Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW). W ci\u0105gu dw\u00f3ch pierwszych miesi\u0119cy 2015 r. zarejestrowanych zosta\u0142o 521 pojazd\u00f3w, czyli o 21 szt. mniej ni\u017c rok temu (-3,9%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 3,5 t. Osi\u0105gni\u0119te wyniki potwierdzaj\u0105 dobr\u0105 i stabiln\u0105 kondycj\u0119 rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania ?w lutym 2011 r. sprowadzono 230 szt. pojazd\u00f3w do przewozu os\u00f3b, w 2012 r. ?204 szt., w 2013 r. ?264 szt., a w 2014 r. ?298 szt. To pokazuje, \u017ce poziom w tym sektorze zachowuje zaskakuj\u0105c\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 i ca\u0142y czas ro\u015bnie. Na lutowy wynik (287) zgodnie zapracowa\u0142y trzy g\u0142\u00f3wne segmenty: autobusy mi\u0119dzymiastowe (153), turystyczne (154) i MINI (136). To uk\u0142ad si\u0142 podobny jak w zesz\u0142ym roku. Najs\u0142abszym segmentem na wt\u00f3rnym rynku w Polsce pozostaj\u0105 autobusy miejskie (48), kt\u00f3rych import w styczniu i lutym by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Utrzymuj\u0105ca si\u0119 wysoka popularno\u015b\u0107 u\u017cywanych autobus\u00f3w powoduje, \u017ce ich tegoroczny import przewy\u017cszy\u0142 ponad dwukrotnie rynek fabrycznie nowych. W\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w nabywanych na zagranicznym wt\u00f3rnym rynku r\u00f3wn\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 pojazdy mi\u0119dzymiastowe i turystyczne. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano 51-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych. A tych drugich ponad 9 razy wi\u0119cej. W segmencie MINI r\u00f3\u017cnica ta jest diametralnie mniejsza i wynosi tylko 1,4-raza na korzy\u015b\u0107 konstrukcji u\u017cywanych. Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskich pocz\u0105tek roku przyni\u00f3s\u0142 zdecydowane zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (116 szt. nowych do 48 szt. u\u017cywanych). Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2014 r. zakupiono 1477 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3 686 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n
Na czele Euro 3. W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkuletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (32%). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (23%), a trzeci\u0105 ?roczniki z lat 2000-2004 (34% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Najstarszy zaimportowany w bie\u017c\u0105cym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1989 r. To popularny na polskich drogach mi\u0119dzymiastowy model Setra S 215 UL. Z kolei w grupie najm\u0142odszych rocznik\u00f3w ca\u0142y czas mo\u017cemy spotka\u0107 autobusy bia\u0142oruskiego producenta MAZ, kt\u00f3re zosta\u0142y wyprodukowane w 2014 r. i spe\u0142niaj\u0105 jeszcze norm\u0119 Euro V. S\u0105 one importowane jako ?prawie?nowe egzemplarze przez prywatnych, \u015bl\u0105skich przewo\u017anik\u00f3w i wykorzystywane do obs\u0142ugi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie G\u00f3ry. W tym roku do tej grupy do\u0142\u0105czy\u0142y tak\u017ce autokary marki Irizar. W rezultacie w ci\u0105gu dw\u00f3ch pierwszych miesi\u0119cy 2015 r. zarejestrowano 6 ?nowych-u\u017cywanych?autobus\u00f3w, natomiast w ca\u0142ym 2014 r. zarejestrowano ich a\u017c 86 szt.<\/p>\n
Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:
– autobusy mi\u0119dzymiastowe ?153 szt. To strategiczna kategoria na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra ca\u0142y czas wykazuje stabilny poziom. W pierwszych miesi\u0105cach 2015 r. zarejestrowano tutaj niemal tyle samo (-1) pojazd\u00f3w ni\u017c przed rokiem.
– autobusy turystyczne ?kolejny wa\u017cny segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych, gdzie rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. W styczniu i lutym zaimportowano 154 autokary, czyli o 20 szt. (-11,5%) mniej ni\u017c przed rokiem;
– autobusy MINI ?gdyby zsumowa\u0107 pojazdy nowe i u\u017cywane z tej kategorii okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce jest to najliczniejszy segment na autobusowym rynku. Od pocz\u0105tku roku sprowadzono 136 takich pojazd\u00f3w, czyli o 11 szt. (+8,8%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem;
– autobusy miejskie ?sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie w tym roku ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 48 szt. (-25 szt. \/ -34,2%).<\/p>\n
Wyniki ze stycznia i lutego potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych. W pierwszych dw\u00f3ch miesi\u0105cach br. zarejestrowano \u0142\u0105cznie 168 szt. u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (32,3% udzia\u0142 w rynku), co oznacza wzrost liczby rejestracji o 1 szt. w por\u00f3wnaniu do 2014 r. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI ?71 szt., gdzie marka ma 52% udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI ?Iveco i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 17,6% i 14,7% w tej cz\u0119\u015bci rynku, ale nie jest to ju\u017c tak ogromna przewaga jak jeszcze w zesz\u0142ym roku. Mercedes-Benz jest liderem poza miejskim we wszystkich pozostalych kategoriach funkcjonalnych: w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych (34), gdzie dobrze sprzedaj\u0105 si\u0119 takie modele jak: Tourismo czy Tourino;- w segmencie mi\u0119dzymiastowym (44), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze O407, O408, Conecto czy Integro. W kategorii miejskiej zajmuje drugie miejsce (12) po autobusach MAN. Tutaj przewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 pojazdy O405N czy nowsze Citaro.
W og\u00f3lnej klasyfikacji drugie miejsce na podium zajmuje Renault z wynikiem 54 rejestracji. Francuska marka ma sta\u0142e grono wiernych klient\u00f3w w Polsce, cho\u0107 takich pojazd\u00f3w sprowadzono mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku (-10 szt. \/ -15,6%). Wszystkie kupowane w naszym kraju autobusy tej marki maj\u0105 przynajmniej 12 lat. Najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Francuski producent zajmuje drugie miejsce (przed Setr\u0105) w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (25) z takimi modelami jak SFR112\/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest tak\u017ce obecna w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w turystycznych (17) ?z modelem FR1 na czele. Pojazdy Renault spotkamy tak\u017ce w segmencie MINI (9) ?g\u0142\u00f3wnie z modelem Master.
Trzeci\u0105 pozycj\u0119 w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w ma niemiecka marka Setra, kt\u00f3ra od pocz\u0105tku roku odnotowa\u0142a liczb\u0119 rejestracji na poziomie 47 szt., czyli o 21 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-30,9%). To obok Mercedes-Benz druga marka koncernu Daimler Buses, kt\u00f3rego \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobus\u00f3w wynosi ponad 40%. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (23) a trzecie w mi\u0119dzymiastowych (17). Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.
Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142\u00f3wka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buje dogoni\u0107 MAN (42), osi\u0105gaj\u0105c coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczb\u0105 20 szt. zarejestrowanych pojazd\u00f3w. Za producentem z Monachium w ogolnej klasyfikacji znajduje si\u0119 Iveco (36), kt\u00f3re z roku na rok poprawia swoje wyniki w\u015br\u00f3d wszystkich kategorii funkcjonalnych. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wt\u00f3rnym rynku zamyka holenderski VDL (31), kt\u00f3ry z roku na rok coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W ciagu dw\u00f3ch pierwszych miesi\u0119cy roku zaj\u0105\u0142 on tutaj wysokie trzecie miejsce z liczb\u0105 21 zarejestrowanych autokar\u00f3w. Te trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-38071","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\n