Sto\u0142eczny s\u0142owacki przewo\u017anik, Dopravn\u00fdpodnik Bratislava (DPB), we wsp\u00f3\u0142pracy z firm\u0105 KPMG przeprowadzi\u0142 badania w\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w komunikacji miejskiej w Bratys\u0142awie. Pocz\u0105tkowo badanie opiera\u0142o si\u0119 kr\u00f3tk\u0105 anonimow\u0105 ankiet\u0119 wype\u0142nian\u0105 za po\u015brednictwem portalu internetowego, wkr\u00f3tce jednak ?maj\u0105c na uwadze bardzo szybko rosn\u0105c\u0105 pul\u0119 wynik\u00f3w ?postanowiono tak\u017ce dotrze\u0107 do pasa\u017cer\u00f3w niekorzystaj\u0105cych z Internetu. Kwestionariusze w wersji papierowej by\u0142y dost\u0119pne dla pasa\u017cer\u00f3w w punktach obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w DPB w centrum miasta (Hod\u017eovo n\u00e1mestie i Olejk\u00e1rska). Badanie trwa\u0142o przez trzy miesi\u0105ce ?maj, czerwiec, lipiec, uczestniczy\u0142o w nim \u0142\u0105cznie 3607 respondent\u00f3w. Celem badania by\u0142o umo\u017cliwienie pasa\u017cerom oceny jako\u015bci us\u0142ug komunikacji miejskiej w Bratys\u0142awie, wyrazi\u0107 poziom zadowolenia, zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wk\u0142adu w dalszy rozw\u00f3j systemu komunikacyjnego.66% respondent\u00f3w zadeklarowa\u0142o korzystanie z komunikacji miejskiej ka\u017cdego dnia, 15,5% tylko w dni robocze, pozostali ?okazjonalnie. 67% spo\u015br\u00f3d tych korzystaj\u0105cych z komunikacji codziennie nie posiada samochodu, pozosta\u0142e 33% ma tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 poruszania si\u0119 w\u0142asnym samochodem, dobrowolnie wybiera jednak komunikacj\u0119 miejsk\u0105 jako podstawowy \u015brodek transportu po mie\u015bcie. 58% respondent\u00f3w korzysta najcz\u0119\u015bciej z trakcji autobusowej, 37% podr\u00f3\u017cuje g\u0142\u00f3wnie tramwajami. Oba \u015brodki transportu s\u0105 cz\u0119sto ze sob\u0105 powi\u0105zane w trakcie przejazd\u00f3w ?36,1% pasa\u017cer\u00f3w zadeklarowa\u0142o korzystanie przynajmniej z dw\u00f3ch linii w trakcie jednej podr\u00f3\u017cy (mo\u017cna by\u0142o wybiera\u0107 wi\u0119cej ni\u017c jedn\u0105 odpowied\u017a). 24,4% respondent\u00f3w jako sw\u00f3j g\u0142\u00f3wny \u015brodek transportu wybra\u0142o trolejbusy. Pozostali respondenci jako g\u0142\u00f3wny \u015brodek transportu wskazywali autobusowe linie podmiejskie w po\u0142\u0105czeniu z liniami miejskimi lub poci\u0105gami regionalnymi.Je\u017celi pasa\u017cerowie mogliby wybiera\u0107 jakim \u015brodkiem transportu chcieliby si\u0119 przemieszcza\u0107, postawiliby na tramwaj ?a\u017c 52,7% respondent\u00f3w uzna\u0142o tramwaj za preferowany \u015brodek transportu. Nieco ponad jedna czwarta z nich najch\u0119tniej podr\u00f3\u017cowa\u0142aby autobusem. Co ciekawe, zaledwie 8,3% zadeklarowa\u0142o ch\u0119\u0107 podr\u00f3\u017cowania trolejbusem. By\u0107 mo\u017ce w \u015bwiadomo\u015bci cz\u0119\u015bci pasa\u017cer\u00f3w autobusy i trolejbusy s\u0105 r\u00f3wnoznaczne. 11,6% pasa\u017cer\u00f3w najch\u0119tniej podr\u00f3\u017cowa\u0142oby po mie\u015bcie zintegrowanymi taryfowo podmiejskimi poci\u0105gami.W zwi\u0105zku z planami odnowy taboru tramwajowego oraz budowy linii tramwajowej na Petrzalk\u0119 DPB szczeg\u00f3lnie zainteresowane by\u0142o opiniami mieszka\u0144cami tego rejonu miasta. Obecnie 84% respondent\u00f3w z Petrzalki korzysta z dobrze rozwini\u0119tej sieci komunikacji autobusowej. Je\u017celi mogliby wybra\u0107, po\u0142owa z nich najch\u0119tniej podr\u00f3\u017cowa\u0142aby tramwajem, podczas gdy 36% zadowoli\u0142oby pozostawienie istniej\u0105cej siatki po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych. Badanie potwierdza zatem s\u0142uszno\u015b\u0107 decyzji o budowie nowej trasy na Petrzalk\u0119.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d respondent\u00f3w najpopularniejszym biletem okaza\u0142 si\u0119 d\u0142ugookresowy sieciowy bilet 90-dniowy, z kt\u00f3rego korzysta 36,2% pasa\u017cer\u00f3w bior\u0105cych udzia\u0142 w badaniu. Kolejne pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci by\u0142y bilety jednorazowe oraz 30-dniowe. Z bilet\u00f3w SMS korzysta 9,4% respondent\u00f3w.Je\u015bli chodzi o jako\u015b\u0107 us\u0142ug, to wed\u0142ug badanych jest co\u015b do zrobienia w ka\u017cdym obszarze. Og\u00f3lnie pasa\u017cerowie s\u0105 zadowoleni z dost\u0119pno\u015bci przystank\u00f3w, bezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cy w ci\u0105gu dnia, dobrze oceniaj\u0105 te\u017c prowadz\u0105cych pojazdy. Niezadowolenie u pasa\u017cer\u00f3w budzi g\u0142\u00f3wnie t\u0142ok w pojazdach oraz ceny bilet\u00f3w. Uznawani za najbardziej obiektywnych respondenci korzystaj\u0105cy z transportu publicznego codziennie wskazali zat\u0142oczenie jako najwi\u0119kszy problem komunikacji w Bratys\u0142awie. Kolejne problemy, na kt\u00f3re zwr\u00f3cili uwag\u0119 pasa\u017cerowie to wandalizm oraz obecno\u015b\u0107 os\u00f3b bezdomnych w pojazdach.W ankiecie pojawi\u0142o si\u0119 tak\u017ce pytanie jakie ulepszenie systemu komunikacji by\u0142oby warte podwy\u017cki cen bilet\u00f3w. 67,7% respondent\u00f3w uzna\u0142o, \u017ce podwy\u017ck\u0119 mog\u0142oby zrekompensowa\u0107 wprowadzenie buspas\u00f3w znacznie usprawniaj\u0105cych komunikacj\u0119 dla autobus\u00f3w i trolejbus\u00f3w.<\/p>\n
DPB Bratys\u0142awa jest aktualnie w trakcie masowej wymiany taboru. Od maja 2014 do ko\u0144ca 2015 wyjedzie na ulice 120 nowych trolejbus\u00f3w i 60 tramwaj\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 z zakup\u00f3w zosta\u0142a dofinansowana z funduszy Unii Europejskiej. Oko\u0142o 75% respondent\u00f3w dostrzeg\u0142o i pozytywnie oceni\u0142o zmiany w taborze miejskiego przewo\u017anika. Pozostali nie widzieli konieczno\u015bci odnowy taboru. Badani pasa\u017cerowie wskazali tak\u017ce pozytywne aspekty istniej\u0105cych rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych w mie\u015bcie. Wymienili modernizacj\u0119 taboru i infrastruktury, zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci pracownik\u00f3w, wprowadzenie zni\u017cek dla student\u00f3w. Respondenci zaproponowali tak\u017ce w\u0142asne pomys\u0142y na popraw\u0119 komunikacji miejskiej w Bratys\u0142awie ?ograniczenie przywilej\u00f3w biletowych dla senior\u00f3w w godzinach szczytu, budowa zadasze\u0144 na p\u0119tlach, by oczekuj\u0105ce na odjazd pojazdy nie przegrzewa\u0142y si\u0119 w upalne dni, szersze wykorzystanie nowoczesnych mobilnych technologii w informacji pasa\u017cerskiej.<\/p>\n
DPB Bratys\u0142awa opr\u00f3cz bada\u0144 opinii podsumowa\u0142 tak\u017ce efekty innego projektu. Wprowadzone w 2011 roku \u015brodki s\u0142u\u017c\u0105ce ograniczeniu wypadk\u00f3w pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej w Bratys\u0142awie z roku na rok przynosz\u0105 coraz lepsze rezultaty. Liczba wypadk\u00f3w z winy prowadz\u0105cych autobusy, trolejbusy i tramwaje spad\u0142a o ?. DPB regularnie monitoruje statystyki wypadk\u00f3w i skarg na prowadz\u0105cych, jednocze\u015bnie ewaluuj\u0105c i usprawniaj\u0105c podj\u0119te dzia\u0142ania prewencyjne. ?Dzi\u0119ki wdro\u017conym \u015brodkom podj\u0119tym w celu zmniejszeniu liczby zdarze\u0144 drogowych oraz uszkodze\u0144 pojazd\u00f3w liczba wypadk\u00f3w i kolizji z winy kierowc\u00f3w i motorniczych DPB w 2014 spad\u0142a o 25% w por\u00f3wnaniu z rokiem 2013. Okazuje si\u0119 zatem, \u017ce podj\u0119te przez nas dzia\u0142ania s\u0105 efektywne i nale\u017cy je kontynuowa\u0107??komentowa\u0142 dyrektor DPB \u013dubom\u00edr Belfi.<\/p>\n
Zdarzenia drogowe oraz uszkodzenia pojazd\u00f3w to wa\u017cne czynniki wp\u0142ywaj\u0105ce na efektywno\u015b\u0107 ekonomiczn\u0105 firmy oraz ocen\u0119 jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug. Pomimo stale rosn\u0105cego zat\u0142oczenia na ulicach Bratys\u0142awy, przyjmowania wielu nowych m\u0142odych prowadz\u0105cych oraz nagminnego lekcewa\u017cenia przepis\u00f3w przez kierowc\u00f3w samochod\u00f3w osobowych, \u0142\u0105czna liczba wypadk\u00f3w w 2014 zmniejszy\u0142a si\u0119 o 13% w por\u00f3wnaniu z poprzednim rokiem, a wypadk\u00f3w z winy prowadz\u0105cego o ?.Przyj\u0119ty w 2011 roku program prewencyjny jest bardzo szczeg\u00f3\u0142owy i obejmuje kilkana\u015bcie punkt\u00f3w:\u00a0<\/p>\n
1. Odpowiednie szkolenie przysz\u0142ych kierowc\u00f3w i motorniczych z naciskiem na u\u015bwiadomienie trudnych warunk\u00f3w pracy. Wa\u017cne jest opanowanie techniki jazdy, p\u0142ynne przyspieszanie, \u0142agodne hamowanie, maksymalna koncentracja podczas wje\u017cd\u017cania i wyje\u017cd\u017cania z zatok przystankowych, dopilnowanie zamkni\u0119cia drzwi przed ruszeniem z przystanku, dok\u0142adne zapoznanie z miastem, przystankami, p\u0119tlami i zajezdniami. Szkolenie musi uwzgl\u0119dnia\u0107 indywidualne podej\u015bcie do kursant\u00f3w w oparciu o ich dotychczasowe do\u015bwiadczenia.\u00a0<\/p>\n
2. Monitorowanie kierowc\u00f3w i motorniczych w zakresie stosowania si\u0119 do ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n
3. Prowadzenie cyklicznych spotka\u0144 i szkole\u0144 dla prowadz\u0105cych, edukuj\u0105cych o potrzebie tolerancji i przewidywania zachowa\u0144 innych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g.<\/p>\n
4. Zapewnienie maksymalnej koncentracji pracownik\u00f3w na realizowanych zadaniach, respektowania przepis\u00f3w i regulamin\u00f3w.<\/p>\n
5. Wsp\u00f3\u0142praca z innymi instytucjami, w tym z policj\u0105 m.in. w celu zapewnienia respektowania przez kierowc\u00f3w samochod\u00f3w osobowych przepis\u00f3w zwi\u0105zanych z ruchem po buspasach czy w obr\u0119bie przystank\u00f3w.<\/p>\n
6. Pe\u0142ne wykorzystywanie nowoczesnych komputer\u00f3w pok\u0142adowych i system\u00f3w monitoruj\u0105cych stan pojazd\u00f3w, w kt\u00f3re wyposa\u017cona jest znaczna cz\u0119\u015b\u0107 taboru.<\/p>\n
7. Program motywacyjny finansowo premiuj\u0105cy kierowc\u00f3w i motorniczych mog\u0105cych si\u0119 pochwali\u0107 bezszkodow\u0105 jazd\u0105.<\/p>\n
8. Nasilone kontrole w obr\u0119bie DPB zmierzaj\u0105ce do wykrywania przypadk\u00f3w ra\u017c\u0105cego naruszania przepis\u00f3w ruchu drogowego przez kierowc\u00f3w autobus\u00f3w, trolejbus\u00f3w i motorniczych tramwajowych.<\/p>\n
9. Powszechny system edukowania o najcz\u0119stszych przyczynach wypadk\u00f3w za po\u015brednictwem np. tablic og\u0142oszeniowych w dyspozytorniach. Informowanie o konkretnych zdarzeniach, np. kolizjach spowodowanych niezachowaniem bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci od poprzedzaj\u0105cego pojazdu.<\/p>\n
10. Szczeg\u00f3lne kontrolowanie m\u0142odych kierowc\u00f3w w pierwszych dw\u00f3ch latach pracy.<\/p>\n
11. Specjalne szkolenia po\u015bwi\u0119cone znajomo\u015bci uk\u0142adu komunikacyjnego Bratys\u0142awy.<\/p>\n
12. Dok\u0142adne post\u0119powania wyja\u015bniaj\u0105ce powa\u017cne wypadki z udost\u0119pnieniem ko\u0144cowych wniosk\u00f3w kierowcy lub motorniczemu w celu wyeliminowania w przysz\u0142o\u015bci podobnych zdarze\u0144.<\/p>\n
13. Analiza przypadk\u00f3w wypadk\u00f3w, zdarze\u0144 drogowych, b\u0142\u0119d\u00f3w i uchybie\u0144 dokonywana w procesie szkolenia, z uczuleniem kursant\u00f3w na statystycznie najniebezpieczniejsze trasy i miejsca.<\/p>\n
14. Zwi\u0119kszone monitorowanie sieci w celu odkrywania niebezpiecznych miejsc, oparte o wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy wszystkimi szczeblami za\u0142ogi DPB.<\/p>\n
Bior\u0105c pod uwag\u0119 tak szczeg\u00f3\u0142owo okre\u015blone zasady post\u0119powania nie dziwi fakt, \u017ce respondenci bior\u0105cy udzia\u0142 w ubieg\u0142orocznej ankiecie wielokrotnie wskazywali na znaczn\u0105 popraw\u0119 zachowa\u0144 kierowc\u00f3w i motorniczych w ostatnich latach. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37769,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1250,512],"class_list":["post-37768","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bratyslawa","tag-slowacja"],"acf":[],"yoast_head":"\n