\u00a0Stycze\u0144 to czas podsumowa\u0144 i odpowiedzi. Co si\u0119 uda\u0142o, co mo\u017cna ulepszy\u0107 by dzia\u0142a\u0107 sprawniej, gdzie jest si\u0119 bran\u017cowo dostatecznie silnym, a gdzie czekaj\u0105 nowe wyzwania i mo\u017cliwo\u015bci. Dla Groeneveld Polska ubieg\u0142y rok by\u0142 bardzo udany. Odnotowana w 2014 r. sprzeda\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a rekordowo wysoki poziom. I nie jest to tylko zas\u0142ug\u0105 samego o\u017cywienia si\u0119 gospodarki og\u00f3lnie. Ogromny wp\u0142yw na osi\u0105gni\u0119ty sukces mia\u0142 m.in. dynamiczny rozw\u00f3j sektora autobusowego, i to nie tyle w samej Polsce, co w du\u017cej mierze poza jej granicami. Dzi\u0119ki temu ilo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 sp\u0142ywaj\u0105ca do Groeneveld zdecydowanie wzros\u0142a w por\u00f3wnaniu do lat ubieg\u0142ych. Wspominaj\u0105c 2014 nie mo\u017cna zapomnie\u0107 o wydarzeniach, kt\u00f3re potwierdzaj\u0105 pozycj\u0119 tej firmy jako lidera, zar\u00f3wno w wymiarze technologicznym, jak i wspomnianym ju\u017c sprzeda\u017cowym. Bezdyskusyjnie do tych mi\u0142ych moment\u00f3w, kt\u00f3re pragnie si\u0119 d\u0142ugo celebrowa\u0107 i pami\u0119ta\u0107, nale\u017cy zaliczy\u0107 otrzymanie presti\u017cowego wyr\u00f3\u017cnienia w kategorii \u2018cz\u0119\u015bci i wyposa\u017cenie autobus\u00f3w. Przyznana przez Targi TRANSEXPO nagroda za najnowszej generacji urz\u0105dzenie kontroluj\u0105ce poziom oleju w silnikach \u2013niegrawitacyjny Oilmaster z innowacyjnym czujnikiem przechy\u0142u to doskona\u0142a rynkowa rekomendacja dla Groeneveld, w szczeg\u00f3lno\u015bci dla samego produktu. W Kielcach Groeneveld \u015bwi\u0119towa\u0142 r\u00f3wnie\u017c dostarczenie 2500. systemu Oilmaster firmie Solaris Bus &Coach S.A. By\u0142o bardzo uroczy\u015bcie i podnio\u015ble. O tym wszystkim co by\u0142o, o planach na kolejne lata i o samym ju\u017c urz\u0105dzeniu rozmawiamy z panem Micha\u0142em Zagozd\u0105 z Groeneveld Polska: InfoBus.pl: Jest Pan zadowolony z ubieg\u0142ego roku? Musi Pan by\u0107. Liczby nie k\u0142ami\u0105\u2026Micha\u0142 Zagozda, odpowiedzialny w Groeneveld Polska za rynek autobusowy w Europie Centralnej: Musz\u0119 si\u0119 przyzna\u0107, i\u017c jestem bardzo zadowolony z osi\u0105gni\u0119tych wynik\u00f3w. Pozyskali\u015bmy nowych odbiorc\u00f3w naszych urz\u0105dze\u0144 na rynkach s\u0105siednich, zacie\u015bnili\u015bmy wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z producentami i poszerzyli\u015bmy palet\u0119 naszych produkt\u00f3w. Mam tu na my\u015bli Oilmaster\u2019a z czujnikiem przechy\u0142u. Ciekawy rok za nami\u2026InfoBus.pl: Sk\u0105d pomys\u0142 na Oilmaster\u2019a z czujnikiem przechy\u0142u?Micha\u0142 Zagozda: To efekt ci\u0105g\u0142ego dialogu z u\u017cytkownikami. Szczeg\u00f3lnie w naszej cz\u0119\u015bci Europy, gdzie place postojowe w zajezdniach autobusowych delikatnie m\u00f3wi\u0105c nie s\u0105 idealnie r\u00f3wne, zaistnia\u0142a potrzeba zapewnienia w\u0142a\u015bciwego procesu monitorowania poziomu oleju i jego dok\u0142adnego pomiaru w ka\u017cdych warunkach, bez wzgl\u0119du na ukszta\u0142towanie terenu po kt\u00f3rym porusza si\u0119 pojazd. Teraz, dzi\u0119ki zastosowaniu nowego rozwi\u0105zania jakim jest czujnik przechy\u0142u, w przypadku braku r\u00f3wnego pod\u0142o\u017ca, pojawia si\u0119 komunikat \u201eprosz\u0119 o r\u0119czn\u0105 kontrol\u0119 poziomu oleju\u201d. Personel techniczny dostaje informacj\u0119, \u017ce prawid\u0142owy pomiar poziomu oleju nie jest mo\u017cliwy i aby go uzyska\u0107 nale\u017cy ustawi\u0107 autobus na r\u00f3wnej p\u0142aszczy\u017anie. InfoBus.pl: Jak cz\u0119sto Oilmaster dokonuje pomiaru oleju?Micha\u0142 Zagozda: Jest to realizowane automatycznie i ka\u017cdorazowo podczas postoju autobusu. Od momentu wy\u0142\u0105czenia zap\u0142onu musi koniecznie up\u0142yn\u0105\u0107 czas, kt\u00f3ry okre\u015bla producent silnika. Dla przyk\u0142adu, aby rozpocz\u0105\u0107 pomiar poziomu oleju w silniku MAN nale\u017cy odczeka\u0107 5 minut. W silniku marki Cummnis b\u0119dzie to z kolei 60 minut. Uniwersalno\u015b\u0107 Oilmaster\u2019a polega na tym, i\u017c jest on kompatybilny z czujnikami poziomu oleju wszystkich producent\u00f3w silnik\u00f3w. Nie ma znaczenia czy w autobusie b\u0119dzie zamontowany silnik MAN\u2019a, Cummnis\u2019a, DAF\u2019a czy Mercedesa. W razie potrzeby pomiar oleju jest r\u00f3wnie\u017c dokonywany przez nasz zewn\u0119trzny czujnik poziomu oleju. Zasady funkcjonowania dozownika s\u0105 proste. System mierzy poziom oleju i w razie potrzeby, gdy jest on ni\u017cszy od zaprogramowanego, automatycznie go dopompowuje z w\u0142asnego zbiornika o pojemno\u015bci 6 lub 20 litr\u00f3w. Dzi\u0119ki temu silnik pracuje praktycznie ca\u0142y czas na jednorodnym oleju i przy jego optymalnym poziomie. To pozwala skr\u00f3ci\u0107 czas przestoj\u00f3w oraz zmniejszy\u0107 koszty serwisowe. InfoBus.pl: Ostatnia edycja targ\u00f3w w Kielcach by\u0142a wyj\u0105tkowa dla Groeneveld. \u015awi\u0119towali\u015bcie dostarczenie 2500 sztuk Oilmaster\u00f3w do autobus\u00f3w marki Solaris. Prosz\u0119 powiedzie\u0107 sk\u0105d ten sukces? Jak to si\u0119 robi?Micha\u0142 Zagozda: My\u015bl\u0119, \u017ce jest to efekt kilku czynnik\u00f3w. Przede wszystkim Oilmaster marki Groeneveld to doskona\u0142y produkt. Zmniejsza koszty eksploatacji, zwi\u0119ksza dost\u0119pno\u015b\u0107 pojazdu oraz dodatkowo ogranicza obci\u0105\u017cenie dla \u015brodowiska. Do tego dochodzi \u015bwietna wsp\u00f3\u0142praca z Solarisem, kt\u00f3ry od samego pocz\u0105tku dostrzeg\u0142 zalety tego urz\u0105dzenia i rozpocz\u0105\u0142 jego masowy monta\u017c. Wa\u017cna jest r\u00f3wnie\u017c komunikacja z naszymi klientami, kt\u00f3rzy coraz skrupulatniej licz\u0105 ca\u0142kowite koszty utrzymania autobus\u00f3w i widz\u0105 realne oszcz\u0119dno\u015bci p\u0142yn\u0105ce z zastosowania Oilmaster\u2019a.InfoBus.pl: Kiedy zosta\u0142 zamontowany pierwszy dozownik oleju w Urbino i jakie aktualnie realizujecie kontrakty?Micha\u0142 Zagozda: Pierwsza wi\u0119ksza dostawa do Solarisa mia\u0142a miejsce w 2010 i by\u0142 to kontrakt dla MPK Pozna\u0144. Od tamtej pory up\u0142yn\u0119\u0142o ponad 5 lat i w tym czasie w nasze dozowniki wyposa\u017cono 2,5 tysi\u0105ca \u201cjamnik\u00f3w\u201d. Aktualnie widzimy rosn\u0105c\u0105 dynamik\u0119 dostaw do fabryki w Bolechowie, co wynika z coraz cz\u0119stszego umieszczania Oilmaster\u2019a w specyfikacjach technicznych. Przewo\u017anicy widz\u0105 jego efektywno\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107. Chc\u0105 go po prostu mie\u0107. Obecnie wsp\u00f3lnie z Solarisem realizujemy dostawy do Mediolanu na \u0142\u0105cznie 125 szt. oraz do Rygi, gdzie w najbli\u017cszym czasie pojawi si\u0119 125 trolejbus\u00f3w i 175 autobus\u00f3w z naszym systemem. My\u015bl\u0119, \u017ce w tym tempie szybko osi\u0105gniemy z Solarisem poziom 5000 sztuk. InfoBus.pl: Kt\u00f3re przedsi\u0119biorstwa transportu publicznego w Polsce maj\u0105 najwi\u0119cej autobus\u00f3w z systemem Oilmaster? Kto jest liderem?Micha\u0142 Zagozda: Bardzo du\u017co u\u017cytkownik\u00f3w w Polsce posiada niegrawitacyjne systemy dozowania oleju. System ten zrobi\u0142 si\u0119 bardzo popularny, poniewa\u017c przynosi wymierne korzy\u015bci dla klienta. W ostatnich latach najwi\u0119ksze dostawy zrealizowali\u015bmy do Krakowa, Warszawy, Poznania, Bia\u0142egostoku, Wroc\u0142awia, \u0141odzi czy Rzeszowa.InfoBus.pl: Jakie najwa\u017cniejsze autobusowe kontrakty czekaj\u0105 Groeneveld Polska w tym roku?Micha\u0142 Zagozda: Pracujemy bardzo ci\u0119\u017cko i przynosi to wymierne efekty. To cieszy. Nasze produkty bardzo cz\u0119sto mo\u017cna znale\u017a\u0107 w SiWZ. S\u0105dz\u0119, \u017ce najciekawszym wydarzeniem w 2015 roku b\u0119dzie uczestnictwo projekcie GAZELA, kt\u00f3ry przyznano Cz\u0119stochowie i Gdyni. To du\u017cy kontrakt jak na Polsk\u0119. Sumarycznie b\u0119dzie to kilkadziesi\u0105t sztuk, w kt\u00f3rych chcemy zamontowa\u0107 systemy dozowania oleju oraz smarowania podwozia. InfoBus.pl: Jakie produkty chcieliby\u015bcie w tym roku bardziej wypromowa\u0107 na polskim rynku? Jakie urz\u0105dzenie czy us\u0142uga Groeneveld ma w sobie jeszcze nieodkryty potencja\u0142?Micha\u0142 Zagozda: Staramy si\u0119 intensywnie promowa\u0107 nasz sztandarowy produkt jakim jest automatyczne smarowanie. Z produkcji tych w\u0142a\u015bnie urz\u0105dze\u0144 firma Groeneveld jest rozpoznawalna w ca\u0142ej Europie i na \u015bwiecie. Ju\u017c teraz mog\u0119 pochwali\u0107 si\u0119 planowanym monta\u017cem systemu automatycznego smarowania w autobusie elektrycznym przeznaczonym dla Inowroc\u0142awia. B\u0119dziemy smarowa\u0107 tu podwozie. Nikt tego w bran\u017cy wcze\u015bniej nie robi\u0142. My nie boimy si\u0119 wyzwa\u0144. Dzia\u0142amy\u2026ale z g\u0142ow\u0105. Ponadto, do wa\u017cnych ubieg\u0142orocznych wydarze\u0144 zaliczy\u0142bym monta\u017c innego z system\u00f3w automatycznego smarowania \u2013systemu TriPlus. Posiada on niezwyk\u0142\u0105 funkcj\u0119, jak\u0105 s\u0105 trzy niezale\u017cnie sterowane linie pozwalaj\u0105ce na podawanie we w\u0142a\u015bciwym momencie dok\u0142adnych i prawid\u0142owych ilo\u015bci smaru do newralgicznych element\u00f3w pojazdu, z kt\u00f3rych ka\u017cdy charakteryzuje si\u0119 innymi wymaganiami dotycz\u0105cymi smarowania. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, TriPlus umo\u017cliwia smarowanie przegubu oraz podwozia autobusu w odpowiednich odst\u0119pach czasu, i co wa\u017cne niezale\u017cnie. Problem z dosmarowaniem przegubu wyp\u0142yn\u0105\u0142 przy okazji rozm\u00f3w z u\u017cytkownikami 18-to metrowych autobus\u00f3w. Naprawa tego elementu wi\u0105\u017ce si\u0119 z ogromnymi kosztami. Wszyscy szukaj\u0105 obecnie oszcz\u0119dno\u015bci. Wi\u0119c, je\u015bli przekonani jeste\u015bmy do u\u017cywania automatycznego smarowania na podwoziu to dlaczego nie rozbudowa\u0107 tego systemu o smarowanie przegubu, kt\u00f3ry jest do\u015b\u0107 trudno posmarowa\u0107. S\u0105dz\u0119, \u017ce system ten jest potrzebny i przyniesie du\u017ce korzy\u015bci naszym klientom. Na koniec chcia\u0142em zaznaczy\u0107, \u017ce rozwijamy nasz\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z polsk\u0105 fabryk\u0105 autobus\u00f3w Volvo, kt\u00f3rej w 2015 roku dostarczymy systemy dozowania oleju oraz smarowania podwozia do autobus\u00f3w hybrydowych.InfoBus.pl: Panie Michale, nie spos\u00f3b nie wspomnie\u0107 jeszcze o przypadaj\u0105cym na ten rok mi\u0142ym dla Pa\u0144stwa Jubileuszu. Polski oddzia\u0142 Groeneveld obchodzi 20 lecie. Prosz\u0119 przyj\u0105\u0107 od naszej redakcji wyrazy szczerego uznania dla dotychczasowych osi\u0105gni\u0119\u0107 oraz \u017cyczenia dalszego dynamicznego rozwoju, wielu sukces\u00f3w i pomy\u015blno\u015bci na kolejne lata.Micha\u0142 Zagozda: Dzi\u0119kuj\u0119.InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37608,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3056],"class_list":["post-37607","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-groeneveld"],"acf":[],"yoast_head":"\n