Prezentujemy stanowisko IGKM w sprawie drastycznie ra\u017c\u0105cej podwy\u017cki cen spr\u0119\u017conego gazu ziemnego (CNG), jako paliwa do autobus\u00f3w komunikacji miejskiej, wprowadzonej decyzj\u0105 PGNiGE SA od dnia 7 stycznia 2015 roku. Oto tre\u015b\u0107 listu Izby:\u00a0<\/p>\n
-?Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, jako organizacja samorz\u0105du gospodarczego, zrzeszaj\u0105ca i reprezentuj\u0105ca interesy gospodarcze zar\u00f3wno operator\u00f3w, organizator\u00f3w komunikacji miejskiej jak i przedsi\u0119biorc\u00f3w z otoczenia zbiorowego transportu lokalnego (w tym producent\u00f3w autobus\u00f3w miejskich), zwraca si\u0119 z uprzejm\u0105 pro\u015bb\u0105 o podj\u0119cie pilnych, skutecznych dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re zapobiegn\u0105 nadu\u017cywaniu przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Polskie G\u00f3rnictwo Naftowe i Gazownictwo swojej dominuj\u0105cej, monopolistycznej pozycji na rynku gazu ziemnego i narzucaniu, w spos\u00f3b bezpo\u015bredni lub po\u015bredni, nieuczciwych praktyk poprzez ustalanie nadmiernie wyg\u00f3rowanych cen na gaz CNG (art. 9 pkt 2 ustawy z 16 lutego 2007 roku o ochronie konkurencji i konsument\u00f3w). \u00a0Powy\u017csze wyst\u0105pienie uzasadnia, pozyskana ze strony internetowej PGNiG SA jednostronna informacja, \u017ce cena spr\u0119\u017conego gazu ziemnego CNG dla odbiorc\u00f3w realizuj\u0105cych transport publiczny, od dnia 7 stycznia 2015 roku, znacznie wzrasta, mimo ci\u0105gle spadaj\u0105cej ceny oleju nap\u0119dowego i benzyny. W 2010 roku PGNiG SA zapewni\u0142a jednego z operator\u00f3w prowadz\u0105cego komunikacj\u0119 miejsk\u0105 autobusami o nap\u0119dzie spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (pismo z 16 lipca 2010r.), \u017ce cena CNG zawarta w Cenniku ustalana jest na podstawie parytetu \u015bredniej z ostatnich pe\u0142nych 4 tygodni notowa\u0144 hurtowej ceny netto oleju nap\u0119dowego wskazuj\u0105c, \u017ce parytet ten wynosi\u0107 b\u0119dzie ka\u017cdorazowo 55%. Z wylicze\u0144 dotycz\u0105cych ww. ostatniej podwy\u017cki wynika, \u017ce parytet ten wynosi obecnie ok. 80%.<\/p>\n
Tak wi\u0119c jedn\u0105 nieprzemy\u015blan\u0105 decyzj\u0105 PGNiG spowodowa\u0142o, \u017ce prowadzenie komunikacji miejskiej w wielu miastach Polski (m.in. w Mielcu, Rzeszowie, S\u0142upsku, Tarnowie, Gdyni, Tychach) z u\u017cyciem proekologicznego i jak dot\u0105d ta\u0144szego nap\u0119du, sta\u0142o si\u0119 nieop\u0142acalne. \u00a0\u00a0Pragniemy przypomnie\u0107, \u017ce ide\u0105, kt\u00f3ra przy\u015bwieca\u0142a wprowadzeniu w komunikacji miejskiej autobus\u00f3w nap\u0119dzanych CNG by\u0142o to, \u017ce pojazdy spalinowe, postrzegany by\u0142 jako g\u0142\u00f3wny emitent zanieczyszcze\u0144 w aglomeracjach miejskich, rozpocz\u0119to zatem stosowa\u0107 spr\u0119\u017cony gaz ziemny, kt\u00f3ry jako paliwo silnikowe, spe\u0142nia wszelkie obowi\u0105zuj\u0105ce normy czystosci, w tym tak\u017ce normy emisji zanieczyszcze\u0144 przewidziane przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 oraz normy dla poziomu ha\u0142asu (stosuj\u0105c gaz ziemny poziom ha\u0142asu pojazdu zmniejsza si\u0119 od 2 do 4 dB). CNG posiada niepodwa\u017calne zalety ekologiczne, a jego stosowanie jak dotychczas, by\u0142o ekonomicznie op\u0142acalne (w por\u00f3wnaniu z olejem nap\u0119dowym). \u00a0Na stronie internetowej sp\u00f3\u0142ki PGNiG podano tak\u017ce (jak na ironi\u0119), \u017ce komunikacja miejska stanowi wzorcowy przyk\u0142ad segmentu bran\u017cy motoryzacyjnej o bardzo du\u017cym negatywnym oddzia\u0142ywaniu na \u015brodowisko naturalne, co mo\u017cna zmieni\u0107 poprzez wprowadzenie autobus\u00f3w nap\u0119dzanych CNG, a ponadto dzi\u0119ki stosowaniu CNG koszt zakupu paliwa obni\u017ca si\u0119 o 60 – 70%. W wielu krajach wykorzystuje si\u0119 w komunikacji miejskiej autobusy, dla kt\u00f3rych paliwem jest spr\u0119\u017cony gaz ziemny (np. Niemcy, Francja, Szwecja, Hiszpania, Portugalia i Finlandia). \u00a0Organizatorzy oraz operatorzy komunikacji miejskiej w Polsce od pocz\u0105tku lat 2000 zacz\u0119li docenia\u0107 zalety ekologiczne jak i ekonomiczne tego rodzaju paliwa kupuj\u0105c i eksploatuj\u0105c autobusy, w kt\u00f3rych paliwem jest spr\u0119\u017cony gaz ziemny. \u00a0Niemal\u017ce wszyscy producenci autobus\u00f3w komunikacji miejskiej dostosowali swoj\u0105 ofert\u0119 do tych potrzeb, produkuj\u0105c pojazdy nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. W Polsce s\u0105 to m.in. firmy: Solaris, Autosan,Volvo, MAN, Mercedes. Poprzez monopolistyczne dzia\u0142ania sp\u00f3\u0142ki PGNiG wszystkie wy\u017cej wymienione podmioty strac\u0105 motywacj\u0119 do prowadzenia nieop\u0142acalnych us\u0142ug przewozowych jak i produkcji pojazd\u00f3w, kt\u00f3re nie znajd\u0105 nabywcy. Dzia\u0142aj\u0105c w imieniu reprezentowanych przez nas podmiot\u00f3w z bran\u017cy, domagamy si\u0119 natychmistowego wycofania si\u0119 PGNiG S.A z wy\u017cej opisanej bezzasadnej, zaskakuj\u0105cej podwy\u017cki ceny spr\u0119\u017conego gazu ziemnego, wprowadzonej od 7 stycznia br. i ustalanie cen tego paliwa (jak dotychczas) na podstawie parytetu \u015bredniej z ostatnich pe\u0142nych 4 tygodni notowa\u0144 hurtowej ceny netto oleju nap\u0119dowego wynosz\u0105cego 55% (zgodnie z cyt. pismem z 16 lipca 2010r.).? <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3201,562,1145,622],"class_list":["post-37862","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-akcyza","tag-cng","tag-igkm","tag-protest"],"acf":[],"yoast_head":"\n