Ostatnio informowali\u015bmy o nowatorskim projekcie Solarisa, kt\u00f3ry chce zbudowa\u0107 podw\u00f3jne przegubowy autobus hybrydowy z wykorzystaniem ogniw paliwowych. O popycie na takie konstrukcje \u015bwiadczy fakt, \u017ce Luksemburg odebra\u0142 w\u0142a\u015bnie trzy takie pojazdy, kt\u00f3re wykona\u0142 szwajcarski Hess i niemiecki Vossloh Kiepe. Pojazdy trafi\u0142y do taboru sp\u00f3\u0142ki Voyages Emile Weber. D\u0142ugo\u015b\u0107 aluminiowych konstrukcji o nazwie 'LighTram’ to 24 m. Historia wsp\u00f3\u0142pracy obu firmy przy tego typu projektach si\u0119ga roku 2009, kiedy obaj partnerzy przedstawili pierwsz\u0105 generacj\u0119 podw\u00f3jnych autobus\u00f3w przegubowych hybrydowych. Trafi\u0142y one w\u0142a\u015bnie do Luksemburga. Przez okres pi\u0119ciu lat bez wi\u0119kszych problem\u00f3w funkcjonowa\u0142y one w miejskiej komunikacji i st\u0105d te\u017c najnowsza decyzja przewo\u017anika o powi\u0119kszeniu ich floty. Zgodnie z dotychczasowym podzia\u0142em r\u00f3l ?Hess wykona\u0142 gotowe pojazdy, a Vossloh Kiepe uzbroi\u0142 je we wszystkie urz\u0105dzenia trakcji elektrycznej, pok\u0142adowy system zasilania oraz akumulatory. Zgodnie z wymaganiami klienta, pojazdy s\u0105 przystosowane do pokonania 3 km strefy zerowej emisji w centrum miasta ?bez za\u0142\u0105czania silnik\u00f3w diesla, pracuj\u0105c tylko w trybie bateryjnym. Aby spe\u0142ni\u0107 ten wym\u00f3g, niemiecko-szwajcarskie konsorcjum jeszcze bardziej odchudzi\u0142o ca\u0142\u0105 konstrukcj\u0119 i zastosowa\u0142o akumulatory litowo-jonowe z fosforanu \u017celaza. S\u0105 one \u0142adowane za pomoc\u0105 generatora diesla, kt\u00f3ry z kolei nap\u0119dzany jest przez wysokopr\u0119\u017cny silnik (najprawdopodobniej marki Cummins) Euro 6 o mocy 220 kW. Ponadto energia kinetyczna, kt\u00f3ra powstaje podczas hamowania, jest tymczasowo przechowywana w bateriach, a nast\u0119pnie wykorzystywana do nap\u0119du dw\u00f3ch elektrycznych silnik\u00f3w trakcyjnych o mocy 120 kW, kt\u00f3re nap\u0119dzaj\u0105 dwie z czterech osi. W ten spos\u00f3b pojazd nie tylko posiada dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne i super bezpieczne ?elektryczne?hamulce, ale tak\u017ce wysoki stopie\u0144 odzysku energii. Pe\u0142ne \u0142adowanie hybrydowych konstrukcji odbywa si\u0119 podczas nocnego postoju na terenie zajezdni ?poprzez wtyczk\u0119 plug-in. Zastosowany inteligentny system zarz\u0105dzanie energi\u0105 (z GPS) zapewnia optymaln\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 pomi\u0119dzy dobr\u0105 dynamik\u0105 dwuprzegubowych autobus\u00f3w, a stopniem na\u0142adowania baterii. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37664,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2241,2206,2917,1182],"class_list":["post-37663","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-hess","tag-luksemburg","tag-van-hool","tag-vossloh-kiepe"],"acf":[],"yoast_head":"\n