Do poniedzia\u0142ku na rzeszowskich liniach '0?, ’18?i ’19?b\u0119dzie mo\u017cna spotka\u0107 hybrydowy autobus Volvo 7900. Testy maj\u0105 potwierdzi\u0107 jego atrakcyjne wyniki w zakresie zu\u017cycia paliwa. R\u00f3wnolegle MPK Rzesz\u00f3w sprawdza midibus Autosan 10 LF z silnikiem diesla Euro 6. \u00a0Testy tego konwencjonalnego pojazdu rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 14. stycznia i potrwaj\u0105 do ko\u0144ca miesi\u0105ca. To element przygotowa\u0144 przewo\u017anika do odnowy nowej floty. Wst\u0119pne plany sp\u00f3\u0142ki przewidywa\u0142y zakup nowych pojazd\u00f3w pod obs\u0142ug\u0119 linii 19, jednak mia\u0142y to by\u0107 autobusy o du\u017cej pojemno\u015bci. St\u0105d te\u017c kwietniowe testy hybrydowego egzemplarza MAN \u00a0Lion`s City Hybrid , a jesieni\u0105 ?przegubowego Urbino 18 Hybrid. A teraz do\u015b\u0107 niespodziewanie w Rzeszowie pojawia ma\u0142y spalinowy Autosan. Czy\u017cby zmiana koncepcji? \u00a0Przypomnijmy, \u017ce tego typu pojazd\u00f3w Rzesz\u00f3w ma najwi\u0119cej w Polsce. W 2013 r. w ramach unijnych zakup\u00f3w miasto naby\u0142o m.in. 20 szt. Sancity 10 LF z silnikami Euro 5. Dodatkowo Rzesz\u00f3w kupi\u0142 te\u017c 60 jednocz\u0142onowych pojazd\u00f3w Mercedes-Benz Citaro klasy maxi, w tym 30 szt. w wersji z silnikiem diesla i 30 szt. w wersji z silnikiem CNG. Teraz firma chce sprawdzi\u0107 model Sancity 10 LF z najnowszym silnikiem Cummins ISB6.7E6 280B Euro 6 o pojemno\u015bci 6,7 l i mocy maksymalnej 280 KM (206 kW). W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano tak\u017ce automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Voith DIWA.6 (864.6). Przypomnijmy, \u017ce debiut ?dziesi\u0105tki?w wersji Euro 6 mia\u0142 miejsce podczas targ\u00f3w TRANSEXPO 2014 ?wraz z wi\u0119kszym bratem Sancity 12 LF. Oba modele (plus wcze\u015bniejszy debiutant Sancity 9 LE z silnikiem Cummins ISB4.5E6\u00a0210B) maj\u0105 ju\u017c w pe\u0142ni zako\u0144czony proces homologacyjny. Warto doda\u0107, \u017ce ?testowe?linie '0?, ’18?i ’19?s\u0105 od stycznia taktowane, czyli odjazdy autobus\u00f3w z przystank\u00f3w odbywaj\u0105 si\u0119 w r\u00f3wnych odst\u0119pach czasu. ?co 10 minut. Dzi\u0119ki czemu pasa\u017cer ma pewno\u015b\u0107, \u017ce je\u015bli sp\u00f3\u017ani si\u0119 na jeden kurs, za chwil\u0119 pojedzie nast\u0119pnym. Pozosta\u0142e rzeszowskie linie b\u0119d\u0105 funkcjonowa\u0107 w podobny spos\u00f3b, ale dopiero na wiosn\u0119, po uruchomieniu systemu elektronicznego sterowania ruchem i informacji pasa\u017cerskiej. Za kilka miesi\u0119cy ZTM planuje tak\u017ce wprowadzenie do oferty biletu elektronicznego. W tym celu modernizowane s\u0105 kasy biletowe a na przystankach staj\u0105 pierwsze biletomaty, w kt\u00f3rych elektroniczna kart\u0119 b\u0119dzie mo\u017cna do\u0142adowa\u0107. \u00a0\u00a0W zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 unijnym rozdaniu pieni\u0119dzy na lata 2014-2020 premiowane maj\u0105 by\u0107 pojazdy niskoemisyjne. Dlatego Rzesz\u00f3w sprawdza ju\u017c trzeci autobus z hybrydowym uk\u0142adem nap\u0119dowym. Po modelach MAN Lion`s City Hybrid i Solaris Urbino 18 Hybrid przyszed\u0142 teraz czas na Volvo 7900, kt\u00f3re jest produkowane we wroc\u0142awskich zak\u0142adach firmy. Jego\u00a0znakiem charakterystycznym jest mniejsze ?zdaniem producent nawet o ponad 30 procent mniej ?zu\u017cycie oleju nap\u0119dowego ni\u017c tradycyjny autobus. Klucz do tego sukcesu tkwi w zastosowanym r\u00f3wnoleg\u0142ym uk\u0142adzie hybrydowym, gdzie pojazd mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany niezale\u017cnie silnikiem elektrycznym lub silnikiem diesla, albo obydwoma silnikami w tym samym czasie. Energia wytwarzana podczas hamowania jest magazynowana w akumulatorze, a nast\u0119pnie wykorzystywana do produkcji energii dla silnika elektrycznego, co w znaczny spos\u00f3b zmniejsza zu\u017cycie paliwa.\u00a0Zalet\u0105 technologii hybrydowej Volvo jest fakt, i\u017c silnik diesla wy\u0142\u0105cza si\u0119 automatycznie na przystankach autobusowych i \u015bwiat\u0142ach, a pojazd zasilany jest bezg\u0142o\u015bnie i bez spalin energi\u0105 elektryczn\u0105. Autobus rusza r\u00f3wnie\u017c jedynie przy pomocy silnika elektrycznego, a po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015bci 15-20 km\/h automatycznie prze\u0142\u0105cza si\u0119 na silnik diesla. To wyj\u0105tkowo korzystne rozwi\u0105zanie dla \u015brodowiska miejskiego, kt\u00f3re powoduje, \u017ce pasa\u017cerowie, przechodnie oraz inni u\u017cytkownicy drogi s\u0105 w du\u017co mniejszym stopniu nara\u017ceni na ha\u0142as i wdychanie spalin. ??Testy, kt\u00f3re dotychczas przeprowadzili\u015bmy na liniach komunikacji miejskiej r\u00f3\u017cnych miast Polski potwierdzaj\u0105, \u017ce autobus hybrydowy Volvo sprawdza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w polskich warunkach, uzyskuj\u0105c niskie zu\u017cycie paliwa ?od 26 do 30 litr\u00f3w na 100 km, w zale\u017cno\u015bci od trasy. Otrzymali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c bardzo pozytywne opinie od firm, kt\u00f3re wcze\u015bniej testowa\u0142y autobus, zar\u00f3wno je\u017celi chodzi o warunki pracy kierowcy, jak i dynamik\u0119 pojazdu. Jeste\u015bmy zadowoleni, \u017ce produkowany we Wroc\u0142awiu najnowszy model naszego autobusu hybrydowego ?Volvo 7900 Hybrid zostanie przetestowany w regularnym ruchu w kolejnych miastach i \u017ce z bliska b\u0119d\u0105 mogli mu si\u0119 przyjrze\u0107 zar\u00f3wno przewo\u017anicy, jak i mieszka\u0144cy polskich miast?\u00a0?m\u00f3wi Ma\u0142gorzata Durda, Dyrektor ds. Sprzeda\u017cy Autobus\u00f3w, Volvo Polska.\u00a0\u00a0Na zako\u0144czenie warto doda\u0107, \u017ce ten rok b\u0119dzie prze\u0142omowy dla sprzeda\u017cy autobus\u00f3w hybrydowych Volvo w Polsce. Po zesz\u0142orocznej dostawie czterech tego typu pojazd\u00f3w dla PKM \u015awierklaniec (w tym jednego nowego modelu 7900), w tym roku a\u017c 10 takich autobus\u00f3w najprawdopodobniej pojedzie do W\u0142oc\u0142awka (plus dwa elektrobusy marki Solaris). To prze\u0142om, kt\u00f3ry pozwoli Volvo ponownie zaistnie\u0107 na rynku autobus\u00f3w miejskich w Polsce. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce na ten sukces firma zapracowa\u0142a m.in. dzi\u0119ki dziesi\u0105tkom hybrydowych test\u00f3w zorganizowanych w naszym kraju. Od 2011 roku przeprowadzono prezentacje m.in. we Wroc\u0142awiu, Lublinie, Tarnobrzegu, Bia\u0142ymstoku, Siedlcach, Gliwicach, Warszawie, Olsztynie, Gdyni, Szczecinie, Opolu, \u0141om\u017cy, E\u0142ku, Bielsku-Bia\u0142ej, Krakowie, Elbl\u0105gu, Tr\u00f3jmie\u015bcie, Inowroclawiu, Jarocinie, K\u0119dzierzynie i Jeleniej G\u00f3rze, E\u0142ku, W\u0142oc\u0142awku, Grudzi\u0105dzu czy P\u0142ocku. Od stycznia 2014 roku autobus hybrydowy Volvo je\u017adzi w ramach dzier\u017cawy na regularnej linii komunikacji miejskiej obs\u0142ugiwanej przez MPK Wroc\u0142aw, a w lipcu 2014 r. PKM \u015awierklaniec zakupi\u0142 z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w cztery autobusy hybrydowe marki Volvo, w tym jeden nowy egzemplarz 7900H Euro 6 (pierwszy tego typu w Polsce) oraz trzy u\u017cywane egzemplarze 7700H. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37652,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,3048,615,2389,646,2077],"class_list":["post-37651","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-euro-6","tag-hybryda","tag-mpk-rzeszow","tag-rzeszow","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\n