W autobusach miejskich wci\u0105\u017c pojawiaj\u0105 si\u0119 nowe innowacje techniczne daj\u0105ce oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa. Nale\u017c\u0105 do nich ogniwa fotowoltaiczne, zaspokajaj\u0105ce cz\u0119\u015b\u0107 zapotrzebowania na energi\u0119 elektryczn\u0105.\u00a0\u0179r\u00f3d\u0142em energii elektrycznej w autobusie s\u0105 obecnie alternatory. S\u0105 one istotnym elementem osprz\u0119tu silnika. Niegdy\u015b do zasilania elektryki wystarcza\u0142 jeden generator, a dzi\u015b w pojazdach wyst\u0119puj\u0105 nawet trzy kompaktowe alternatory. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z nieustaj\u0105cym wzrostem zapotrzebowania na energi\u0119.\u00a0Elektryka, elektronika, wy\u015bwietlacze, silniejsze o\u015bwietlenie ?wszystko to wymaga du\u017cej ilo\u015bci pr\u0105du elektrycznego. Znaczna liczba alternator\u00f3w to te\u017c zwi\u0119kszone obci\u0105\u017cenie silnika i wzrost zu\u017cycia paliwa. Aby obni\u017cy\u0107 zapotrzebowanie na olej nap\u0119dowy, nale\u017cy zaczerpn\u0105\u0107 energi\u0119 z innych \u017ar\u00f3de\u0142.<\/p>\n
Od jesieni 2013 r. MPK Lublin eksploatuje 2 autobusy Mercedes-Benz Conecto LF z panelami fotowoltaicznymi. Elementy te umieszczono na dachu, co pozwala wykorzysta\u0107 padaj\u0105ce na pojazd \u015bwiat\u0142o. Energia trafia do akumulator\u00f3w pojazdu, obni\u017caj\u0105c zapotrzebowanie na pr\u0105d generowany przez alternatory. W rezultacie pozwala to obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa, gdy\u017c silnik autobusu zu\u017cywa go mniej do nap\u0119du osprz\u0119tu.Inwestycja\u00a0MPK w nowy rodzaj wspomagaj\u0105cego zasilania zosta\u0142a przeprowadzona w ramach projektu realizowanego wsp\u00f3lnie z Politechnik\u0105 Lubelsk\u0105. Projekt o warto\u015bci 4,6 mln z\u0142 nazywa\u0142 si\u0119 ?Opracowanie technologii autobusowych struktur fotowoltaicznych zmniejszaj\u0105cych zu\u017cycie paliwa i emisj\u0119 toksycznych sk\u0142adnik\u00f3w spalin?i by\u0142 cz\u0119\u015bciowo finansowany przez Narodowe Centrum Bada\u0144 i Rozwoju. Instytucja ta ma udzia\u0142 pieni\u0119\u017cny we wspieraniu wielu znacz\u0105cych projekt\u00f3w technicznych w Polsce. Ogniwa pokrywaj\u0105 15-25% zapotrzebowania na energi\u0119 elektryczn\u0105, co pozwala uzyska\u0107 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 5% oleju nap\u0119dowego. Przek\u0142ada si\u0119 to na kwoty rz\u0119du 10 tys. z\u0142 rocznie, do czego nale\u017cy doliczy\u0107 obni\u017cone zu\u017cycie alternator\u00f3w i pask\u00f3w klinowych. Ka\u017cda ewentualna awaria alternatora to te\u017c dodatkowy przest\u00f3j autobusu w zajezdni. W ostatnim okresie omawian\u0105 nowink\u0119 techniczn\u0105 postanowi\u0142o wykorzysta\u0107 te\u017c MZA Warszawa w nowym przetargu na 80 autobus\u00f3w miejskich. W ocenie oferty przetargowej 82% punkt\u00f3w przyznawanych jest za cen\u0119, 7% za technik\u0119, a a\u017c 11% za ekologi\u0119. W kryterium 'zastosowanie rozwi\u0105za\u0144 poprawiaj\u0105cych bilans energetyczny i zmniejszaj\u0105cych zu\u017cycie paliwa’ przyznano 3 punkty za zastosowanie ogniw fotowoltaicznych oraz dodatkowo 1 punkt za system magazynowania energii hamowania. Pierwsze rozwi\u0105zanie znamy ju\u017c z Lublina, a drugie by\u0142o dotychczas stosowane w samochodach osobowych (np. Bosch Boost Recuperation System). Wg SIWZ system odzysku energii ma magazynowa\u0107 nie mniej ni\u017c 0,5 Ah. Natomiast system ogniw fotowoltaicznych ma nie tylko wspomaga\u0107 pojazd podczas pracy silnika, ale i w trakcie postoju na kra\u0144cach linii komunikacyjnych. Przy awarii jednego lub kilku z paneli ma zosta\u0107 utrzymane funkcjonowanie pozosta\u0142ych. Minimalna moc systemu to 1 kWp. Opcjonalne ogniwa zostan\u0105 zamontowane na dachu. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3245,112,2286,84],"class_list":["post-37993","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-baterie-sloneczne","tag-lublin","tag-mza-warszawa","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n