{"id":37890,"date":"2015-02-16T21:58:25","date_gmt":"2015-02-16T21:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/"},"modified":"2015-02-16T21:58:25","modified_gmt":"2015-02-16T21:58:25","slug":"polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/","title":{"rendered":"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015"},"content":{"rendered":"

 Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW). W styczniu 2015 r. zosta\u0142o zarejestrowanych 234 pojazdy, czyli o 10 szt. mniej ni\u017c rok temu (+4,1%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 3,5 t. Osi\u0105gni\u0119te wyniki potwierdzaj\u0105 dobr\u0105 i stabiln\u0105 kondycj\u0119 rynku u\u017cywanych autobusów. Dla porównania –w styczniu 2011 r. sprowadzono 209 szt. pojazdów do przewozu osób, w 2012 r. –260 szt., w 2013 r. –240 szt., a w 2014 r. –244 szt. Na styczniowy wynik (234) zgodne zapracowa\u0142y trzy g\u0142ówne segmenty: autobusów mi\u0119dzymiastowych (70), turystycznych (75) i MINI (62). To identyczny uk\u0142ad si\u0142 jak w zesz\u0142ym roku. Odnotowa\u0142y one ró\u017cne trendy sprzeda\u017cy –minibusy wypad\u0142y na „plus”, a turystyczne i mi\u0119dzymiastowe na „minus”. Ca\u0142y czas najs\u0142abszym segmentem na wtórnym rynku w Polsce pozostaj\u0105 autobusy miejskie, których styczniowy import by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/font><\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 wysoka popularno\u015b\u0107 u\u017cywanych autobusów powoduje, \u017ce ich import w styczniu przewy\u017cszy\u0142 prawie 1,5-krotnie rynek fabrycznie nowych. W\u015bród u\u017cywanych autobusów zdecydowanie najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 pojazdy mi\u0119dzymiastowe, których w styczniu zarejestrowano 35-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych! W kategorii autobusów turystycznych polscy przewo\u017anicy sprowadzili prawie 19 razy wi\u0119cej pojazdów ni\u017c kupili fabrycznie nowych. W segmencie MINI ró\u017cnica ta jest diametralnie mniejsza i wynosi tylko 10 szt. na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych konstrukcji. Z kolei w kategorii autobusów miejskich stycze\u0144 przyniós\u0142 zdecydowane zwyci\u0119stwo konstrukcji fabrycznie nowych (89 nowych do 18 u\u017cywanych). Takie porównanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazdów jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazdów to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2014 r. zakupiono 1477 nowych autobusów, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3 686 u\u017cywanych pojazdów, które zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/font><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\"Polski<\/a><\/font><\/div>\n
<\/div>\n
Na czele Euro 3<\/font><\/div>\n
W\u015bród importowanych autobusów dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142ównie produkowane w latach 2000-2004 (35% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (32%), a trzeci\u0105 –roczniki 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (23%). Najstarszy zaimportowany w bie\u017c\u0105cym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1989 r. To popularny na polskich drogach mi\u0119dzymiastowy model Setra S 215 UL. Z kolei w grupie najm\u0142odszych roczników ca\u0142y czas mo\u017cemy spotka\u0107 autobusy bia\u0142oruskiego producenta MAZ. Zosta\u0142y one wyprodukowane w 2014 r. i spe\u0142niaj\u0105 jeszcze norm\u0119 Euro V. S\u0105 one importowane jako „prawie”nowe egzemplarze przez prywatnych, \u015bl\u0105skich przewo\u017aników i wykorzystywane do obs\u0142ugi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie Góry. W styczniu br. by\u0142 to poziom 2 szt., natomiast w ca\u0142ym 2014 r. zarejestrowano 81 „nowych-u\u017cywanych”autobusów. <\/font><\/div>\n
<\/div>\n
\"Polski<\/a><\/font><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazdów w Polsce wed\u0142ug poszczególnych segmentów funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/font><\/div>\n
– autobusy mi\u0119dzymiastowe –70 szt. To strategiczna kategoria na wtórnym rynku, która ca\u0142y czas wykazuje stabilny poziom. W styczniu 2014 r. zarejestrowano tutaj 4 autobusy mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej;<\/font><\/div>\n
– autobusy turystyczne –kolejny wa\u017cny segment dla autobusów u\u017cywanych, gdzie rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. W styczniu zaimportowano 75 autokarów, czyli o 7 szt. (-8,5%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/font><\/div>\n
– autobusy MINI –gdyby zsumowa\u0107 pojazdy nowe i u\u017cywane z tej kategorii okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce jest to najliczniejszy segment na autobusowym rynku. W styczniu zaimportowano 62 takie pojazdy, czyli o 3 szt. (+5,1%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem;<\/font><\/div>\n
– autobusy miejskie –sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017aników, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe spó\u0142ki, które w ten sposób dora\u017anie odnawiaj\u0105 swój tabor. \u0141\u0105cznie w styczniu br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 18 szt. (-6 szt. \/ -25%).<\/font><\/div>\n
<\/div>\n
\"Polski<\/a>\"Polski<\/a><\/font><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Lista rankingowa marek<\/font><\/div>\n
Styczniowe wyniki potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobusów u\u017cywanych. W pierwszym miesi\u0105cu br. zarejestrowano \u0142\u0105cznie 74 szt. u\u017cywanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (31,6% udzia\u0142 w rynku), co oznacza spadek liczby rejestracji o 8 szt. (-9,8%) w porównaniu do stycznia 2014 r. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobusów reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI –37 szt., gdzie marka ma prawie 60% udzia\u0142u. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI –Iveco i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czas daleko z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 21% i 8,1% tej cz\u0119\u015bci rynku. Pierwsze miejsce –ale ju\u017c bez tak du\u017cej przewagi –Mercedes-Benz posiada tak\u017ce w kategorii turystycznej, w której dobrze sprzedaj\u0105 si\u0119 takie modele jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto marka jest liderem w strategicznym dla wtórnego rynku segmencie mi\u0119dzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce w\u015bród autobusów miejskich. W pierwszym z nich spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim –przewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 pojazdy O405N czy nowsze Citaro. <\/font><\/div>\n
W ogólnej klasyfikacji drugie miejsce na podium –ex aequo z Setr\u0105 –zajmuje Renault z wynikiem 23 rejestracji. Francuska marka ma sta\u0142e grono wiernych klientów w Polsce, cho\u0107 takich pojazdów sprowadzono mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku <\/font><\/div>\n
(-6 szt. \/ -20,7%) Wszystkie kupowane w naszym kraju autobusy tej marki maj\u0105 przynajmniej 12 lat, najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Francuski producent zaj\u0105\u0142 drugie miejsce w segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych (9 szt.) z takimi modelami jak SFR112\/Iliade czy Tracer R332A, oraz trzecie w\u015bród pojazdów turystycznych (10) –z autokarem FR1 na czele. Marka obecna jest tak\u017ce w segmencie MINI (3) –g\u0142ównie z modelem Master. <\/font><\/div>\n
Drugi wicelider w\u015bród u\u017cywanych autobusów to niemiecka marka Setra, która w styczniu br. odnotowa\u0142a liczb\u0119 rejestracji na poziomie 23 szt., czyli o 7 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (23,3%). To obok Mercedes-Benz druga marka koncernu Daimler Buses, którego \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobusów wynosi ponad 40%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów turystycznych (13 szt.), oraz czwarte w kategorii autobusów mi\u0119dzymiastowych (8) Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL. Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142ówka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogoni\u0107 MAN (20), który osi\u0105ga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczb\u0105 7 szt. zarejestrowanych pojazdów i udzia\u0142em 39%. Za producentem z Monachium znajduje si\u0119 holenderski VDL, który z roku na rok coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W styczniu zaj\u0105\u0142 tutaj wysokie trzecie miejsce (ex aequo z Renault) z liczb\u0105 10 zarejestrowanych autokarów. \u0141\u0105cznie holenderska firma zaj\u0119\u0142a pi\u0105te miejsce na wtórnym rynku, sprawdzaj\u0105c \u0142\u0105cznie 18 autobusów. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wtórnym rynku zamyka Iveco (17), które z roku na rok poprawia swoje wyniki w\u015bród wszystkich kategorii funkcjonalnych, a przede wszystkim w\u015bród autobusów MINI i mi\u0119dzymiastowych. Te trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsca po marce Renault, która z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wtórnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/font><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-37890","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\" Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/\",\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg\",\"datePublished\":\"2015-02-16T21:58:25+00:00\",\"dateModified\":\"2015-02-16T21:58:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015","og_description":" Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/","name":"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg","datePublished":"2015-02-16T21:58:25+00:00","dateModified":"2015-02-16T21:58:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/69403\/1_800x489_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-uzywanych-styczen-2015\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych – stycze\u0144 2015"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}