W grudniu 2014 r. odby\u0142o si\u0119 wydanie pierwszego autobusu mi\u0119dzymiastowego Irizar i4 dla firmy Aro-Trans z Be\u0142chatowa. Jest to ju\u017c trzeci Irizar zakupiony w tym roku przez t\u0105 firm\u0119 z centralnej Polski. Poprzednio przewo\u017anik naby\u0142 dwa 13-metrowe autokary i6 o pojemno\u015bci pasa\u017cerskiej 55+1+1. Decyzja o zakupie pojazd\u00f3w marki Irizar (po dotychczasowej d\u0142ugoletniej wsp\u00f3\u0142pracy z sp\u00f3\u0142k\u0105 VDL Polska) zosta\u0142a podj\u0119ta przez Arkadiusza Wywia\u0142a, w\u0142a\u015bciciela firmy na podstawie przeprowadzonych test\u00f3w i analizie uzyskanych wynik\u00f3w eksploatacyjnych. Niskie zu\u017cycie paliwa, a tak\u017ce du\u017ca liczba miejsc w wersji dwuosiowej to na pewno najwi\u0119ksze atuty wyd\u0142u\u017conych modeli i6. Do tego dochodzi \u015bwi\u0119ty design, wysoki komfort podr\u00f3\u017cowania pasa\u017cer\u00f3w, a tak\u017ce dobra dost\u0119pno\u015b\u0107 serwisu oraz przyst\u0119pne ceny przegl\u0105d\u00f3w i cz\u0119\u015bci zamiennych. Pierwszy krok w kierunku Irizara zosta\u0142 wykonany w 2013 r. i w\u00f3wczas Aro-Trans zam\u00f3wi\u0142 sw\u00f3j pierwszy model i6. Nast\u0119pnie w czerwcu br. do\u0142\u0105czy\u0142 do niego drugi, identyczny egzemplarz. Oba pojazdy zosta\u0142y wyposa\u017cone w silniki DAF (Paccar) MX-13 o mocy 408 KM, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z automatycznymi skrzyniami bieg\u00f3w ZF AS-Tronic. Ponadto hiszpa\u0144skie autokary wyposa\u017cono w kamer\u0119 cofania, lampy ksenonowe z \u015bwiat\u0142ami LED do jazdy dziennej, dwustrefow\u0105 klimatyzacj\u0119, sypialni\u0119 dla kierowcy, DVD + dwa ekrany LCD, toalet\u0119, felgi aluminiowe Alcoa, czujniki temperatury i ci\u015bnienia opon TPMS. Z kolei odebrany w grudniu model Irizar i4 to pierwszy tego typu integralny autokar zakupiony w Polsce. Debiutant o d\u0142ugo\u015bci 13 m posiada 59 miejsc pasa\u017cerskich, a w jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano jeden z ostatnich silnik\u00f3w typu DAF PR, kt\u00f3ry jest doskonale znany polskim przewo\u017anikom. Jednostka o pojemno\u015bci 9,2 l spe\u0142nia jeszcze norm\u0119 Euro 5, a jej moc to 360 KM. Zgodnie z polityk\u0105 Aro-Trans najnowszy autobus posiada tak\u017ce automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ZF AS-Tronic z intarderem. Pomimo \u017ce model i4 przede wszystkim jest przeznaczony do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych, be\u0142chatowski egzemplarz imponuje naprawd\u0119 bogatym wyposa\u017ceniem. To m.in. DVD z dwoma monitorami, dwustrefowa klimatyzacja, kamera cofania oraz kamera tylnego wej\u015bcia. Do tego dochodzi pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w na poziomie 6,6 m3. Dlatego ten pojazd, obok podstawowych zada\u0144 w postaci przewoz\u00f3w pracowniczych, mo\u017ce spokojnie obs\u0142ugiwa\u0107 tak\u017ce kr\u00f3tkie wyjazdy turystyczne. Uniwersalno\u015b\u0107 zastosowania ?to jest najwi\u0119ksza zaleta i4, a firma Aro-Trans od lat zwraca na to szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119. M.in. we flocie tego przewo\u017anika znajdziemy jedyny w Polsce autobus VDL Lexio, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c mo\u017cna okre\u015bli\u0107 mianem pojazdu mi\u0119dzymiastowego o podwy\u017cszonym komforcie (kombi). Na zako\u0144czenie dodajmy, \u017ce be\u0142chatowska firma mimo zacie\u015bnienia wsp\u00f3\u0142pracy z Irizarem, nie zaprzesta\u0142a kupowania autobus\u00f3w spod znaku VDL. W 2014 r. do floty przewo\u017anika do\u0142\u0105czy\u0142 jeden autokar VDL Futura FHD2-129\/410, co pokazuje, \u017ce tak\u017ce przewo\u017anicy mi\u0119dzymiastowi w Polsce mog\u0105 prowadzi\u0107 racjonaln\u0105 polityk\u0119 dw\u00f3ch marek. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37599,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3063,1024],"class_list":["post-37598","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-aro-trans","tag-irizar"],"acf":[],"yoast_head":"\n