\u015arodowisko zawodowe transportu publicznego w Polsce trzy lata temu zdumione zosta\u0142o informacjami o zamiarach zmian w organizacji transportu publicznego w tym mie\u015bcie. Spraw\u0105 najbardziej zdumiewaj\u0105c\u0105 by\u0142a koncepcja utworzenia konsorcjum z\u0142o\u017conego z miejscowych przewo\u017anik\u00f3w ?Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej Sp. z o.o i Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.\u00a0Ojcami tych zmian mieli by\u0107 Starosta Powiatowy i Burmistrz Szczecinka. Z informacji publicznie dost\u0119pnych zbudowali\u015bmy obraz tego przedsi\u0119wzi\u0119cia wraz z pr\u00f3b\u0105 jego oceny niekt\u00f3rych aspekt\u00f3w, mo\u017cliwych do oceny na takim pu\u0142apie wiedzy. Pomys\u0142 zmian nie by\u0142 w Polsce niczym nowym. W r\u00f3\u017cnych miastach Polski zmiany zbli\u017cone do planowanych w Szczecinku by\u0142y wprowadzane i r\u00f3\u017cnym skutkiem, najcz\u0119\u015bciej z\u0142ym.<\/p>\n
\u00a0Autorzy szczecineckiego pomys\u0142u nie si\u0119gn\u0119li po do\u015bwiadczenia innych miast i zbudowali sw\u00f3j w\u0142asny obraz jednego wielkiego przedsi\u0119biorstwa transportowego, wykonuj\u0105cego przewozy pasa\u017cerskie na terenie miasta, powiatu, wojew\u00f3dztwa, Polski i Europy.\u00a0Zaplecze techniczne mia\u0142o by\u0107 regionalnym centrum us\u0142ug motoryzacyjnych, w\u0142\u0105cznie z uruchomieniem serwisu gwarancyjnego ci\u0119\u017car\u00f3wek pot\u0119\u017cnej europejskiej marki.\u00a0Mia\u0142o to by\u0107 powi\u0105zane z budowan\u0105 wizj\u0105 miasta turystycznego. Integracja dw\u00f3ch przedsi\u0119biorstw mia\u0142a by\u0107 pocz\u0105tkowo poprowadzona na zasadzie konsorcjum. Konsorcjum to mia\u0142o wszystko prowadzi\u0107 wsp\u00f3lnie, wraz z zakupami paliw, cz\u0119\u015bci zamiennych ogumienia itd. Publicznie g\u0142oszonym uzasadnieniem takich zmierze\u0144 by\u0142a gwarancja uzyskania u dostawc\u00f3w ni\u017cszych cen przy zakupach realizowanych w ilo\u015bciach wi\u0119kszych pod potrzeby dw\u00f3ch firm a tak\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 koszt\u00f3w. Taka logika nie wytrzymywa\u0142a krytyki rzeczywisto\u015bci, bowiem ka\u017cdy znaj\u0105cy realia transportu wie, \u017ce gwarancj\u0105 uzyskania znacz\u0105co ni\u017cszej ceny np. w zakupie opon czy akumulator\u00f3w jest ich jednorazowy zakup tylko u producenta i w ilo\u015bci w granicach 200 sztuk.\u00a0Zapyta\u0107 tylko mo\u017cna, czy koszt przechowania takiego zapasu przez kilka lat u takiego kupuj\u0105cego, nie b\u0119dzie dro\u017cszy od oszcz\u0119dno\u015bci w uzyskanej ni\u017cszej cenie. My jeste\u015bmy tego pewni. Jedna mia\u0142a by\u0107 ksi\u0119gowo\u015b\u0107 dw\u00f3ch niezale\u017cnych firm stanowi\u0105cych ?konsorcjum?, jeden sekretariat i siedziba w jednym budynku. <\/p>\n
Najbardziej szokuj\u0105cym by\u0142 pomys\u0142, aby dyrektorem w dw\u00f3ch niezale\u017cnych przedsi\u0119biorstwach ?uczestnikach konsorcjum –\u00a0mia\u0142a by\u0107 ta sama osoba. Patrz\u0105c na t\u0105 spraw\u0119 z punktu widzenia Kodeksu Sp\u00f3\u0142ek Handlowych i innych norm prawnych prawa handlowego i konkurencji, rozwi\u0105zanie takie by\u0142o wyj\u0105tkowo ryzykowne i zagra\u017ca\u0142o postawieniem takiej osobie zarzut\u00f3w dzia\u0142ania na szkod\u0119 sp\u00f3\u0142ki (kt\u00f3rejkolwiek) a punkt\u00f3w zaczepienia d\u0142ugo by si\u0119 nie szuka\u0142o. Pomys\u0142 scalenia dw\u00f3ch przedsi\u0119biorstw opiera\u0142 si\u0119 na jeszcze jednej teorii. PKS swoja baz\u0119 mia\u0142 w obr\u0119bie miasta i w dzielnicy do\u015b\u0107 atrakcyjnej dla potencjalnych nabywc\u00f3w teren\u00f3w dla budownictwa jednorodzinnego a blisko\u015b\u0107 parku i jeziora t\u0105 atrakcyjno\u015b\u0107 podnosi\u0142y. Logika odzyskania tych teren\u00f3w na cele mieszkalne by\u0142a tu jedynym logicznym argumentem a \u015brodki pochodz\u0105ce ze zbycia tych dzia\u0142ek mia\u0142y by\u0107 obr\u00f3cone w inwestycje, tak\u017ce taborowe.\u00a0\u00a0\u00a0Buduj\u0105c takie teorie nikt nie bra\u0142 reali\u00f3w rynku transportowego i przedsi\u0119biorstwo PKS zosta\u0142o przej\u0119te od Ministra Skarbu ?chyba ku Jego rado\u015bci. Tymczasem rynek przewoz\u00f3w w Polsce, zar\u00f3wno pasa\u017cerski i towarowy w wykonaniu PKS zmniejsza\u0142 si\u0119 i nikt tego nie chcia\u0142 zauwa\u017cy\u0107 i nie umia\u0142 odeprze\u0107 pojawiaj\u0105cej si\u0119 konkurencji. Wytworzono te\u017c mit wa\u017cnego i do\u015bwiadczonego przewo\u017anika mi\u0119dzynarodowego, de facto wykonuj\u0105cego przewozy zagraniczne na warunkach us\u0142ugi dla innego operatora a ujawniona op\u0142acalno\u015b\u0107 tego przedsi\u0119wzi\u0119cia w kwocie 30 tys. z\u0142. zysku za 2013 roku jest g\u0142\u0119boko w\u0105tpliwa. \u00a0Nadal budowano mit pot\u0119\u017cnego konsorcjum, w kt\u00f3rym ku powszechnemu zdumieniu wiod\u0105c\u0105 rol\u0119 przypisywano dla Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej, stawianego za wz\u00f3r post\u0119pu, rozwoju i gospodarno\u015bci. Dzia\u0142o si\u0119 to r\u00f3wnolegle wraz dramatycznie pogarszaj\u0105cymi si\u0119 wynikami finansowymi w dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej, kt\u00f3re utajniano, zas\u0142aniaj\u0105c je przychodami ze sprzeda\u017cy nieruchomo\u015bci i kolejno zmieniaj\u0105cymi si\u0119 dyrektorami tego przedsi\u0119biorstwa, kt\u00f3rzy nie umieli powstrzyma\u0107 z\u0142ych skutk\u00f3w regresu.\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n
W Komunikacji Miejskiej w maju 2013 roku Burmistrz nie powo\u0142a\u0142 na nast\u0119pna kadencj\u0119 dotychczasowego dyrektora Komunikacji Miejskiej, jednego z najd\u0142u\u017cej pracuj\u0105cego na tym stanowisku w Polsce. Jego miejsce zaj\u0105\u0142 nowy dyrektor, w tym czasie b\u0119d\u0105cy ju\u017c dyrektorem w PKS Szczecinek. I w taki spos\u00f3b zderzy\u0142y si\u0119 interesy dw\u00f3ch firm, og\u0142aszane jako sukces organizacyjny i w przysz\u0142o\u015bci – gospodarczy. Dzia\u0142ania\u00a0nowego ?wsp\u00f3lnego?dyrektora w stosunku do Komunikacji Miejskiej posz\u0142y w kierunku fizycznego przeniesienia tego przedsi\u0119biorstwa pod szyld PKS. Przeniesione zosta\u0142y wszystkie stanowiska administracyjne, budynek administracyjny po kilkumiesi\u0119cznym wyczekiwaniu na dalszy los, zosta\u0142 wydzier\u017cawiony dla administracji celnej. Dzia\u0142o si\u0119 to przy jednoczesnym op\u0142acaniu dzier\u017cawy dla PKS za zajmowane pomieszczenia dla potrzeb administracji. ?Wsp\u00f3\u0142praca?dw\u00f3ch przedsi\u0119biorstw zacz\u0119\u0142a wp\u0142ywa\u0107 na pogorszenie sytuacji w Komunikacji Miejskiej i pracownicy przestali na to spokojnie patrze\u0107. Zacz\u0119\u0142y si\u0119 g\u0142osy niezadowolenia, zacz\u0119to dostrzega\u0107 niebezpiecze\u0144stwo likwidacji firmy i wyprowadzenia jej maj\u0105tku z obszaru miejskiego w prywatne r\u0119ce. Zacz\u0105\u0142 si\u0119 ?ludzki gniew?. Bezskuteczne by\u0142y rozmowy z burmistrzem, do kt\u00f3rego nie dociera\u0142y argumenty pracownik\u00f3w. <\/p>\n
Skutkiem tego w grudniu 2013 roku,\u00a0po interwencji pracownik\u00f3w, Pose\u0142 Czes\u0142aw Hoc zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do Najwy\u017cszej Izby Kontroli o przeprowadzenie kontroli w Komunikacji Miejskiej pod k\u0105tem istnienia zagro\u017ce\u0144 bezpiecze\u0144stwa istnienia firmy i zagro\u017cenia jej bezpiecze\u0144stwa ekonomicznego po ?wsp\u00f3\u0142pracy z PKS. A te by\u0142y bardzo realne, do\u015b\u0107, \u017ce rozmiar zobowi\u0105za\u0144 PKS wobec KM si\u0119ga\u0142 oko\u0142o miliona z\u0142otych.Tymczasem, powo\u0142any w maju 2013 roku ?wsp\u00f3lny?dyrektor, po rezygnacji, kt\u00f3rej uzasadnienia nie ujawniono, w czerwcu 2014 roku zako\u0144czy\u0142 prac\u0119. Do KM powo\u0142ano dyrektora nowego. Do PKS-u powo\u0142ano tak\u017ce dyrektora nowego, bez jakiejkolwiek wiedzy o problematyce transportowej. Starosta Powiatowy, po tym wszystkim zdecydowanie ?wypowiedzia\u0142?nieformalne konsorcjum. Ju\u017c w 2015 roku o\u015bwiadczy\u0142 publicznie, \u017ce 10 milion\u00f3w z\u0142otych ?wpompowane?w PKS nie da\u0142o efekt\u00f3w, przedsi\u0119biorstwo nadal stacza si\u0119 i widmo jego upadku lub pozbycia si\u0119 staje si\u0119 coraz bardziej realne.\u00a0Co b\u0119dzie dalej? Mo\u017ce czas i NIK poka\u017ce.\u00a0Tyle, \u017ce pierwszy jest, drugiego nie wida\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[629],"class_list":["post-38145","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-szczecinek"],"acf":[],"yoast_head":"\n