W 2014 r. liczba autobus\u00f3w w bazie viaTOLL przekroczy\u0142a poziom 60 tys. To zdecydowanie wi\u0119cej ni\u017c rok temu, kiedy w systemie figurowa\u0142o 53 676 autobus\u00f3w. Stanowi\u0105 one aktualnie 6,63% wszystkich zarejestrowanych pojazd\u00f3w. Dok\u0142adna liczba autobus\u00f3w w viaTOLL to 60003, czyli o 6327 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+10,8%). Wzrost ten nale\u017cy przede wszystkim nale\u017cy wi\u0105za\u0107 z wi\u0119ksz\u0105 aktywno\u015bci\u0105 polskich przewo\u017anik\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. Potwierdza to fakt, \u017ce liczba krajowych autobus\u00f3w zarejestrowanych w systemie by\u0142a wy\u017csza 3085 szt. ni\u017c rok wcze\u015bnie (+9,1%). Aktualnie jest to poziom 36 660 szt., co przek\u0142ada si\u0119 na udzia\u0142 61,1% w ca\u0142ej flocie autobus\u00f3w. Po analizie danych dt. norm ekologicznych, niestety ta zwi\u0119kszona liczba wcale nie oznacza, \u017ce o tyle zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 pozom nowoczesnych i czystych pojazd\u00f3w na naszych drogach. Wr\u0119cz przeciwnie ?zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowowprowadzonych pojazd\u00f3w do bazy posiada silniki z norm\u0119 ?Euro 0. Generalnie autobusowe rejestracje to zdecydowana nisza viaTOLL. Dla por\u00f3wnania ?grupa pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych jest prawie 12-razy liczniejsza i obejmuje 710\u00a0283 szt. z udzia\u0142em 78,54%. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
Poza naszym krajem najwi\u0119cej autobus\u00f3w w viaTOLL zarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce pa\u0144stwa:<\/p>\n
– Niemcy ?7592 (udzia\u0142 12,65%) ?rok temu by\u0142a to liczba 6 901 (12,85%), co oznacza wzrost o 691 szt. (+10%)<\/p>\n
– Czechy ?2037 (3,39%) ?rok temu by\u0142a to liczba 1807 (3,36%), co oznacza wzrost o 230 szt. (+11,3%)<\/p>\n
– Ukraina ?1366 (2,28%) ?rok temu by\u0142a to liczba 1207 (2,24%), co oznacza wzrost o 159 szt.(13,1%)<\/p>\n
– W\u0119gry ?1275 (2,12%) ?rok temu by\u0142a to liczba 1035 (1,92%), co oznacza wzrost o 240 szt. (+23,2%)<\/p>\n
–\u00a0S\u0142owacja ?1230 (2,05%) ?rok temu by\u0142a to liczba 1078 (2%), co oznacza wzrost o 152 szt. (+12,3%)<\/p>\n
–\u00a0W\u0142ochy ?913 (1,52%) ?rok temu by\u0142a to liczba 749 (1,39%), co oznacza wzrost o 164 szt. (+21,9%)<\/p>\n
– Bia\u0142oru\u015b ?824 (1,37%) ?rok temu by\u0142a to liczba 614 (1,14%), co oznacza wzrost o 210 szt. (+25,5%)<\/p>\n
–\u00a0Litwa ?802 (1,34%) ?rok temu by\u0142a to liczba 749 (1,39%), co oznacza wzrost o 53 szt. (+6,6%)<\/p>\n
–\u00a0Austria ?796 (1,33%) ?rok temu by\u0142a to liczba 690 (1,28%), co oznacza wzrost o 106 szt. (+13,3%)<\/p>\n
–\u00a0Holandia ?678 (1,13%) ?rok temu ten kraj nie by\u0142 obecny w TOP10.\u00a0<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c: Najwi\u0119ksza zmiana li\u015bcie rejestracyjne w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku to awans Bia\u0142orusi z 9 na 7 miejsce. To efekt coraz g\u0119stszej siatki autobusowych linii, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy nasze kraje. Jak wida\u0107 konflikt zbrojny mo\u017ce mie\u0107 pozytywny wp\u0142yw na frekwencj\u0119 w transporcie zbiorowym. Ponadto W\u0119gry wyprzedzi\u0142y \u0141otw\u0105, a na 10. pozycji pojawi\u0142a si\u0119 Holandia. Z pierwszej dziesi\u0105tki znikn\u0119\u0142a za to \u0141otwa.\u00a0<\/p>\n
Przejd\u017amy teraz do ciekawych danych dt. norm emisji spalin autobus\u00f3w widniej\u0105cych w bazie viaTOLL, kt\u00f3re na pocz\u0105tku tego roku prezentowa\u0142y si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n
\u00a0Euro 0 ?9961 (16,6%) ?rok temu by\u0142a to liczba 8305 (15,48%), co oznacza wzrost o 1656 szt. (+19,9%)<\/p>\n
Euro 1 ?2392 (3,99%) ?rok temu by\u0142a to liczba 2843 (5,29%), co oznacza spadek o 451 szt. (-15,9%)<\/p>\n
Euro 2 ?10649 (17,75%) ?rok temu by\u0142a to liczba 10944 (20,39%), co oznacza spadek o 295 szt. (-2,7%)<\/p>\n
Euro 3 ?14018 (23,36%) ?rok temu by\u0142a to liczba 13006 (24,24%), co oznacza wzrost o 1012 szt. (+9,24%)<\/p>\n
Euro 4 ?9481 (15,8%) ?rok temu by\u0142a to liczba 8505 (15,84%), co oznacza wzrost o 976 szt. (+11,5%)<\/p>\n
Euro 5 ?12203 (20,34%) ?rok temu by\u0142a to liczba 9889 (18,42%), co oznacza wzrost o 2314 szt. (+23,39%)<\/p>\n
Euro 6 ?1299 (2,16%) – ?rok temu by\u0142a to liczba 184 (0,34%), co oznacza wzrost o 1115 szt. (+605,9%)\u00a0<\/p>\n
Z analizy tych danych wynika, \u017ce autobusy s\u0105 znacznie poni\u017cej ekologicznej \u015bredniej ni\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wki. Dodatkowo drugi co do wielko\u015b\u0107 wzrost rejestracji w 2014 r. zanotowali\u015bmy w kategorii Euro 0?\u00a0To oczywi\u015bcie \u015bwiadczy o tym, \u017ce Z kolei uby\u0142o pojazd\u00f3w z norm\u0105 Euro 1 i Euro 2. Najwi\u0119cej przyby\u0142o nowoczesnych i ekologicznych autobus\u00f3w z normami Euro 5 i Euro 6. I to jest na pewno dobra wiadomo\u015b\u0107 dla naszego \u015brodowiska. Kontynuuj\u0105c temat ekologii warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce autobusy zarejestrowane w Polsce dominuj\u0105 w ma\u0142o chwalebnych kategoriach Euro 0 i Euro 1 – w tej ?konkurencji?bij\u0105 nas tylko Bia\u0142orusini, Litwini i \u0141otysze. Zdecydowanie najczystszymi autobusami poruszaj\u0105 si\u0119 W\u0142osi, Austriacy, Niemcy i Czesi. Tutaj jednak trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce w tym zbiorze mamy zar\u00f3wno pojazdy wykonuj\u0105ce zar\u00f3wno przewozy wewn\u0119trzne krajowe, jak i mi\u0119dzynarodowe, natomiast autobusy zza granicy w zasadzie wykonuj\u0105 tylko przewozy mi\u0119dzynarodowe. I st\u0105d ta r\u00f3\u017cnica. Tak czy inaczej ?mamy jeszcze sporo do nadrobienia.\u00a0<\/p>\n
Poni\u017cej normy spalinowe dla poszczeg\u00f3lnych kraj\u00f3w ?poczynaj\u0105c od autobus\u00f3w polskich:<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w polskich<\/p>\n
Euro 0 ?7529 (20,54%) ?rok temu by\u0142a to liczba 6\u00a0504 (19,38%)<\/p>\n
Euro 1 ?1904 (5,19%) ?rok temu by\u0142a to liczba 2\u00a0335 (6,96%)<\/p>\n
Euro 2 ?7466 (20,37%) ?rok temu by\u0142a to liczba 7\u00a0957 (23,69%)<\/p>\n
Euro 3 ?8781 (23,95%) ?rok temu by\u0142a to liczba 7\u00a0920 (23,59%)<\/p>\n
Euro 4 ?5216 (14,23%) ?rok temu by\u0142a to liczba 4\u00a0597 (13,69%)<\/p>\n
Euro 5 ?5163 (14,08%) ?rok temu by\u0142a to liczba 4\u00a0213 (12,55%)<\/p>\n
Euro 6 ?601 (1,64%) ?rok temu by\u0142a to liczba 49 (0,14%)<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w niemieckich<\/p>\n
Euro 0 ?416 (5,48%)<\/p>\n
Euro 1 ?91 (1,2%)<\/p>\n
Euro 2 ?607 (8%)<\/p>\n
Euro 3 ?1\u00a0495 (19,69%)<\/p>\n
Euro 4 ?1\u00a0637 (21,56%)<\/p>\n
Euro 5 ?3 002 (39,54%)<\/p>\n
Euro 6 ?344 (4,53%)<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w czeskich<\/p>\n
Euro 0 ?123 (6,04%)<\/p>\n
Euro 1 ?36 (1,77%)<\/p>\n
Euro 2 ?377 (18,51%)<\/p>\n
Euro 3 ?550 (27%)<\/p>\n
Euro 4 ?388 (19,05%)<\/p>\n
Euro 5 ?504 (24,74%)<\/p>\n
Euro 6 ?59 (2,9%)<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w ukrai\u0144skich<\/p>\n
Euro 0 ?309 (22,62%)<\/p>\n
Euro 1 ?68 (4,98%)<\/p>\n
Euro 2 ?\u00a0464 (33,97%)<\/p>\n
Euro 3 ?400 (29,28%)<\/p>\n
Euro 4 ?91 (6,66%)<\/p>\n
Euro 5 ?34 (2,49%)<\/p>\n
Euro 6 ?Brak<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w s\u0142owackich<\/p>\n
Euro 0 ?136 (11,06%)<\/p>\n
Euro 1 ?54 (4,39%)<\/p>\n
Euro 2 ?226 (18,37%)<\/p>\n
Euro 3 ?341 (27,72%)<\/p>\n
Euro 4 ?208 (16,91%)<\/p>\n
Euro 5 ?228 (18,54%)<\/p>\n
Euro 6 ?37 (3,01%)<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w w\u0119gierskich<\/p>\n
Euro 0 ?51 (4,92%)<\/p>\n
Euro 1 ?18 (1,73%)<\/p>\n
Euro 2 ?\u00a0285 (27,53%)<\/p>\n
Euro 3 ?370 (35,75%)<\/p>\n
Euro 4 ?200 (19,33%)<\/p>\n
Euro 5 ?109 (10,54%)<\/p>\n
Euro 6 ?2 (0,20%)<\/p>\n
Normy spalinowe dla autobus\u00f3w w\u0142oskich<\/p>\n
Euro 0 ?16 (1,75%)<\/p>\n
Euro 1 ?6 (0,66%)<\/p>\n
Euro 2 ?\u00a064 (7,01%)<\/p>\n
Euro 3 ?243 (26,62%)<\/p>\n
Euro 4 ?167 (18,29%)<\/p>\n
Euro 5 ?411 (45,02%)<\/p>\n
Euro 6 ?6 (0,66%) <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2773],"class_list":["post-37881","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-viatoll"],"acf":[],"yoast_head":"\n