{"id":3815,"date":"2004-12-29T19:44:10","date_gmt":"2004-12-29T19:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=3815"},"modified":"2025-01-05T04:14:10","modified_gmt":"2025-01-05T03:14:10","slug":"jak-autobus-stal-sie-trolejbusem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/","title":{"rendered":"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem&#8230;"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">O ile o taborze przedsi\u0119biorstw autobusowych obs\u0142uguj\u0105cych komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Gdyni mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce osi\u0105gn\u0105\u0142 standardy europejskie, to niestety tego samego nie da si\u0119 odnie\u015b\u0107 do trolejbus\u00f3w. Gdynia jest bowiem jednym z trzech miast naszego kraju, w kt\u00f3rych mo\u017cna spotka\u0107 te ekologiczne pojazdy. Ostatnio pojawi\u0142a si\u0119 nadzieja na &#8211; przynajmniej cz\u0119\u015bciowe &#8211; unowocze\u015bnienie taboru trolejbusowego. 6 grudnia 2004 roku gdynianie podr\u00f3\u017cuj\u0105cy trolejbusami otrzymali bardzo praktyczny prezent. Tego dnia do sieci komunikacyjnej wszed\u0142 egzemplarz nowego trolejbusu. Od razu trzeba jednak wyja\u015bni\u0107, \u017ce nie jest to do zupe\u0142nie nowy trolejbus, a na dodatek by\u0142 on niedawno&#8230; autobusem (kt\u00f3ry je\u017adzi\u0142 po ulicach niemieckiego Erfurtu). Mowa o poje\u017adzie zbudowanym w warsztatach gdy\u0144skiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Trolejbusowej w oparciu o nadwozie niskopod\u0142ogowego autobusu Mercedes-Benz 0405N. Wedle wszelkich dost\u0119pnych informacji (tak\u017ce tych z firmy EvoBus &#8211; dzia\u0142u Mercedesa zajmuj\u0105cego si\u0119 produkcj\u0105 autobus\u00f3w i trolejbus\u00f3w), jest to pierwszy na \u015bwiecie trolejbus zbudowany na bazie tego typu autobusowego nadwozia. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus w sieci ZKM Gdynia\"><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus w sieci ZKM Gdynia\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg\" \/><\/a><strong>Geneza pomys\u0142u <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Co zdecydowa\u0142o, \u017ce Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej zdecydowa\u0142o si\u0119 na tego typu przedsi\u0119wzi\u0119cie? &#8211; Powod\u00f3w jest kilka &#8211; m\u00f3wi Ryszard Ala\u015bkiewicz, prezes gdy\u0144skiego PKT &#8211; G\u0142\u00f3wnym s\u0105 oczywi\u015bcie kwestie finansowe. Na zakup fabrycznie nowych pojazd\u00f3w w wystarczaj\u0105cej do odbudowy taboru liczbie, firmy po prostu nie sta\u0107. W tym roku przewo\u017anik zakupi\u0142 tylko jednego nowego Solarisa Trollino 12 AC (kt\u00f3ry &#8211; co trzeba podkre\u015bli\u0107 &#8211; cz\u0119\u015bciowo zosta\u0142 zmontowany w warsztatach PKT). Je\u015bli w takim tempie firma chcia\u0142aby modernizowa\u0107 sw\u00f3j tabor, to &#8211; przy stanie 79 sztuk trolejbus\u00f3w \u0142atwo obliczy\u0107, ile zaj\u0119\u0142oby to jej czasu. Opr\u00f3cz niewielkich zakup\u00f3w nowych pojazd\u00f3w, PKT od lat realizuje program modernizacji posiadanych trolejbus\u00f3w &#8211; czyli poczciwych &#8222;elektrycznych&#8221; Jelczy z serii PR 110E\/T &#8211; 120MT. Analiza ekonomiczna wykaza\u0142a, \u017ce koszt generalnego remontu kilkunastoletniego Jelcza, wyniesie tyle, ile trzeba wyda\u0107 na budow\u0119 trolejbusu w oparciu o autobusowe nadwozie Mercedesa. Trzeba jednak doda\u0107, \u017ce po takim remoncie Jelcz pozostanie ci\u0105gle &#8222;Jelczem&#8221; z jego wszystkimi mankamentami &#8211; z kt\u00f3rych najpowa\u017cniejszym jest zbyt wysoko umieszczona pod\u0142oga. Zar\u00f3wno Jelcze serii 110 jak i 120 to tzw. pojazdy \u015bredniopok\u0142adowe, a Mercedes-Benz 0405N &#8211; to w\u00f3z niskowej\u015bciowy (dla \u015bcis\u0142o\u015bci &#8211; ma nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 od pierwszych do ko\u0144ca \u015brodkowych drzwi). &#8211; Drugim, wa\u017cnym powodem dla kt\u00f3rego zdecydowali\u015bmy si\u0119 na w\u0142asn\u0105 budow\u0119 trolejbusu, jest trwa\u0142o\u015b\u0107 nadwozia i podzespo\u0142\u00f3w jezdnych Mercedesa, niepor\u00f3wnywalna z Jelczem &#8211; dodaje prezes Ryszard Ala\u015bkiewicz. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus w sieci ZKM Gdynia\"><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus w sieci ZKM Gdynia\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-181.jpg\" \/><\/a><strong>Jeden z dziesi\u0119ciu <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Za baz\u0119 do budowy pierwszego gdy\u0144skiego &#8222;elektrycznego Mercedesa&#8221;, pos\u0142u\u017cy\u0142 autobus (a dok\u0142adniej jego nadwozie) wyprodukowany w 1994 roku. Mercedes 0405N sprowadzony zosta\u0142 z Niemiec. &#8211; Ze wzgl\u0119du na bardzo dobry stan techniczny, remont pojazdu ograniczy\u0142 si\u0119 praktycznie tylko do dok\u0142adnego wyczyszczenia wn\u0119trza i po\u0142o\u017cenia nowego lakieru &#8211; t\u0142umaczy prezes gdy\u0144skiego PKT (w Jelczach w trakcie generalnego remontu wymieniane jest ca\u0142e poszycie nadwozia). Jak twierdz\u0105 przedstawiciele PKT, \u015blady 10-letniej eksploatacji pojazdu w Niemczech s\u0105 mniej widoczne ni\u017c 3-4 letniej w naszym kraju. &#8211; O tym, \u017ce do budowy naszego trolejbusu wybrali\u015bmy nadwozie Mercedesa, nie zdecydowa\u0142a jednak tylko dobra opinia o tym poje\u017adzie. Bardzo wa\u017cne by\u0142o dla nas tak\u017ce to, aby do minimum ograniczy\u0107 ingerencj\u0119 w konstrukcj\u0119 pojazdu &#8211; dodaje prezes Ryszard Ala\u015bkiewicz. Zbyt du\u017ce zmiany w nadwoziu mog\u0142yby wp\u0142yn\u0105\u0107 negatywnie na jego trwa\u0142o\u015b\u0107, a po drugie spowodowa\u0142yby konieczno\u015b\u0107 przej\u015bcia przez bardzo kosztown\u0105 i d\u0142ugotrwa\u0142\u0105 procedur\u0119 homologacji ca\u0142ego trolejbusu. &#8211; Jako \u017ce autobus Mercedesa jako taki ma wa\u017cn\u0105 na terenie ca\u0142ej Unii Europejskiej homologacj\u0119 fabryczn\u0105, to sprawdzaj\u0105cej procedurze homologacyjnej poddane zosta\u0142y tylko elementy zwi\u0105zane z przystosowaniem go do zasilania elektrycznego &#8211; dodaje prezes PKT. Najpowa\u017cniejsz\u0105 zmian\u0105 w nadwoziu by\u0142o wzmocnienie konstrukcji dachu w miejscu monta\u017cu tzw. zbierak\u00f3w pr\u0105du (pantograf\u00f3w). Konstruktorzy z PKT w nowym trolejbusie zastosowali wiele podobnych rozwi\u0105za\u0144 do tych z Solarisa Trollino 12AC, jak np.: wyj\u015bcie kabli elektrycznych na dachu przy podstawie pantograf\u00f3w. Podobnie jak w Trollino, obudow\u0119 opor\u00f3w zamontowano w specjalnej skrzynce w tylnej cz\u0119\u015bci dachu. Rozwi\u0105zaniem rodem z Solarisa (i czeskich &#8222;trajtk\u00f3w&#8221;) jest tak\u017ce reflektor roboczy zainstalowany na lewej podstawie pantografu (pomaga kierowcy w nocy trafi\u0107 zbierakiem, gdy spadnie on z linii). Nowy trolejbus ma tak\u017ce schowane jak w Trollino b\u0119bny zwijak\u00f3w linek odci\u0105gowych. Na tylnej klapie widoczne s\u0105 tylko przelot\u00f3wki linek, a zwijad\u0142a znajduj\u0105 si\u0119 po wewn\u0119trznej stronie pokrywy. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus. Obok Jelcz 120MT\"><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus. Obok Jelcz 120MT\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-163.jpg\" \/><\/a><strong>Zamiast Diesla&#8230; <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">W zwolnionej przez silnik spalinowy komorze umieszczono oprzyrz\u0105dowanie elektryczne wraz z panelem stycznik\u00f3w i tablic\u0105 bezpiecznikow\u0105. Pomimo \u017ce w poje\u017adzie zamontowano nap\u0119d (silnik ELMOR\/DK 210 A3p\/11) z wycofanego z ruchu starego trolejbusu KPNA\/Jelcz PR 110E, to &#8222;elektryczny Mercedes&#8221; zaskakuje o wiele bardziej p\u0142ynn\u0105 jazd\u0105. To w du\u017cej mierze zas\u0142uga zmian dokonanych w obwodzie g\u0142\u00f3wnym 600V (takim napi\u0119ciem zasilane s\u0105 trolejbusy). Zastosowano m.in. ulepszony sterownik stycznik\u00f3w rozruchowych i opor\u00f3w rozruchowych. Poprawiono tak\u017ce dzia\u0142anie hamowania elektrodynamicznego, co na pewno odbije si\u0119 na mniejszym zu\u017cyciu ok\u0142adzin hamulc\u00f3w zasadniczych. Ze wzgl\u0119du na inn\u0105 charakterystyk\u0119 pracy silnika elektrycznego, konieczna okaza\u0142a si\u0119 wymiana przek\u0142adni g\u0142\u00f3wnej mostu nap\u0119dowego. Gdyby zachowano t\u0105, kt\u00f3ra wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a z silnikiem spalinowym, trolejbus m\u00f3g\u0142by jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 sporo powy\u017cej 100 km\/h, ale jednocze\u015bnie mia\u0142by ma\u0142\u0105 moc i s\u0142abe przyspieszenie. Kupno nowej przek\u0142adni, a do tego o odpowiednim prze\u0142o\u017ceniu, okaza\u0142o si\u0119 do\u015b\u0107 trudnym zadaniem. Przek\u0142adnie stosowane w Mercedesach maj\u0105 tak du\u017c\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107, \u017ce jako cz\u0119\u015b\u0107 zamienna s\u0105 trudno osi\u0105galne. Na szcz\u0119\u015bcie ostatecznie uda\u0142o si\u0119 zamontowa\u0107 tak\u0105 przek\u0142adni\u0119, kt\u00f3ra pozwala trolejbusowi rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 60 km\/h, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie przyzwoite przyspieszenie (lepsze od &#8222;autobusowego&#8221;) i moc potrzebn\u0105 przy pokonywaniu sporych wzniesie\u0144 na niekt\u00f3rych gdy\u0144skich liniach. We wn\u0119trzu elektrycznego Mercedesa &#8211; mimo zastosowania takiego samego silnika &#8211; jest o wiele ciszej ni\u017c w Jelczu. To zas\u0142uga lepszego wyt\u0142umienia zespo\u0142u nap\u0119dowego i wi\u0119kszej sztywno\u015bci nadwozia (nie ma uci\u0105\u017cliwych, trzeszcz\u0105cych na ka\u017cdej dziurze por\u0119czy). <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus. Obok Jelcz 120MT\"><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-Benz O.405 jako trolejbus. Obok Jelcz 120MT\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-153.jpg\" \/><\/a><strong>Podsumowanie <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Od decyzji o budowie gdy\u0144skiego trajtka do wyruszenia na regularne kursy min\u0119\u0142o oko\u0142o 10 miesi\u0119cy. &#8211; Najwi\u0119cej czasu poch\u0142on\u0119\u0142y prace projektowe i kwestie formalne, w tym przede wszystkim uzyskanie homologacji na zamontowanie osprz\u0119tu elektrycznego &#8211; wyja\u015bnia prezes PKT. Sama budowa prototypowego egzemplarza trolejbusu zaj\u0119\u0142a oko\u0142o 4 miesi\u0119cy. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami kierownictwa Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Trolejbusowej, gdy\u0144ski Mercedes na pr\u0105d jest pierwszym, ale nie jedynym tego typu pojazdem. W planach na przysz\u0142y rok jest zbudowanie dziewi\u0119ciu kolejnych trolejbus\u00f3w z autobusowym rodowodem (\u0142\u0105cznie b\u0119dzie wi\u0119c ich 10 szt). Aktualnie w warsztatach PKT budowany jest drugi trolejbus, tak\u017ce w oparciu o autobusowe nadwozie Mercedesa 0405N. Tym razem jest to jednak o rok m\u0142odsze nadwozie, bo pochodz\u0105ce z 1995 r. (autobus ten je\u017adzi\u0142 w niemieckim Karlsruhe). &#8211; Pozyskanie odpowiedniego autobusu nie jest spraw\u0105 \u0142atw\u0105, bo wbrew pozorom nawet na najwi\u0119kszym Niemieckim rynku nie ma du\u017cej poda\u017cy tego typu pojazd\u00f3w. Model 0405N jest nadal eksploatowany przez wielu przewo\u017anik\u00f3w &#8211; wyja\u015bnia prezes Ryszard Ala\u015bkiewicz. Drugi z nowych gdy\u0144skich trolejbus\u00f3w wyjedzie na tras\u0119 prawdopodobnie na prze\u0142omie stycznia i lutego. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Fot. Marek Rutka <\/p>\n<p class=\"textbody\">Trolejbusy eksploatowane przez Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni <\/p>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\">\n<tr>\n<td><strong>Typ <\/strong><\/td>\n<td><strong>Lata produkcji <\/strong><\/td>\n<td><strong>Liczba pojazd\u00f3w <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Saurer 4IILM* <\/td>\n<td>1957 <\/td>\n<td>1 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jelcz PR 110E <\/td>\n<td>1987 &#8211; 1991 <\/td>\n<td>25 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jelcz PR 110T <\/td>\n<td>1988 <\/td>\n<td>1 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jelcz 120 MT <\/td>\n<td>1992 &#8211; 2000 <\/td>\n<td>44 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jelcz M121 MT <\/td>\n<td>1999 <\/td>\n<td>1 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Solaris Trollino 12T <\/td>\n<td>2001 <\/td>\n<td>4 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Solaris Trollino 12 AC <\/td>\n<td>2003-2004 <\/td>\n<td>2 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PKT\/Mercedes 0405N <\/td>\n<td>1994\/2004 <\/td>\n<td>1 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Razem <\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td>79 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p class=\"textbody\">\u0179r\u00f3d\u0142o: dane w\u0142asne; * Trolejbus historyczny, u\u017cywany do obs\u0142ugi tras weekendowych i okazjonalnych <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3816,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[225,10280,4368],"class_list":["post-3815","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gdynia","tag-mercedes-benz-o405","tag-trolejbusy"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem... - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem...\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O ile o taborze przedsi\u0119biorstw autobusowych obs\u0142uguj\u0105cych komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Gdyni mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T03:14:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/\",\"name\":\"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem... - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg\",\"datePublished\":\"2004-12-29T19:44:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T03:14:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem&#8230;\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem... - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem...","og_description":"O ile o taborze przedsi\u0119biorstw autobusowych obs\u0142uguj\u0105cych komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Gdyni mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T03:14:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/","name":"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem... - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg","datePublished":"2004-12-29T19:44:10+00:00","dateModified":"2025-01-05T03:14:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-209.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-autobus-stal-sie-trolejbusem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak autobus sta\u0142 si\u0119 trolejbusem&#8230;"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}