Janusz Szyma\u0144ski, Prezes Zarz\u0105du biura turystycznego OSKAR: Prowadzimy dzia\u0142alno\u015b\u0107 turystyczn\u0105 od 1999 r. Rozpoczynali\u015bmy jako biuro specjalizuj\u0105ce si\u0119 w tzw. turystyce studenckiej. Z czasem nasza oferta ulega\u0142a rozszerzeniu i obecnie wozimy wszystkich tych, którzy chc\u0105 podró\u017cowa\u0107 autobusami –od m\u0142odzie\u017cy a\u017c po ludzi starszych. Dzia\u0142amy od wielu lat, a jednym z naszych ubieg\u0142orocznych postanowie\u0144 by\u0142o wyra\u017ane odm\u0142odzenie posiadanej floty pojazdów. Z racji tego, \u017ce wozimy relatywnie du\u017ce grupy klientów, zdecydowali\u015bmy si\u0119 na autobusy du\u017cej pojemno\u015bci, atrakcyjniejsze pod wzgl\u0119dem kosztu przewiezienia pojedynczego pasa\u017cera.<\/div>\n
Marcin Jurczak, InfoBus.pl: Bran\u017ca touroperatorów prze\u017cywa trudne chwile…Czy trudno dzi\u015b prowadzi\u0107 taki biznes?<\/div>\n
Janusz Szyma\u0144ski: Najwi\u0119kszym problemem dla firm dzia\u0142aj\u0105cych w tej bran\u017cy jest wysoki poziom konkurencji. W\u015bród podmiotów, które bankrutowa\u0142y w ostatnich latach by\u0142y przede wszystkim firmy oferuj\u0105ce wyjazdy lotnicze. W ostatnich latach nie by\u0142o \u017cadnych spektakularnych bankructw biur turystycznych, które przewo\u017c\u0105 swoich klientów autokarami –taka organizacja wyjazdów jest zdecydowanie bezpieczniejsza. Mo\u017cna tu \u017conglowa\u0107 wielko\u015bci\u0105 autobusu, jego pojemno\u015bci\u0105, miejscem podstawienia. Samolot leci z jednego miejsca i niezale\u017cnie od tego czy jest pe\u0142ny czy pusty generuje okre\u015blony poziom kosztów, które trzeba ponie\u015b\u0107. Niestety tak\u017ce i przewo\u017anicy autobusowi stracili na problemach bran\u017cy lotniczej. Rynek lotniczy zrobi\u0142 si\u0119 trudny, zacz\u0119to sprzedawa\u0107 wyjazdy bardzo tanio. To prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 tak\u017ce i na nasz\u0105 rentowno\u015b\u0107, bo zostali\u015bmy zmuszeni do obni\u017cania poziomu ceny. Generalnie uwa\u017cam, \u017ce samoloty popsu\u0142y rynek. Wycieczki by\u0142y sprzedawane poni\u017cej kosztów i pewnego dnia po prostu zabrak\u0142o pieni\u0119dzy, ludzie nie wylecieli na urlopy, a biura zacz\u0119\u0142y upada\u0107. To si\u0119 niew\u0105tpliwie odbi\u0142o tak\u017ce na nas –musieli\u015bmy dostosowa\u0107 si\u0119 do cen wycieczek lotniczych, wzgl\u0119dem których zwykle mamy nieco ni\u017csze ceny. W naszej bran\u017cy s\u0105 relatywnie ma\u0142e mar\u017ce, liczy si\u0119 zatem ka\u017cdy grosz. Efekt jest zatem taki, \u017ce jeszcze uwa\u017cniej przygl\u0105damy si\u0119 kosztom prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci.<\/div>\n
<\/div>\n![\"Najnowsze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg\" "\\"Najnowsze")
<\/a>![\"Najnowsze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/2_760.jpg\" "\\"Najnowsze")
<\/a>![\"Najnowsze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/3_760.jpg\" "\\"Najnowsze")
<\/a>![\"Najnowsze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/4_760.jpg\" "\\"Najnowsze")
<\/a><\/div>\n
<\/a><\/a><\/a><\/a><\/div>\n<\/div>\n
Marcin Jurczak, InfoBus.pl: Czego oczekuje dzi\u015b klient korzystaj\u0105cy z przewozów autokarowych?<\/div>\n
Janusz Szyma\u0144ski: Nazwijmy rzecz po imieniu –wycieczki autokarowe mog\u0105 by\u0107 nieco uci\u0105\u017cliwe. W okre\u015blonych kierunkach dojazd musi troch\u0119 trwa\u0107, dob\u0119, czasem d\u0142u\u017cej. Z kolei samolot leci znacznie krócej, maksymalnie kilka godzin. Efektem jest ró\u017cnica w cenie wycieczki –wa\u017cny argument dla bardzo wielu osób. Dla ca\u0142ych rodzin czy ludzi m\u0142odych, te kilkaset z\u0142otych ma du\u017ce znaczenie –to cz\u0119sto kwestia decyduj\u0105ca o tym czy mog\u0119 jecha\u0107 na wakacje, czy mnie na to sta\u0107. Na pewno zatem klient lotniczy jest klientem z zasady zamo\u017cniejszym. Zmieniaj\u0105 si\u0119 oczekiwania ze strony uczestników wycieczek. Klient wymaga dzi\u015b, aby autokary by\u0142y \u015bwie\u017ce, pachnia\u0142y nowo\u015bci\u0105, oczekuje wysokiej jako\u015bci obs\u0142ugi i kultury osobistej kierowców. Wa\u017cna jest tak\u017ce przestrze\u0144 w trakcie podró\u017cy, na przyk\u0142ad ilo\u015b\u0107 miejsca mi\u0119dzy siedzeniami. Jest wiele czynników które powoduj\u0105 \u017ce mo\u017cna przekona\u0107 klienta do przewozu autokarowego, poza ekonomi\u0105. Standardem s\u0105 dzi\u015b klimatyzacja, toaleta, barek czy telewizor. Nale\u017cy zadba\u0107 o drobiazgi, o wszystkie z pozoru nieistotne elementy, które decyduj\u0105 o jako\u015bci i ocenie warunków podró\u017cy. Chocia\u017cby o informacj\u0119 w trakcie podró\u017cy, o to by pilot umia\u0142 kompetentnie i w ciekawy sposób opowiedzie\u0107 o krajach przez które przeje\u017cd\u017camy. Wa\u017cne by zaoferowa\u0107 klientowi nie tylko sam telewizor, ale tak\u017ce by by\u0142o na nim co ogl\u0105da\u0107. Punktualno\u015b\u0107, terminowo\u015b\u0107 –to tak\u017ce czynniki, które maj\u0105 znaczenie.<\/div>\n
Marcin Jurczak, InfoBus.pl: Jakie nowo\u015bci pojawi\u0142y si\u0119 we flocie biura OSKAR? <\/div>\n
Janusz Szyma\u0144ski: W tej chwili mamy \u0142\u0105cznie 13 sztuk autobusów, z czego dok\u0142adnie sze\u015b\u0107 sztuk nowych. To pi\u0119\u0107 pojazdów VDL i jedna Scania. Dwa autokary VDL Synergy to pierwsze pi\u0119trowe pojazdy tej marki na polskim rynku. Pochodz\u0105 z rocznika 2014 i spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 5. Wyposa\u017cone zosta\u0142y w silniki DAF o pojemno\u015bci 12,9 litra i mocy 510 KM. Dodatkowo kupili\u015bmy trzy autokary VDL Futura –w wersjach 12, 13 i 15-metrowej. Ta ostatnia posiada silnik Euro 6 i jest pierwsz\u0105 15-metrow\u0105 Futur\u0105 Euro 6 dostarczon\u0105 do odbiorcy w naszym kraju. Ma silnik o pojemno\u015bci 10,9 litra i mocy 440 KM. Pozosta\u0142e Futury wyposa\u017cone zosta\u0142y w jednostki nap\u0119dowe o pojemno\u015bci 9,2 i 12,9 l, o mocach odpowiednio 365 KM i 410 KM –krótsza jest mocniejsza. Preferujemy automatyczne skrzynie biegów. Który silnik jest bardziej oszcz\u0119dny? Jedni twierdz\u0105, \u017ce mniejszy silnik to mniejsze zu\u017cycie paliwa, inni \u017ce odwrotnie. Nasze zdanie jest takie, \u017ce oba silniki s\u0105 pod tym wzgl\u0119dem porównywalne. Przy zakupie nowych autobusów wa\u017cnym argumentem jest czynnik ekonomiczny. Pod wzgl\u0119dem funkcjonalnym autobusy oferuj\u0105 standard porównywalny z pojazdami innych marek. Dla klienta autobus to autobus, klienci nie s\u0105 specjalistami, którzy dziel\u0105 pojazdy na lepsze i grosze. Dla pasa\u017cera istotny jest komfort podró\u017cy, a dla nas jako przewo\u017aników wa\u017cne by koszty przejazdu by\u0142y relatywnie niskie, tak by ca\u0142o\u015b\u0107 ekonomicznie si\u0119 bilansowa\u0142a. Autobus ma robi\u0107 dobre wra\u017cenie, a dla klienta nie ma dzi\u015b wi\u0119kszego znaczenia jaki ma znaczek na masce. Wszystkie autokary VDL posiadaj\u0105 m.in. elementy wyposa\u017cenia istotne z punktu widzenia bezpiecze\u0144stwa, chocia\u017cby systemy zapobiegaj\u0105ce za\u015bni\u0119ciu kierowcy czy aktywny tempomat. Uwa\u017camy, \u017ce bezpiecze\u0144stwo jest bardzo istotne, zatem nie oszcz\u0119dzamy na rozwi\u0105zaniach je podnosz\u0105cych. Specyfikacja autokarów Synergy pozwala relatywnie \u0142atwo zmienia\u0107 ich pojemno\u015b\u0107. Mo\u017cemy zaoferowa\u0107 autokary z mniejsz\u0105 liczb\u0105 siedze\u0144 i wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca na nogi. Wtedy klienci jad\u0105 w warunkach wi\u0119kszego komfortu. Te same autokary mog\u0105 równie\u017c zabra\u0107 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów –w klasie niemieckich trzech gwiazdek s\u0105 w stanie przewie\u017a\u0107 nawet 91 osób. <\/div>\n
Kolejny raz wybieramy autobusy od tego samego dostawcy. Znamy mark\u0119, autokary od wielu lat technicznie bazuj\u0105 na podobnych rozwi\u0105zaniach. Kupuj\u0105c VDL poszli\u015bmy drog\u0105, któr\u0105 ju\u017c znamy. Koszty, kwestie techniczne, zu\u017cycie paliwa –to wszystko jest dla nas przewidywalne. Mamy pierwszy w naszej flocie autobus spe\u0142niaj\u0105cy Euro 6, pozosta\u0142e zakupione w 2014 r. zgodne s\u0105 z norm\u0105 Euro 5. Oba autobusy pi\u0119trowe cho\u0107 na pierwszy rzut oka identyczne, minimalnie ró\u017cni\u0105 si\u0119 poziomem wyposa\u017cenia. Jeden ma nieco wi\u0119cej skóry na fotelach, jeden ma trzy monitory na górnym pok\u0142adzie, podczas gdy drugi tylko dwa. Zdecydowali\u015bmy si\u0119 na pojazdy ju\u017c wyprodukowane, st\u0105d niewielkie ró\u017cnice w wyposa\u017ceniu. To pozwoli\u0142o uzyska\u0107 atrakcyjn\u0105 cen\u0119, co z kolei warunkowa\u0142o zakup. Kluczowym czynnikiem by\u0142a w\u0142a\u015bnie cena, poniewa\u017c koszty s\u0105 dla nas bardzo istotne. Autobusy maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 maksymalnie 91 miejsc, zwykle jednak preferujemy ustawienie foteli tak, by zapewni\u0107 \u0142\u0105cznie 78 miejsc dla pasa\u017cerów. To pozwala na osi\u0105gni\u0119cie standardów niemieckich: czterech, pi\u0119ciu gwiazdek. <\/div>\n
Marcin Jurczak, InfoBus.pl: Autokary dwupok\u0142adowe maj\u0105 szerok\u0105 rzesz\u0119 zwolenników… ale i przeciwników. Co zdecydowa\u0142o o wyborze tego typu pojazdów?<\/div>\n
Janusz Szyma\u0144ski: Synergy to nie pierwszy nasz autobus dwupok\u0142adowy. Oczywi\u015bcie, w przypadku ewentualnej awarii, koszty takiego pojazdu s\u0105 zdecydowanie wi\u0119ksze. Je\u017celi jednak nie ma tej awarii, to mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewiezienia zdecydowanie wi\u0119kszej ilo\u015bci osób staje si\u0119 bardzo atrakcyjna. W sytuacji, gdy regularnie jeste\u015bmy w stanie zapewni\u0107 maksymalne wype\u0142nienie autobusu, oznacza to wyra\u017an\u0105 redukcj\u0119 kosztów paliwa i kosztów pracy kierowców. Niew\u0105tpliwie, taki autokar zapewnia nam jako firmie lepszy dochód, pomimo tego, \u017ce jest znacz\u0105co dro\u017cszy w zakupie i obs\u0142udze, nawet o oko\u0142o 50%. Do prowadzenia tych pojazdów wybieramy najlepszych kierowców, najbardziej do\u015bwiadczonych. Nie mieli\u015bmy dotychczas wi\u0119kszych problemów z nowymi pojazdami, pojawia\u0142y si\u0119 jedynie drobiazgi. Autobusy je\u017cd\u017c\u0105, wykonuj\u0105 swoj\u0105 prac\u0119. Tak naprawd\u0119 to dopiero czas i d\u0142u\u017csza eksploatacja poka\u017c\u0105, na ile te autokary faktycznie si\u0119 sprawdzaj\u0105. Latem Synergy obs\u0142ugiwa\u0142y nasze wycieczki, teraz tak\u017ce je\u017cd\u017c\u0105, tyle \u017ce ju\u017c z ofert\u0105 zimow\u0105. Autokary podnajmujemy tak\u017ce podmiotom zewn\u0119trznym. W okresie letnim je\u017adzimy g\u0142ównie sami dla siebie, w okresie zimowym tak\u017ce coraz cz\u0119\u015bciej. W okresie tzw. martwego sezonu robimy m.in. dedykowane imprezy. To s\u0105 krótsze wyjazdy, no ale taki jest urok naszego biznesu –\u017ce jest sezon wysoki i sezon niski. Wyjazdy na narty s\u0105 zdecydowanie krótsze, robi si\u0119 mniej kilometrów, zatem wiadomo \u017ce rentowno\u015b\u0107 tych przewozów te\u017c jest nieco inna. Generalnie w wi\u0119kszo\u015bci je\u017adzimy dla w\u0142asnego biura podró\u017cy, a nie dla firm zewn\u0119trznych.<\/div>\n
Marcin Jurczak, InfoBus.pl: Czego \u017cyczy\u0107 firmie w Nowym Roku?<\/div>\n
Janusz Szyma\u0144ski: \u017byczy\u0107 nale\u017cy nam przede wszystkim rynkowej stabilizacji. Stabilnego poziomu cen, \u017cadnych ekonomicznych krachów. Ca\u0142a bran\u017ca turystyczna w wypadku jakichkolwiek kryzysów odczuwa to jako pierwsza. L\u0119ki b\u0105d\u017a obawy –to jedne z pierwszych czynników, które prowadz\u0105 do rezygnacji z wyjazdu na urlop. Wakacje to co\u015b, bez czego mo\u017cna prze\u017cy\u0107. Dla nas jako przedsi\u0119biorców, wszelkie zachwiania ekonomiczne, zarówno u nas jak i u naszych bezpo\u015brednich s\u0105siadów s\u0105 niewskazane. Spokój i stabilna gospodarka… a potem ju\u017c sobie poradzimy. Jednocze\u015bnie chcemy si\u0119 dalej rozwija\u0107, dlatego najprawdopodobniej zakupimy w tym roku kolejne nowe autobusy. <\/div>\n
Marcin Jurczak, InfoBus.pl: Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3141,2404],"class_list":["post-37369","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-oskar","tag-vdl"],"acf":[],"yoast_head":"\nOSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O kondycji autobusowych przewo\u017aników i najnowszych autokarach spod znaku VDL rozmawiamy z Januszem Szyma\u0144skim,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/\",\"name\":\"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2015-01-02T19:02:14+00:00\",\"dateModified\":\"2015-01-02T19:02:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy","og_description":"O kondycji autobusowych przewo\u017aników i najnowszych autokarach spod znaku VDL rozmawiamy z Januszem Szyma\u0144skim,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/","name":"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2015-01-02T19:02:14+00:00","dateModified":"2015-01-02T19:02:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68585\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/oskar-i-pierwsze-polskie-pietra-vdl-synergy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"OSKAR i pierwsze polskie „pi\u0119tra” VDL Synergy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}