![\"Marian](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-203.jpg\")
<\/a><\/p>\nPanie Przewodnicz\u0105cy, w tym roku wigilijne spotkanie OZPTS odby\u0142o si\u0119 we Wroc\u0142awiu… <\/em><\/p>\n Tak, tradycj\u0105 naszej organizacji sta\u0142o si\u0119, \u017ce co roku staramy si\u0119 zorganizowa\u0107 dwa spotkania – jedno w okresie wiosennym po\u015bwi\u0119cone g\u0142\u00f3wnie problemom merytorycznym i drugie – pod koniec roku, gdzie r\u00f3wnie\u017c omawiamy sprawy zwi\u0105zane z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 transportow\u0105, jednak ju\u017c w bardziej \u015bwi\u0105tecznej atmosferze. Nasze op\u0142atkowe spotkania odbywaj\u0105 si\u0119 co roku w innych miejscach, aby da\u0107 naszym cz\u0142onkom szanse przemieszczania si\u0119 po Polsce i poznawania jej pi\u0119knych zak\u0105tk\u00f3w, a tak\u017ce dlatego, \u017ceby nikt nie poczu\u0142 si\u0119 pokrzywdzony, \u017ce musi za ka\u017cdym razem pokonywa\u0107 spor\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107… Raz jedni maj\u0105 blisko, raz drudzy. W zesz\u0142ym roku byli\u015bmy w Licheniu, a dwa lata temu w Krynicy. W tym roku akurat mamy szans\u0119 zobaczy\u0107 europejsk\u0105 fabryk\u0119 Volvo we Wroc\u0142awiu i naprawd\u0119 wszyscy jeste\u015bmy pod jej wielkim wra\u017ceniem. Mieli\u015bmy okazj\u0119 zobaczy\u0107 ju\u017c kilka autobusowych fabryk w Polsce, ale ta swoim rozmachem, precyzyjnymi urz\u0105dzeniami i nowoczesnymi technologiami budzi szczeg\u00f3lny respekt. <\/p>\n Ko\u0144cz\u0105cy si\u0119 rok przejdzie do historii jako data wej\u015bcia Polski do Unii Europejskiej. Jak ocenia Pan to wydarzenie pod k\u0105tem krajowych przewo\u017anik\u00f3w autobusowych zrzeszonych w OZPTS? <\/em><\/p>\n Od d\u0142u\u017cszego czasu intensywnie przygotowywali\u015bmy si\u0119 do akcesji. Organizowali\u015bmy szkolenia, spotkania – przede wszystkim w zakresie certyfikat\u00f3w. Jednak 1 maja nie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 dla przewo\u017anik\u00f3w niczym specjalnym od innych dni w tym roku. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce dzi\u0119ki zjednoczeniu z Uni\u0105 rozwin\u0119\u0142a si\u0119 mi\u0119dzynarodowa turystyka autobusowa, kt\u00f3ra jest jedn\u0105 z form dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstw PKS, a tak\u017ce zunifikowa\u0142y si\u0119 wymagania stawiane przewo\u017anikom autobusowym w Europie. Obecnie takie same normy musi spe\u0142ni\u0107 zar\u00f3wno polska firma dzia\u0142aj\u0105ca poza granicami, jak unijni przewo\u017anicy w Polsce. To bardzo wa\u017cny dla nas fakt. Poza tym uwa\u017cam, \u017ce transport drogowy i pasa\u017cerski by\u0142 jednym z lepiej przygotowanych sektor\u00f3w naszej gospodarki i po zjednoczeniu z Uni\u0105 radzi sobie znakomicie. <\/p>\n Panie Przewodnicz\u0105cy, zbli\u017ca si\u0119 ju\u017c koniec roku, dlatego spr\u00f3bujmy podsumowa\u0107 te 12 miesi\u0119cy 2004 r. z punktu widzenia OZPTS. Jakie najwa\u017cniejsze problemy pojawia\u0142y si\u0119 przed Wasz\u0105 organizacj\u0105? <\/em><\/p>\n Niestety, mamy du\u017ce problemy natury legislacyjnej. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce prawodawstwo transportowe w Polsce nie nad\u0105\u017ca za potrzebami rynku. My walczymy o jedn\u0105, najwa\u017cniejsza spraw\u0119 – r\u00f3wne prawa. Potrzebujemy zestawu sp\u00f3jnych przepis\u00f3w, daj\u0105cych takie same szanse wszystkim podmiotom gospodarczym funkcjonuj\u0105cym na krajowym rynku przewozowym. W ostatnich latach w Polsce pojawi\u0142o si\u0119 sporo firm i my chcemy \u017ceby wszyscy byli traktowani jednakowo – zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci kontroli przer\u00f3\u017cnych instytucji, jak i odprowadzanych podatk\u00f3w. Dzisiaj wiemy, \u017ce sukces mo\u017cemy odnie\u015b\u0107 tylko na drodze ustanowienia odpowiedniego prawa. Ustawa o transporcie drogowym zrobi\u0142a pierwszy, w\u0142a\u015bciwy krok w tym kierunku, ale pozosta\u0142o szereg drobnych rzeczy, kt\u00f3re musimy jeszcze niejako „z marszu” poprawi\u0107 i nowelizowa\u0107. I w\u0142a\u015bnie m.in. temu zagadnieniu by\u0142o po\u015bwi\u0119cone spotkanie sejmowej Komisji Infrastruktury z 24 listopada br., gdzie rozmawiali\u015bmy o zmianach niekt\u00f3rych przepis\u00f3w w u stawie o transporcie drogowym. <\/p>\n Podczas tego spotkanie zosta\u0142a poruszona r\u00f3wnie\u017c bardzo istotna sprawa dla \u015brodowiska – czyli prywatyzacja przedsi\u0119biorstw PKS… <\/em><\/p>\n Rzeczywi\u015bcie by\u0142a to g\u0142\u00f3wna sprawa poruszana podczas obrad tej Komisji. Chodzi tutaj o artyku\u0142 33 pkt. 3 ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych. Przedstawili\u015bmy postulaty OZPTS i PIGTSIS w sprawie odst\u0105pienia od trybu publicznego przetargu i wprowadzenia bardziej uproszczonej formy prywatyzacji przedsi\u0119biorstw PKS na drodze leasingu pracowniczego. Pos\u0142owie oraz przedstawiciele odpowiednich resort\u00f3w wys\u0142uchali naszych postulat\u00f3w w tej sprawie, ale jednocze\u015bnie zosta\u0142y one mocno skonfrontowane z do\u015b\u0107 biern\u0105 postaw\u0105, reprezentowan\u0105 g\u0142\u00f3wnie przez urz\u0119dnik\u00f3w z Ministerstwa Skarbu Pa\u0144stwa. Nam g\u0142\u00f3wnie chodzi o to, \u017ceby przedsi\u0119biorstwa, kt\u00f3re zosta\u0142y skomercjalizowane przez wojewod\u00f3w, nie by\u0142y odstawiane „na bocznic\u0119”, gdzie czekaj\u0105 nie wiadomo na co, tylko \u017ceby pracownicy tych firm mogli wzi\u0105\u0107 sprawy w swoje r\u0119ce i doprowadzi\u0107 ich prywatyzacj\u0119 do ko\u0144ca oraz by mogli kontynuowa\u0107 obs\u0142ug\u0119 pasa\u017cersk\u0105 w regionie i utrzyma\u0107 miejsca pracy. Niestety, to nie jest mo\u017cliwe w ramach obecnej ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych. Dlatego chcemy zmian w artykule 33 pkt. 3, aby skomercjalizowane PKS-y wyci\u0105gn\u0105\u0107 z przepis\u00f3w dotycz\u0105cych grona wielkich gigant\u00f3w pozostawionych do prywatyzacji i stworzy\u0107 dla nich specjaln\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 prywatyzacyjn\u0105. Chodzi tutaj o prawie 50 jednostek, kt\u00f3re zatrudniaj\u0105 \u015brednio po 300 os\u00f3b. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jak na razie uda\u0142o nam si\u0119 wywo\u0142a\u0107 zainteresowanie pos\u0142\u00f3w t\u0105 spraw\u0105, przedstawili\u015bmy swoj\u0105 propozycj\u0119 nowelizacji ustawy i czekamy teraz na ruch z ich strony. <\/p>\n Kolejna sprawa poruszana na spotkaniu we Wroc\u0142awiu to dop\u0142aty do bilet\u00f3w ulgowych… <\/em><\/p>\n To kolejny bardzo istotny element naszej codziennej dzia\u0142alno\u015bci. Przedsi\u0119biorstwa PKS sta\u0142y si\u0119 wykonawc\u0105 woli parlamentu i honoruj\u0105 ulgi na zakup biletu przyznane niekt\u00f3rym grupom spo\u0142ecznym. Jednak nie mo\u017ce by\u0107 tak, \u017ce to przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 dop\u0142aca\u0107 do tych zni\u017ckowych bilet\u00f3w. Ten problem uda\u0142o nam si\u0119 za\u0142atwi\u0107 na przestrzeni ostatnich lat i regulacja w tym zakresie stawa\u0142a coraz bardziej precyzyjna i skuteczniejsza. I nagle znowu pojawi\u0142 si\u0119 problem ze strony Ministerstwa Finans\u00f3w w postaci znowelizowanej ustawy o VAT, kt\u00f3ra na\u0142o\u017cy\u0142a na przewo\u017anik\u00f3w obowi\u0105zek odprowadzania od przyznanej dop\u0142aty z urz\u0119d\u00f3w marsza\u0142kowskich podatku w wysoko\u015bci 7%. Nie jest on rekompensowany. W skali ca\u0142ego kraju jest to obecnie suma 28 mln z\u0142, kt\u00f3re dzi\u0119ki klasycznej „dziurze” w naszym prawodawstwie trafi\u0142y do fiskusa zamiast do firm transportowych, gdzie mog\u0142y by\u0107 wykorzystane na konieczne inwestycje taborowe czy w infrastruktur\u0119. To suma odpowiadaj\u0105ca warto\u015bci kilkudziesi\u0119ciu autobus\u00f3w! Dostali\u015bmy obietnic\u0119 z Ministerstwa Infrastruktury o rozpocz\u0119ciu prac nad nowelizacj\u0105 ustawy z 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazd\u00f3w \u015brodkami publicznego transportu zbiorowego, gdzie ma zosta\u0107 wprowadzony przepis o podwy\u017cszenie kwoty dop\u0142at o sum\u0119 do zap\u0142acenia podatku VAT. Niestety, wszystko wygl\u0105da na to, \u017ce suma ju\u017c odprowadzona przez przewo\u017anik\u00f3w do fiskusa po prostu przepadnie. <\/p>\n Kiedy ta ustawa zostanie znowelizowana? <\/em><\/p>\n Niestety, tego dok\u0142adnie nie wiemy, gdy\u017c nowelizacja musi przej\u015b\u0107 przez „g\u0105szcz” uzgodnie\u0144 mi\u0119dzyresortowych, kt\u00f3rych koniec, jak wiadomo, trudno jest okre\u015bli\u0107 w czasie. Mamy deklaracj\u0119 z Ministerstwa Finans\u00f3w, \u017ce jak tylko powstanie nowy zapis, jego przyj\u0119cie nie b\u0119dzie blokowane, a wr\u0119cz przeciwnie – zostan\u0105 podj\u0119te wszystkie kroki na rzecz jak najszybszego przyj\u0119cia odpowiednich poprawek. Ministerstwo Finans\u00f3w zdaje sobie spraw\u0119, \u017ce ustawa o VAT wesz\u0142a w kolizj\u0119 prawn\u0105 z ustaw\u0105 o ulgach i mamy nadziej\u0119, \u017ce postaraj\u0105 si\u0119 jak najszybciej poprawi\u0107 sw\u00f3j b\u0142\u0105d. <\/p>\n Panie Przewodnicz\u0105cy, jakie s\u0105 bie\u017c\u0105ce sygna\u0142y p\u0142yn\u0105ce z krajowego rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich? <\/em><\/p>\n Generalnie zauwa\u017camy, \u017ce coraz wi\u0119cej nowych autobus\u00f3w pojawi\u0142o si\u0119 na polskich drogach i dotyczy to przede wszystkim taboru przedsi\u0119biorstw PKS. To bardzo pozytywny objaw – efekt perspektywicznej polityki firm transportowych. W Polsce mamy pe\u0142n\u0105 gam\u0119 autobus\u00f3w w ofercie producent\u00f3w, kt\u00f3ra dodatkowo uzupe\u0142niana jest o import u\u017cywanych pojazd\u00f3w z Unii Europejskiej. To powoduje, \u017ce na liniach obs\u0142ugiwanych przez przedsi\u0119biorstwa PKS pojawiaj\u0105 si\u0119 nowoczesne autobusy i w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 jeszcze sprzed 5 lat to jest zupe\u0142nie nowa techniczna jako\u015b\u0107. Oczywi\u015bcie, b\u0119d\u0105c w tak nowoczesnym zak\u0142adzie, jakim jest fabryka Volvo we Wroc\u0142awiu, pojawia si\u0119 pewna my\u015bl inwestycyjna, ale chcia\u0142bym podkre\u015bli\u0107, \u017ce r\u00f3wnie\u017c polskie produkty znacznie si\u0119 poprawi\u0142y w ostatnim czasie i wyb\u00f3r w tym zakresie jest ca\u0142kiem spory. <\/p>\n Natomiast co do sieci komunikacyjnej to moim zdaniem bardzo mocno si\u0119 ona zag\u0119\u015bci\u0142a w ostatnim okresie. Jest to zar\u00f3wno efekt poszukiwa\u0144 przez firmy przewozowe nowych, atrakcyjnych po\u0142\u0105cze\u0144, a tak\u017ce wprowadzenia transportu autobusowego wsz\u0119dzie tam, gdzie zosta\u0142y zlikwidowane po\u0142\u0105czenia kolejowe. Oczywi\u015bcie, PKS podejmuj\u0105 si\u0119 tych dzia\u0142a\u0144 z zachowaniem rachunku ekonomicznego, ale wobec faktu coraz cz\u0119stszej rezygnacji PKP z lokalnych linii, mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce przedsi\u0119biorstwa PKS staj\u0105 si\u0119 ponownie gwarantem utrzymania sieci komunikacji pasa\u017cerskiej w naszym kraju. <\/p>\n Obecnie na rynku przewozowym w Polsce mo\u017cemy obserwowa\u0107 bardzo du\u017c\u0105 konkurencj\u0119 i przedsi\u0119biorstwa PKS musz\u0105 rywalizowa\u0107 zar\u00f3wno z coraz bardziej aktywnymi prywatnymi przewo\u017anikami, jak i r\u00f3wnie\u017c pomi\u0119dzy sob\u0105. Wiadomo, ka\u017cdy chce jak najbardziej ochroni\u0107 sw\u00f3j lokalny rynek przez konkurencj\u0105. Jednak na trasach d\u0142ugodystansowych mo\u017cemy zaobserwowa\u0107 coraz cz\u0119stsze przypadki wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy PKS-ami na zasadzie wymiany linii czy kurs\u00f3w. To wszystko powoduje, \u017ce z optymizmem patrz\u0119 na przysz\u0142o\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstw PKS w Polsce my\u015bl\u0119, \u017ce spokojnie wytrzymaj\u0105 rywalizacj\u0119 na naszym rynku, w tym r\u00f3wnie\u017c z zagranicznymi firmami. <\/p>\n No w\u0142a\u015bnie, a jak Pan ocenia szanse na zjednoczenie si\u0119 kilku regionalnych przedsi\u0119biorstw PKS? <\/em><\/p>\n Oczywi\u015bcie s\u0105 takie przymiarki na zasadzie konsolidacji grup kapita\u0142owych, ale jest to generalnie trudny temat. Mo\u017cna powiedzie\u0107 tak: dyrektorzy PKS-\u00f3w nie s\u0105 sami i maj\u0105 za sob\u0105 jeszcze organizacje zwi\u0105zkowe. Dlatego podj\u0119cie ewentualnej decyzji o po\u0142\u0105czeniu si\u0119 w jeden organizm jest nie tylko decyzj\u0105 szefa, ale ca\u0142ego przedsi\u0119biorstwa. Paradoksalnie cz\u0119sto jest tak, \u017ce za\u0142ogi nie chc\u0105 przyst\u0119powa\u0107 do wi\u0119kszych i silniejszych struktur, kt\u00f3re teoretycznie zapewni\u0142yby im pewniejsz\u0105 prac\u0119 w przysz\u0142o\u015bci. My\u015bl\u0119 jednak, \u017ce pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej uda si\u0119 stworzy\u0107 taki zwi\u0105zek kilku przedsi\u0119biorstw i b\u0119dzie to pozytywny przyk\u0142ad dla innych. Oczywi\u015bcie, sprywatyzowane ju\u017c PKS-y r\u00f3wnie\u017c uczestnicz\u0105 aktywnie w zmianach w\u0142asno\u015bciowych pa\u0144stwowych jeszcze jednostek. My\u015bl\u0119, \u017ce ten proces b\u0119dzie si\u0119 nasila\u0142 w przysz\u0142o\u015bci i dodatkowo da tej grupie przedsi\u0119biorstw szans\u0119 na spokojn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w dalszej perspektywie. <\/p>\n Panie Przewodnicz\u0105cy, zahaczyli\u015bmy o temat zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych. W tym roku mieli\u015bmy kilka akcji protestacyjnych w przedsi\u0119biorstwach PKS… <\/em><\/p>\n Tak, ale warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce z roku na roku s\u0105 one coraz mniej radykalne i szybciej udaje si\u0119 uzyska\u0107 kompromisowe za\u0142atwienie sprawy. W tym roku najg\u0142o\u015bniejszy strajk odby\u0142 si\u0119 w PKS Kozienice – niestety ta firma wypisa\u0142a si\u0119 z naszej organizacji i dlatego nie mogli\u015bmy jej pom\u00f3c w tych trudnych momentach. Generalnie OZPTS ma dobre, partnerskie stosunki z centralami zwi\u0105zkowymi i musz\u0119 podkre\u015bli\u0107, \u017ce ta wsp\u00f3\u0142praca idzie ku lepszemu, aczkolwiek indywidualnie pojawi\u0105 si\u0119 jeszcze „ostre” wyst\u0105pienia. Przede wszystkim panuje du\u017ce zrozumienie w zakresie proces\u00f3w prywatyzacyjnych, o kt\u00f3rych m\u00f3wili\u015bmy wcze\u015bniej. Kiedy\u015b by\u0142o wszystko na „nie”, teraz zaczyna si\u0119 to zmienia\u0107 i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce zosta\u0142a zniesiona taka mentalna blokada na zmiany w\u0142asno\u015bciowe w zak\u0142adach. <\/p>\n Jakie OZPTS ma plany na najbli\u017csz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107? <\/em><\/p>\n Po 15 stycznia zorganizujemy zapowiadan\u0105 konferencj\u0119 z pracodawcami niemieckimi. B\u0119dzie to znakomita okazja, \u017ceby skonfrontowa\u0107 do\u015bwiadczenia naszych i niemieckich firm w zakresie zbiorowego transportu autobusowego. Mam nadziej\u0119, \u017c\u0119 wiele si\u0119 od nich nauczymy – przede wszystkim, jak funkcjonowa\u0107 w strukturach unijnych. Poza tym na wiosn\u0119 odb\u0119d\u0105 si\u0119 w wybory zarz\u0105du OZPTS i nowy zarz\u0105d rozpocznie kolejn\u0105 kadencj\u0119. <\/p>\n Czy b\u0119dzie Pan ponownie kandydowa\u0142? <\/em><\/p>\n Jak na razie zdrowie mi dopisuje, a jak b\u0119dzie dalej – zobaczymy. <\/p>\n Co nale\u017cy \u017cyczy\u0107 OZPTS w nadchodz\u0105cym roku? <\/em><\/p>\n Dalszej skutecznej dzia\u0142alno\u015bci, kt\u00f3ra pomaga naszym przedsi\u0119biorstwom. Mam nadziej\u0119, \u017ce uda nam si\u0119 utrzyma\u0107 obecn\u0105 nieformaln\u0105 solidarno\u015b\u0107 na naszych spotkaniach, gdzie poszczeg\u00f3lni dyrektorzy, mimo panuj\u0105cej konkurencji, wzajemnie sobie pomagaj\u0105 i udzielaj\u0105 rad. Oby tak by\u0142o w przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n Tego Wam \u017cyczymy i dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10278,10222],"class_list":["post-3746","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-marian-osuch","tag-ozpts"],"acf":[],"yoast_head":"\n