Do 2020 roku 27 proc. dróg budowanych w Polsce b\u0119dzie mia\u0142o nawierzchni\u0119 betonow\u0105 – poinformowa\u0142 we wtorek sejmow\u0105 Komisj\u0119 ds. Infrastruktury wiceszef resortu infrastruktury i rozwoju Zbigniew Rynasiewicz. Pozosta\u0142e 73 proc. budowanych dróg pokryje asfalt.Wiceminister wraz z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przedstawi\u0142 pos\u0142om plany dotycz\u0105ce realizacji nowych projektów drogowych do 2020 roku. GDDKiA zaprezentowa\u0142a tak\u017ce analiz\u0119 dotycz\u0105c\u0105 op\u0142acalno\u015bci zastosowania technologii betonowej w porównaniu do asfaltowej. Wed\u0142ug Dyrekcji beton, jako nawierzchni\u0119 dróg ekspresowych i autostrad cechuje du\u017ca odporno\u015b\u0107 na zmiany temperatury, du\u017ca sztywno\u015b\u0107 przy przeci\u0105\u017ceniach, mo\u017cliwo\u015b\u0107 ponownego wykorzystania materia\u0142u, wi\u0119ksza trwa\u0142o\u015b\u0107, ale i mniejsze koszty utrzymania. Drogi z betonu buduje si\u0119 jednak dro\u017cej i wymagaj\u0105 one du\u017co wi\u0119kszej precyzji podczas prac. Nawierzchnie asfaltowe pozwalaj\u0105 z kolei na szybkie remonty i cechuje je lepsza przyczepno\u015b\u0107 kó\u0142. W czasie dyskusji z pos\u0142ami pad\u0142 zarzut, \u017ce polskie firmy nie s\u0105 przygotowane do konkurowania z przedsi\u0119biorstwami zagranicznymi od lat zajmuj\u0105cymi si\u0119 budow\u0105 dróg z betonu. By\u0142 on odpierany przez ekspertów i przedstawicieli bran\u017cy betonowej, wed\u0142ug których s\u0105 ju\u017c na polskim rynku gracze przygotowani do realizacji wielkich projektów infrastrukturalnych. -’Oczywi\u015bcie bran\u017ca jest tym zaniepokojona, bo do tej pory w Polsce budowali\u015bmy przede wszystkim drogi asfaltowe’ – powiedzia\u0142 dziennikarzom PAP i IAR wiceminister Rynasiewicz. Jednak uspokaja\u0142, \u017ce wci\u0105\u017c 73 proc. projektów na lata 2014-2020 b\u0119dzie realizowane w technologii asfaltowej. Przypomnia\u0142 tak\u017ce, \u017ce nasypy, podbudowy, wiadukty w technologii betonowej mog\u0105 robi\u0107 wszystkie firmy, które dotychczas pracowa\u0142y w tradycyjnych technologiach. – 'Nie ma tutaj takiego niebezpiecze\u0144stwa, \u017ce jest to rynek, który jest jakby przygotowany dla firm zewn\u0119trznych. Przypomn\u0119 (…), \u017ce cz\u0119sto tymi firmami, które wygrywaj\u0105 przetargi w Polsce na odcinkach budowanych w tzw. technologii tradycyjnej, cz\u0119sto s\u0105 firmy zewn\u0119trzne. Mamy rynek otwarty. Ale nam te\u017c zale\u017cy na tym, \u017ceby budowa\u0107 przede wszystkim si\u0142\u0119 polskich firm. A polskie firmy, które buduj\u0105 w technologii betonowej s\u0105 mocne’ – zaznaczy\u0142 Rynasiewicz.
Za nawierzchniami z betonu jego zdaniem przemawiaj\u0105 no\u015bno\u015b\u0107, trwa\u0142o\u015b\u0107 i \u0142atwo\u015b\u0107 utrzymania dróg. Wiceminister t\u0142umaczy\u0142, \u017ce parametry, jakie resort chce osi\u0105gn\u0105\u0107, czyli trwa\u0142o\u015b\u0107 tej drogi, czy te\u017c prognozy dotycz\u0105ce nat\u0119\u017cenia ruchu, przemawiaj\u0105 za tym, by na d\u0142ugich odcinkach budowa\u0107 nawierzchnie betonowe. – 'Chcemy, by ci\u0119\u017ckie pojazdy przemieszcza\u0142y si\u0119 przede wszystkim autostradami, drogami szybkiego ruchu, tymi, które s\u0105 dostosowane do odpowiedniego nacisku na o\u015b, tak \u017ceby te drogi jak najd\u0142u\u017cej by\u0142y w stanie niezniszczonym. Nie chcemy tego ruchu kierowa\u0107 na drogi wojewódzkie, samorz\u0105dowe, inne’ –podkre\u015bli\u0142 Rynasiewicz. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[296],"class_list":["post-37274","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-mir"],"acf":[],"yoast_head":"\n