Tr\u00f3jka wynalazc\u00f3w z Opola zbudowa\u0142a prototyp urz\u0105dzenia, kt\u00f3re – zamontowane przy silniku spalinowym np. samochodu – zmniejsza emisj\u0119 spalin i zu\u017cycie paliwa. Z\u0142o\u017cyli ju\u017c wniosek o patent i szukaj\u0105 pieni\u0119dzy na dalsze badania, by wprowadzi\u0107 wynalazek na rynek. Urz\u0105dzenie, kt\u00f3re roboczo nazwano SmogKiller (zab\u00f3jca dymu – przyp. PAP), skonstruowali Piotr Kolasa, Emil Jacek Palszys i Eryk Klisz, pasjonaci motoryzacji i nowoczesnych technologii z Opola. Prototyp to wynik ich kilkuletniej pracy i test\u00f3w, kt\u00f3re wykonuj\u0105 obecnie w ramach za\u0142o\u017conej z ich inicjatywy sp\u00f3\u0142ki Sindtech. Prezes sp\u00f3\u0142ki Tomasz Sowi\u0144ski wyja\u015bni\u0142 w rozmowie z PAP, \u017ce wynalazek ma redukowa\u0107 emisj\u0119 spalin, zmniejsza\u0107 zu\u017cycie paliwa i wp\u0142ywa\u0107 na zwi\u0119kszenie momentu obrotowego silnika, czyli jego odczuwaln\u0105 moc. Innowacyjno\u015b\u0107 urz\u0105dzenia polega na tym, \u017ce do komory spalania w silnikach r\u00f3\u017cnego rodzaju dodaje ono wod\u0119, ale pod zmodyfikowan\u0105 postaci\u0105. Woda ma posta\u0107 pary, w kt\u00f3rej os\u0142abione zosta\u0142y wi\u0105zania mi\u0119dzycz\u0105steczkowe. To powoduje, \u017ce lepiej si\u0119 ona rozszczepia i \u0142\u0105czy z paliwem podczas spalania w silniku. 'W wodzie s\u0105 tlen i wod\u00f3r. Tlen i wod\u00f3r to paliwo dodatkowe. Upraszczaj\u0105c, +wydzielamy+ je z wody i wykorzystujemy’ – podkre\u015bli\u0142 Sowi\u0144ski. Sercem urz\u0105dzenia jest tzw. egzoreaktor. Jeden z tw\u00f3rc\u00f3w urz\u0105dzenia Piotr Kolasa wyt\u0142umaczy\u0142 PAP, \u017ce ma on za zadanie 'dostarczy\u0107 do komory spalania silnika t\u0142okowego mieszank\u0119 powietrzno-parow\u0105’, a efektem zachodz\u0105cych w urz\u0105dzeniu reakcji jest 'zwi\u0119kszenie sprawno\u015bci silnika poprzez odzyskanie zwykle traconych spalin oraz efektywne przerobienie wody na produkty, kt\u00f3re mog\u0105 ulec spaleniu, dodaj\u0105c energii’. Wed\u0142ug przedstawicieli sp\u00f3\u0142ki Sindtech z prowadzonych przez nich dot\u0105d test\u00f3w wynika, \u017ce zastosowanie SmogKillera daje oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa si\u0119gaj\u0105ce od 10 do 40 proc. i redukcj\u0119 emisji spalin nawet do 80 proc. 'Wa\u017cne jest to, \u017ce redukuj\u0105c ilo\u015b\u0107 spalin jednocze\u015bnie nie podwy\u017cszamy ilo\u015b\u0107 innych szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 wydzielane’ – zaznaczy\u0142 Sowi\u0144ski. Badania wst\u0119pne urz\u0105dzenia przeprowadza\u0142 ju\u017c m.in. prof. Jaros\u0142aw Mamala z Wydzia\u0142u Mechanicznego Politechniki Opolskiej, kt\u00f3ry jest te\u017c prezesem Parku Naukowo-Technologicznego w Opolu. Mamala powiedzia\u0142 PAP, \u017ce wnioski z tych bada\u0144 potwierdzaj\u0105, i\u017c SmogKiller pozwala 'bardzo znacz\u0105co obni\u017cy\u0107 emisj\u0119 substancji szkodliwych w silniku o zap\u0142onie samoczynnym’. 'Je\u015bli chodzi o sadze m\u00f3wimy o redukcji si\u0119gaj\u0105cej nawet 80 proc., co jest nie bez znaczenia w transporcie drogowym’ – m\u00f3wi\u0142, przypominaj\u0105c, \u017ce np. ka\u017cda nowa ci\u0119\u017car\u00f3wka jest wyposa\u017cona w filtr sadzy, dla kt\u00f3rego jest okre\u015blony limit \u017cywotno\u015bci. 'Je\u015bli zatem z takiej ci\u0119\u017car\u00f3wki b\u0119dzie wydalane o 80 proc. mniej sadzy, to mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce ta ci\u0119\u017car\u00f3wka o 80 proc. d\u0142u\u017cej b\u0119dzie mog\u0142a je\u017adzi\u0107 na tym samym filtrze’ – zapewni\u0142. T\u0142umaczy\u0142 te\u017c, \u017ce je\u015bli chodzi o emisj\u0119 tlenk\u00f3w azotu, to ta nie ulega pogorszeniu przy zastosowaniu SmogKillera. 'Z regu\u0142y jest tak, \u017ce jak si\u0119 zredukuje ilo\u015b\u0107 emitowanej sadzy, to tlenki azotu id\u0105 w g\u00f3r\u0119. W przypadku tego urz\u0105dzenia, redukuj\u0105c ilo\u015b\u0107 tlenk\u00f3w sadzy, jednocze\u015bnie nie pogarszamy ilo\u015bci tlenk\u00f3w azotu’ – doda\u0142 prof. Mamala. Sowi\u0144ski poda\u0142, \u017ce SmogKiller jest urz\u0105dzeniem instalowanym na zewn\u0105trz silnika. Mo\u017cna je wykorzystywa\u0107 w ka\u017cdym samochodzie – osobowym, ci\u0119\u017carowym, autobusie, w samochodach nowych i u\u017cywanych, nap\u0119dzanych silnikiem benzynowym, diesla czy gazem. 'Zainstalowali\u015bmy je testowo we w\u0142asnych samochodach i widzimy, \u017ce to dzia\u0142a. Oszcz\u0119dno\u015bci je\u015bli chodzi o zu\u017cycie paliwa si\u0119gaj\u0105 nawet 40 proc.’ – powiedzia\u0142. Urz\u0105dzenia nie mo\u017cna jeszcze instalowa\u0107 seryjnie w samochodach, bo nie ma tzw. homologacji, czyli nie zosta\u0142o dopuszczone do ruchu. By wdro\u017cy\u0107 t\u0119 technologi\u0119 potrzebne s\u0105 milionowe nak\u0142ady na przeprowadzenie bada\u0144, dopracowanie prototypu, a w efekcie – rozpocz\u0119cie produkcji. -’Maj\u0105cy odpowiednie uprawnienia o\u015brodek naukowo-badawczy musi potwierdzi\u0107, czy urz\u0105dzenie np. nie uszkadza silnika, czy efekty s\u0105 sta\u0142e i stabilne, a tak\u017ce pom\u00f3c zaprojektowa\u0107 je w spos\u00f3b optymalny’ – t\u0142umaczy\u0142 Sowi\u0144ski i poda\u0142, \u017ce wraz z prof. Mamal\u0105 byli ju\u017c w takim o\u015brodku w Bielsku-Bia\u0142ej. 'P\u00f3ki co nie mamy jednak \u015brodk\u00f3w na to, by takie badania zleci\u0107. Wst\u0119pnie to koszt kilkuset tysi\u0119cy z\u0142otych, a potem nawet kilku milion\u00f3w’ – wylicza\u0142. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce ma nadziej\u0119, i\u017c takie pieni\u0105dze uda si\u0119 sp\u00f3\u0142ce pozyska\u0107 np. z pieni\u0119dzy unijnych przeznaczonych na innowacje. 'Sk\u0142adali\u015bmy ju\u017c wniosek do Narodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwoju jako konsorcjum, w sk\u0142ad kt\u00f3rego wesz\u0142y te\u017c Politechnika Opolska i Uniwersytet Opolski. Zosta\u0142 on bardzo wysoko oceniony, ale niestety dofinansowania do bada\u0144 nie uda\u0142o nam si\u0119 zdoby\u0107’ – powiedzia\u0142 PAP Sowi\u0144ski. Pomys\u0142odawcy SmogKillera wys\u0142ali ju\u017c tak\u017ce zg\u0142oszenie patentowe. Aby dalej testowa\u0107 i udoskonala\u0107 urz\u0105dzenie, chc\u0105 je instalowa\u0107 w agregatach pr\u0105dotw\u00f3rczych. 'Gwarantujemy ich w\u0142a\u015bcicielom, \u017ce nie zepsujemy silnika, a ci maj\u0105 w zamian mie\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci’ – powiedzia\u0142 Sowi\u0144ski. Prof. Mamala podkre\u015bli\u0142, \u017ce Park Naukowo-Technologiczny wspiera ju\u017c od jakiego\u015b czasu tw\u00f3rc\u00f3w SmogKillera – zapraszaj\u0105c ich na organizowane przez siebie wydarzenia, by mogli promowa\u0107 urz\u0105dzenie oraz pomagaj\u0105c np. przygotowywa\u0107 wnioski o dofinansowanie. 'Z pewno\u015bci\u0105 nadal b\u0119dziemy to robi\u0107’ – zapewni\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[327],"class_list":["post-37857","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-opole"],"acf":[],"yoast_head":"\n