\u00a0Volvo Buses zako\u0144czy\u0142o dostawy 28 szt. przegubowych autobus\u00f3w hybrydowych Volvo 7900 Hybrid dla prywatnej firmy T&J Busz, kt\u00f3ra obs\u0142uguje kilka linii w sieci transportu miejskiego BKK (Budapesti K\u00f6zleked\u00e9si K\u00f6zpont). Najnowsze pojazdy wyprodukowane zosta\u0142y w fabryce we Wroc\u0142awiu. To jak do tej pory najwi\u0119ksze w historii szwedzkiego producenta zam\u00f3wienie na przegubowe modle 7900 Volvo Hybrid.<\/p>\n
??To naprawd\u0119 dobra wiadomo\u015b\u0107 dla mieszka\u0144c\u00f3w Budapesztu, \u017ce miasto postanowi\u0142o zainwestowa\u0107 w technologi\u0119 hybrydow\u0105. Sprzedali\u015bmy ju\u017c 1900 autobus\u00f3w hybrydowych do ponad 21 kraj\u00f3w, ale to jest najwi\u0119ksze pojedyncze zam\u00f3wienie na przegubowe pojazdy tego typu’ ?podkre\u015bla Arpad Szucs, dyrektor Volvo Buses na W\u0119grzech.\u00a0<\/p>\n
Trzyosiowa wersja 7900 H nap\u0119dzana jest 5-litrowym silnikiem diesla Volvo D5 o mocy 240 KM, spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 Euro 6. Podobnie jak wersja solowa, tak\u017ce i hybrydowy przegub Volvo posiada r\u00f3wnoleg\u0142y uk\u0142ad nap\u0119dowy Volvo I-SAM o mocy max, 150 kW, w kt\u00f3rym silnik diesla i silnik elektryczny mog\u0105 pracowa\u0107 r\u00f3wnocze\u015bnie lub niezale\u017cnie. Na przystankach autobusowych\u00a0pojazd pracuje na zasilaniu elektrycznym, cicho i przy zerowej emisji spalin. Energia powsta\u0142a podczas hamowania akumuluje si\u0119 w baterii, a nast\u0119pnie zostaje wykorzystana do generowania pr\u0105du dla silnika elektrycznego. Taka technologia ?zdaniem producenta ?zmniejsza zu\u017cycie paliwa i emisj\u0119 spalin wp\u0142ywaj\u0105ce szkodliwie na \u015brodowisko do 30% w por\u00f3wnaniu do podobnego modelu z silnikiem diesla. Autobus posiada r\u00f3wnie\u017c nowo zaprojektowany, wydajny system ogrzewania i wentylacji. Dzi\u0119ki umiejscowieniu akumulator\u00f3w blisko osi centralnej, waga 18-metrowego autobusu jest r\u00f3wnomiernie rozmieszczona, co umo\u017cliwia zwi\u0119kszenie liczby pasa\u017cer\u00f3w. Hybrydowy przegubowiec mo\u017ce zabra\u0107 na sw\u00f3j pok\u0142ad 154 pasa\u017cer\u00f3w. ??Wiele miast europejskich zg\u0142asza zapotrzebowanie na autobusy, kt\u00f3re \u0142\u0105cz\u0105 w sobie du\u017c\u0105 pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w z niskim zu\u017cyciem paliwa i ma\u0142ym wp\u0142ywem na \u015brodowisko. Oferuj\u0105c hybrydowy autobus przegubowy Volvo 7900, spe\u0142niamy oczekiwania naszych klient\u00f3w dzi\u0119ki rozwi\u0105zaniu, kt\u00f3re zaspokoi r\u00f3wnie\u017c potrzeb\u0119 bezpiecze\u0144stwa operacyjnego i niezawodno\u015bci??wyja\u015bnia Johnny Lidman, Product Manager Europe w Volvo Buses. Te wyj\u0105tkowe pojazdy o d\u0142ugo\u015bci 18 m po raz pierwszy zaprezentowano jesieni\u0105 2013 r. na targach w Kortrijk. Do tej pory wyprodukowano ich ok. 40 szt. ?wszystkie we wroc\u0142awskiej fabryce szwedzkiego producenta.Volvo rozpocz\u0119\u0142o dostawy przegubowych hybryd do T&J Busz jeszcze w styczniu br. Teraz to jedna z najwi\u0119kszych tego typu flot w Europie. Najcz\u0119\u015bciej budapeszta\u0144skie hybrydy mo\u017cna spotka\u0107 na liniach 5, 7 i 9 w centrum miasta. Autobusy wyposa\u017cono m.in. w kilka kamer, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerom oraz zabezpieczaj\u0105 same pojazd przed aktami wandalizmu. Dodatkowo wszystkie 28 hybryd obj\u0119tych zosta\u0142o umow\u0105 serwisow\u0105 Volvo Buses i to na ca\u0142y okres trwania kontraktu T&J Busz, czyli 8 lat. Obejmuje ona tak\u017ce serwisowanie baterii. ??Klienci, kt\u00f3rzy kupuj\u0105 pojazdy nowej technologii chc\u0105 czu\u0107 si\u0119 bezpiecznie. Dlatego proponujemy im umowy serwisowe, w kt\u00f3rych bierzemy na siebie odpowiedzialno\u015b\u0107 za utrzymanie autobus\u00f3w. To sytuacja korzystna dla obu stron’ – podsumowuje Fredrik R\u00f6stad, dyrektor Obszaru Europy Wschodniej w Volvo Buses. Na koniec warto doda\u0107, \u017ce ca\u0142e budapeszta\u0144skie zam\u00f3wienie na hybrydy zosta\u0142o zrealizowane we wsp\u00f3\u0142pracy z lokaln\u0105 firm\u0105 Raba Automotive, kt\u00f3ra wyposa\u017cy\u0142a autobusy w siedzenia pasa\u017cerskie.\u00a0<\/p>\n
Hybrydowe przeguby z Polski to nie jedyne wzmocnienie sieci BKK w ostatnim czasie. Z pocz\u0105tkiem lutego sto\u0142eczny przewo\u017anik BKV wypu\u015bci\u0142 na linie swoje kolejne nabytki: 12 szt. u\u017cywanych pojazd\u00f3w Van Hool A300 CNG oraz 9 szt. Ikarus 127 o d\u0142ugo\u015b\u0107 12 m, zmontowanych w systemie PKD przez zaplecze techniczne BKV. To powr\u00f3t marki Ikarus na ulice Budapesztu po 10 latach nieobecno\u015bci. BKK ma cel, aby do roku 2018 wycofa\u0107 wszystkie wysokopod\u0142ogowe autobusy z sieci. Zarz\u0105d zamierza to osi\u0105gn\u0105\u0107 z jednej strony oddaj\u0105c prywatnym firmom poszczeg\u00f3lne linie (dzi\u0119ki temu w ostatnim czasie pozyskano m.in. 159 szt. autobus\u00f3w Mercedes-Benz Citaro VT Transman, 28 szt. najnowszych Volvo 7900 AH T&J oraz 53 szt. Volvo 7900A, kt\u00f3re jeszcze w wersji Euro 5 odebra\u0142a firma Volanbusz do obs\u0142ugi tras podmiejskich), za\u015b z drugiej wspieraj\u0105c samorz\u0105dow\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 BKV, kt\u00f3re sukcesywnie kupuje niskopod\u0142ogowe pojazdy u\u017cywane. Aktualnie przewo\u017anik og\u0142osi\u0142 przetarg na zakup 30 szt. autobus\u00f3w 12-metrowych z opcj\u0105 dom\u00f3wienia kolejnych 30 szt. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[632,615,3170,2077],"class_list":["post-37988","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budapeszt","tag-hybryda","tag-ikarus","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\n