\u00a0Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW). W styczniu 2015 r. zosta\u0142o zarejestrowanych 234 pojazdy, czyli o 10 szt. mniej ni\u017c rok temu (+4,1%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 3,5 t. Osi\u0105gni\u0119te wyniki potwierdzaj\u0105 dobr\u0105 i stabiln\u0105 kondycj\u0119 rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania ?w styczniu 2011 r. sprowadzono 209 szt. pojazd\u00f3w do przewozu os\u00f3b, w 2012 r. ?260 szt., w 2013 r. ?240 szt., a w 2014 r. ?244 szt. Na styczniowy wynik (234) zgodne zapracowa\u0142y trzy g\u0142\u00f3wne segmenty: autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (70), turystycznych (75) i MINI (62). To identyczny uk\u0142ad si\u0142 jak w zesz\u0142ym roku. Odnotowa\u0142y one r\u00f3\u017cne trendy sprzeda\u017cy ?minibusy wypad\u0142y na ?plus?, a turystyczne i mi\u0119dzymiastowe na ?minus?. Ca\u0142y czas najs\u0142abszym segmentem na wt\u00f3rnym rynku w Polsce pozostaj\u0105 autobusy miejskie, kt\u00f3rych styczniowy import by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n
Utrzymuj\u0105ca si\u0119 wysoka popularno\u015b\u0107 u\u017cywanych autobus\u00f3w powoduje, \u017ce ich import w styczniu przewy\u017cszy\u0142 prawie 1,5-krotnie rynek fabrycznie nowych. W\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 pojazdy mi\u0119dzymiastowe, kt\u00f3rych w styczniu zarejestrowano 35-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych! W kategorii autobus\u00f3w turystycznych polscy przewo\u017anicy sprowadzili prawie 19 razy wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c kupili fabrycznie nowych. W segmencie MINI r\u00f3\u017cnica ta jest diametralnie mniejsza i wynosi tylko 10 szt. na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych konstrukcji. Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskich stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 zdecydowane zwyci\u0119stwo konstrukcji fabrycznie nowych (89 nowych do 18 u\u017cywanych). Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2014 r. zakupiono 1477 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3 686 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d importowanych autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (35% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (32%), a trzeci\u0105 ?roczniki 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (23%). Najstarszy zaimportowany w bie\u017c\u0105cym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1989 r. To popularny na polskich drogach mi\u0119dzymiastowy model Setra S 215 UL. Z kolei w grupie najm\u0142odszych rocznik\u00f3w ca\u0142y czas mo\u017cemy spotka\u0107 autobusy bia\u0142oruskiego producenta MAZ. Zosta\u0142y one wyprodukowane w 2014 r. i spe\u0142niaj\u0105 jeszcze norm\u0119 Euro V. S\u0105 one importowane jako ?prawie?nowe egzemplarze przez prywatnych, \u015bl\u0105skich przewo\u017anik\u00f3w i wykorzystywane do obs\u0142ugi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie G\u00f3ry. W styczniu br. by\u0142 to poziom 2 szt., natomiast w ca\u0142ym 2014 r. zarejestrowano 81 ?nowych-u\u017cywanych?autobus\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n
– autobusy mi\u0119dzymiastowe ?70 szt. To strategiczna kategoria na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra ca\u0142y czas wykazuje stabilny poziom. W styczniu 2014 r. zarejestrowano tutaj 4 autobusy mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej;<\/p>\n
– autobusy turystyczne ?kolejny wa\u017cny segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych, gdzie rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. W styczniu zaimportowano 75 autokar\u00f3w, czyli o 7 szt. (-8,5%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n
– autobusy MINI ?gdyby zsumowa\u0107 pojazdy nowe i u\u017cywane z tej kategorii okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce jest to najliczniejszy segment na autobusowym rynku. W styczniu zaimportowano 62 takie pojazdy, czyli o 3 szt. (+5,1%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n
– autobusy miejskie ?sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie w styczniu br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 18 szt. (-6 szt. \/ -25%).<\/p>\n
Styczniowe wyniki potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych. W pierwszym miesi\u0105cu br. zarejestrowano \u0142\u0105cznie 74 szt. u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (31,6% udzia\u0142 w rynku), co oznacza spadek liczby rejestracji o 8 szt. (-9,8%) w por\u00f3wnaniu do stycznia 2014 r. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI ?37 szt., gdzie marka ma prawie 60% udzia\u0142u. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI ?Iveco i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czas daleko z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 21% i 8,1% tej cz\u0119\u015bci rynku. Pierwsze miejsce ?ale ju\u017c bez tak du\u017cej przewagi ?Mercedes-Benz posiada tak\u017ce w kategorii turystycznej, w kt\u00f3rej dobrze sprzedaj\u0105 si\u0119 takie modele jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto marka jest liderem w strategicznym dla wt\u00f3rnego rynku segmencie mi\u0119dzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w miejskich. W pierwszym z nich spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim ?przewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 pojazdy O405N czy nowsze Citaro. W og\u00f3lnej klasyfikacji drugie miejsce na podium ?ex aequo z Setr\u0105 ?zajmuje Renault z wynikiem 23 rejestracji. Francuska marka ma sta\u0142e grono wiernych klient\u00f3w w Polsce, cho\u0107 takich pojazd\u00f3w sprowadzono mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku (-6 szt. \/ -20,7%) Wszystkie kupowane w naszym kraju autobusy tej marki maj\u0105 przynajmniej 12 lat, najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Francuski producent zaj\u0105\u0142 drugie miejsce w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (9 szt.) z takimi modelami jak SFR112\/Iliade czy Tracer R332A, oraz trzecie w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w turystycznych (10) ?z autokarem FR1 na czele. Marka obecna jest tak\u017ce w segmencie MINI (3) ?g\u0142\u00f3wnie z modelem Master. Drugi wicelider w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w to niemiecka marka Setra, kt\u00f3ra w styczniu br. odnotowa\u0142a liczb\u0119 rejestracji na poziomie 23 szt., czyli o 7 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (23,3%). To obok Mercedes-Benz druga marka koncernu Daimler Buses, kt\u00f3rego \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobus\u00f3w wynosi ponad 40%. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (13 szt.), oraz czwarte w kategorii autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (8) Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL. Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142\u00f3wka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buje dogoni\u0107 MAN (20), kt\u00f3ry osi\u0105ga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczb\u0105 7 szt. zarejestrowanych pojazd\u00f3w i udzia\u0142em 39%. Za producentem z Monachium znajduje si\u0119 holenderski VDL, kt\u00f3ry z roku na rok coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W styczniu zaj\u0105\u0142 tutaj wysokie trzecie miejsce (ex aequo z Renault) z liczb\u0105 10 zarejestrowanych autokar\u00f3w. \u0141\u0105cznie holenderska firma zaj\u0119\u0142a pi\u0105te miejsce na wt\u00f3rnym rynku, sprawdzaj\u0105c \u0142\u0105cznie 18 autobus\u00f3w. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wt\u00f3rnym rynku zamyka Iveco (17), kt\u00f3re z roku na rok poprawia swoje wyniki w\u015br\u00f3d wszystkich kategorii funkcjonalnych, a przede wszystkim w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w MINI i mi\u0119dzymiastowych. Te trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsca po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651,2238],"class_list":["post-37888","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"\n