MPK Krak\u00f3w zaprasza na ostatni przejazd autobusem Scania 113ALB, kt\u00f3ry odb\u0119dzie si\u0119 w czwartek, 5 lutego 2015 roku o godz. 11.00 z przystanku Dworzec G\u0142\u00f3wny (przy ul. Pawiej) do p\u0119tli autobusowej os. Podwawelskie. Na przeja\u017cd\u017ck\u0119 pojazdem b\u0119dzie uprawnia\u0142 specjalny bilet. Potem zas\u0142u\u017cone przegubowce zostan\u0105 oficjalnie wycofane z regularnej komunikacji. Warto przypomnie\u0107, \u017ce by\u0142y to pierwsze nowej generacji autobusy, zakupione przez przedsi\u0119biorstwo komunikacji miejskiej w Polsce.<\/p>\n
W wydaniu magazynu ?Przewo\u017anik Krakowski nr 4 (42)\/2011?pojawi\u0142 si\u0119 ciekawy artyku\u0142 Ryszarda Wr\u00f3bla odno\u015bnie zako\u0144czenie eksploatacji legendarnych ju\u017c autobus\u00f3w Scania 113 ALB w MPK Krak\u00f3w. To tak\u017ce opis niezwyk\u0142ych ?z naszej perspektywy ?warunk\u00f3w, w jakich musieli dzia\u0142a\u0107 polscy przewo\u017anicy tu\u017c po transformacji w 1989 roku. Poni\u017cej publikujemy ten warto\u015bciowy materia\u0142 i zapraszamy do lektury!<\/p>\n
?Historia tych autobus\u00f3w odzwierciedla najnowsze polskie zmiany ustrojowe i zwi\u0105zane z tym zmiany przepis\u00f3w. W celu unikni\u0119cia zap\u0142aty c\u0142a przywozowego, pierwsze autobusy by\u0142y eksploatowane w ramach umowy leasingu, a po trzech latach eksploatacji zosta\u0142y wywiezione do Szwecji, sk\u0105d po kilku dniach wr\u00f3ci\u0142y na podstawie um\u00f3w zakupu, jako pojazdy u\u017cywane i sta\u0142y si\u0119 nasz\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105. W tym czasie nie by\u0142o podatku VAT, a c\u0142o przywozowe od autobusu w leasingu by\u0142o zawieszone do czasu jego wywiezienia z powrotem za granic\u0119. Dziesi\u0119\u0107 sztuk autobus\u00f3w Scania 113ALB zosta\u0142o zakupione w ramach kontyngentu celnego, ustalonego przez ministra na import okre\u015blonej ilo\u015bci pojazd\u00f3w bez c\u0142a. Wprowadzenie do eksploatacji nowych autobus\u00f3w Scania 113ALB by\u0142o przedsi\u0119wzi\u0119ciem na skal\u0119 kraju, gdy\u017c nikt jeszcze tego wcze\u015bniej nie dokona\u0142. Autobus ten sw\u0105 konstrukcj\u0105 i rozwi\u0105zaniami technicznymi znacznie wyprzedza\u0142 poziom techniki reprezentowany przez \u00f3wczesne pojazdy. Istota nowoczesno\u015bci tego typu autobusu opiera\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na zastosowanych rozwi\u0105zaniach konstrukcyjnych, materia\u0142owych i w osi\u0105ganych parametrach u\u017cytkowych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zastosowanych innowacji by\u0142a ukryta w konstrukcji podwozia, niewidoczna dla obserwatora.P\u0142ynn\u0105 dynamiczna jazd\u0119 zapewni\u0142a automatyczna skrzynia bieg\u00f3w GAV, kt\u00f3ra w por\u00f3wnaniu z powszechnie u\u017cywanymi skrzyniami mechanicznymi by\u0142a du\u017cym post\u0119pem. Pozytywne wra\u017cenie wzbudza\u0142 ten autobus na ulicy, gdy\u017c jad\u0105c nie wypuszcza\u0142 k\u0142\u0119b\u00f3w dymu. Autobusy Scania 113ALB by\u0142y pojazdami przeznaczonymi do eksploatacji w trudnych warunkach, jakie wyst\u0119puj\u0105 w Szwecji. Dlatego te\u017c, podr\u00f3\u017c w zimie tym autobusem by\u0142a bardzo przyjemna i r\u00f3\u017cni\u0142a od podr\u00f3\u017cy pojazdami starej generacji. Pomimo swej hermetycznej konstrukcji, w okresie letnich upa\u0142\u00f3w nie by\u0142o s\u0142ycha\u0107 narzeka\u0144 na warunki podr\u00f3\u017cy, kt\u00f3rych jeste\u015bmy \u015bwiadkami obecnie. Atutem tych pojazd\u00f3w by\u0142o zastosowanie sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144 z poprzednich generacji i zastosowanie w\u0142asnych jednostek silnikowych i skrzy\u0144 bieg\u00f3w, pozwalaj\u0105cych na wysoki stopie\u0144 unifikacji cz\u0119\u015bci zamiennych w obszarze jednego dostawcy.<\/p>\n
Pe\u0142n\u0105 informacj\u0119 dla pasa\u017cera na zewn\u0105trz i wewn\u0105trz pojazdu zapewnia\u0142y du\u017ce kasetowe tablice z przewijanymi ta\u015bmami, kt\u00f3re by\u0142y w tym czasie szczytem nowoczesno\u015bci. Dope\u0142nieniem zastosowanych rozwi\u0105za\u0144 konstrukcyjnych by\u0142a nowatorska stylistyka nadwozia. Poprzez ciekaw\u0105, spokojn\u0105 i eleganck\u0105 lini\u0119 nadwozia nawi\u0105zywa\u0142a do wzor\u00f3w, kt\u00f3re pomimo up\u0142ywu prawie dw\u00f3ch dziesi\u0119cioleci nadal wywieraj\u0105 pozytywne wra\u017cenie. Pomimo wielu lat, autobus ten uznawany jest solidny, wytrzyma\u0142y pojazd odpowiadaj\u0105cy oczekiwaniom przewo\u017anika miejskiego. Nasz zakup autobus\u00f3w Scania sta\u0142 si\u0119 sygna\u0142em dla jego producenta do stworzenia w Polsce sieci sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w i wi\u0119kszego zaplecza produkcyjnego i us\u0142ugowego. W kolejnych latach koncern Scania powo\u0142a\u0142 w\u0142asne przedstawicielstwo handlowe w Warszawie, a w S\u0142upsku utworzy\u0142 oddzia\u0142 produkcyjny autobus\u00f3w. W efekcie dalszej wsp\u00f3\u0142pracy ze Scani\u0105, do Krakowa trafi\u0142o w sumie 134 autobus\u00f3w miejskich. Wycofanie z eksploatacji pojazd\u00f3w najstarszych rozpocz\u0119\u0142o etap zmniejszania si\u0119 ilo\u015bci tego typu autobus\u00f3w z obs\u0142ugi komunikacyjnej. Jest to efekt braku zrozumienia s\u0142u\u017cb handlowych producenta autobusu, kt\u00f3ry nie sprosta\u0142 wymogom rynkowym i zosta\u0142 skutecznie wyparty przez innych producent\u00f3w autobus\u00f3w. Dzi\u015b autobusy Scania 113ALB postrzegane s\u0105 jako pojazdy wytrzyma\u0142e, solidne, mog\u0105ce spe\u0142ni\u0107 wymagania ka\u017cdego u\u017cytkownika, a w szczeg\u00f3lno\u015bci eksploatuj\u0105cego pojazdy w trudnych warunkach drogowych. Pojazd ten doczeka\u0142 si\u0119 wielu nast\u0119pc\u00f3w, kt\u00f3rymi przejazd jest r\u00f3wnie\u017c przyjemny, a silniki emituj\u0105 bardzo ma\u0142o spalin. Nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce wraz z zako\u0144czeniem eksploatacji autobus\u00f3w Scania 113ALB pozostanie pami\u0119\u0107 o tym poje\u017adzie, a jeden z nich zostanie zachowanych, jako pojazd historyczny.?<\/p>\n
Pierwsze autobusy tego typu (produkcji szwedzkiej) pojawi\u0142y si\u0119 w Krakowie w latach 1992 -1993 roku, a nast\u0119pne w 1996 roku (montowane w Kapenie w S\u0142upsku). Autobus\u00f3w kupiono w sumie 30 sztuk i trafi\u0142y do nie istniej\u0105cej ju\u017c zajezdni Czy\u017cyny, a po jej likwidacji do P\u0142aszowa. Wyposa\u017cone s\u0105 w silniki EURO I. Autobusy z pierwszej serii posiada\u0142y automatyczn\u0105 4 biegow\u0105 skrzyni\u0119 GAV, a w drugiej automatyczn\u0105 4 biegow\u0105 skrzyni\u0119 VOITH. W ostatnich latach dokonano niewielkiej modernizacji autobus\u00f3w – wymieniono okna i siedzenia. Autobusy te mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 na wi\u0119kszo\u015bci linii obs\u0142ugiwanych przez MPK Krak\u00f3w taborem przegubowym. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,812,3058,2269],"class_list":["post-37796","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mpk-krakow","tag-pozegnanie","tag-scania"],"acf":[],"yoast_head":"\n