1971 r.\u00a0Gutek z czerwon\u0105 karoseri\u0105 i kremowymi detalami ma w tym roku wyruszy\u0107 na weekendow\u0105 lini\u0119 turystyczn\u0105, kt\u00f3ra kursuje w Lublinie w ka\u017cde wakacje. Od zesz\u0142ego roku towarzyszymy mu weteran polskich ulic Ikarus 260. Tak\u0105 sama rol\u0119 wyznaczono ukrai\u0144skiej Skodzie z czechos\u0142owackim rodowodem, kt\u00f3r\u0105 teraz w Polsce czeka spokojna emerytura. W kontek\u015bcie tych migracji dodajmy, \u017ce MPK Lublin do tej pory w\u0142a\u015bnie na wsch\u00f3d\u00a0wysy\u0142a\u0142o\u00a0swoje najbardziej wys\u0142u\u017cone wysokopod\u0142ogowe\u00a0trolejbusy. Mamy nadziej\u0119, \u017ce nie wszystkie lubelskie Jelcz PR110E tam trafi\u0105 i cho\u0107 jeden z nich, jako ?oldtimer?, b\u0119dzie cieszy\u0142 oko lubelskich pasa\u017cer\u00f3w i turyst\u00f3w.<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2460,835,2233],"class_list":["post-38258","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-lublin","tag-skoda","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n