W dniach 27-29 marca w Katowicach odby\u0142y si\u0119 XXI Mi\u0119dzynarodowe Targi Turystyki, Sprz\u0119tu Turystycznego GLOBalnie. W ramach imprezy, na terenach zewn\u0119trznych EXPO, wystawiono \u0142\u0105cznie ok. 10 autokar\u00f3w, w tym premierowy model TAM Vive TH. Zanim przejdziemy do szczeg\u00f3\u0142owego opis debiutanta, w skr\u00f3cie przedstawiamy pozosta\u0142e autobusy: demonstracyjny Irizar i6 15.3,7 w barwach Grupy Wanicki, Irizar i6 12.3,5 \u00a0w barwach firmy Aro Trans, Irizar PB 15.3,7 w barwach firmy Oskar (wyposa\u017cony m.in. w 44 sk\u00f3rzane fotele, umo\u017cliwiaj\u0105ce zaj\u0119cie prawie le\u017c\u0105cej pozycji + tablety w systemie Funtoro), VDL Futura FHD2-144 w barwach firmy Pastuszak\u00a0(to ju\u017c trzeci autokar marki VDL zakupiony przez sp\u00f3\u0142k\u0119 w ci\u0105gu ostatnich 2 lat), demonstracyjny Mercedes-Benz\u00a0Sprinter w barwach firmy Drabpol, Setra S 415 GTHD w barwach firmy Dawpol oraz Van Hool T915 w barwach firmy Daniel Tourist. <\/p>\n
\u00a0Przedstawione powy\u017cej autobusy to mo\u017cna powiedzie\u0107 stali bywalcy katowickich targ\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich w tym roku mieli\u015bmy jednego debiutanta ?TAM Vive TH, kt\u00f3ry na polskim rynku od tego roku oferowany jest przez firm\u0119 GSP Polska z Krapkowic. To mo\u017cna powiedzie\u0107 nostalgiczny powr\u00f3t do naszego \u00a0marki TAM, kt\u00f3ra do tej pory kojarzy\u0142a nam si\u0119 z czasami PRL-u, klubem ?T\u0119cza?z filmu ?Mi\u015b?, Jugos\u0142awi\u0105, flot\u0105 Orbisu i charakterystycznym ?olimpijskim?logo. Teraz skupiona w s\u0142owe\u0144skiej sp\u00f3\u0142ce TAM-DuraBus oferuje nowoczesne autobusy i to zasadzie we wszystkich segmentach funkcjonalnych ?od autobus\u00f3w miejskich (w tym tak\u017ce z nap\u0119dem elektrycznym) poprzez szkolne i mi\u0119dzymiastowe po turystyczne. Klasyczn\u0105 ?wisienk\u0105 na torcie?jest oferta pojazd\u00f3w lotniskowych, kt\u00f3re s\u0105 pozosta\u0142o\u015bci\u0105 po wsp\u00f3\u0142pracy sp\u00f3\u0142ki z mark\u0105 Neoplan (pod koniec do\u015b\u0107 burzliwej). Na razie polski przedstawiciel producenta, sp\u00f3\u0142ka GSP, b\u0119dzie sprowadza\u0107 g\u0142\u00f3wnie autobusy turystyczne i oferowa\u0107 je zar\u00f3wno w Polsce, jak i na wschodnich rynkach. Ale na tym nie koniec. Plany krapkowickiej firmy s\u0105 znacznie szersze.??Nie wykluczamy, \u017ce na mocy porozumienia z TAM-DuraBus uda si\u0119 postawi\u0107 w Polsce montowni\u0119 albo i ca\u0142y zak\u0142ad produkcyjny od podstaw. Wszystko zale\u017cy od poziomu zam\u00f3wie\u0144??powiedzia\u0142 Gabriel Prusek, prezes GPS Polska. <\/p>\n
Czym TAM chce przekona\u0107 do siebie polskich klient\u00f3w? Przede wszystkim cen\u0105 i do\u015b\u0107 szerok\u0105 ofert\u0105 w segmencie MIDI. Przedstawiony na \u015bl\u0105skiej wystawie pojazd o pojemno\u015bci\u00a041+1+1 miejsc i d\u0142ugo\u015bci 10,2 m kosztuje ok. 180 ty\u015b. EUR netto. ??To model Vive TH Euro 6. To tak zwana VIP-klasa autobus\u00f3w turystycznych. Jego wyposa\u017cenie obejmuje m.in. w pe\u0142ni regulowane, podgrzewane, sk\u00f3rzane siedzenia pasa\u017cer\u00f3w, indywidualne nawiewy, telewizory LED, odtwarzacz DVD, WC oraz baga\u017cnik o pojemno\u015bci o\u015bmiu metr\u00f3w sze\u015bciennych?- wylicza prezes Prusek. Na pewno na uwag\u0119 zas\u0142uguje tutaj zastosowany silnik. To 4-cylindrowy MAN D0836 LOH72 (Euro 6) o pojemno\u015bci 6,9 l i mocy 213 kW \/ 290 KM, kt\u00f3ry jest szeroko stosowany m.in. w pojazdach dystrybucyjnych MAN TGL. W opcji mo\u017cemy zastosowa\u0107 doskonale znan\u0105 w Polsce jednostk\u0119 Cummins ISB 6.7E6280 (Euro 6) o pojemno\u015bci 6,9 l i mocy 209 kW \/ 285 KM. Oba silniki wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 albo z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF Ecolife GAP1200 albo manualn\u0105 ZF Ecoshift. Tak\u017ce obie osie s\u0105 produkcji ZF ?przednia, ZF RL 75, z niezale\u017cne zawieszeniem oraz tylna, nap\u0119dowa ZF A132. Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa wynosi 440 l. \u00a0 <\/p>\n
W kolejnym etapie firma GSP chce zaoferowa\u0107 polskim przewo\u017anikom pozosta\u0142e autobusy turystyczne z linii VIVE: model TL 41+1+1 miejsc oraz TLL 47+1+1 miejsc. R\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu do TH polega przede wszystkim na wysoko\u015bci pok\u0142adu oraz liczbie miejsc: TLL jest najwi\u0119kszy i ma d\u0142ugo\u015b\u0107 11,2 m i 45 \/ 47 +1+1 miejsc, a TL przy d\u0142ugo\u015bci 10,2 m oferuje 41 +1+1 miejsc (czyli identycznie jak TH) przy \u0142\u0105cznej wysoko\u015bci kad\u0142uba 3235 mm (TH ma 3535 mm). Je\u017celi tylko pojawi si\u0119 zainteresowanie, dystrybutor deklaruje mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprowadzenia do Polski tak\u017ce pojazd\u00f3w lotniskowych oraz miejskich. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce firma GSP ju\u017c dysponuje w\u0142asnym serwisem ?w Krapkowicach, gdzie \u015bwiadczy kompleksowe us\u0142ugi gwarancyjne i pogwarancyjne dla wszystkich rodzaj\u00f3w autobus\u00f3w, samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych oraz maszyn budowlanych. Poza naszym krajem, g\u0142\u00f3wny serwis marki TAM-DuraBus znajduje si\u0119 w S\u0142owenii oraz Holandii. Jak podkre\u015bla producent, firma oferuje tak\u017ce mobilny serwis , kt\u00f3ry dzia\u0142a na obszarze ca\u0142ej Europy. O s\u0142owe\u0144skim autobusach b\u0119dzie mo\u017cna wi\u0119cej dowiedzie\u0107 si\u0119 podczas zaplanowanej na 8 kwietnia prezentacji pod Opolem. Pierwszej w Polsce. Dalsze informacje TUTAJ <\/a><\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[3308,3309],"class_list":["post-38213","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-glob","tag-tam"],"acf":[],"yoast_head":"\n