{"id":3752,"date":"2004-12-22T23:42:22","date_gmt":"2004-12-22T23:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=3752"},"modified":"2025-01-05T03:21:10","modified_gmt":"2025-01-05T02:21:10","slug":"autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/","title":{"rendered":"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) &#8211; Grammer Gran Turismo"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\"><strong>Grammer z Amberg <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Na wrze\u015bniowych targach IAA w Hanowerze, jak powszechnie wiadomo opr\u00f3cz producent\u00f3w pojazd\u00f3w zjawili si\u0119 licznie tak\u017ce wytw\u00f3rcy komponent\u00f3w. Nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 przede wszystkim niemieckich dostawc\u00f3w komponent\u00f3w, takich jak wytw\u00f3rca foteli &#8211; firma Grammer z bawarskiej miejscowo\u015bci Amberg. Jednak dzia\u0142alno\u015b\u0107 firmy nie ogranicza si\u0119 do rynku niemieckiego &#8211; do grupy Grammer nale\u017cy 19 firm dzia\u0142aj\u0105cych w 13 krajach \u015bwiata, kt\u00f3re zatrudniaj\u0105 \u0142\u0105cznie ok. 7 000 pracownik\u00f3w. W roku finansowym 2003, obroty ca\u0142ej grupy wynios\u0142y 786,5 miliona euro. <\/p>\n<p class=\"textbody\">W Polsce Grammer jest znany przede wszystkim z produkcji wysokiej klasy foteli kierowc\u00f3w do ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w. Jednak asortyment firmy jest znacznie szerszy. Bawarskie przedsi\u0119biorstwo jest dostawc\u0105 foteli r\u00f3wnie\u017c do pojazd\u00f3w terenowych, ci\u0119\u017carowych, jak r\u00f3wnie\u017c foteli pasa\u017cerskich do autobus\u00f3w i pojazd\u00f3w szynowych. Ponadto, firma produkuje tak\u017ce poszczeg\u00f3lne elementy wyposa\u017cenia foteli, jak np. zag\u0142\u00f3wki, pod\u0142okietniki, jak r\u00f3wnie\u017c centralne konsole dla samochod\u00f3w osobowych czy foteliki do przewozu dzieci. Warto doda\u0107, \u017ce Grammer dostarcza fotele zar\u00f3wno do pierwszego monta\u017cu, jak i do u\u017cywanych ci\u0119\u017car\u00f3wek czy autobus\u00f3w. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Na najwi\u0119kszej w Niemczech wystawie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, Grammer zaprezentowa\u0142 przede wszystkim nowe fotele kierowcy &#8222;King of the Road&#8221; dla ci\u0119\u017car\u00f3wek do transportu mi\u0119dzynarodowego, kt\u00f3re maj\u0105 stanowi\u0107 ukoronowanie serii foteli &#8222;Route 66&#8221;. Nie zabrak\u0142o jednak tak\u017ce interesuj\u0105cych nas nowo\u015bci w dziedzinie foteli autobusowych. Tutaj Grammer zaproponowa\u0142 fotele pasa\u017cerskie do autokar\u00f3w, zwane &#8222;Gran Turismo&#8221;. Najwa\u017cniejszymi cechami, wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cymi now\u0105 seri\u0119 foteli s\u0105: zwi\u0119kszony poziom bezpiecze\u0144stwa oraz ograniczenie ich masy w\u0142asnej. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Oferta foteli Grammer dl autobus\u00f3w wielkiej turystyki\"><img decoding=\"async\" alt=\"Oferta foteli Grammer dl autobus\u00f3w wielkiej turystyki\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg\" \/><\/a><a title=\"Oferta Grammer w zakresie foteli kierowcy\"><img decoding=\"async\" alt=\"Oferta Grammer w zakresie foteli kierowcy\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-178.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Niska masa <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">W ostatnich latach mo\u017cna dostrzec bardzo wyra\u017any wzrost zainteresowania zagadnieniem bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych autobusami i autokarami, cho\u0107by np. ze strony instytucji Unii Europejskiej. Pasa\u017cerowie chronieni s\u0105 teraz przez wzmocnione s\u0142upki czy odporne na uderzenia szyby boczne. Coraz wy\u017csze wymagania pasa\u017cer\u00f3w spowodowa\u0142y monta\u017c kolejnych element\u00f3w wyposa\u017cenia, jak np. wydajnych uk\u0142ad\u00f3w klimatyzacyjnych, a coraz ostrzejsze normy ekologiczne wymusi\u0142y stosowanie silnik\u00f3w wyposa\u017conych w wiele dodatkowych uk\u0142ad\u00f3w. To wszystko powoduje, \u017ce masa w\u0142asna autokaru wzros\u0142a w ostatnich latach o jakie\u015b 500-600 kg, podczas gdy dopuszczalne naciski na osie pozosta\u0142y bez zmian. Oznacza to, \u017ce ryzyko przekroczenia przez w pe\u0142ni za\u0142adowany pojazd dopuszczalnej masy realnie wzros\u0142o. I tutaj Grammer wychodzi z ofert\u0105 foteli pasa\u017cerskich &#8222;Gran Turismo&#8221; o znacz\u0105co obni\u017conej masie w\u0142asnej, co pozwala oddali\u0107 to ryzyko. Jednocze\u015bnie &#8211; jak zapewnia producent &#8211; spe\u0142niaj\u0105 one normy bezpiecze\u0144stwa okre\u015blone przepisami UE, zgodnie z kt\u00f3rymi fotel musi by\u0107 wystarczaj\u0105co sztywny, aby wytrzyma\u0107 ewentualne uderzenie cia\u0142a pasa\u017cera, ale jednocze\u015bnie musi by\u0107 wystarczaj\u0105co elastyczny, aby je zamortyzowa\u0107, zapobiegaj\u0105c powa\u017cniejszym obra\u017ceniom. Spe\u0142nienie tych wymaga\u0144 przy jednoczesnym obni\u017ceniu masy fotela jest mo\u017cliwe tylko dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnych materia\u0142\u00f3w. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Warto doda\u0107, \u017ce fotele Gran Turismo maj\u0105 konstrukcj\u0119 modu\u0142ow\u0105 &#8211; zar\u00f3wno pas bezpiecze\u0144stwa, jak i wszelkie inne akcesoria s\u0105 zintegrowane w tzw. wirtualnej kolumnie (VC) w tylnej \u015bcianie oparcia. Dzi\u0119ki temu mo\u017cliwy jest du\u017cy stopie\u0144 unifikacji foteli o r\u00f3\u017cnym przeznaczeniu &#8211; od standardowych do luksusowo wyposa\u017conych. W efekcie mo\u017cna szybko i bez ponoszenia dodatkowych koszt\u00f3w dostosowa\u0107 fotel do konkretnego zam\u00f3wienia, montuj\u0105c po prostu kolejno odpowiednie modu\u0142y. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Grammer Gran Tourismo\"><img decoding=\"async\" alt=\"Grammer Gran Tourismo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-137.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Sk\u0105d ta lekko\u015b\u0107? <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142czesnych foteli autokarowych wykonywanych jest w 56% z metalu, 15% z pianki oraz w 12% z tworzyw sztucznych. In\u017cynierzy Grammera doszli wi\u0119c do wniosku, \u017ce najwi\u0119kszy udzia\u0142 w masie fotela ma szkielet oraz elementy maj\u0105ce zapewni\u0107 jego sztywno\u015b\u0107. Dzi\u0119ki zastosowaniu stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci oraz optymalizacji geometrii poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w szkieletu uda\u0142o si\u0119 w fotelach typu Gran Turismo uzyska\u0107 mas\u0119 ni\u017csz\u0105 o ok. 15% od tradycyjnych autokarowych foteli pasa\u017cerskich. W podstawowej wersji wa\u017cy zaledwie 25 kg, a wi\u0119c o 5 kg mniej ni\u017c podobnie wyposa\u017cony produkt innych firm. Dzi\u0119ki temu Grammer mo\u017ce zaoferowa\u0107 klientom fotele spe\u0142niaj\u0105ce standardy UE dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa czynnego i biernego, w prosty i elegancki spos\u00f3b rozwi\u0105zuj\u0105ce problem przekraczania dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej, a jednocze\u015bnie przyczyniaj\u0105ce si\u0119 do obni\u017cenia zu\u017cycia paliwa. Jak wi\u0119c wida\u0107, nowoczesna technologia wcale nie musi si\u0119 wi\u0105za\u0107 ze wzrostem koszt\u00f3w. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Grammer Gran Tourismo z innym rozwi\u0105zaniem zag\u0142\u00f3wka\"><img decoding=\"async\" alt=\"Grammer Gran Tourismo z innym rozwi\u0105zaniem zag\u0142\u00f3wka\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-130.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Zapina\u0107 pasy! <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Eksperci zgodnie twierdz\u0105, \u017ce tylko zastosowanie pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa mo\u017ce skutecznie chroni\u0107 pasa\u017cer\u00f3w autokaru przed skutkami kolizji przed skutkami wypadk\u00f3w. Pasy zdaj\u0105 egzamin zw\u0142aszcza w przypadku uderze\u0144 czo\u0142owych oraz wywrotek &#8211; a wi\u0119c najcz\u0119stszych rodzajach wypadk\u00f3w, jakie s\u0105 udzia\u0142em autokar\u00f3w. Najwa\u017cniejsz\u0105 zalet\u0105 stosowania pas\u00f3w jest nawet nie tyle utrzymanie pasa\u017cera w fotelu w momencie kolizji, ale przede wszystkim zapobie\u017cenie jego wypadni\u0119ciu z autokaru podczas wywrotki. Potwierdzi\u0142y to badania Komisji Europejskiej, prowadzone w ramach projektu ECBOS, kt\u00f3rych wyniki pokazuj\u0105, \u017ce stosowanie pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa jest niezb\u0119dne. W celu minimalizacji skutk\u00f3w kolizji czo\u0142owych, zaproponowano nawet standardowe montowanie trzypunktowych pas\u00f3w na wszystkich siedzeniach. Jednak pasa\u017cerowie autokar\u00f3w &#8211; w przeciwie\u0144stwie do os\u00f3b podr\u00f3\u017cuj\u0105cych samolotami &#8211; niech\u0119tnie stosuj\u0105 si\u0119 do obowi\u0105zku zapinania pas\u00f3w. Dlatego Grammer postanowi\u0142 zadba\u0107 o to, aby by\u0142y one jak najmniej uci\u0105\u017cliwe dla pasa\u017cer\u00f3w. Fotele Gran Turismo standardem dor\u00f3wnuj\u0105 wi\u0119c fotelom u\u017cywanym w samolotach pasa\u017cerskich. Wyposa\u017cono je w trzypunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa oraz regulacj\u0119 wysoko\u015bci mocowania pas\u00f3w, co znacz\u0105co poprawia komfort podr\u00f3\u017cowania. Pas jest zintegrowany z tzw. &#8222;wirtualn\u0105 kolumn\u0105&#8221; (VC) z ty\u0142u oparcia i wyposa\u017cony jest w zwijacz. Co ciekawe, pomy\u015blano tak\u017ce o przewozie dzieci autokarami i fotele Gran Turismo wyposa\u017cone zosta\u0142y w specjalny system kotwiczenia fotelik\u00f3w dzieci\u0119cych, kompatybilny z systemem &#8222;Isofix&#8221;. <\/p>\n<p class=\"textbody\">W celu ograniczenia ewentualnych skutk\u00f3w wypadku, fotele Gran Turismo wyposa\u017cono tak\u017ce w ergonomicznie ukszta\u0142towane zag\u0142\u00f3wki. Na poziomie zag\u0142\u00f3wka oparcie jest podwy\u017cszone, co znacznie ogranicza ryzyko uraz\u00f3w kr\u0119gos\u0142upa na odcinku szyjnym. Zosta\u0142o ono uformowane w taki spos\u00f3b, aby zapewni\u0107 odpowiednie podparcie na odcinku l\u0119d\u017awiowym, a zmienna d\u0142ugo\u015b\u0107 siedziska pozwala ogranicza\u0107 napr\u0119\u017cenia w dolnej cz\u0119\u015bci kr\u0119gos\u0142upa. Ciekawy efekt wizualny osi\u0105gni\u0119to poprzez zastosowanie asymetrycznego kszta\u0142tu foteli &#8211; ustawione obok siebie zdaj\u0105 si\u0119 tworzy\u0107 jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Wygodne fotele to zadowoleni kierowcy ...\"><img decoding=\"async\" alt=\"Wygodne fotele to zadowoleni kierowcy ...\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-160.jpg\" \/><\/a><a title=\"i pasa\u017cerowie\"><img decoding=\"async\" alt=\"i pasa\u017cerowie\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-150.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Kilka s\u0142\u00f3w o badaniach <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Turystyka autokarowa w Niemczech notuje coraz lepsze wyniki &#8211; w ubieg\u0142ym roku utrzyma\u0142a sw\u00f3j 10,3% udzia\u0142 w wycieczkach trwaj\u0105cych od 5 dni, a 23,1% Niemc\u00f3w uwzgl\u0119dni\u0142a w swoich planach na najbli\u017csze 3 lata wycieczk\u0119 autokarow\u0105, podczas gdy w podobnym badaniu 4 lata wcze\u015bniej, tak\u0105 ch\u0119\u0107 wyrazi\u0142o tylko 18,5% badanych. Bardzo popularne staj\u0105 si\u0119 szczeg\u00f3lnie kr\u00f3tkie wypady do innych miast lub wycieczki obejmuj\u0105ce zwiedzanie kilku miejsc. Jednym z g\u0142\u00f3wnych czynnik\u00f3w przyci\u0105gaj\u0105cych Niemc\u00f3w do tego \u015brodka transportu jest przede wszystkim komfort, ale w ostatnich latach w coraz wi\u0119kszym stopniu r\u00f3wnie\u017c bezpiecze\u0144stwo. Jak si\u0119 bowiem okazuje, autokar jest najbezpieczniejszym \u015brodkiem transportu pasa\u017cerskiego &#8211; w 2002 r. na 1 miliard pasa\u017cerokilometr\u00f3w przewiezionych autokarem przypada\u0142o zaledwie 0,1 \u015bmiertelnej ofiary wypadku, podczas gdy dla samochodu osobowego warto\u015b\u0107 ta wynios\u0142a 7,7, dla kolei &#8211; 4,3, a dla samolotu &#8211; 3,2. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Mimo to, wci\u0105\u017c trwaj\u0105 prace nad dalszym zwi\u0119kszeniem bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych autokarami. I tak np. pocz\u0105wszy od 1 kwietnia 2004 r., pasa\u017cerowie autokar\u00f3w musz\u0105 mie\u0107 zapi\u0119te pasy bezpiecze\u0144stwa w czasie jazdy. Wymagania stosowane dot\u0105d w 15 krajach tzw. &#8222;Starej UE&#8221; b\u0119d\u0105 natomiast stopniowo wdra\u017cane tak\u017ce w nowych krajach cz\u0142onkowskich. I w\u0142a\u015bnie bezpiecze\u0144stwo jest kolejnym mocnym punktem foteli Gran Turismo. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3753,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10279,2406,7571],"class_list":["post-3752","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-grammer","tag-iaa","tag-siedzenia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) - Grammer Gran Turismo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) - Grammer Gran Turismo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Grammer z Amberg Na wrze\u015bniowych targach IAA w Hanowerze, jak powszechnie wiadomo opr\u00f3cz producent\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T02:21:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/\",\"name\":\"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) - Grammer Gran Turismo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg\",\"datePublished\":\"2004-12-22T23:42:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T02:21:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) &#8211; Grammer Gran Turismo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) - Grammer Gran Turismo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) - Grammer Gran Turismo","og_description":"Grammer z Amberg Na wrze\u015bniowych targach IAA w Hanowerze, jak powszechnie wiadomo opr\u00f3cz producent\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T02:21:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/","name":"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) - Grammer Gran Turismo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg","datePublished":"2004-12-22T23:42:22+00:00","dateModified":"2025-01-05T02:21:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-206.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-siedzenia-na-iaa-2004-3-grammer-gran-turismo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowe siedzenia na IAA 2004 (3) &#8211; Grammer Gran Turismo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}