14 lutego 2015 r. min\u0119\u0142o 50 lat od momentu wprowadzenia w 1965 r. do gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej pierwszych dw\u00f3ch autobus\u00f3w Jelcz 272 Mex. Otrzyma\u0142y one w\u00f3wczas numery inwentarzowe 93 i 114 (jeszcze w tym samym roku przenumerowano je na 2093 i 2114). Wi\u0119ksza dostawa autobus\u00f3w Jelcz 272 Mex w liczbie 24 szt. nast\u0105pi\u0142a w drugiej po\u0142owie 1966 r. i w pierwszej po\u0142owie 1967 r. Ostatnie nowe autobusy Jelcz 272 Mex sprowadzono do Gdyni w 1977 r. \u0141\u0105cznie w latach 1965-77 wprowadzono do eksploatacji 205 autobus\u00f3w Jelcz 272 Mex (w tym 196 nowych i 9 u\u017cywanych) w 12 dostawach. Tzw. og\u00f3rki eksploatowano w Gdyni przez 20 lat. Ostatni zosta\u0142 wycofany z ruchu pod koniec 1984 r., by\u0142 oznaczony numerem 22330 i pochodzi\u0142 z dostawy z 1973 r. Przypomnijmy, \u017ce Jelcza\u0144skie Zak\u0142ady Samochodowe rozpocz\u0119\u0142y produkcj\u0119 autobusu Jelcz 272 Mex w 1963 r. na podstawie licencji Skody 706 RTO (w gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej \u0142\u0105cznie eksploatowano 6 tych pojazd\u00f3w, pierwsze 2 od 1959 r. pod numerami 123 i 124, zmienionymi p\u00f3\u017aniej na 2123 i 2124). Czechos\u0142owacki producent dostarcza\u0142 6-cylindrowe silniki wysokopr\u0119\u017cne o mocy 160 KM. Og\u00f3rki osi\u0105ga\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 60km\/h, a kierowca musia\u0142 obs\u0142ugiwa\u0107 5-biegow\u0105, niesynchronizowan\u0105, skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. Jelcz 272 Mex by\u0142 rozwini\u0119ciem konstrukcji 043 przeznaczonej do obs\u0142ugi komunikacji mi\u0119dzymiastowej, z drzwiami otwieranymi r\u0119cznie (pierwsze Jelcze 043 wprowadzono do gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej w 1960 r. pod numerami 140, 141, 142 i 148 zmienionymi p\u00f3\u017aniej na 2140, 2141, 2142 i 2148). Charakterystyczna, nowoczesna jak na owe czasy sylwetka Mex-a kry\u0142a nadwozie konstrukcji szkieletowej osadzonej na pod\u0142u\u017cnicowej, nitowanej ramie. Maksymalnie autobus m\u00f3g\u0142 przewie\u017a\u0107 81 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 28 na miejscach siedz\u0105cych. Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza wynosi\u0142a 1900 mm, a dost\u0119p do niego zapewnia\u0142y pasa\u017cerom dwuskrzyd\u0142owe drzwi sterowane pneumatycznie. Dla kierowcy zapewniono, po lewej stronie pojazdu, osobne drzwi otwierane r\u0119cznie. W charakterystyczne bia\u0142e kierownice by\u0142y wyposa\u017cone prawie wszystkie og\u00f3rki z wyj\u0105tkiem 9 z dostawy z 1976 r., w kt\u00f3rych zainstalowano nietypow\u0105 ma\u0142\u0105 czarn\u0105 kierownic\u0119 ?tak\u0105 jak w Skodzie 9Tr, nr. inw. 359. Po prawej stronie, przed drugimi drzwiami, znajdowa\u0142o si\u0119 na podwy\u017cszeniu, wydzielone miejsce siedz\u0105ce dla konduktora. \u00a0\u00a0W 1968 r. na ulicach Gdyni pojawi\u0142a si\u0119 przegubowa odmiana Jelcza 272 Mex oznaczona jako AP 021. Pierwsze dwa przegubowe jelcze otrzyma\u0142y numery inwentarzowe 2091 i 2096. Ostatnia dostawa takich autobus\u00f3w nast\u0105pi\u0142a w 1973 r. \u0141\u0105cznie w\u0142\u0105czono do ruchu 30 takich autobus\u00f3w (wszystkie nowe).\u00a0W 1972 r. Jelcza\u0144skie Zak\u0142ady Samochodowe uruchomi\u0142y produkcj\u0119 Jelcza PR100, a dwa lata p\u00f3\u017aniej Jelcza PR110, opart\u0105 na licencji francuskiego Berlieta. Autobusy Jelcz PR110 zast\u0105pi\u0142y w gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej wys\u0142u\u017cone autobusy Jelcz 272 Mex. Dalsze informacje tutaj <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[225,2594,3212,98],"class_list":["post-37907","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gdynia","tag-jelcz","tag-ogorek","tag-zkm-gdynia"],"acf":[],"yoast_head":"\n