{"id":3745,"date":"2004-12-22T23:21:27","date_gmt":"2004-12-22T23:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3745"},"modified":"2025-01-05T03:17:12","modified_gmt":"2025-01-05T02:17:12","slug":"podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/","title":{"rendered":"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym"},"content":{"rendered":"

Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym <\/strong><\/p>\n

W Ministerstwie Infrastruktury prowadzone s\u0105 obecnie wst\u0119pne prace nad projektem ustawy o publicznym transporcie zbiorowym . To strategiczny dokument dla ca\u0142ej bran\u017cy przewo\u017anik\u00f3w autobusowych. Przedstawiamy projekt zamieszony na internetowych stronach PIGTSiS (http:\/\/pigtsis.pl\/pliki\/trpub_z.pdf<\/a>) <\/p>\n

Cel ustawy <\/strong><\/p>\n

Ustanowienie warunk\u00f3w prawnych do poprawy wydajno\u015bci i atrakcyjno\u015bci transportu publicznego odpowiadaj\u0105cemu potrzebom i oczekiwaniom spo\u0142ecze\u0144stwa, kt\u00f3ry jest cz\u0119\u015bci\u0105 zintegrowanej polityki transportowej ukierunkowanej na zr\u00f3wnowa\u017con\u0105 mobilno\u015b\u0107 z uwzgl\u0119dnieniem plan\u00f3w zagospodarowania przestrzennego miast, sieci osadniczej, rozwoju regionalnego i \u015brodowiska oraz okre\u015bleniu ram prawnych dla interwencji w\u0142a\u015bciwych w\u0142adz w zagadnienia publicznego transportu pasa\u017cerskiego. <\/p>\n

Osi\u0105gni\u0119cie tego celu ma nast\u0105pi\u0107 przez : <\/p>\n

•  przekazanie samorz\u0105dowi wojew\u00f3dzkiemu funkcji organizatora ponadlokalnego transportu publicznego na obszarze wojew\u00f3dztwa wraz z okre\u015bleniem jego g\u0142\u00f3wnych zasad dzia\u0142ania, <\/p>\n

•  wzmocnienie funkcji organizatorskich na szczeblu gminy, do bardziej efektywnego organizowania, zarz\u0105dzania i finansowania transportu publicznego, <\/p>\n

•  wprowadzenie us\u0142ug o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej \/ obowi\u0105zku s\u0142u\u017cby publicznej \/ w ponadlokalnym transporcie drogowym, <\/p>\n

•  ustanowienie warunk\u00f3w do tworzenia zintegrowanych system\u00f3w transportu publicznego, szczeg\u00f3lnie w obszarach aglomeracyjnych. <\/p>\n

Zakres przedmiotowy <\/strong><\/p>\n

Transport drogowy, kolejowy i \u015br\u00f3dl\u0105dowy traktowany w spos\u00f3b zbiorczy jako ca\u0142o\u015bciowy system organizacyjny. Stworzenie instrument\u00f3w oddzia\u0142ywania na organizacje ruchu, inwestycji zwi\u0105zanej z funkcjonowaniem transportu ( przystanki, dworce, miejsca parkingowe itp.). Jest to niezb\u0119dne dla stworzenia sp\u00f3jnego i efektywnego transportu zbiorowego. <\/p>\n

Zakres podmiotowy <\/strong><\/p>\n

Ustawa jest adresowana g\u0142\u00f3wnie do: organizator\u00f3w i do operator\u00f3w transportu publicznego. Organizator transportu zbiorowego <\/strong>to w\u0142a\u015bciwa miejscowo jednostka samorz\u0105du terytorialnego. Na obszarze gminy jest nim gmina lub miasto na prawach powiatu. Zak\u0142ada si\u0119, tak jak obecnie, mo\u017cliwo\u015b\u0107 tworzenia zwi\u0105zk\u00f3w komunalnych lub zawierania mi\u0119dzygminnych porozumie\u0144 w tym zakresie. Zak\u0142ada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w obszarach aglomeracyjnych w celu tworzenia zintegrowanych system\u00f3w transportu publicznego mo\u017cliwo\u015b\u0107 powo\u0142ywania podmiotu – organizatora dla wszystkich system\u00f3w transportu zbiorowego funkcjonuj\u0105cego. Na obszarze wojew\u00f3dztwa \/regionu\/ na szczeblu ponadgminnym \/ponadlokalnym\/ organizatorem jest samorz\u0105d wojew\u00f3dzki. <\/p>\n

O wyborze formy organizacyjnej, w jakiej ma funkcjonowa\u0107 organizator decyduje organ stanowi\u0105cy w\u0142a\u015bciwej jednostki samorz\u0105du terytorialnego. Form\u0105 t\u0105 mo\u017ce by\u0107 – organ jednostki samorz\u0105du terytorialnego, jednostka organizacyjna samorz\u0105du terytorialnego, podmiot komercyjny wybrany w drodze przetargu, podmiot utworzony z uwzgl\u0119dnieniem zasady partnerstwa publiczno- prywatnego. Przy wyborze samorz\u0105d powinien kierowa\u0107 si\u0119 kryteriami efektywno\u015bci dzia\u0142ania. Operator to osoba fizyczna, osoba prawna posiadaj\u0105ca uprawnienia do wykonywania transportu drogowego os\u00f3b. Ustawa dopuszcza\u0107 b\u0119dzie wykonywanie us\u0142ug przewozowych przez operatora funkcjonuj\u0105cego w formie gminnego zak\u0142adu bud\u017cetowego. <\/p>\n

Organizator <\/strong><\/p>\n

Organizator dzia\u0142a w oparciu o zasady konkurencji regulowanej jako najbardziej efektywnej strategii funkcjonowania i rozwoju transportu zbiorowego. Do zada\u0144 organizatora nale\u017c\u0105 dzia\u0142ania z zakresu: organizacji, zarz\u0105dzania i finansowania transportu zbiorowego. <\/p>\n

Podstaw\u0105 organizacji transportu zbiorowego b\u0119dzie w\u0142a\u015bciwy miejscowo plan transportowy. Plan ten okre\u015bli stan transportu zbiorowego \/uk\u0142ad sieci komunikacyjnych, infrastruktur\u0119 transportow\u0105 itd.\/ oraz zamierzenia odno\u015bnie jego rozwoju. Uwzgl\u0119dnia\u0107 musi te\u017c plany zagospodarowania przestrzennego miast, sieci osadniczej, rozwoju regionalnego i \u015brodowiska. Okre\u015bla\u0107 b\u0119dzie ramy dla interwencji w\u0142adz w zagadnienia publicznego transportu pasa\u017cerskiego. Plan dotyczy\u0107 b\u0119dzie te\u017c finansowania transportu zbiorowego \/dzia\u0142alno\u015bci przewozowej i inwestycji \/. Zawiera\u0107 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 r\u00f3wnie\u017c kierunkowe zalecenia odno\u015bnie: jako\u015bci us\u0142ug przewozowych, minimalnego poziomu rentowno\u015bci dla linii komunikacyjnych, na kt\u00f3rych wykonuje si\u0119 us\u0142ugi przewozowe o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej \/ „minimum przewozowego”\/, ochrony \u015brodowiska naturalnego, dost\u0119pno\u015bci os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci, zapewnienia bezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cnym. <\/p>\n

Plan b\u0119dzie dokumentem o charakterze wieloletnim. Maj\u0105c jednak na uwadze kadencyjno\u015b\u0107 organ\u00f3w samorz\u0105du terytorialnego plan ten b\u0119dzie aktualizowany przynajmniej raz w trakcie kadencji samorz\u0105du. Procedura uchwalania planu b\u0119dzie taka jak w przypadku uchwalania innych dokument\u00f3w planistycznych maj\u0105cych charakter prawa miejscowego. Wa\u017cnym zagadnieniem planu b\u0119dzie funkcjonowanie lokalnego\/regionalnego transportu kolejowego. W s\u0105siaduj\u0105cych ze sob\u0105 wojew\u00f3dztwach\/regionach plany te musz\u0105 by\u0107 kompatybilne. W przypadku braku uzgodnienia przewiduje si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 ingerencji ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu. Obowi\u0105zek sporz\u0105dzania plan\u00f3w rozwoju komunikacji spoczywa\u0142by na organizatorach transportu na obszarze, kt\u00f3ry zamieszkuje ponad 100.000 os\u00f3b. <\/p>\n

Zarz\u0105dzanie transportem zbiorowym to: <\/p>\n

•  kszta\u0142towanie sieci komunikacyjnych – decydowanie o przebiegu linii komunikacyjnych. Dzia\u0142anie to mo\u017ce by\u0107 dokonywane w oparciu o zg\u0142aszane przez jednostki samorz\u0105d\u00f3w powiatowego i gminnego potrzeby przewozowe, analiz\u0119 danych o dzia\u0142alno\u015bci przewozowej sporz\u0105dzanych przez operator\u00f3w i przedk\u0142adanych operatorom, <\/p>\n

•  decydowanie w sprawach ilo\u015bci linii, rodzaju \u015brodka transportu i jego pojemno\u015bci, przystankach, cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania lub godzin odjazdu itd., <\/p>\n

•  decydowanie w sprawach dost\u0119pu operator\u00f3w do rynku us\u0142ug przewozowych, <\/p>\n

•  dokonywanie wyboru operator\u00f3w do wykonywania us\u0142ug o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej oraz zawierania z nimi um\u00f3w s\u0142u\u017cby publicznej, <\/p>\n

•  kontrola wykonywania us\u0142ug przewozowych, w szczeg\u00f3lno\u015bci przestrzegania przez operator\u00f3w warunk\u00f3w okre\u015blonych umow\u0105, <\/p>\n

•  realizacja planu finansowego zawartego w planie transportowym, <\/p>\n

•  realizacja innych zalece\u0144 kierunkowych, <\/p>\n

•  promocja transportu zbiorowego. <\/p>\n

Zak\u0142ada si\u0119, ze organizatorzy b\u0119d\u0105 finansowa\u0107 lub wsp\u00f3\u0142finansowa\u0107: <\/p>\n

•  us\u0142ugi przewozowe o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, <\/p>\n

•  rozw\u00f3j i modernizacj\u0119 infrastruktury transportowej. <\/p>\n

Finansowanie transportu zbiorowego mo\u017ce nale\u017ce\u0107 r\u00f3wnie\u017c do operator\u00f3w. <\/p>\n

Zak\u0142ada si\u0119, ze organizatorzy b\u0119d\u0105 posiada\u0107 \u015brodki niezb\u0119dne do finansowania transportu zbiorowego. W gestii samorz\u0105du wojew\u00f3dzkiego, jako doch\u00f3d w\u0142asny, pozostanie minimum 5% wp\u0142yw\u00f3w z podatku CIT. <\/p>\n

Do obecnych instrument\u00f3w wsparcia finansowego rozwoju i modernizacji infrastruktury transportowej \/w ramach kontrakt\u00f3w regionalnych i funduszy strukturalnych\/ zostan\u0105 zaproponowane preferencje dla projekt\u00f3w zwi\u0105zanych z tworzeniem zintegrowanych system\u00f3w transportu oraz dla projekt\u00f3w zg\u0142aszanych przez zwi\u0105zki komunalne i gminy powi\u0105zane porozumieniami mi\u0119dzygminnymi. Zaproponowana zostanie te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142finansowania wybranych rodzaj\u00f3w projekt\u00f3w z Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci. Zak\u0142ada si\u0119 zmian\u0119 obecnego systemu refundacji utraconych przychod\u00f3w z tytu\u0142u honorowania ustawowych uprawnie\u0144 do ulgowych przejazd\u00f3w autobusami w transporcie ponadlokalnym. Refundacj\u0119 otrzymywa\u0107 b\u0119d\u0105 operatorzy wybrani w drodze zam\u00f3wienia publicznego. G\u0142\u00f3wnym kryterium wyboru takich operator\u00f3w ma by\u0107 kwota refundacji. Zasady przewozu os\u00f3b ustawowo uprawnionych do ulgowych przejazd\u00f3w oraz kwota refundacji b\u0119d\u0105 zawarte w umowach s\u0142u\u017cby publicznej. Taki rozwi\u0105zanie upro\u015bci i usprawni wyp\u0142at\u0119 nale\u017cnych operatorom refundacji z tego tytu\u0142u. <\/p>\n

Dost\u0119p do rynku us\u0142ug <\/strong><\/p>\n

Poniewa\u017c wiele us\u0142ug transportowych niezb\u0119dnych ze spo\u0142ecznego punktu widzenia nie jest w stanie dzia\u0142a\u0107 na zasadach rynkowych, w\u0142adze odpowiedzialne za funkcjonowanie transportu zbiorowego powinny mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z pewnych instrument\u00f3w by interweniowa\u0107 w celu zapewnienia \u015bwiadczenia tych us\u0142ug. Mechanizmy te to: decydowanie o uk\u0142adzie sieci i poszczeg\u00f3lnych linii komunikacyjnych, zapewnienie dofinansowania us\u0142ug nierentownych, zlecanie wy\u0142\u0105cznych praw operatora, wyznaczanie og\u00f3lnie obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w dotycz\u0105cych us\u0142ug transportu zbiorowego, kt\u00f3rych musz\u0105 przestrzega\u0107 wszyscy operatorzy. <\/p>\n

Rozwojowi konkurencji powinny towarzyszy\u0107 dzia\u0142ania promuj\u0105ce ochron\u0119 interesu og\u00f3lnospo\u0142ecznego pod wzgl\u0119dem dost\u0119pno\u015bci we wszystkich segmentach transportu publicznego odznaczaj\u0105ce si\u0119 wysok\u0105 jako\u015bci\u0105 za umiarkowan\u0105 cen\u0119, dost\u0119pnego dla ludzi o zmniejszonej mobilno\u015bci. Wymogi ochrony \u015brodowiska – normy emisji szkodliwych substancji, ha\u0142asu i gaz\u00f3w cieplarnianych – powinny stanowi\u0107 istotny element specyfikacji istotnych warunk\u00f3w zam\u00f3wienia przy wyborze operator\u00f3w lub element decyzji o dopuszczeniu operatora do rynku us\u0142ug. W lokalnym i ponadlokalnym transporcie drogowym operator transportu zbiorowego musi posiada\u0107 licencj\u0119, o kt\u00f3rej mowa w ustawie o transporcie drogowym. Warunkiem koniecznym dost\u0119pu operatora do rynku b\u0119dzie zawarcie umowy z organizatorem. Umowy maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce zezwolenia. Operator wybierany jest w drodze przetargu publicznego. Organizator okre\u015bla kryteria, jakie musi spe\u0142ni\u0107 operator przyst\u0119puj\u0105cy do przetargu. <\/p>\n

W szczeg\u00f3lnych przypadkach mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 bezpo\u015brednie przyznanie dost\u0119pu do rynku. Dotyczy to transportu kolejowego – je\u015bli nie jest mo\u017cliwe przyznanie dost\u0119pu w innej formie, metra – je\u015bli ma miejsce wi\u0119ksza efektywno\u015b\u0107 bezpo\u015bredniego przyznania z uwagi na wielko\u015b\u0107 sieci lub techniczn\u0105 wyj\u0105tkowo\u015b\u0107 systemu, transportu tramwajowego – je\u015bli b\u0119dzie wi\u0119ksza efektywno\u015b\u0107 w wydawaniu \u015brodk\u00f3w publicznych, je\u015bli warto\u015b\u0107 us\u0142ug nie jest wi\u0119ksza ni\u017c 1 mln. EURO lub 3 mln. EURO przy spe\u0142nianiu wszystkich wymaga\u0144 s\u0142u\u017cby publicznej. <\/p>\n

Proponuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezpo\u015bredniego przyznania w przypadku, je\u017celi operator wyst\u0105pi do organizatora o obs\u0142ug\u0119 po\u0142\u0105czenia dotychczas nie eksploatowanego pod warunkiem, \u017ce termin przyznania nie przekroczy 5 lat i operator nie otrzyma \u017cadnych dop\u0142at. Bezpo\u015brednie przyznanie dost\u0119pu do rynku mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 po publikacji ( na 1 rok wcze\u015bniej) informacji o takim zamiarze wraz z analiz\u0105, na kt\u00f3rej oparta jest taka decyzja. Operatorzy b\u0119d\u0105 mie\u0107 prawo z\u0142o\u017cenia propozycji alternatywnych, kt\u00f3re musz\u0105 by\u0107 rozpatrzone. <\/p>\n

W celu przeciwdzia\u0142ania monopolizacji rynku oraz zachowania na nim konkurencji pomi\u0119dzy operatorami, organizator powinien mie\u0107 zapewnion\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania odpowiednich instrument\u00f3w pozwalaj\u0105cych osi\u0105gn\u0105\u0107 ten cel. Organizator b\u0119dzie m\u00f3g\u0142: <\/p>\n

•  za\u017c\u0105da\u0107 od operatora podwykonawstwa ( do po\u0142owy wielko\u015bci kontraktu) \u015bwiadczenia us\u0142ug przez podmioty trzecie, <\/p>\n

•  odm\u00f3wi\u0107 zawarcia umowy w przypadku zmonopolizowania rynku lub uzyskania pozycji monopolistycznej lub dominuj\u0105cej. <\/p>\n

Organizator b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c mie\u0107 prawo do stanowienia jednakowych dla wszystkich operator\u00f3w przepis\u00f3w og\u00f3lnych dotycz\u0105cych: taboru i infrastruktury, jako\u015bci us\u0142ug, dost\u0119pno\u015bci do dworc\u00f3w i przystank\u00f3w, wymaga\u0144 zwi\u0105zanych z zintegrowanymi systemami transportowymi, ustanowienia dop\u0142at dla operator\u00f3w za spe\u0142nianie wymog\u00f3w us\u0142ug. Po wej\u015bciu w \u017cycie tej ustawy operatorzy \u015bwiadcz\u0105cy us\u0142ugi na podstawie zezwole\u0144 wydanych na podstawie przepis\u00f3w ustawy o transporcie drogowym mog\u0105 je wykonywa\u0107 do czasu wyga\u015bni\u0119cia terminu ich wa\u017cno\u015bci. <\/p>\n

Kontrakty – umowy <\/strong><\/p>\n

Zak\u0142ada si\u0119, \u017ce b\u0119d\u0105 dwa rodzaje um\u00f3w. Podstaw\u0105 do wykonywania us\u0142ug, w kt\u00f3rych operator ponosi ca\u0142e ryzyko handlowe b\u0119dzie umowa o \u015bwiadczeniu us\u0142ug przewozowych. Natomiast podstaw\u0105 do wykonywania us\u0142ug, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 dofinansowane przez organizatora b\u0119dzie umowa s\u0142u\u017cby publicznej. Umowa mo\u017ce dotyczy\u0107 konkretnej linii, kilku linii, sieci komunikacyjnej lub ca\u0142o\u015bci obszaru na kt\u00f3rym dzia\u0142a organizator transportu z podzia\u0142em na rodzaje transportu. Stron\u0105 umowy mo\u017ce by\u0107 operator, kt\u00f3ry korzysta z podwykonawc\u00f3w, lecz ich udzia\u0142 nie mo\u017ce przekroczy\u0107 50% wykonywanej us\u0142ugi. Pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 ponosi g\u0142\u00f3wny operator. Do przetargu mo\u017ce przyst\u0105pi\u0107 r\u00f3wnie\u017c konsorcjum firm, lecz w umowie musi by\u0107 okre\u015blony g\u0142\u00f3wny wykonawca. W umowie o \u015bwiadczenie us\u0142ug przewozowych musz\u0105 by\u0107 zawarte co najmniej: czas trwania umowy, jako\u015b\u0107 us\u0142ug, wymagania techniczne taboru, zobowi\u0105zanie operatora do przedk\u0142adania okresowych sprawozda\u0144 z dzia\u0142alno\u015bci w okre\u015blonym zakresie, spos\u00f3b rozpatrzenia reklamacji sk\u0142adanych przez pasa\u017cer\u00f3w, kary umowne i warunki rozwi\u0105zania umowy. Integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 umowy s\u0105: rozk\u0142ad jazdy oraz taryfy us\u0142ug. Operator jest zobowi\u0105zany poda\u0107 je do publicznej wiadomo\u015bci. <\/p>\n

Umowy mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c zawiera\u0107: wymagania dotycz\u0105ce wygl\u0105du taboru, zobowi\u0105zanie operatora do uczestnictwa w zintegrowanych systemach: biletowych, rozk\u0142ad\u00f3w jazdy i informacji dla pasa\u017cer\u00f3w. W przypadku zamiaru rezygnacji z umowy operator musi zawiadomi\u0107 organizatora transportu z trzymiesi\u0119cznym wyprzedzeniem i w tym okresie \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ug\u0119 na nie zmienionych warunkach. Zawarcie umowy s\u0142u\u017cby publicznej jest obowi\u0105zkowe w przypadku dofinansowania us\u0142ug przewozowych lub przyznania prawa wy\u0142\u0105czno\u015bci. Maksymalny termin wa\u017cno\u015bci umowy b\u0119dzie ograniczony: 8 lat dla transportu autobusowego i 15 lat dla kolejowego. Przewiduje si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyd\u0142u\u017cenia tego terminu w przypadku d\u0142u\u017cszego okresu amortyzacji nak\u0142ad\u00f3w inwestycyjnych operatora (tabor, infrastruktura transportowa). Zawarto\u015b\u0107 um\u00f3w s\u0142u\u017cby publicznej b\u0119dzie obejmowa\u0107 zagadnienia regulowane w umowach o \u015bwiadczenie us\u0142ug przewozowych poszerzone o: zasady dop\u0142at dla operator\u00f3w za spe\u0142nianie wymog\u00f3w us\u0142ug oraz zobowi\u0105zanie si\u0119 operatora do poddania si\u0119 kontroli ze strony organizatora. <\/p>\n

\u017ar\u00f3d\u0142o: PIGTSiS, http:\/\/pigtsis.pl\/<\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-3745","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPodstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym W Ministerstwie Infrastruktury prowadzone s\u0105 obecnie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T02:17:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/\",\"name\":\"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-12-22T23:21:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T02:17:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym","og_description":"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym W Ministerstwie Infrastruktury prowadzone s\u0105 obecnie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T02:17:12+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/","name":"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-12-22T23:21:27+00:00","dateModified":"2025-01-05T02:17:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/podstawowe-zalozenia-do-ustawy-o-publicznym-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}