{"id":37334,"date":"2014-12-31T19:49:55","date_gmt":"2014-12-31T19:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/"},"modified":"2014-12-31T19:49:55","modified_gmt":"2014-12-31T19:49:55","slug":"nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/","title":{"rendered":"NIK negatywnie o MZK Skierniewice"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Na terenie województwa \u0142ódzkiego w grudniu 2013 zarejestrowanych by\u0142o 157 samorz\u0105dowych spó\u0142ek kapita\u0142owych (z ograniczon\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 i akcyjnych). NIK szczegó\u0142owo skontrolowa\u0142a funkcjonowanie dziesi\u0119ciu spó\u0142ek komunalnych nale\u017c\u0105cych do pi\u0119ciu urz\u0119dów gminnych (miejskich): w \u0141odzi, Be\u0142chatowie, Skierniewicach, Pabianicach i Zgierzu. Na „widelcu”kontrolerów znalaz\u0142y si\u0119 te\u017c dwie komunikacyjne spó\u0142ki: MZK Pabianice i MZK Skierniewice, gdzie przeprowadzono bezpo\u015brednia kontrol\u0119. Zako\u0144czy\u0142a si\u0119 ona ocen\u0105 negatywn\u0105. A oto najwa\u017cniejsze zarzuty:<\/div>\n
1. Realizacja zada\u0144 statutowych. W ocenie NIK skontrolowane spó\u0142ki komunalne zaspokaja\u0142y potrzeby mieszka\u0144ców. Jednocze\u015bnie Izba zwraca uwag\u0119, \u017ce spó\u0142ki cz\u0119sto prowadzi\u0142y dodatkowo dzia\u0142alno\u015b\u0107 komercyjn\u0105, pomimo braku ustawowych przes\u0142anek (wyj\u0105tki, np. wysokie bezrobocie w\u015bród mieszka\u0144ców). Akty za\u0142o\u017cycielskie kontrolowanych spó\u0142ek posiada\u0142y zapisy o mo\u017cliwo\u015bci prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci komercyjnej. Spó\u0142ki zajmowa\u0142y si\u0119 m.in. sprzeda\u017c\u0105 paliw, gazu LPG, papierosów, piwa i s\u0142odyczy na stacjach benzynowych, zarz\u0105dzaniem wspólnotami mieszkaniowymi czy badaniem rynku opinii publicznej. Przychody spó\u0142ek z dzia\u0142alno\u015bci typowo komercyjnej stanowi\u0142y od 10 do ponad 80 proc. przychodów ogó\u0142em (np. Miejski Zak\u0142ad Komunikacji w Skierniewicach z prowadzenia stacji paliw, us\u0142ug turystycznych i reklamowych mia\u0142 ok. 80 proc. ogó\u0142em przychodów). Zdaniem NIK \u015bwiadczy to o przekszta\u0142ceniu si\u0119 spó\u0142ki komunalnej w spó\u0142k\u0119 komercyjn\u0105. Mimo dodatkowych przychodów spó\u0142ka i tak przynosi\u0142a straty  (rocznie ok. 3 mln z\u0142) i musia\u0142a korzysta\u0107 z dop\u0142at miasta.  <\/div>\n
Miejski Zak\u0142ad Komunikacji Spó\u0142ka z o.o. w Skierniewicach w badanym okresie uzyskiwa\u0142 przychody z lokalnego transportu zbiorowego, polegaj\u0105cego na wykonywaniu przewozów o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej na rzecz mieszka\u0144ców Miasta Skierniewice i Gminy Maków, ale jednocze\u015bnie tak\u017ce na \u015bwiadczeniu us\u0142ug turystycznych, prowadzeniu na stacjach paliw dzia\u0142alno\u015bci handlowej oraz z dzia\u0142alno\u015bci warsztatowej i reklamowej. Przychody z dzia\u0142alno\u015bci publicznej (transport miejski) realizowanej na rzecz Miasta Skierniewice w latach 2010–2012 stanowi\u0142y odpowiednio 14,8%, 9,48% i 14,8% przychodów ogó\u0142em. Najwi\u0119ksze przychody pochodzi\u0142y ze sprzeda\u017cy paliw, gazu LPG, papierosów, piwa i s\u0142odyczy na stacjach paliw. Ich udzia\u0142 w \u0142\u0105cznych przychodach Spó\u0142ki wyniós\u0142 77,8% w 2010 r., 85,9% w 2011 r., 81,8% w 2012 r. Tak znaczny udzia\u0142 przychodów Spó\u0142ki z dzia\u0142alno\u015bci spoza sfery u\u017cyteczno\u015bci publicznej, \u015bwiadczy\u0107 mo\u017ce o przekszta\u0142caniu Spó\u0142ki w podmiot realizuj\u0105cy g\u0142ównie dzia\u0142alno\u015b\u0107 komercyjn\u0105. Na uwag\u0119 wskazuje fakt, i\u017c Spó\u0142ka mimo szeroko prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci komercyjnej w okresie obj\u0119tym kontrol\u0105, uzyskiwa\u0142a ujemny wynik finansowy (w 2010 r. 3.283 tys. z\u0142, w 2011 r. 3.731 tys. z\u0142, w 2012 r. 2.977 tys. z\u0142), przy czym Spó\u0142ka korzysta\u0142a z dop\u0142at do dzia\u0142alno\u015bci bie\u017c\u0105cej, otrzymywanych z Miasta Skierniewice niezgodnie z umow\u0105 spó\u0142ki (2.250 tys. z\u0142 w 2010 r., 2.950 tys. z\u0142 w 2011 r., 2.288 tys. z\u0142 w 2012 r.).<\/div>\n
W MZK Skierniewice w okresie od zawi\u0105zania Spó\u0142ki do 6 maja 2009 r. Zgromadzenie Wspólników podj\u0119\u0142o 9 uchwa\u0142 w sprawie podwy\u017cszenia kapita\u0142u zak\u0142adowego Spó\u0142ki i do dnia kontroli NIK zmiany kapita\u0142u nie zosta\u0142y ujawnione w KRS. Natomiast w ewidencji ksi\u0119gowej Spó\u0142ki za lata 2010–2013 (I pó\u0142rocze) kapita\u0142 zak\u0142adowy Spó\u0142ki prezentowano w wysoko\u015bci zgodnej z podj\u0119tymi uchwa\u0142ami o jego podwy\u017cszaniu, ale niezgodnej z zapisami w KRS. Uchwa\u0142\u0105 Nadzwyczajnego Zgromadzenia Wspólników z dnia 31 grudnia 2009 r. wprowadzono do dzia\u0142alno\u015bci Spó\u0142ki zmiany w zakresie przedmiotu dzia\u0142alno\u015bci, w tym: – sprzeda\u017c detaliczn\u0105 cz\u0119\u015bci i akcesoriów do pojazdów samochodowych z wy\u0142\u0105czeniem motocykli;- sprzeda\u017c hurtow\u0105 i detaliczn\u0105 motocykli, ich napraw\u0119 i konserwacj\u0119 oraz sprzeda\u017c hurtow\u0105 i detaliczn\u0105 cz\u0119\u015bci i akcesoriów do nich;- pozosta\u0142\u0105 sprzeda\u017c detaliczn\u0105 prowadzon\u0105 w niewyspecjalizowanych sklepach;- leasing finansowy;- wynajem i zarz\u0105dzanie nieruchomo\u015bciami w\u0142asnymi lub dzier\u017cawionymi. Spó\u0142ka nie zg\u0142osi\u0142a do KRS zmian dotycz\u0105cych zakresu prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej. W toku kontroli NIK –w dniu 26 listopada 2013 r. –nast\u0105pi\u0142o ujawnienie w KRS kapita\u0142u zak\u0142adowego w kwocie 3.035.554 z\u0142. W post\u0119powaniu rejestrowym pozostawa\u0142a zmiana kapita\u0142u zak\u0142adowego do kwoty 3.534.684 z\u0142 i zmiany dotycz\u0105ce katalogu prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci. Spó\u0142ka nie powinna wykazywa\u0107 w dokumentach ksi\u0119gowych i sprawozdawczych wysoko\u015bci kapita\u0142u zak\u0142adowego w kwocie 3.534.684 z\u0142 w sytuacji, gdy w KRS kapita\u0142 ten ujawniony by\u0142 w wysoko\u015bci 2.835.902 z\u0142. Wobec powy\u017cszego ksi\u0119gi rachunkowe Spó\u0142ki w tym zakresie by\u0142y prowadzone nierzetelnie.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Wyniki<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
2. Ma\u0142o merytoryczne Rady. NIK nie stwierdzi\u0142a przypadku, by do rad nadzorczych spó\u0142ek komunalnych wybierano osoby, które nie spe\u0142nia\u0142y ustawowych kryteriów. Niestety nie przeprowadzano te\u017c \u017cadnych konkursów na cz\u0142onków rad, gdy\u017c prezydenci miast wskazywali takie osoby indywidualnie. W ocenie NIK nie sprzyja\u0142o to transparentno\u015bci post\u0119powania i wy\u0142onieniu najlepiej przygotowanych kandydatów. Przyk\u0142adowo w \u0141odzi w latach 2010-2013 (I pó\u0142rocze) a\u017c 21 cz\u0142onków rad nadzorczych po odwo\u0142aniu z jednej spó\u0142ki powo\u0142ywanych by\u0142o do kolejnej rady.  W o\u015bmiu przypadkach w Skierniewicach i Pabianicach z\u0142amano przepisy ustawy kominowej, bo osoby zasiada\u0142y równocze\u015bnie w kilku radach nadzorczych. NIK zwraca równie\u017c uwag\u0119 na \u0142\u0105czenie stanowisk prezesów i wiceprezesów zarz\u0105dów spó\u0142ek z funkcjami dyrektorów naczelnych lub bran\u017cowych. W przypadku odwo\u0142ania ze stanowiska prezesa lub wiceprezesa takie osoby nadal s\u0105 pracownikami i spó\u0142ka nara\u017cona jest na dodatkowe roszczenia. <\/div>\n
3. Utrzymywanie upad\u0142ych spó\u0142ek. Podczas \u0142ódzkie kontroli „dosta\u0142o”si\u0119 tak\u017ce MZK Pabianice. W Pabianicach, w latach 2010–2012 spó\u0142ka MZK Sp. z o.o. generowa\u0142a straty bilansowe: 5.124 tys. z\u0142 w 2010 r. 7.350 tys. z\u0142. w 2011 r. i 9.282 tys. z\u0142. w 2012 r. Jednocze\u015bnie wykazywano w tym okresie ujemny kapita\u0142 w\u0142asny w kwotach: 1.712 tys. z\u0142 w 2010 r., 3.644 tys. z\u0142 w 2011 r. i 1526 tys. z\u0142 w 2012 r., co \u015bwiadczy\u0142o o sytuacji, w której warto\u015b\u0107 aktywów spó\u0142ki by\u0142a ni\u017csza od warto\u015bci wykazanych w bilansach zobowi\u0105za\u0144. Zmniejszenie warto\u015bci ujemnych kapita\u0142ów w 2012 r. wynika\u0142o z wykonanej przez Miasto konwersji zobowi\u0105za\u0144 Spó\u0142ki wobec Miasta na nowe udzia\u0142y, w tym z tytu\u0142u wykupu przez Wspólnika obligacji i odsetek oraz zobowi\u0105za\u0144 podatkowych Spó\u0142ki w \u0142\u0105cznej wysoko\u015bci 3.050 tys. z\u0142. Biegli rewidenci badaj\u0105cy sprawozdania finansowe spó\u0142ki za lata 2010–2012 wskazywali na fakt finansowania si\u0119 Spó\u0142ki z kapita\u0142ów obcych oraz na brak \u015brodków na wykup wyemitowanych obligacji. Informowali te\u017c Zarz\u0105d Spó\u0142ki, o zaistnieniu sytuacji opisanej w art. 233 ust. 1 K.s.h., tj. przes\u0142anek do niezw\u0142ocznego zwo\u0142ania Zgromadzenia Wspólników w celu powzi\u0119cia uchwa\u0142y dotycz\u0105cej dalszego istnienia Spó\u0142ki. Wspólnik na zwo\u0142ywanych przez Zarz\u0105d spó\u0142ki w powy\u017cszym trybie Zgromadzeniach Wspólników podejmowa\u0142 ka\u017cdorazowo decyzj\u0119, o konieczno\u015bci kontynuacji dzia\u0142ania Spó\u0142ki zgodnie z aktem za\u0142o\u017cycielskim, zobowi\u0105zywa\u0142 si\u0119 te\u017c do dokapitalizowania Spó\u0142ki. Stosownymi uchwa\u0142ami udziela\u0142 te\u017c Zarz\u0105dowi i Radzie Nadzorczej absolutorium. Zdaniem NIK, w powy\u017cszej sytuacji, zarówno W\u0142a\u015bciciel Spó\u0142ki jak i Prezes Zarz\u0105du Spó\u0142ki ponosz\u0105 wspólnie odpowiedzialno\u015b\u0107 za bardzo z\u0142y stan ekonomiczno-finansowy MZK i doprowadzenie Spó\u0142ki do stanu uzasadniaj\u0105cego wnioskowanie o jego upad\u0142o\u015b\u0107, gdy\u017c Spó\u0142ka nie by\u0142a w stanie wykonywa\u0107 swoich wymagalnych zobowi\u0105za\u0144 pieni\u0119\u017cnych. <\/div>\n
Podobna sytuacja mia\u0142a miejsce w skierniewickim Miejskim Zak\u0142adzie Komunikacji Sp. z o.o., gdzie Spó\u0142ka w ca\u0142ym kontrolowanym okresie wykazywa\u0142a strat\u0119 bilansow\u0105 przewy\u017cszaj\u0105ca sum\u0119 kapita\u0142u zapasowego i rezerwowego oraz po\u0142owy kapita\u0142u zak\u0142adowego, co by\u0142o przes\u0142ank\u0105 do zwo\u0142ania przez Zarz\u0105d Zgromadzenia Wspólników w celu powzi\u0119cia uchwa\u0142y dotycz\u0105cej dalszego istnienia spó\u0142ki. Obowi\u0105zek ten nie zosta\u0142 zrealizowany, a W\u0142a\u015bciciel nie podj\u0105\u0142 w tej sprawie \u017cadnych dzia\u0142a\u0144. Dodatkowo, w przypadku tej spó\u0142ki, dosz\u0142o do naruszenia prawa polegaj\u0105cego na wykonywaniu w okresie od wrze\u015bnia 2011 r. do dnia 25 wrze\u015bnia 2013 r. regularnych przewozów pasa\u017cerskich na liniach oznaczonych literami „A”i „B”, bez zezwolenia wymaganego przepisem art. 18 ust. 1 pkt 1 ustawy o transporcie drogowym, przy wiedzy i akceptacji zarówno Rady Nadzorczej, jak i Wspólnika. Miasto zawar\u0142o te\u017c ze Spó\u0142k\u0105 trzy porozumienia o \u015bwiadczenie us\u0142ugi publicznej –których przedmiotem by\u0142o okre\u015blenie zasad \u015bwiadczenia us\u0142ug przewozowych –przewozów w komunikacji miejskiej w Skierniewicach na siedmiu liniach autobusowych. Spó\u0142ce przys\u0142ugiwa\u0107 mia\u0142a, zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem WE Nr 1370\/2007, rekompensata stanowi\u0105ca ró\u017cnic\u0119 pomi\u0119dzy kosztami poniesionymi w zwi\u0105zku z us\u0142ug\u0105 publiczn\u0105, a przychodami ze sprzeda\u017cy biletów. Porozumienia te nie by\u0142y kontrasygnowane przez Skarbnika Miasta33, gdy\u017c –jak wyja\u015bni\u0142 Skarbnik –na ich podstawie Miasto Skierniewice nie dokonywa\u0142o \u017cadnych p\u0142atno\u015bci (porozumienia nie powodowa\u0142y zobowi\u0105za\u0144 finansowych dla Miasta). Zawarcie porozumie\u0144 z Miastem na \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego by\u0142o niezb\u0119dnym warunkiem do ubiegania si\u0119 i otrzymania dofinansowania ze \u015brodków bud\u017cetu Unii Europejskiej w ramach RPO Województwa \u0141ódzkiego na lata 2007–2013. Pomimo zawarcia powo\u0142anych porozumie\u0144, nie realizowano zobowi\u0105za\u0144 W\u0142a\u015bciciela w zakresie wyp\u0142at rekompensat. Miasto nadal przekazywa\u0142o Spó\u0142ce dop\u0142aty do dzia\u0142alno\u015bci bie\u017c\u0105cej, w oparciu o zapisy aktu za\u0142o\u017cycielskiego. W ocenie NIK, nadzór Miasta nad t\u0105 spó\u0142k\u0105 by\u0142 iluzoryczny.<\/div>\n
Generalnie zdaniem NIK, nie mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce racjonalnym i perspektywicznym sposobem wspierania spó\u0142ek miejskich b\u0119d\u0105cych w trudnej sytuacji ekonomicznej jest ci\u0105g\u0142e podwy\u017cszanie kapita\u0142u zak\u0142adowego, b\u0105d\u017a wnoszenie dop\u0142at na pokrycie strat. Prowadzenie dzia\u0142alno\u015bci komunalnej w formie spó\u0142ki prawa handlowego powinno mie\u0107 miejsce tylko w przypadku tych zada\u0144 w\u0142asnych, które mog\u0105 by\u0107 prowadzone w sposób zapewniaj\u0105cy co najmniej samofinansowanie. Dlatego Izba apeluje do prezydentów miast o:<\/div>\n
– wprowadzenie czytelnych zasad sprawowania nadzoru w\u0142a\u015bcicielskiego, w tym opracowania i wdro\u017cenia standardów oraz procedur monitorowania dzia\u0142alno\u015bci i oceny ekonomiczno-finansowej spó\u0142ek komunalnych;<\/div>\n
– zwi\u0119kszenie skuteczno\u015bci nadzoru w\u0142a\u015bcicielskiego, zmian organizacyjnych umo\u017cliwiaj\u0105cych sprawne i rzetelne realizowanie zada\u0144 w\u0142a\u015bcicielskich przez kompetentnych pracowników;<\/div>\n
– opracowanie programów naprawczych dla spó\u0142ek komunalnych przynosz\u0105cych d\u0142ugotrwa\u0142e straty oraz wyeliminowanie przypadków zasiadania cz\u0142onków rady nadzorczej spó\u0142ki równocze\u015bnie w innych spó\u0142kach komunalnych;<\/div>\n
– przeprowadzenie konkursów na cz\u0142onków zarz\u0105dów i rad nadzorczych w celu wy\u0142onienia najlepiej przygotowanych kandydatów;<\/div>\n
– rozwa\u017canie mo\u017cliwo\u015bci prywatyzacji spó\u0142ek dzia\u0142aj\u0105cych poza sfer\u0105 u\u017cyteczno\u015bci publicznej.<\/div>\n
Szczegó\u0142owy raport pokontrolny NIK mo\u017cna pobra\u0107 tutaj<\/font><\/a> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2840,415],"class_list":["post-37334","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mzk-skierniewice","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK negatywnie o MZK Skierniewice - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK negatywnie o MZK Skierniewice\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"  Na terenie województwa \u0142ódzkiego w grudniu 2013 zarejestrowanych by\u0142o 157 samorz\u0105dowych spó\u0142ek kapita\u0142owych (z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/\",\"name\":\"NIK negatywnie o MZK Skierniewice - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-12-31T19:49:55+00:00\",\"dateModified\":\"2014-12-31T19:49:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK negatywnie o MZK Skierniewice\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK negatywnie o MZK Skierniewice - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK negatywnie o MZK Skierniewice","og_description":"  Na terenie województwa \u0142ódzkiego w grudniu 2013 zarejestrowanych by\u0142o 157 samorz\u0105dowych spó\u0142ek kapita\u0142owych (z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/","name":"NIK negatywnie o MZK Skierniewice - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg","datePublished":"2014-12-31T19:49:55+00:00","dateModified":"2014-12-31T19:49:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68565\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-negatywnie-o-mzk-skierniewice\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK negatywnie o MZK Skierniewice"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}