W lokalnej gazecie S\u0142owo Polskie Gazeta Wroc\u0142awska ukaza\u0142 si\u0119 bardzo interesuj\u0105cy artyku\u0142 Bart\u0142omieja Knapika i Przemys\u0142awa Zi\u00f3\u0142ka dotycz\u0105cy konieczno\u015bci utworzenia systemu szybkiej kolei miejskiej we Wroc\u0142awiu. Ju\u017c p\u00f3\u0142 roku temu, na pocz\u0105tku czerwca, mi\u0142o\u015bnicy kolei z wroc\u0142awskiego Stowarzyszenia Zielona Koalicja Kolejowa pokazali, \u017ce jazda poci\u0105giem po mie\u015bcie jest mo\u017cliwa. Zorganizowali kilkugodzinny przejazd po Wroc\u0142awiu. Poci\u0105g zatrzymywa\u0142 si\u0119 na ka\u017cdej wroc\u0142awskiej stacji. Na przyk\u0142ad na ty\u0142ach centrum handlowego Korona, sk\u0105d autobus na Nowy Dw\u00f3r jedzie godzin\u0119. Poci\u0105giem t\u0119 tras\u0119 mo\u017cna pokona\u0107 dwa razy szybciej. Mi\u0142o\u015bnicy kolei nie przekonali jednak urz\u0119dnik\u00f3w, ale teraz nadszed\u0142 do tego dobry moment. I to z kilku powod\u00f3w. Po pierwsze – coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 bilety aglomeracyjne. Miesi\u0119czne bilety, dzi\u0119ki kt\u00f3rym mo\u017cna po mie\u015bcie podr\u00f3\u017cowa\u0107 tramwajem, autobusem i w\u0142a\u015bnie poci\u0105giem. – „W lipcu kupi\u0142o je nieco ponad trzysta os\u00f3b. Teraz sprzedajemy ponad 3 tys.” – m\u00f3wi Andrzej Piech z dolno\u015bl\u0105skiego oddzia\u0142u PKP Przewozy Regionalne. Po drugie – z zapowiedzi przedstawicieli PKP wynika, \u017ce nie b\u0119d\u0105 oni torpedowali tego pomys\u0142u. Janusz Lach z zarz\u0105du kilka tygodni temu w rozmowie z nami zapowiada\u0142: – Przysz\u0142o\u015b\u0107 kolei to wielkie aglomeracje, gdzie mo\u017ce ona pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 metra. Atutem poci\u0105g\u00f3w jest to, \u017ce szybko mog\u0105 one przewie\u017a\u0107 du\u017co os\u00f3b do samego centrum miasta – m\u00f3wi\u0142. I wreszcie po trzecie – Wroc\u0142aw doskonale si\u0119 do tego nadaje. Plan wykorzystania poci\u0105g\u00f3w do komunikacji miejskiej, przedstawiony przez mi\u0142o\u015bnik\u00f3w kolei, zak\u0142ada, \u017ce wszystkie poci\u0105gi odje\u017cd\u017ca\u0142yby z Dworca \u015awiebodzkiego i zatrzymywa\u0142y si\u0119 na 24 obecnych stacjach i 17 przystankach. <\/p>\n
Dop\u00f3ki nie zostan\u0105 kupione lub wydzier\u017cawione poci\u0105gi, wroc\u0142awianie podr\u00f3\u017cowaliby \u017c\u00f3\u0142to-niebieskimi poci\u0105gami podmiejskimi. Po remoncie by\u0142yby ta\u0144sze w eksploatacji o jedn\u0105 trzeci\u0105 – wi\u0119kszo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy przeka\u017ce Unia Europejska. – „Zale\u017cy nam na wykorzystaniu kolei do komunikacji miejskiej, bo wiemy, \u017ce Wroc\u0142aw ma do tego odpowiednie warunki” – t\u0142umaczy pomys\u0142 Jacek Jerczy\u0144ski ze Stowarzyszenia Zielona Koalicja Kolejowa. – „Sto siedemdziesi\u0105t kilometr\u00f3w tor\u00f3w kolejowych, szybki dojazd z niemal ka\u017cdej dzielnicy do centrum. Gdyby jeszcze tylko przenie\u015b\u0107 ko\u0142o stacji przystanki autobusowe i tramwajowe, podr\u00f3\u017cowanie, nawet z przesiadkami, nie sprawia\u0142oby \u017cadnego k\u0142opotu” – dodaje. Problemem, kt\u00f3ry w praktyce uniemo\u017cliwia wcielenie tego pomys\u0142u w \u017cycie, s\u0105 jak zwykle pieni\u0105dze. Budowa najta\u0144szego przystanku z a\u017curowym zadaszeniem to wydatek 80-100 tysi\u0119cy z\u0142otych. Najdro\u017cszego – nawet 5 milion\u00f3w. Dla ton\u0105cej w d\u0142ugach kolei takie wydatki s\u0105 utopi\u0105. Gmina na te najta\u0144sze mog\u0142aby sobie pozwoli\u0107. Ale jak do tej pory w\u0142adze miasta nie spiesz\u0105 si\u0119 z deklaracjami. – „Miasto jest zainteresowane pomys\u0142em, ale nie mog\u0119 powiedzie\u0107, czy uda si\u0119 nam wprowadzi\u0107 takie rozwi\u0105zanie w pi\u0119\u0107 lat” – m\u00f3wi S\u0142awomir Najnigier, wiceprezydent Wroc\u0142awia. – „Podstaw\u0105 b\u0119dzie biznesplan, kt\u00f3ry jasno poka\u017ce, jakie nak\u0142ady s\u0105 potrzebne i gdzie b\u0119dzie wystarczaj\u0105co du\u017co pasa\u017cer\u00f3w na tych liniach. Rozpoczynamy wsp\u00f3lnie z kolej\u0105 prace nad takim biznesplanem, kt\u00f3re powinny zako\u0144czy\u0107 si\u0119 w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat. I dopiero wtedy b\u0119dzie mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 o jakich\u015b realnych terminach.” Pierwsze pomys\u0142y na wykorzystanie poci\u0105g\u00f3w dla komunikacji miejskiej pojawi\u0142y si\u0119 w latach 70. Od\u015bwie\u017cono je, gdy Wroc\u0142aw stara\u0142 si\u0119 o organizacj\u0119 wystawy Expo 2010. Zaplanowano wybudowanie 600 m tor\u00f3w, \u0142\u0105cz\u0105cych lotnisko z Dworcem \u015awiebodzkim. Wroc\u0142aw jednak przegra\u0142 rywalizacj\u0119 o Expo i pomys\u0142 zn\u00f3w od\u0142o\u017cono do lamusa. Obecnie stolica Dolnego \u015al\u0105ska ponownie stara si\u0119 o przyznanie organizacji wystawy Expo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-3790","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n