Rok 2014 by\u0142 kolejnym, w kt\u00f3rym Miejski Zak\u0142ad Komunikacyjny w Opolu zanotowa\u0142 spadek liczby pasa\u017cer\u00f3w autobus\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych 'na gap\u0119’. Jednocze\u015bnie by\u0142 to kolejny rok, w kt\u00f3rym wzros\u0142a liczba os\u00f3b korzystaj\u0105cych z przejazd\u00f3w autobusami opolskiego MZK. Prezes MZK w Opolu Tadeusz Stadnicki poinformowa\u0142, \u017ce liczba mandat\u00f3w na\u0142o\u017conych na pasa\u017cer\u00f3w miejskich autobus\u00f3w w ub.r. wynios\u0142a 6667. To o ponad 1,1 tys. mniej ni\u017c na\u0142o\u017cono na gapowicz\u00f3w w 2013 r. i o blisko dwa tysi\u0105ce mniej ni\u017c dwa lata temu. Stadnicki zaznaczy\u0142, \u017ce liczba gapowicz\u00f3w karanych mandatami z roku na rok maleje, pomimo \u017ce liczba kontroli utrzymuje si\u0119 na podobnym poziomie – ok. 50 tys. 'Wzros\u0142a natomiast skuteczno\u015b\u0107 i nieuchronno\u015b\u0107 windykacyjna, co powoduje, \u017ce coraz mniejsza liczba pasa\u017cer\u00f3w decyduje si\u0119 na podr\u00f3\u017c bez wniesienia op\u0142aty za przejazd’ – wyja\u015bni\u0142 prezes opolskiego MZK. Normalny bilet jednorazowy kosztuje w Opolu 2,60 z\u0142, a jednorazowy ulgowy 1,3 z\u0142. Kara za przejazd bez biletu to 150 z\u0142.\u00a0Obecny rok jest kolejnym, w kt\u00f3rym miasto nie podnios\u0142o cen bilet\u00f3w MZK zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce dzi\u0119ki temu komunikacja miejska b\u0119dzie bardziej atrakcyjna dla mieszka\u0144c\u00f3w. Z danych MZK wynika, \u017ce w ostatnich latach liczba pasa\u017cer\u00f3w miejskich autobus\u00f3w stale ro\u015bnie.Stadnicki poda\u0142, \u017ce \u0142\u0105czna liczba pasa\u017cer\u00f3w MZK w 2014 r. si\u0119gn\u0119\u0142a 18 mln 560 tys. – o 50 tys. wi\u0119cej ni\u017c w 2013 r., gdy miejskimi autobusami podr\u00f3\u017c odby\u0142o w sumie 18 mln 510 tys. pasa\u017cer\u00f3w. Szef opolskiego MZK doda\u0142, \u017ce wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w widoczny jest w ostatnich czterech latach i utrzymuje si\u0119 – jak doda\u0142 – pomimo 'nies\u0142abn\u0105cej konkurencyjno\u015bci transportu indywidualnego’, a tak\u017ce 'bardzo dynamicznie rozwijaj\u0105cego si\u0119 systemu roweru miejskiego, spadku liczby student\u00f3w i niekorzystnych zmian demograficznych’. Sie\u0107 wypo\u017cyczalni rower\u00f3w miejskich uruchomiono w Opolu w czerwcu 2012 r. Obecnie trwa przetarg na operatora tego systemu. Zdaniem Stadnickiego miejskie rowery to 'sprzymierzeniec’ MZK w systemie transportu, ale maj\u0105 one du\u017cy wp\u0142yw na liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w, szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d student\u00f3w.Prezes MZK w Opolu przypomnia\u0142, \u017ce 'spektakularny spadek liczby pasa\u017cer\u00f3w’ miejskich autobus\u00f3w – z 18,7 mln do 17,8 mln – mia\u0142 miejsce w 2010 r. Powodem, jego zdaniem, by\u0142 remont i zamkni\u0119cie dla autobus\u00f3w wiaduktu na ul. Ozimskiej. 'Od tego czasu mozolnie odrabiamy straty’ – uzna\u0142 Stadnicki.Doda\u0142, \u017ce w latach 2011-2014 MZK np. intensywnie odbudowywa\u0142 sw\u00f3j tabor, wykorzystuj\u0105c do tego m.in. pieni\u0105dze europejskie. 'Do systemu trafi\u0142o \u0142\u0105cznie 28 nowych pojazd\u00f3w o niepor\u00f3wnywalnym do dotychczasowego komforcie, niezawodno\u015bci i przyjazno\u015bci dla os\u00f3b starszych i niepe\u0142nosprawnych’ – zaznaczy\u0142 szef opolskiego MZK. W jego opinii to w\u0142a\u015bnie nowoczesny tabor, ale te\u017c udogodnienia takie jak np. dost\u0119p do bezprzewodowego internetu w autobusach, rozwijanie i modernizacje sieci przystank\u00f3w i informacji pasa\u017cerskiej;bie\u017c\u0105ce dostosowanie oferty MZK i zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci przejazd\u00f3w, a tak\u017ce 'polityka niskiej ceny biletu’ maj\u0105 wp\u0142yw na wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w. Od wrze\u015bnia ub.r. obni\u017cono ceny bilet\u00f3w miesi\u0119cznych pozamiejskich i bilet\u00f3w na autobusu nocne w mie\u015bcie. Zwi\u0119kszono te\u017c liczby kurs\u00f3w na liniach nocnych. Cena biletu w kursach nocnych spad\u0142a wtedy z 6 z\u0142 40 gr do 3 z\u0142 60 gr. Stadnicki poinformowa\u0142, \u017ce obni\u017cki te, a tak\u017ce uruchomienie kurs\u00f3w nocnych we wszystkie dni tygodnia (wcze\u015bniej autobusy te kursowa\u0142y tylko w weekendy) spowodowa\u0142y niemal pi\u0119ciokrotny wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w autobus\u00f3w nocnych w stosunku do analogicznego okresu 2013 r. Poda\u0142, \u017ce od wrze\u015bnia do grudnia ub. roku z nocnych autobus\u00f3w skorzysta\u0142o 5 748 os\u00f3b, a w analogicznym okresie 2013 roku – 989 os\u00f3b. Po obni\u017cce cen bilet\u00f3w okresowych pozamiejskich wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w w ostatnich 4 miesi\u0105cach 2014 r. w por\u00f3wnaniu z tym samym okresem roku poprzedniego wyni\u00f3s\u0142 niemal 34 proc. Wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w w miejskich autobusach w Opolu nie prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 jednak na wzrost przychod\u00f3w z systemu. W roku 2014 r. wynios\u0142y one niespe\u0142na 16,1 mln z\u0142, a rok wcze\u015bniej – 16,6 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37686,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2401,327],"class_list":["post-37685","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mzk-opole","tag-opole"],"acf":[],"yoast_head":"\n